Claude Grahame-Weiß - Claude Grahame-White

Claude Grahame-White
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Grahame-White im Jahr 1910
Geboren ( 1879-08-21 )21. August 1879
Ist gestorben 19. August 1959 (1959-08-19)(79 Jahre)
Staatsangehörigkeit britisch
Ehepartner Dorothy Caldwell Taylor (1912, aufgelöst 1916), Ethel Levey (1916, getrennt 1934, div. 1939) Phoebe Lee (1939)

Claude Grahame-White (21. August 1879 - 19. August 1959) war ein englischer Pionier der Luftfahrt und der erste, der einen Nachtflug während des von der Daily Mail gesponserten Luftrennens von London nach Manchester 1910 durchführte .

Frühen Lebensjahren

Grahame-White wurde am 21. August 1879 in Bursledon , Hampshire in England geboren und an der Bedford Grammar School ausgebildet . 1895 lernte er das Autofahren, machte eine Ausbildung zum Ingenieur und gründete später seine eigene Motorenbaufirma.

Luftfahrtkarriere

Grahame-Whites Interesse an der Luftfahrt wurde 1909 durch Louis Blériots Überquerung des Ärmelkanals geweckt . Dies veranlasste ihn nach Frankreich zu gehen, wo er am Reimser Luftfahrttreffen teilnahm , bei dem er Blériot kennenlernte und sich anschließend an seiner Flugschule einschrieb.

Grahame-White war einer der ersten, der sich in England als Pilot qualifizieren konnte, und wurde im April 1910 Inhaber des Royal Aero Club- Zertifikats Nr. 6 . Er wurde im April 1910 in England zu einer Berühmtheit, als er mit dem französischen Piloten Louis Paulhan um den von der Daily Mail angebotenen Preis von 10.000 Pfund für den ersten Flug zwischen London und Manchester in weniger als 24 Stunden antrat. Obwohl Paulhan den Preis gewann, wurde die Leistung von Grahame White weithin gelobt.

Whites Nieuport IV um 1912

Am 2. Juli 1910 gewann Claude Grahame-White auf dem Midlands Aviation Meeting in Wolverhampton in seinem Farman III Doppeldecker den ersten Preis von 1.000 £ für die Gesamtflugdauer (1 Std. 23 Min. 20 Sek.) . Im selben Jahr gewann er das Gordon Bennett Aviation Cup Rennen in Belmont Park , Long Island , New York , wofür er mit der Goldmedaille des Royal Aero Club ausgezeichnet wurde.

Am 14. Oktober 1910 flog Grahame-White in Washington, DC, mit seinem Farman-Doppeldecker über die Stadt und landete auf der West Executive Avenue in der Nähe des Weißen Hauses . Anstatt festgenommen zu werden, wurde Grahame-White von den Zeitungen für diese Leistung beklatscht.

Am 26. September 1911 gewann Grahame-White bei einem International Air Meet am Nassau Boulevard Long Island New York, an dem Eugene Ely , George W. Beatty , Harry Atwood , Bud Mars , JAD MucCurdy und Matilda Moissant teilnahmen, einen Preis von $600,00 in einem Geschwindigkeitswettbewerb für das Fliegen seines Eindeckers zehn Meilen mit einer Geschwindigkeit von 61 und 1/2 Meilen pro Stunde.

Er ist bekannt für Aktivitäten im Zusammenhang mit der Kommerzialisierung der Luftfahrt und war auch an der Förderung der militärischen Nutzung der Luftwaffe vor dem Ersten Weltkrieg mit einer Kampagne namens "Wake Up Britain" beteiligt, die auch mit der Ausrüstung verschiedener Waffen und Bomben an Flugzeugen experimentierte . Während des Krieges selbst flog er den ersten Nachtpatrouilleneinsatz gegen einen erwarteten deutschen Überfall am 5. September 1914.

1911 gründete er eine Flugschule am Hendon Aerodrome . Cheridah de Beauvoir Stocks , die zweite Britin , die eine Fliegerlizenz des Royal Aero Club erwarb , wurde an der Schule ausgebildet und erhielt ihr Zertifikat im November 1911. 1912 gab Grahame-White HG Wells seinen ersten Flug. Der Flugplatz wurde der Admiralität (1916) geliehen und schließlich 1919 von der RAF übernommen. Der Flugplatz von Grahame-White wurde 1925 nach einem langwierigen Rechtsstreit von der RAF gekauft . Danach verlor er sein Interesse an der Luftfahrt und zog schließlich im hohen Alter nach Nizza , wo er 1959 starb, nachdem er ein Vermögen in der Immobilienentwicklung in Großbritannien und den USA gemacht hatte.

Interieur der Grahame-White Factory, rekonstruiert im Royal Air Force Museum London

Hendon Aerodrome wurde später zu RAF Hendon, aber nachdem der Flugverkehr dort in den 1960er Jahren eingestellt wurde, wurde es weitgehend zu einer Wohnsiedlung umgebaut, die zu Ehren von Grahame-White Grahame Park genannt wurde. Ein originaler Flugzeugfabrikhangar von Grahame-White aus dem Ersten Weltkrieg wurde vor einigen Jahren in das Royal Air Force Museum London verlegt , wo er die Sammlung des Museums aus dem Ersten Weltkrieg beherbergt und den Namen Grahame White Factory trägt.

Grahame-White war 1919 Mitbegründer von Aerofilms Limited .

Grahame-White Aviation Company

Claudie , Vanity Fair, 1911

Im Jahr 1911 wurde die Grahame-White Aviation Company gegründet, um seine Luftfahrtinteressen abzudecken, einschließlich Flugplätzen und Flugzeugdesign, Entwicklung und Bau. Einer der Designer, John Dudley North , wurde Chefdesigner von Boulton & Paul .

Zu den von der Grahame-White Aviation Company gebauten Flugzeugen gehörten:

Veröffentlichungen

Neben seinem Erfolg in der Luftfahrt war Claude Grahame-White ein veröffentlichter Autor, dessen Werke umfassen:

  • Die Geschichte des Flugzeugs
  • Das Flugzeug, Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft, 1911
  • Das Flugzeug im Krieg
  • Luftfahrt, 1912
  • Fliegen lernen , 1914
  • Flugzeuge im Großen Krieg , 1915
  • Luftkraft , 1917
  • Unsere ersten Fluglinien, ihre Organisation, Ausrüstung und Finanzen , 1918
  • Bücher für Jungen
  • Helden der Lüfte
  • Mit den Fliegern
  • Der Schatz des Luftkönigs
  • Das unsichtbare Kriegsflugzeug
  • Heroes of the Flying Corps Flying, ein Inbegriff und eine Prognose , 1930

Er schrieb auch an Zeitungen, Rezensionen und Zeitschriften, die sich mit der Luftfahrt im militärischen und kommerziellen Bereich befassten.

Siehe auch

Verweise

Externe Links