Claudelands Brücke - Claudelands Bridge

Claudelands Brücke
Claudelands Bridges 1883 und 1964.jpg
Claudelands Schienen- und Straßenbrücken.
Koordinaten 37 ° 47'04 "S 175 ° 17'00" E.  /.  37,784418 ° S 175,283432 ° E  / -37,784418; 175,283432 Koordinaten : 37,784418 ° S 175,283432 ° E. 37 ° 47'04 "S 175 ° 17'00" E.  /.   / -37,784418; 175,283432
Trägt 2 Spuren der Claudelands Rd
Kreuze Waikato River
Gebietsschema Hamilton, Neuseeland
Instandgehalten von Stadtrat von Hamilton
Vorangegangen von Victoria Bridge, Hamilton
gefolgt von Whitiora-Brücke
Eigenschaften
Design Warren Fachwerk
Material Stahl
Gesamtlänge 133 m
Höhe 31 m Flussbett zur Straße
Längste Spanne 40 m
Anzahl der Spannweiten 5
Pfeiler im Wasser 2 x 3 (bis 1906 2 x 2)
Abstand unten 25 m
Geschichte
Designer Büro von John Blackett
Baubeginn 1880
Geöffnet 1883 Eisenbahnbrücke, 1968 zur Straße umgebaut
Statistiken
Täglicher Verkehr 2010 11900
2011 11400
2012 11000
2013 10800
2014 11900
2015 11600
2018 11.200
Vorgesehen 5. September 1985
Referenznummer. 4201
Ort

Die Claudelands Bridge ist eine zweispurige Fachwerkbrücke über den Waikato River , die Claudelands mit Hamilton Central verbindet . 1968 wurde es von der alten Eisenbahnbrücke umgebaut , die Ende Juli 1883 fertiggestellt worden war. Die Straßenbrücke wurde 1985 in die Kategorie 2 aufgenommen.

Täglich nutzen rund 11.000 Fahrzeuge die Brücke. Die Brücke ist die zweitgrößte CBD- Route für Radfahrer, mit 135 in Spitzenzeiten im Jahr 2009 und einem steigenden Trend. Um die Brücke für die 600 Radfahrer pro Tag sicherer zu machen, werden 2019 Sharrows zu den Fahrspurmarkierungen hinzugefügt. Busse nach Rototuna und Route 11 überqueren die Brücke.

Eine neue Eisenbahnbrücke , die am 19. September 1964 wenige Meter flussabwärts eröffnet wurde, ersetzte die alte durch eine 7 m lange, 143 m lange Spannbeton -Kastenträgerbrücke . Die Spannweiten getragen werden von Stahlbetonpfeilern , ruht auf in-situ - gegossenen Pfählen . Die Brücke, die von Wilkinson und Davies Construction Co Ltd gebaut wurde (in einen Vertragsrechtsstreit von 1959 verwickelt und 1967 abgemeldet ), ist etwa 6,1 m tiefer als die Straßenbrücke und liegt 18 m über dem normalen Fluss Niveau. Es war die erste Brücke des Landes, die mit einem 100 Tonnen schweren Freyssinet- Kabel belastet wurde .

Alte Eisenbahnbrückengeschichte

Neue Eisenbahnbrücke auf einer niedrigeren Ebene

Die Brücke wurde 1880 entworfen und der Vertrag über 5.519 GBP am 3. November 1881 an W. Sims vermietet. Obwohl Sir George Gray 1879 den ersten Spatenstich für die Erweiterung der Eisenbahn in Claudelands machte, scheint es wenig Werbung für diese oder die Brücke gegeben zu haben, mit nur minimaler Erwähnung im Jahr 1883. Die Eisenarbeiten für die Brücke wurden als 1881 verschifft gemeldet.

Die Fortschritte waren sehr langsam, so dass der Vertrag am 18. September 1882 für 4.312 GBP (13s 6d) zuzüglich der Kosten von 1.376 GBP (die Summe von 5.688 GBP würde jetzt knapp 1 Mio. USD entsprechen) der vier gegossenen Zylinder an JR Stone weitervermietet wurde von A & G Preis . Die Arbeiten wurden jedoch im November 1882 eingestellt, als festgestellt wurde, dass die Fundamente unzureichend waren und die Zylinder verspannt und die Fundamente von 7,3 m (3 bis 24 Fuß) vertieft werden mussten. Die Brücke wurde am 21. September 1883 fertiggestellt und für Bauzüge verwendet, bis die Hamilton- Morrinsville- Eisenbahn am 1. Oktober 1884 eröffnet wurde.

Es wurde ursprünglich mit einer 117-Tonnen- Last getestet . Um größeren Belastungen standzuhalten, wurden die beiden ursprünglichen Zylinder auf jeder Seite des Hauptkanals um einen zusätzlichen Zylinder erweitert. Die beiden neuen Zylinder wurden 1906 bei S Luke & Co für 2.354 GBP bestellt , das neue Deck bei A & T Burt Ltd. für £ 5.872 im Jahr 1907. Eine weitere Verstärkung wurde 1934 für die 135-Tonnen - Lokomotiven der K-Klasse entwickelt.

Es gab Druck für eine Fußgängerbrücke, bevor die Eisenbahn eröffnet wurde. 1906 wurde eine Untersuchungskommission ernannt. Mit der Verbreiterung und Verstärkung der Brücke war es möglich, 1908 eine Fußgängerbrücke zu bauen, obwohl es Beschwerden über den Mangel an Beleuchtung gab und Radfahren wurde verboten. Die Fußgängerbrücke wurde 1936 erneuert.

Es gab bald auch Druck, die Eisenbahn aus dem Zentrum des CBD zu entfernen. 1912 schlug der Stadtrat vor, die Linie zu senken. Ein Plan von 1938 wurde 1939 durch den Krieg gestoppt. Das National Roads Board förderte ihn dann und im September 1959 begann das Arbeitsministerium mit dem Plan, die Eisenbahn in einen Tunnel zu setzen und die alte Brücke durch eine auf Tunnelebene zu ersetzen .

Claudelands Brückenbau um 1882

Dienstprogramme

Von 1970 bis 1974 wurden 33-kV-Kabel über die Brücke verlegt. Die weitere Verkabelung erfolgte 1988.

Verweise

Externe Links

Fotos -