Cliffe, Kent - Cliffe, Kent
| Cliffe | |
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  Cliffe Standort in Kent
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| Betriebssystem-Rasterreferenz | TQ7347976679 |
| Zivilgemeinde | |
| Kreis | |
| Grafschaft Shire | |
| Region | |
| Land | England |
| Souveräner Staat | Vereinigtes Königreich |
| Poststadt | ROCHESTER |
| PLZ Bezirk | ME3 |
| Vorwahl | 01634 |
| Polizei | Kent |
| Feuer | Kent |
| Ambulanz | Südostküste |
| Britisches Parlament | |
Cliffe ist ein Dorf auf der Hoo-Halbinsel in Kent, England, das von den Medway Towns über eine 4,8 km lange Fahrt entlang der B2000 zu erreichen ist . Das Cliffe liegt auf einem niedrigen Kreidefelsen mit Blick auf die Themse-Sümpfe und bietet Blick auf Southend-on-Sea und London. Es ist Teil der Gemeinde Cliffe und Cliffe Woods in der Gemeinde Medway . Die Bevölkerung des Dorfes ist in der im Lieferumfang enthaltenen bürgerliche Gemeinde von Cliffe und Cliffe Woods . Im Jahr 774 baute Offa , König von Mercia , eine rustikale Holzkirche, die der Heiligen Helena geweiht war, einer beliebten mercischen Heiligen, die der Legende nach die Tochter von Coel ("Old King Cole") von Colchester war . Cliffe wird in frühen Aufzeichnungen als Clive und Cliffe-at-Hoo bezeichnet .
Alte sächsische Stadt
Clovesho oder Clofeshoch war eine alte sächsische Stadt in Mercia und in der Nähe von London, in der die angelsächsische Kirche zwischen 742 und 825 die wichtigen Konzile von Clovesho hielt. Diese waren vom Erzbistum Canterbury und der gesamten englischen Kirche vertreten südlich des Humbers . Der Standort von Cloveshoo wurde nie erfolgreich identifiziert, aber im 18. Jahrhundert wurde Cliffe als ein möglicher Standort angesehen.
1200—1900
Die denkmalgeschützte St. Helen's Church in Cliffe wurde um 1260 erbaut und im lokalen Stil aus abwechselnden Schichten von Kent Ragstone und quadratischem schwarzem Feuerstein errichtet. Sie ist eine der größten Pfarrkirchen in Kent und die einzige, die St. Helen gewidmet ist. Die Größe der Kirche zeigt ihre frühere Bedeutung. Es enthält Wandmalereien des Martyriums von St. Edmund , eine jakobinische Kanzel und feine Steinschnitzereien.
Über der Vorhalle befindet sich ein Aufbewahrungsraum mit wichtigen historischen Dokumenten.
Während des 14. Jahrhunderts war Cliffe der Standort einer Farm, die den Mönchen der Christ's Church in Canterbury gehörte , als das Dorf etwa 3.000 Einwohner hatte. Im späten Mittelalter unterstützte das Dorf Cliffe einen Hafen, der florierte, bis ein verheerender Brand im Jahr 1520 sein Wachstum erstickte und eine Zeit des Niedergangs markierte, der durch die Versandung der Sümpfe der Themsemündung akzentuiert wurde . Cliffe-at-Hoo galt im 16. Jahrhundert noch als Stadt, doch Mitte des 19. Jahrhunderts war die Einwohnerzahl auf etwa 900 eingebrochen.
Im Jahr 1824 wurde mit dem Bau des Themse- und Medway-Kanals begonnen, der arbeitsfähigen Dorfbewohnern und anderen Arbeitern, die in die Gegend kamen, Arbeit bot und die Bevölkerung wieder erhöhte. Das Kanalprojekt war jedoch ein kurzlebiges Unternehmen, das von der Entwicklung der Eisenbahn abgelöst wurde, obwohl die Kanalstrecke einschließlich des Higham- und Strod-Tunnels (2,25 Meilen lang, in zwei Abschnitten) ab 1845 von der South Eastern Railway genutzt wurde. 1882 brachte er eine Nebenbahn nach Cliffe.
Henry Py
Noch 1895 war die Zahl der Malaria-Erkrankten hoch, aber die Zahl der Opfer nahm stark ab, nachdem der Bauer Henry Pye in das Gebiet kam und systematisch mit der Entwässerung des Ackerlandes und der Sümpfe begann, wodurch der Fieberträger eliminiert wurde. Er entwässerte ein so großes Gebiet des Sumpfes und verbesserte die Weiden so, dass er „König der Hundert“ genannt wurde.
Henry Pye war ein Innovator in landwirtschaftlichen Praktiken und förderte den Einsatz von Aveling- und Porter- Dampfmaschinen, die vor Ort in Rochester gebaut wurden , zum Pflügen und Dreschen. Im Jahr 1878 traf sich Pye mit anderen Bauern mit der South Eastern Railway Company und beantragte den Bau einer Eisenbahn, was zur Gründung der ' Hundert of Hoo Railway Company' führte. Der erste Teil der Linie wurde im März 1882 eröffnet und führte von Cliffe bis zur Sharnal Street.
Viktorianische Klippe
Der Aufstieg der Zementindustrie in Kent brachte der antiken Siedlung während der viktorianischen Ära neuen Wohlstand.
Alfred Francis (zweiter Sohn von Charles) gründete mit seinem Sohn die Firma Francis and Co. im Büro von Nine Elms in Vauxhall, London, und baute dann um 1860 die Zementwerke in Cliffe. Francis und Co gründeten die Nine Elms Zement arbeitet. Diese Werke wurden auf dem Cliffe-Sumpf gebaut, westlich des Dorfes, wo die Kreidefelsen fast bis auf eine Meile von der Themse entfernt waren . Das Gebiet erwies sich auch als nützliche Tonquelle.
Alfred Francis starb 1871, aber sein Sohn produzierte weiterhin "Portland-, Roman-, Medina- und Parian-Zement, Portland-Stuck und Gips von Paris", auch Kreide, Feuersteine und Schamottesteine verschiffen von der Stätte aus.
Die Lage am Fluss ermöglichte einen einfachen Transport und Kais wurden ordnungsgemäß an der Mündung des Cliffe Creek gebaut. Aus den Bauarbeiten wurde ein Kanal gebaut, der einer in der Nähe errichteten Taverne ihren Namen gab, die jetzt seit langem abgerissen wurde, aber als Kanal-Taverne bekannt ist.
1870–71 erfolgte die Weiterentwicklung des Zementwerks, das um- und ausgebaut wurde und um eine aufwendige Straßenbahn ergänzt wurde. Die Methoden zum Extrahieren der Kreide waren grundlegend, wobei der Arbeiter an einem Seil (um seine Taille) an der Spitze der Klippe aufgehängt wurde, von wo aus er die Kreide heraushackte, so dass sie auf den Boden fiel, um sie in einem wartender Eisenbahnwaggon.
Nördlich des Werks Francis and Company in der Nähe des Flusses wurde 1901 ein Sprengwerk (Curtis und Harvey) eröffnet. In der 20-jährigen Geschichte der Fabrik kamen 16 Menschen bei Explosionen ums Leben.
Francis and Company wurde um 1900 von der britischen Portland Cement Company übernommen, aber nach dem Ersten Weltkrieg begann der Niedergang der Zementwerke und wurde 1920/21 endgültig eingestellt.
Bis 1901 überstieg die Bevölkerung von Cliffe 3.000.
Alpha-Zement
Die Alpha Cement- Werke begannen 1910 in der Nähe der Francis-Werke als Teil der Thames Portland Cement Company. Es stand etwa eine Meile vom Fluss entfernt und umfasste eine Goshead-Seilbahn, die neben der Straße verlief, die von den Soldaten von Cliffe Fort gebaut und dann stillgelegt wurde. Alpha wurde nach der Schließung der Francis-Werke, die 1934 übernommen wurden, weitergeführt. Bei dieser Zusammenlegung wurde 1935 eine zusätzliche Bahn als Ersatz für die Seilbahn angebaut, die das Werk mit dem Kai neben dem Fort verband.
Die Fundstelle Alpha war jedoch bis 1950 erschöpft, und weitere Grabungen führten zu umfangreichen Überschwemmungen, da die Steinbrüche die Tiefe des Grundwasserspiegels überschritten . Diese noch immer überfluteten Steinbrüche bieten Rückzugsgebiete für Wildtiere und gehören zu den wenigen noch erhaltenen, die nicht für die Müllauffüllung oder anderweitig erschlossen wurden.
Ein zweiter Steinbruch wurde nördlich der Salt Lane, die immer noch die Hauptzufahrtsstraße nach Cliffe vom Zementwerksgebiet ist, am äußersten Rand der Sümpfe begonnen.
In den späten 1950er Jahren war die Zementindustrie in der Gegend im Besitz der APCM, die der Hundred of Hoo-Eisenbahn eine weitere Eisenbahnlinie hinzugefügt hatte, die den Zementherstellern direkten Zugang zum Hauptbahnnetz ermöglichte. Die Arbeiten in Cliffe schlossen am 1. April 1970, ohne dass mehr Platz für Steinbrüche zur Verfügung stand, aber der APCM-Erholungsplatz im Zentrum des Dorfes blieb ein wertvoller Freiraum mit Fußball-, Cricket-, Tennis- und Bocciafeldern.
1970 wurde die Zementindustrie durch die Kiesfirma Marinex ersetzt, deren Schiffsflotte Kies aus der Themsemündung ausbaggerte .
Der Kreidebruch an der Südseite der Salt Lane ist heute ein Wildvogelreservat. Darüber hinaus bietet es Angeln und Tauchen. Das Wasser ist in Teilen zwischen 15 und 20 Meter tief und Taucher erkunden das Bett des alten Steinbruchs und andere Unterwassermerkmale.
Burmah Total Ölraffinerie
Zwischen 1971 und 1981 plante die Burmah-Total-Ölgesellschaft den Bau einer Ölraffinerie in den Sümpfen von Cliffe. Die Ölkrisen von 1973-4 und 1979-81 machten das Projekt jedoch unwirtschaftlich.
Am 23. August 1971 beantragte Burmah Total Refineries Trust Limited (ein Joint Venture zwischen Total Oil Refineries (GB) Limited und Burmah Oil Refineries Limited) die Baugenehmigung für den Bau einer Ölraffinerie, einer Anlegestelle, Pipelines und eines Verteilerterminals in Cliffe in Kent . Die Ausstattung sollte umfassen:
- eine Ölraffinerie und ein Tiefwassersteg auf 360 Acres (146 ha) Land in den Cliffe-Sumpfen (51,4383 ° N 0,4833° E), dies war ein „L“-förmiger Standort 2,0 km von Osten nach Westen und 0,9 km von Norden nach -Süden an seiner breitesten Stelle,
- den Bau eines Straßen- und Schienenverladeterminals in Hoo Junction an der North Kent Railway Line (51.4417 ° N 0.4500° E),
- Pipelines zwischen den Standorten der Raffinerie und dem Terminal.
Die geschätzten Baukosten beliefen sich auf 60 Millionen Pfund. Der Antrag wurde vom Strood Rural District Council und am 2. November 1971 vom Kent County Council geprüft . Die Baugenehmigung wurde unter Vorbehalt des Umweltministers Peter Walker genehmigt, der darauf hinwies , dass das Projekt im nationalen Interesse lag. Walker rief den Antrag „ein“, und eine öffentliche Untersuchung unter dem Vorsitz von HMA Stedham fand ab dem 11. April 1972 vier Wochen lang in der Cliffe Village Hall statt oder Landwirtschaft“. Es gab jedoch Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen auf ein unberührtes Küstengebiet und der Unzulänglichkeit lokaler Straßen. Der Inspektor war nicht davon überzeugt, dass das nationale Interesse die Genehmigung rechtfertigte und empfahl die Ablehnung. Der damalige Außenminister Geoffrey Rippon war jedoch der Ansicht, dass es „im nationalen Interesse liegt, zusätzliche Raffineriekapazitäten bereitzustellen, um den erwarteten Bedarf in Südostengland zu decken“. Eine Bedingung war, dass es nur einen einzigen Schornstein geben sollte, der die Rauchgase in einer Mindesthöhe von 120 Metern abführen konnte. Aus den Akten des Ministeriums geht hervor, dass der Außenminister im November 1973 die Rahmenplanungsgenehmigung erteilte Kosten für die Erneuerung von Landoptionen und die Eskalation der Projektkosten. Sie glaubten, dass „uns jetzt eine sofortige Entscheidung gerecht wird“. Infolge der Ölkrise von 1973 wurde jedoch keine weitere Entwicklung vorgenommen.
Das Projekt wurde 1981 wiederbelebt, als ein Inspektor des Umweltministeriums die Baugenehmigung für die Raffinerie erteilte. Dies geschah trotz lokaler Einwände bei einer öffentlichen Untersuchung. Allerdings wurde das Projekt von Burmah Total nicht weiterentwickelt, vermutlich eine Folge der iranischen Revolution und der damit verbundenen Ölpreiserhöhungen.
Cliffe Pfarrhaus
Old Cliffe Rectory liegt etwa 3,2 km landeinwärts von der St. Helen's Church, angeblich um seine Bewohner vor der Malaria in den Sümpfen zu bewahren. Es beherbergte zwei Schatzkanzler, zwei Erzbischöfe, drei Dekane und elf Erzdiakone. Nicholas Heath , Bischof von Rochester und Bischof von Worcester, lebte ebenfalls im Pfarrhaus. Das "Wohnen" von Cliffe im 17. Jahrhundert wurde als "einer der Preise der Kirche" bezeichnet.
Susanna , die Tochter von Samuel Annesley , der Reverend Samuel Wesley heiratete , Vater von John Wesley , dem Gründer der Wesleyans , lebte ebenfalls im Cliffe Rectory.
Der Rektor des reichen Lebens von Cliffe ab April 1815 war Charles Burney der Jüngere (1757–1817), Sohn des Musikhistorikers Charles Burney und Bruder der Schriftstellerin Frances Burney und des Marineforschers James Burney .
Das neue Pfarrhaus liegt in Sichtweite der Kirche.
Cliffe Kirchhof
In der Ecke des Kirchenfriedhofs befindet sich ein denkmalgeschütztes Beinhaus , in dem Leichen aufbewahrt wurden, die aus der Themsemündung geschleppt wurden und vermutlich Mitte des 19. Jahrhunderts errichtet wurden.
Roggenhof
Die denkmalgeschützte Scheune auf der Rye Farm in Common Lane, Cliffe stammt aus den 1570er Jahren. Es wird als Scheune aus dem 16. Jahrhundert "mit archaischen Details" beschrieben. Unter dem jetzigen Asbestdach befindet sich eine holzgerahmte Scheune mit drei Buchten mit verwitterten Wänden und einem traditionellen Walmdach. Es umfasst eine alte Wagenvorhalle.
Cliffe Fort
Cliffe Fort ist ein Fort der Royal Commission, das in den 1860er Jahren am Rande der Sümpfe zum Schutz vor einer Invasion über die Themse erbaut wurde. 1890 kam eine Brennan-Torpedo- Station hinzu, deren Schienen bei Niedrigwasser noch sichtbar sind und im Zweiten Weltkrieg als Flak-Batterie eingesetzt wurde . Es befindet sich jetzt innerhalb einer Kiesabbaustätte und ist unzugänglich und stark bewachsen, kann aber vom Uferweg aus betrachtet werden.
Flughafen Cliffe
Im Jahr 2002 identifizierte die Regierung einen Standort in Cliffe als den führenden Anwärter unter den potenziellen Standorten für einen neuen Flughafen für London. Im Dezember 2003 entschied sich die Regierung gegen den Cliffe-Vorschlag mit der Begründung, dass die Kosten für einen Küstenstandort zu hoch seien und ein erhebliches Risiko bestünde, dass der Flughafen nicht gut genutzt würde.
Hans Egede
Die Hans Egede, ein hölzernes Hilfs-Dreimastschiff, das 1922 von J. Th. Jorgensen in Thuro, Dänemark . Es wurde Berichten zufolge am 21. August 1955 durch einen Brand beschädigt und nach Dover geschleppt , wo das Feuer gelöscht wurde.
1957 ging sie in den Besitz der Atlas Diesel Co. über und wurde vom Schlepper Westercock aus Dover geschleppt . Sie dann einige Jahre in der verbrauchten Medway als Kohle und / oder Getreide hulk . Sie wurde dann nach Cubitt Town an der Themse geschleppt . Als der Schlepper Fossa aus Gravesend sie nach Sea Reach schleppte, erwies sich die Belastung der im Laufe der Jahre geschwächten Konstruktion als zu stark, so dass sie Wasser aufsaugte und unterging. Nachdem sie auf den Blyth Sands gestrandet war, wurde sie in Cliffe gestrandet.
Nach einer Reihe von Stürmen, Flut und starkem Wind im Dezember 2013 ist nun ein großer Teil des Schiffsrumpfes abgebrochen und liegt weiter vom Rest des Wracks entfernt am Ufer.
Kulturelle Anspielungen
Eine Reihe von namenlosen Kindergräbern auf dem Kirchhof spornte Charles Dickens an, ihn als Kulisse für den Beginn von Great Expectations (1860-61) zu verwenden, in dem Magwitch bei Pip "zwischen den Gräbern neben der Kirchenvorhalle" springt. Die fraglichen Gräber befinden sich tatsächlich in der nahe gelegenen Cooling Church, die allgemein als Inspiration von Dickens gilt.
Cliffe Sümpfe vertraten die Reisfelder Vietnams in Stanley Kubricks Film Full Metal Jacket aus dem Jahr 1987 .
Anmerkungen
Verweise
- DS Worsdale, Shamel Hundert in alten Ansichtskarten
- Adrian Gray, Isle of Grain Railways
Externe Links