Küstenmotorboot - Coastal Motor Boat

HM Coastal Motor Boat 4 (1916) im Imperial War Museum Duxford ausgestellt . Blick vom Heck auf die Torpedo-Startrampe.

Während des Ersten Weltkriegs wurde die Admiralität auf Anregung von drei jungen Offizieren der Harwich-Zerstörergruppe, dass kleine Motorboote mit einem Torpedo in der Lage sein könnten, über die schützenden Minenfelder zu fahren und Schiffe der Kaiserlichen Deutschen Marine anzugreifen, die in ihren Stützpunkten vor Anker liegen gab der Idee vorläufige Zustimmung und erstellte im Sommer 1915 eine Personalanforderung, in der Entwürfe für ein Küstenmotorboot für den Einsatz in der Nordsee angefordert wurden .

Von diesen Booten wurde eine hohe Geschwindigkeit erwartet, wobei die damals verfügbaren leichten und leistungsstarken Benzinmotoren genutzt wurden. Die Geschwindigkeit des voll beladenen Bootes sollte mindestens 30 Knoten (56 km/h) betragen und es sollte genügend Treibstoff mitgeführt werden, um einen erheblichen Aktionsradius zu ermöglichen.

Sie sollten auf vielfältige Weise bewaffnet werden, mit Torpedos , Wasserbomben oder zum Minenlegen . Die Sekundärbewaffnung wäre durch leichte Maschinengewehre wie das Lewis-Geschütz bereitgestellt worden . Das Gewicht eines voll beladenen Bootes mit 18 Zoll (450 mm) Torpedo sollte das Gewicht des 30 Fuß (9,1 m) langen Motorbootes, das damals in den Davits eines leichten Kreuzers getragen wurde, nicht überschreiten , dh 4,5 Tonnen .

Die CMBs wurden von Thornycroft entworfen , der Erfahrung mit kleinen schnellen Booten hatte. Motoren waren keine echten maritimen Verbrennungsmotoren (da diese knapp waren), sondern angepasste Flugzeugmotoren von Firmen wie Sunbeam und Napier .

40-Fuß-Küstenmotorboote

Klassenübersicht
Name 40 Fuß CMB
Bauherren Thornycroft , Tom Bunn, Taylor & Bates, JW Brooke, Frank Maynard, Salter Bros, Wills & Packham
Betreiber  Königliche Marine
Abgeschlossen 39 +2 nicht als CMB in Betrieb genommen
Abgesagt 16
Konserviert 1 (CMB 4)
Allgemeine Charakteristiken
Länge 14 m (45 ft) o/a
Antrieb Einzelschraube, verschiedene Auswahl an Benzinmotoren
Ergänzen 2-3
Rüstung Einzelner 18"-Torpedo, 2-4 Lewis-Geschütze , Wasserbomben oder Minen
Anmerkungen Mahagoniplanke auf Rahmenkonstruktion, einstufiger Hobelrundrumpf

Im Jahr 1910 hatte Thornycroft ein 7,6 m langes Schnellboot namens Miranda IV entworfen und gebaut . Sie war ein einstufiges Wasserflugzeug, das von einem 120 PS (89 kW) starken Thornycroft-Benzinmotor angetrieben wurde und 35 Knoten (65 km/h) erreichen konnte.

Ein 40 ft (12 m) Boot auf Basis von Miranda IV wurde von der Admiralität zu Testzwecken akzeptiert. Eine Reihe dieser Boote wurden gebaut und hatten eine hervorragende Servicegeschichte, aber im Nachhinein galten sie als zu klein, um ideal zu sein, insbesondere weil ihre Nutzlast auf einen einzigen 18-Zoll-Torpedo beschränkt war .

Mehrere Unternehmen wurden angesprochen, aber nur Thornycroft hielt es für möglich, eine solche Anforderung zu erfüllen. Im Januar 1916 wurden zwölf Boote bestellt, die alle bis August 1916 fertiggestellt waren. Weitere Boote wurden gebaut, insgesamt 39.

Aufgrund der Gewichtsbeschränkung konnte der Torpedo nicht aus einem Torpedorohr abgefeuert werden , sondern wurde in einer nach hinten gerichteten Mulde getragen. Beim Abfeuern wurde es von einer Kordit- Schusspistole und einem langen Stahlkolben nach hinten gedrückt und drang mit dem Schwanz voran in das Wasser ein. Ein Stolperdraht zwischen dem Torpedo und dem Stößelkopf würde die Torpedomotoren starten, sobald sie beim Auslösen straff gezogen wurden. Der CMB würde sich dann hart umdrehen und aus seinem Weg geraten. Es gibt keine Aufzeichnungen darüber, dass eine CMB jemals von ihrem eigenen Torpedo getroffen wurde, aber in einem Fall wurde die Schusspistole vorzeitig ausgelöst und die Besatzung hatte beim Nachladen 20 Minuten angespannte Zeit in der Nähe des Feindes.

Servicehistorie

Im Dezember 1916 fuhr die 3. CMB-Division unter dem Kommando von Leutnant WNT Beckett von CMB4 nach Dünkirchen und operierte an der belgischen Küste. Am 7. April 1917 griff die 3. CMB-Division eine Gruppe deutscher Zerstörer an, die in Zeebrügge vor Anker lag . Dabei wurde ein Zerstörer versenkt und einer sehr schwer beschädigt. Für diese Aktionen wurde Beckett in Depeschen erwähnt und mit dem Distinguished Service Cross (DSC) ausgezeichnet.
Im Juni 1919 griff eine Streitmacht von zwei CMBs Kronstadt an und versenkte den Kreuzer Oleg . Lt. Augustus Agar von CMB4 gewann in dieser Operation sein Victoria Cross .
Im August gelang es einer größeren kombinierten Operation mit Flugzeugen, ein Schlachtschiff zu beschädigen und ein Depotschiff zu versenken. Es gab Opfer, als die Mission unter schweres Feuer geriet. Lt. Agar gewann einen DSO , um seinen VC zu begleiten .
Im Januar 1919 wurde eine Streitmacht von 12 CMBs ins Kaspische Meer entsandt (die mit der Eisenbahn von Batumi an der Schwarzmeerküste nach Baku reiste ), um sich einer britischen Marineeinheit anzuschließen, die die antibolschewistischen Regierungen von Armenien, Aserbaidschan und Georgien unterstützte.

Überlebende

Der Rumpf der CMB 4, in der Augustus Agar seinen VC für den Angriff auf den Marinestützpunkt Kronstadt 1919 gewann und den Kreuzer Oleg versenkte , befand sich viele Jahre lang bei den Werken Vosper Thornycroft auf Platt's Eyot an der Themse bei Kingston . Als diese Arbeiten geschlossen wurden, wurde es restauriert und kann jetzt im Boathouse 4 in Portsmouth Historic Dockyard besichtigt werden, wo es vom Imperial War Museum, Duxford, mit Details zu diesen Booten und der Aktion ausgeliehen ist. Agars VC befindet sich im War Museum in London.

Der Rumpf des anderen verbleibenden Beispiels, CMB9, ist identisch mit dem von CMB4, der viele Jahre lang als der einzige Überlebende dieses Typs angesehen wurde. Ihre Crew bestand aus Archibald Dayrell Reed und Lieutenant Harold Drew. CMB 9 wurde 1918 zu einem Distance Control Boat umgebaut, das erste CMB, das so umgebaut wurde und dabei zu DCB1 wurde. Die DCB-Rolle war und ist teilweise noch immer als vollständig autonom, unbemannt und über Flugzeuge funkgesteuert und kann daher als das erste autonome Drohnenschiff angesehen werden. Nach dem Erfolg der Drohne "Aerial Target" des Royal Flying Corps im März 1917 passten die Experimental Works von AM Low in Feltham ihr Fernsteuerungssystem an, sodass zwei DCB-Flugzeuge von einem Flugzeug aus gesteuert werden konnten und in den Versuchen von 1918 bewiesen, dass eine Flottille von bis zu acht DCBs könnte in enger Formation kontrolliert werden. Nach Abschluss umfangreicher Nachkriegsversuche wurde die CMB9/DCB1 in ihren ursprünglichen Zustand zurückversetzt und blieb bis 1950 im Dienst. Sie wurde in ihrer Rolle als CMB9 restauriert und ist in Avonmouth stationiert und nahm an den Remembrance Day-Veranstaltungen 2014 in Bristol teil . Das Boot ist im Register der National Historic Ships eingetragen , Zertifikat Nr. 2430.

55 Fuß Küstenmotorboote

Klassenübersicht
Name 55 Fuß CMB
Betreiber Königliche Marine
Abgeschlossen 88
Allgemeine Charakteristiken
Verschiebung 11 Tonnen
Länge 60 ft (18 m) o/a
Strahl 11 Fuß (3,4 m)
Entwurf 3 Fuß (0,91 m)
Antrieb
  • 750–900 PS (560–670 kW) Gesamtleistung je nach Motorisierung
  • 2 Wellen
Geschwindigkeit 34–42 kn (63–78 km/h)
Besatzung 3-5
Rüstung 2 18-Zoll-Torpedos oder 1 18-Zoll-Torpedo plus 4 Wasserbomben, 4 Lewis-Geschütze

Größere Versionen des 40-Fuß-Modells wurden 1916 bestellt

1917 produzierte John I. Thornycroft & Company eine vergrößerte Gesamtversion von 18 m. Dies ermöglichte eine schwerere Nutzlast, und nun konnten zwei Torpedos befördert werden. Eine gemischte Kriegsladung aus einem einzigen Torpedo und vier Wasserbomben konnte auch transportiert werden, wobei die Wasserbomben aus einzelnen Halterungen über den Seiten statt einer Heckrampe ausgelöst wurden.

Geschwindigkeiten von 35-41 Knoten (40-47 mph; 65-76 km/h) waren möglich, abhängig von den verschiedenen eingebauten Benzinmotoren. Mindestens zwei ungeklärte Verluste durch Brände im Hafen sollen durch eine Ansammlung von Benzindämpfen verursacht worden sein, die sich entzünden.

Es waren diese größeren Boote, die während des Überfalls auf Kronstadt in den Hafen einliefen und die sowjetischen Schiffe torpedierten.

Geschichte
Marineflagge des Vereinigten Königreichs.svgVereinigtes Königreich
Name MTB 331
Operator Königliche Marine
Baumeister Dornenhof
Gestartet 1941
Klassenübersicht
Name 55-Fuß-CMBT (1941-Klasse)
Betreiber Königliche Marine
Abgeschlossen 14
Konserviert MTB 331
Allgemeine Charakteristiken
Verschiebung 17 Tonnen
Länge 60 Fuß (18 m)
Strahl 11,5 Fuß (3,5 m)
Entwurf 1,2 m (4 Fuß)
Antrieb Doppelschnecken- und zwei 650 PS (480 kW) Thornycroft RY12-Benzinmotoren
Geschwindigkeit 40 Knoten (74 km/h)
Rüstung Zwei 18" Torpedos, Wasserbomben oder Minen
Anmerkungen Mahagoniplanke auf Rahmenkonstruktion, einstufiges Hobeln runder Rumpf

Der Entwurf war so erfolgreich, dass während des Zweiten Weltkriegs weitere gebaut wurden . Der letzte Überlebende, MTB 331, gehört zu dieser Gruppe und wurde 1941 gebaut.

Überlebende

MTB 331, das dem Hampshire County Council gehört und an den British Military Powerboat Trust (BMPT) in Marchwood ausgeliehen ist, ist das einzige überlebende 55'-CMB. 1941 gebaut, die vorletzte gebaute 55', basierte ihr Design auf dem der CMBs von 1917 mit zwei V12-Motoren. Ihre Nachkriegsgeschichte ist unvollständig, aber sie wurde als Jonrey in Teignmouth , später in Bristol, registriert . Sie wurde um 1990 vom Rat erworben. Einige Restaurierungsarbeiten wurden danach in Priddy's Hard durchgeführt, dann wurde sie im März 2000 auf der Straße zum BMPT Marchwood transportiert.

70-Fuß-Küstenmotorboot

CMB 103 in Chatham

Zwölf 72 Fuß lange CMBs wurden Anfang 1918 zum Minenlegen (7 Magnetminen) oder Torpedoarbeiten (6 Torpedos) bestellt. Fünf wurden storniert; vom Rest überlebten 3 den Zweiten Weltkrieg, wobei die CMB 103 MT als Museumsschiff erhalten blieb . CMB 103 wurde im August 2011 restauriert und ist im Historic Dockyard in Chatham ausgestellt .

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Weiterlesen

  • Harald Fuchs (1978). Schnelle Kampfschiffe 1870-1945 .
  • Abgeordneter Cocker (2006). Küstenstreitkräfte: Schiffe der Royal Navy von 1865 . Nationales Schifffahrtsmuseum, Greenwich.

Externe Links