Colin Davis (Rennfahrer) - Colin Davis (racing driver)
Colin Davis | |
|---|---|
| Geboren |
29. Juli 1933
Marylebone , London , England
|
| Ist gestorben | 19. Dezember 2012 (79 Jahre)
Kapstadt , Südafrika
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| Staatsangehörigkeit |
 britisch |
| Verwandtschaft | Sammy Davis (Vater) |
| Formel-1 -WM-Karriere | |
| Aktive Jahre | 1959 |
| Mannschaften | Nicht-Werke Cooper |
| Einträge | 2 |
| Meisterschaften | 0 |
| Gewinnt | 0 |
| Podeste | 0 |
| Karrierepunkte | 0 |
| Pole-Positionen | 0 |
| Schnellste Runden | 0 |
| Erster Eingang | 1959 Großer Preis von Frankreich |
| Letzter Eintrag | 1959 Großer Preis von Italien |
Colin Charles Houghton Davis (29. Juli 1933 – 19. Dezember 2012) war ein britischer Rennfahrer aus England, der 1964 die Targa Florio gewann .
Frühen Lebensjahren
Davis wurde in Marylebone , London , als Sohn des „ Bentley Boy “ und Le-Mans- Siegers Sammy Davis (der später Sportredakteur des Magazins Autocar wurde ) geboren.
Davis war ein Werbefachmann, der einen 500-cm³-Formel-3- Cooper fuhr, bevor er nach Italien zog, von wo aus er seine eigene Rennkarriere führte.
Rennkarriere
Davis konkurrierten in zwei WM - Formel Eins Grand Prix, dem 11. in der Fertigstellung 1959 Grand Prix von Italien in einem Scuderia Centro Sud Cooper - Maserati . Er nahm auch an mehreren Nicht-Meisterschafts-Formel-1-Rennen teil.
Davis wurde Achter in der Gesamtwertung und Klassensieger bei den 1000 km des Nürburgrings 1960 , er teilte sich einen Ferrari 250GT mit Carlo Abate . Im selben Rennen im folgenden Jahr wurde er, ebenfalls mit Abate, in einem Ferrari 250GT Gesamtvierter. Ebenfalls 1961 belegte Davis den fünften Platz beim 4-Stunden-Rennen von Pescara und fuhr alleine in einem 1.600 ccm Osca Sport. Den siegreichen Porsche 904 GTS bei der Targa Florio von 1964 teilte er sich mit Antonio Pucci .
Späteres Leben
Nachdem sich Davis vom Rennsport zurückgezogen hatte, wanderte er nach Kapstadt aus und arbeitete als Radiosender. Er starb am 19. Dezember 2012 nach langer Krankheit.
Rennrekord
Komplette Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft
( Schlüssel )
| Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | WDC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1959 | Scuderia Centro Sud | Cooper T51 | Maserati | MO | 500 | NED |
FRA Ret |
GB | GER | POR |
ITA 11 |
USA | NC | 0 |
Schließe die Ergebnisse der 24 Stunden von Le Mans ab
| Jahr | Team | Beifahrer | Wagen | Klasse | Runden | Pos. |
Klasse Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 |
 Automobili OSCA
|
 Alejandro de Tomaso
|
OSCA 750S | S750 | 252 | 10 | 1 |
| 1959 |
A. de Tomaso (Privatteilnehmer) |
Alejandro de Tomaso
|
DB HBR-5 Spyder | GT750 | 63 | DNF (Getriebe) |
|
| 1961 |
Automobili OSCA
|
 Jean Laroche
|
OSCA Sport 750 | S850 | 85 | DNF (Überhitzung) |
|
| 1962 |
Scuderia SSS Republica di Venezia
|
Carlo Maria Abate
|
Ferrari 250 GT Drogo | E3.0 | 30 | DNF (Kardanwelle) |
|
| 1964 |
 Porsche Systemtechnik
|
Gerhard Mitter
|
Porsche 904 /8 | P2.0 | 244 | DNF (Kupplung) |
|
| 1965 |
Porsche Systemtechnik
|
Gerhard Mitter
|
Porsche 904 /8 | P2.0 | 20 | DNF (Kupplung) |
|
| 1966 |
Porsche Systemtechnik
|
 Jo Siffert
|
Porsche 906 /6 LH | P2.0 | 339 | 4. | 1 |
Schließe 12 Stunden Sebring-Ergebnisse ab
| Jahr | Team | Beifahrer | Wagen | Klasse | Runden | Pos. |
Klasse Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1962 |
Scuderia SSS Republica di Venezia
|
Fernand Tavano
|
Ferrari 250 GT | GT3.0 | 119 | DNF (Motor) |
|