Kolumbien (Automobilmarke) - Columbia (automobile brand)

Dieser Artikel behandelt die Automobilmarke von 1899 bis 1910. Für den Automobilhersteller von 1916 bis 1924 siehe Columbia Motors .
Columbia
Industrie Automobil
Gegründet 1899
Verstorbene 1910 (Marke vom Käufer weitergeführt)
Schicksal Verkauft
Hauptquartier Hartford , Connecticut , USA
Produkte Fahrzeuge

Columbia war eine amerikanische Automobilmarke, die von einer Unternehmensgruppe in den Vereinigten Staaten hergestellt wurde. Dazu gehörten die Pope Manufacturing Company in Hartford, Connecticut , die Electric Vehicle Company und 1899 eine kurzzeitige Gesellschaft, die Columbia Automobile Company.


1908 wurde das Unternehmen in Columbia Motor Car Company umbenannt und 1910 von der United States Motor Company übernommen . Eine andere Columbia Motors existierte von 1917 bis 1924.

Elektrische Modelle

Columbia Victoria , hier sitzt der Chauffeur hoch hinter den Passagieren, obwohl die Fahrerloge in typischer Victoria- Wagen vorne montiert ist.
Ein Columbia Omnibus

Die 'Columbia Brougham ' von 1904 wurde mit einem Tonneau ausgestattet . Es bietet Platz für 4 Passagiere und wird für 3.500 US-Dollar verkauft . Twin Elektromotoren befanden sich auf der Rückseite des Autos . Ähnliche 'Columbia'-Coupés, 'Columbia Hansom' -Fahrerhäuser oder Hansoms wurden auch für den gleichen Preis hergestellt. Sie konnten 13 mph (21 km/h) erreichen. Ein „Columbia Victoria Phaeton “ kostete 3.000 US-Dollar , basierte jedoch auf dem gleichen Design.

1903 Columbia Electric Runabout, das meistverkaufte Auto in den USA im Jahr 1900 und das erste, das 1000 Verkäufe überstieg.
1901 Columbia Victoria Phaeton ,
im Besitz von Königin Victoria , damit ihre Schwiegertochter fahren kann, wohin sie wollte
1900 Columbia elektrisches 3¾PS Heckeinstiegs-Tonneau

Die 'Columbia Surrey' und die 'Columbia Victoria' waren eher traditionelle pferdelose Kutschen. Beide nutzten das gleiche Antriebssystem wie die größeren Autos mit zwei Elektromotoren, kosteten aber mit 1.500 bzw. 1.600 US-Dollar deutlich weniger .

Am unteren Ende der Palette war das Auto „Columbia Runabout “. Es kostete nur 750 US-Dollar und verwendet einen einzigen Elektromotor mit einer Exide- Batterie und Concord-Federn.

Columbias grundlegender Runabout war typisch für die Zeit, ähnelte einer pferdelosen Kutsche und wurde über eine Pinne gesteuert . Es kostet US $ 850 , US $ 200 mehr als die zeitgenössischen Curved Dash Oldsmobile . Die 1.200 Pfund (540 kg), Einzelsitzbank hatte Fahrzeug einen Radstand von 64 Zoll (1600 mm) und ritten auf 30 Zoll (760 mm) Holzspeichenrädern , mit Leder Kotflügeln. Der Antriebsstrang hatte deutliche evolutionäre Wurzeln im Fahrradgeschäft von Pope, der die Hinterachse über einen für die damaligen Automobile typischen Kettenantrieb antreibt und praktisch das einzige Betriebsgeräusch erzeugt. Zwischen Motor und Kettenantrieb befand sich ein Getriebe mit drei Vorwärts- und zwei Rückwärtsgängen. Zwanzig Batterien von Exide Batteries, die ebenfalls mit der Electric Vehicle Company verbunden sind, wurden über beiden Achsen platziert, um das Gewicht auszugleichen. Bremsen an beiden Hinterrädern waren mit einer Glocke ausgestattet, die klingelte, wenn das Fahrzeug zum Stillstand kam. Die Höchstgeschwindigkeit betrug etwa 24 km/h.

Neben dem Runabout stellte Columbia etwa 20 weitere Modelle her, darunter Taxis , Polizeiautos und Busse . Am beliebtesten waren die Fahrzeuge in Städten, wo relativ glatte Straßen den Elektromotor mit seiner Laufruhe und Geräuschlosigkeit dem Benzinmotor überlegen erscheinen ließen. In städtischen Gebieten half es, dass innerhalb der Reichweite des Runabouts (64 km) eine Stromversorgung zum Aufladen leicht zu finden war. Trotzdem wurde 1903 eine Columbia in 23 Stunden 250 Meilen (400 km) von Boston nach New York City gefahren. Passend zu dieser urbanen Ausrichtung positionierte sich der Columbia mit seinem Showroom gegenüber dem Metropolitan Opera House in New York als High-End-Fahrzeug (auch zu einer Zeit, als Autos noch sehr teuer waren) .

Modelle mit Verbrennungsmotor

1904 Columbia Benzin 2-Zylinder 12/14 PS Heckeinstiegs-Tonneau
Columbia Automobile-Werbung aus dem Jahr 1901, die die Tonneau- Karosserie mit Heckeinstieg zeigt

Der Columbia Touring Car war ein ganz anderes Auto. Als Tourenwagenmodell verwendete es ein Tonneau mit Platz für 6 Passagiere und ähnelte den Tourenmodellen, die zu dieser Zeit von vielen anderen Unternehmen angeboten wurden. Mit einem Preis von 4.500 bis 5.000 US-Dollar wurde ein vertikal montierter Straight-4 verwendet , der sich an der Vorderseite des Autos befand und 24 PS (18 kW) erzeugte. Ein 4-Gang-Schiebegetriebe wurde eingebaut. Das Auto wog 3.000 lb (1.400 kg). Eine konstruktive Innovation war der "falsche Rahmen", der den Motor trägt.

In den Jahren 1912 und 1913 wurde das Sortiment um ein Knight- Modell mit Ventilantrieb erweitert .

Siehe auch

Verweise

  • Brooks Brierley (6. November 2006). "1903 Columbia Mark LX Elektrischer Runabout" . Autoweek- Magazin . Archiviert vom Original am 26. September 2011 . Abgerufen am 12. November 2019 .
  • "Elektrische Kutschen" . Frank Leslies Popular Monthly : 373. Januar 1904.
  • David Burgess Wise, The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles , ISBN  0-7858-1106-0

Externe Links