Vergleich der Expeditionen von Amundsen und Scott - Comparison of the Amundsen and Scott expeditions

Zwischen Dezember 1911 und Januar 1912 erreichten sowohl Roald Amundsen (Leiter seiner Südpol-Expedition ) als auch Robert Falcon Scott (Leiter der Terra Nova-Expedition ) den Südpol innerhalb von fünf Wochen voneinander. Doch während Scott und seine vier Gefährten auf dem Rückweg starben, gelang es Amundsens Gruppe, zuerst den geografischen Südpol zu erreichen und anschließend ohne Verlust von Menschenleben in ihr Basislager in Framheim zurückzukehren , was darauf hindeutet, dass sie für die Expedition besser vorbereitet waren. Das gegensätzliche Schicksal der beiden Teams, die gleichzeitig den gleichen Preis suchen, lädt zum Vergleich ein.

Überblick

Die Ergebnisse der beiden Expeditionen waren wie folgt.

• Priorität am Südpol: Amundsen schlug Scott um 34 Tage am Südpol.
• Todesopfer: Scott verlor fünf Mann, darunter auch er, der von der Pole zurückkehrte, von einem 65-köpfigen Team. Amundsens gesamtes 19-köpfiges Team kehrte sicher nach Norwegen zurück.
• Einige Autoren (darunter Huntford und Fiennes) verbinden bis zu zwei weitere Todesfälle (das Ertrinken von Robert Brissenden und den Selbstmord von Hjalmar Johansen ) mit den beiden Expeditionen, die sich jedoch außerhalb des Polarkreises ereigneten .

Historisch wurden mehrere Faktoren diskutiert und viele beitragende Faktoren behauptet, darunter:

• Priorität an der Pole: Scott schrieb, dass Amundsens Hunde seine eigenen polaren Bestrebungen ernsthaft bedrohten, da Hunde, die kältetoleranter sind als Ponys, früher in der Saison beginnen könnten als Scotts gemischter Transport von Hunden, Ponys und Motoren.
• Cherry-Garrard in The Worst Journey in the World stimmte dem zu, fügte jedoch hinzu, dass Hunde seiner Erfahrung nach nicht in der Lage gewesen wären, den Beardmore-Gletscher zu besteigen .
• In Bezug auf die Todesursachen von Scott und seinen Gefährten widmet Cherry-Garrard Kapitel 19 in seinem Buch der Untersuchung der Ursachen. Neben mehreren anderen Faktoren vermutete er, dass die Rationen von Scotts Team unzureichend waren und den Männern nicht genug Energie lieferten.
• Ein Großteil von Scotts Schleppen sollte von Ponys erledigt werden, die für die Arbeit auf Schnee und Eis ohne Schneeschuhe ungeeignet sind. Ihre relativ kleinen Hufe und ihr großes Gewicht ließen sie in alles andere als in sehr festen Schnee oder Eis einsinken. Oates war gegen Schneeschuhe und hatte die meisten im Basislager gelassen.
• Das Fell von Ponys wurde bei Anstrengung leicht mit Schweiß durchnässt , so dass ständige Aufmerksamkeit mit Decken erforderlich war, um eine Unterkühlung durch Verdunstung zu vermeiden. Hunde hingegen haben keine Schweißdrüsen – sie kühlen sich durch Hecheln selbst ab, wodurch sie weniger anfällig für Kälte sind. Mit Ponys gab Scott zu, dass er nicht vor dem 1. November 1911 abreisen konnte, wenn das Wetter wärmer werden würde und ihm weniger Zeit ließ, die Reise abzuschließen.
• Der Verlust von Ponys, von denen mehrere im zerfallenden Meereis ertrunken waren, begrenzte die Vorräte, die zu den Depots geschleppt werden konnten. Von 19 Ponys, die nach Süden gebracht wurden, um beim Legen von Depots auf dem Ross-Schelfeis (das während des ersten und letzten Viertels der Wanderung durchquert wurde) zu helfen, gingen neun verloren, bevor die Reise begann. Im Gegensatz zu Hunden, die das reichlich vorhandene Robben- und Pinguinfleisch in der Antarktis fressen konnten , musste das Futter der Ponys vom Schiff mitgenommen werden, was die Vorräte, die transportiert werden mussten, enorm vergrößerte, als Scotts Expedition zum Pol vordrang.
• Wäre das 1-Tonnen-Depot wie geplant auf 80° südlicher Breite platziert worden, hätten Scott und seine beiden überlebenden Gefährten es auf ihrem Rückmarsch erreichen können. Stattdessen, weil Scott sich weigerte, die Ponys in den Tod zu treiben, obwohl Oates dringend dazu geraten hatte, wurde das Depot etwa 50 Kilometer entfernt aufgestellt. Scotts Gruppe starb 11 Meilen südlich des Depots.
• Die kurzfristige Aufnahme von Lieutenant Henry R. Bowers in die geplante Vier-Mann-Pole-Party könnte den Rationierungsplan belastet haben, obwohl der Tod von Petty Officer Evans Wochen später die Party wieder auf vier reduzierte.
• Die Rationen wiesen einen Mangel an B- und C-Vitaminen auf. Die Party wurde einige Wochen nach dem Erreichen des Poles schwächer, trotz Scotts Rennambitionen vor dem Rückmarsch und schrieb: "Jetzt für einen verzweifelten Kampf, um die Nachrichten zuerst durchzubringen [bevor Amundsen die Kabelspitze in Australien erreicht]. Ich frage mich, ob wir das schaffen können" es."
• Die auf dem Rückweg zwischengespeicherten Büchsen mit Kochöl waren teilweise leer, was die Männer zwang, Tiefkühlkost zu essen. Der Mangel an Brennstoff zum Schmelzen von Wasser führte wahrscheinlich dazu, dass die Männer dehydrierten. Offenbar hatte die Sonnenhitze einen Teil des Treibstoffs verdampft, sodass er an den Korkstopfen vorbei entweichen konnte. Amundsen wusste von diesem "Kriechen" und hatte auf der Reise in die Antarktis die Treibstoffdosen zulöten lassen, siehe unten.
• Das Wetter auf dem Rückmarsch scheint ungewöhnlich schlecht gewesen zu sein. Insbesondere als die Party die Great Ice Barrier erreichte, war die Temperatur viel niedriger als für die Saison erwartet, was die Oberfläche für die Schlittenfahrer viel weniger geeignet machte. Auch der Rückenwind, den sie erwartet hatten, um ihnen nach Hause zu helfen, blieb aus. Scott schrieb in seiner letzten "Botschaft an die Öffentlichkeit": "...unser Wrack ist sicherlich auf dieses plötzliche Aufkommen von Unwetter zurückzuführen...."
• Die Komplexität des Transportplans machte ihn angreifbar. Es hing teilweise von Motorschlitten, Ponys, Hunden und Südwinden ab, um die Schlitten (die mit Segeln ausgestattet waren) zu unterstützen. Die Hälfte der Strecke sollte mit Personenschleppen (und Segeln, wann immer es die Bedingungen zuließen) zurückgelegt werden. Scotts tägliche Märsche beschränkten sich auf die Ausdauer des langsamsten Teams, der Personentransporter, die angewiesen wurden, täglich 15 Meilen vorzurücken. Die Ponys marschierten nachts und ruhten sich aus, wenn die Sonne wärmer wurde, Meares blieb viele Stunden im Lager mit den viel schnelleren Hunden untätig, bevor er am Ende des Tages aufholte.

Sullivan sagt, dass wahrscheinlich der letzte Faktor ausschlaggebend war. Er legt fest:

Der Mensch ist ein armes Lasttier , wie die schreckliche Erfahrung von Scott, Shackleton und Wilson bei ihrem Vorstoß in den Süden von 1902 bis 1903 zeigt. Scott verließ sich jedoch 1911 bis 1912 hauptsächlich auf das Schleppen von Menschen, da Ponys den Gletscher auf halbem Weg zum Pol nicht besteigen konnten. Die Norweger haben richtig vermutet, dass Hundeteams den ganzen Weg gehen können. Darüber hinaus verfolgten sie einen einfachen Plan, der auf ihren angeborenen Fähigkeiten mit Skiern und auf bewährten Methoden des Hundefahrens beruhte. Der Mond wird erreicht, indem eine Reihe von Raketenstufen verbrannt und abgeworfen werden. Genau das taten die Norweger mit ihren Hunden, wobei die schwächeren Tiere geopfert wurden, um die anderen Tiere und die Männer selbst zu füttern .

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Ziele der Expeditionen

Scott und seine Geldgeber sahen in der Expedition eine wissenschaftliche Grundlage, wollten aber auch den Pol erreichen. Es wurde jedoch von allen Beteiligten erkannt, dass der Südpol das primäre Ziel war ("The Southern Journey beinhaltet das wichtigste Objekt der Expedition" – Scott) und Priorität in Bezug auf Ressourcen hatte, wie die besten Ponys und alle Hunde und Motorschlitten sowie die Einbindung der überwiegenden Mehrheit des Expeditionspersonals. Scott und sein Team wussten, dass die Expedition nach seinem Erreichen des Pols beurteilt werden würde („Die Öffentlichkeit wird das Ergebnis der wissenschaftlichen Arbeit der Expedition weitgehend nach dem Erfolg oder Misserfolg des Hauptziels beurteilen“ – Scott) . Er war bereit, im folgenden Jahr (1912-13) einen zweiten Versuch zu unternehmen, falls dieser Versuch fehlschlug, und ließ in Erwartung der indischen Armee Maultiere und zusätzliche Hunde liefern. Tatsächlich wurden die Maultiere von dem Team verwendet, das im November 1912 die Leichen von Scott, Henry Robertson Bowers und Edward Adrian Wilson entdeckte , erwiesen sich aber laut Cherry-Garrard als noch weniger nützlich als die Ponys .

Amundsens Expedition sollte den Südpol erreichen. Dies war ein Plan, den er 1909 konzipierte. Amundsens Expedition führte geographische Arbeiten unter Kristian Prestrud durch , der eine Expedition zum König Edward VII. Land durchführte, während Amundsen seinen Versuch am Pol unternahm.

Basislager

Amundsen lagerte auf dem Ross-Schelfeis in der Bay of Whales bei ca. 78°30′S, also 52 Seemeilen (96 km) näher am Pol als Scotts Lager (bei 77°38′S), das 350 Seemeilen westlich von Amundsen auf Ross Island lag . Amundsen hatte gefolgert, dass, da die Transantarktischen Berge von Nordwesten nach Südosten verliefen, wenn er auf seiner Route auf eine Bergkette treffen würde, die Zeit, die er in der großen Höhe des antarktischen Plateaus verbrachte, weniger war als die von Scott. Scotts Basis befand sich am Cape Evans auf Ross Island mit Zugang zum transantarktischen Gebirge im Westen und war eine bessere Basis für geologische Erkundungen. Er hatte seine vorherige Expedition in der gleichen Gegend stationiert. Er wusste jedoch, dass es als Weg zum Pol schlecht war, da er beginnen musste, bevor das Meereis schmolz, und er hatte eine Verzögerung bei der Rückkehr erlitten, während er darauf wartete, dass das Meereis gefriert. Sie mussten auch Umwege um Ross Island und ihre bekannten Spalten machen, was eine längere Reise bedeutete. Die Überquerung des Ross-Schelfeises war für die Ponys eine beschwerliche Aufgabe. Scott hatte im Jahr zuvor beträchtliche Vorräte über das Schelfeis vorgeschoben, damit die Ponys leichtere Lasten über die frühe Passage über das Eis tragen konnten. Trotzdem musste er die Abfahrt der Ponys auf den 1. November und nicht auf den 24. Oktober verschieben, als die Hunde und Motorschlitten losfuhren. Folglich verbrachte die Motor Party 6 Tage im Mount Hooper Depot und wartete auf Scotts Ankunft.

Transportmittel

Motorschlitten

Der Hauptvergleich zwischen Scott und Amundsen konzentrierte sich auf die Wahl des Zugtransports – Hund versus Pony/Menschentransport. Tatsächlich nahm Scott Hunde, Ponys und drei "Motorschlitten" mit. Scott gab fast siebenmal so viel Geld für seine Motorschlitten aus wie für Hunde und Pferde zusammen. Sie waren daher ein wesentlicher Bestandteil der Expedition. Leider beschloss Scott, den Ingenieur, Lieutenant Commander Reginald William Skelton, der die Motorschlitten entwickelt und getestet hatte, zurückzulassen. Dies war auf die Wahl von Lieutenant ERGR "Teddy" Evans als Stellvertreter der Expedition zurückzuführen. Da Evans im Rang jünger war als Skelton, bestand er darauf, dass Skelton nicht an der Expedition teilnehmen konnte. Scott stimmte dieser Bitte zu und Skeltons Erfahrung und Wissen gingen verloren. Einer der ursprünglich drei Motorschlitten scheiterte noch bevor die Expedition aufbrach; der schwere Schlitten ging beim Entladen vom Schiff durch dünnes Eis verloren. Die beiden verbliebenen Motorschlitten scheiterten relativ früh in der Hauptexpedition an wiederholten Fehlern. Skeltons Erfahrung könnte bei der Überwindung der Misserfolge wertvoll gewesen sein.

Ponys gegen Hunde

Scott hatte auf seiner ersten ( Discovery ) Expedition Hunde benutzt und war der Meinung, dass sie versagt hatten. Auf dieser Reise starteten Scott, Shackleton und Wilson mit drei Schlitten und 13 Hunden. Aber auf dieser Expedition hatten die Männer nicht richtig verstanden, wie man mit Hunden im Schnee unterwegs war. Die Gruppe hatte Skier, war aber zu unerfahren, um sie gut zu gebrauchen. Infolgedessen reisten die Hunde so schnell, dass die Männer nicht mit ihnen mithalten konnten. Die Discovery-Expedition musste ihre Ladung erhöhen, um die Hunde zu bremsen. Außerdem wurden die Hunde mit norwegischem Trockenfisch gefüttert, was ihnen nicht zusagte und bald begannen sie sich zu verschlechtern. Das ganze Hundegespann starb schließlich (und wurde gefressen), und die Männer übernahmen das Schleppen der Schlitten.

Scotts Meinung wurde durch Shackletons Erfahrung auf der Nimrod- Expedition bestätigt , die bis auf 97,5 Seemeilen (180,6 km; 112,2 Meilen) vom Pol entfernt war. Shackleton benutzte Ponys. Scott plante, Ponys nur bis zum Fuß des Beardmore-Gletschers zu verwenden (ein Viertel der gesamten Reise) und den Rest der Reise von Menschenhand zu schleppen. Scotts Team hatte Schneeschuhe für seine Ponys entwickelt und Versuche zeigten, dass sie die täglichen Fortschritte deutlich steigern konnten. Allerdings Lawrence Oates , den Scott verantwortlich für die Ponys gemacht hatte, war zurückhaltend mit den Schneeschuhen zu bedienen und Scott scheiterte auf ihre Verwendung zu bestehen.

Es gab genügend Beweise dafür , dass Hunde in den Leistungen gelingen könnte William Speirs Bruce in seiner Arktis, Antarktis und Scottish National Antarctic Expedition , Amundsen im Gjøa North West Passage Expedition, Fridtjof Nansen 's Überquerung von Grönland , Robert Peary drei' s Versuche am Nordpol , Eivind Astrups Arbeit zur Unterstützung von Peary , Frederick Cooks diskreditierte Nordpolexpedition und Otto Sverdrups Erkundungen von Ellesmere Island . Darüber hinaus ignorierte Scott den direkten Rat, den er (während der Teilnahme an Tests der Motorschlitten in Norwegen) von Nansen, dem berühmtesten Entdecker des Tages, erhielt, der Scott sagte, er solle "Hunde, Hunde und noch mehr Hunde" mitnehmen.

Zum Zeitpunkt der Ereignisse war die Expertenmeinung in England der Meinung, dass Hunde als Transportmittel in der Antarktis von zweifelhaftem Wert waren. Im Großen und Ganzen sah Scott zwei Möglichkeiten, wie Hunde eingesetzt werden können – sie könnten von der Idee angetan sein, sie alle sicher und gesund zurückzubringen, oder sie könnten als Schachfiguren im Spiel behandelt werden, aus denen der beste Wert herauszuholen ist unabhängig von ihrem Leben. Er erklärte, dass, wenn und nur wenn der Vergleich mit einer Hundeschlittenfahrt gezogen würde, die darauf abzielte, das Leben der Hunde zu retten, "ich bin geneigt zu sagen, dass ich glaube, dass in den Polargebieten richtig organisierte Menschengruppen als ausgedehnte Fahrten auftreten werden". als Hundegespanne.' Auf der anderen Seite, wenn das Leben der Hunde geopfert werden sollte, „wird das Hundegespann mit einer Arbeitsfähigkeit ausgestattet, die über die Nachahmung der Menschen hinausgeht. Dies einzuschätzen ist eine Frage der einfachen Arithmetik“. Ungeachtet der Effizienz drückte er jedoch seine "Zurückhaltung" aus, Hunde auf diese Weise einzusetzen: "Man kann nicht ruhig über die Ermordung von Tieren nachdenken, die eine solche Intelligenz und Individualität besitzen, die oft so liebenswerte Eigenschaften haben und die man möglicherweise als Freunde zu betrachten gelernt hat." und Gefährten ."

Amundsen hingegen verfolgte einen ganz utilitaristischen Ansatz. Amundsen plante von Anfang an, schwächere Tiere töten zu lassen, um die anderen Tiere und die Männer selbst zu ernähren. Er vertrat die Meinung, dass es weniger grausam sei, Hunde vor dem Erschießen richtig zu füttern und zu bearbeiten, als sie bis zum Zusammenbruch zu verhungern und zu überarbeiten. Amundsen und sein Team hatten eine ähnliche Zuneigung zu ihren Hunden, wie sie oben von den Engländern geäußert wurde, aber sie hatten "auch vereinbart, vor nichts zurückzuschrecken, um unser Ziel zu erreichen". Die Briten hielten ein solches Verfahren für geschmacklos, obwohl sie bereit waren, ihre Ponys zu essen .

Amundsen hatte die Gelegenheit genutzt, von den Inuit zu lernen, während er 1905 auf seiner Nord-West-Passage- Expedition nach Gjøa war . Er rekrutierte erfahrene Hundeführer. Um das Beste aus den Hunden zu machen, schritt er sie auf und ab und hielt die täglichen Kilometer für 75 Prozent der Reise bewusst kürzer als nötig, und sein Team verbrachte bis zu 16 Stunden am Tag mit Ruhe. Seine Hunde konnten Robben und Pinguine fressen, die in der Antarktis gejagt wurden, während Scotts Ponyfutter mit ihrem Schiff den ganzen Weg aus England gebracht werden musste. Später hat sich gezeigt, dass Robbenfleisch mit angehängtem Speck das ideale Futter für einen Schlittenhund ist. Amundsen ging mit 52 Hunden und kam mit 11 zurück.

Was Scott nicht wusste, ist, dass ein Schlittenhund, wenn er die gleiche Arbeit wie ein Mensch verrichten soll, die gleiche Menge an Nahrung benötigt. Wenn Schlittenhunde außerdem nicht ausreichend gefüttert werden, werden sie schwer zu handhaben. Der Vorteil des Schlittenhundes ist seine größere Beweglichkeit. Die Norweger waren nicht nur ans Skifahren gewöhnt, um mit ihren Hunden mithalten zu können, sondern sie verstanden es auch, sie zu füttern und nicht zu überanstrengen.

Wandern vs. Skifahren im Schnee

Scott nahm den norwegischen Piloten und Skifahrer Tryggve Gran auf Empfehlung von Nansen in die Antarktis mit, um seine Expedition zum Skifahren zu trainieren, aber obwohl einige seiner Gruppe zu lernen begannen, traf er keine Vorkehrungen für ein obligatorisches Training für die gesamte Gruppe. Gran (möglicherweise weil er Norweger war) war nicht Teil der Südpol-Party, was einen Unterschied hätte machen können. Gran war ein Jahr später die erste, die den verstorbenen Scott und seine verbliebenen Gefährten in ihrem Zelt ausfindig machte, nur etwa 18 km (11 Meilen) vor dem Depot von One Ton, das ihnen vielleicht das Leben gerettet hätte, wenn sie es erreicht hätten.

Scott beklagte sich anschließend in seinem Tagebuch, während er schon weit auf seiner Reise war und daher zu spät, um Korrekturmaßnahmen zu ergreifen, und nach über 10 Jahren seit der Discovery-Expedition, dass "Skier das Ding sind, und hier sind meine ermüdenden Landsleute zu voreingenommen, um sie zu haben". sich auf die Veranstaltung vorbereitet".

Amundsen seinerseits rekrutierte ein Team von erfahrenen Skifahrern, allesamt Norweger, die von klein auf Ski gefahren waren. Er rekrutierte auch einen Meisterskifahrer, Olav Bjaaland , als Spitzenreiter. Die Amundsen-Partei gewann auf ihrer Rückreise vom Südpol an Gewicht .

Wetterverhältnisse

Scotts und Shackletons Erfahrungen in den Jahren 1903 und 1907 gaben ihnen Erfahrungen aus erster Hand über die durchschnittlichen Bedingungen in der Antarktis. Simpson , Scotts Meteorologe 1910-1912, zeichnete das Wetter während ihrer Expedition auf und nahm oft zwei Messungen am Tag vor. Bei ihrer Rückkehr zum Ross-Schelfeis erlebte Scotts Gruppe vom 27. Februar bis zum 10. März anhaltend niedrige Temperaturen, die in den aktuellen Rekorden von 15 Jahren nur einmal erreicht wurden. Aufgrund der außergewöhnlichen Unwetter konnten sie die täglichen Distanzen zum nächsten Betriebshof nicht zurücklegen. Dies war eine ernste Lage, da ihnen Treibstoff und Nahrung fehlten. Als Scott, Wilson und Bowers starben (Petty Officer Edgar Evans und Lawrence Oates waren zuvor bei der Rückkehr vom Südpol gestorben), waren sie 18 Kilometer von One-Ton Depot entfernt, was 230 Kilometer (140 Meilen) betrug. vom Corner Camp, wo sie sicher gewesen wären.

Auf der anderen Seite war Cherry-Garrard fast 500 Kilometer (300 Meilen) in der gleichen Gegend, während der gleichen Zeit und bei gleichen Temperaturen mit einem Hundegespann gereist. Scott machte auch "einen anhaltenden Schneesturm" verantwortlich. Aber während es Beweise für die niedrigen Temperaturen gibt, gibt es nur Beweise für einen "normalen" zwei- bis viertägigen Schneesturm und nicht die zehn Tage, die Scott behauptet.

Streckenmarkierung und Depotverlegung

Während der Depotverlegung im Februar 1911 ließ Roald Amundsen seine ersten (und letzten) 290 Kilometer (180 Meilen) seiner Route wie ein norwegischer Skikurs mit Markierungsfahnen zunächst alle acht Meilen markieren. Er fügte hinzu, indem er Lebensmittelbehälter verwendete, die schwarz lackiert waren, was zu einer Markierung auf jedem Kilometer führte. Ab 82 Grad baute Amundsen alle drei Meilen einen 1,8 m langen Steinhaufen mit einer Notiz darin, die die Position des Steinhaufens, die Entfernung zum nächsten Depot und die Richtung zum nächsten Steinhaufen aufzeichnete. Um angesichts des Schnees und der großen Entfernungen kein Depot zu verpassen, hat Amundsen Vorkehrungen getroffen. Jedes Depot, das bis zu 85 Grad (ausgelegt auf jedem Breitengrad) ausgelegt war, hatte eine Reihe von Bambusfahnen, die jede halbe Meile für fünf Meilen auf beiden Seiten des Depots quer aufgestellt waren, um sicherzustellen, dass die zurückkehrende Partei das bezeichnete Depot finden konnte.

Scott verließ sich auf Depots, die viel seltener angelegt wurden. Für eine Strecke, wo Amundsen sieben Depots verlegte, legte Scott nur zwei. Die Routen wurden durch die Mauern markiert, die bei Mittags- und Abendstopps errichtet wurden, um die Ponys zu schützen. Depots hatten eine einzige Flagge. Infolgedessen hat Scott in seinen Tagebüchern große Bedenken bezüglich der Routenfindung und erlebte enge Anrufe bei der Suche nach Depots. Klar ist auch, dass Scotts Team nicht an mehreren Tagen unterwegs war, denn der wirbelnde Schnee verbarg ihre drei Monate alten Außenspuren. Mit besserer Depot- und Routenmarkierung hätten sie bei einem Folgewind, der das an ihrem Schlitten befestigte Segel gefüllt hätte, an mehr Tagen reisen können und so weiterfahren und sich möglicherweise in Sicherheit gebracht.

Essen und Treibstoff

Als sie am Pol ankamen, hatte sich der Gesundheitszustand von Scotts Team deutlich verschlechtert, während Amundsens Team während der Expedition tatsächlich an Gewicht zunahm. Obwohl es Scotts Team gelang, das geplante Tempo die meiste Zeit des Rückspiels beizubehalten und daher praktisch immer die volle Ration bekam, verschlechterte sich ihr Zustand rapide. (Die einzige Verzögerung trat auf, als sie vier Tage lang von einem Schneesturm festgehalten wurden und infolgedessen ihre Gipfelrationen vorzeitig öffnen mussten.)

Apsley Cherry-Garrard schätzte in seiner Analyse der Expedition, dass die Gipfelrationen selbst unter optimistischen Annahmen nur etwas mehr als die Hälfte der Kalorien enthielten, die tatsächlich für das Schleppen von Schlitten benötigt werden. Eine sorgfältig geplante Nachstellung von Amundsens und Scotts Reisen im Jahr 2006, die von der BBC gesponsert wurde , bestätigte Cherry-Garrards Theorie. Das britische Team musste seine Tour aufgrund des starken Gewichtsverlustes aller Mitglieder abbrechen. Die Experten deuteten an, dass Scotts Berichte über ungewöhnlich schlechte Oberflächen und Wetterbedingungen zum Teil auf ihren erschöpften Zustand zurückzuführen sein könnten, der sie die Schlittengewichte und die Kälte stärker spüren ließ.

Scotts Berechnungen für den Versorgungsbedarf basierten auf einer Reihe von Expeditionen, beide von Mitgliedern seines Teams (z. B. Wilsons Reise mit Cherry-Garrard und Bowers zur Kaiserpinguinkolonie, bei der jeder Mann eine andere Art von Versuchsration hatte) , und von Shackleton. Offenbar hat Scott die Belastung durch das lange Schleppen von Personen in großen Höhen nicht ausreichend berücksichtigt.

Da die Rationen keine B- und C-Vitamine enthielten , war die einzige Quelle dieser Vitamine während der Wanderung das Schlachten von Ponys oder Hunden. Dadurch wurden die Männer zunehmend unterernährt, was sich am deutlichsten in Form von Skorbut manifestierte .

Scott hatte auch mit Kraftstoffknappheit zu kämpfen, da aus gelagerten Kraftstoffkanistern, in denen Lederwäscher verwendet wurden, ausgelaufen war. Dies war ein Phänomen, das zuvor von anderen Expeditionen bemerkt worden war, aber Scott ergriff keine Maßnahmen, um es zu verhindern. Amundsen hingegen hatte die Lektion gelernt und ließ seine Benzinkanister zulöten. Ein Tanklager, das er auf Betty's Knoll hinterließ, wurde 50 Jahre später immer noch voll gefunden.

Dehydration kann auch ein Faktor gewesen sein. Amundsens Team hatte durch bessere Planung und angelötete Benzinkanister reichlich Sprit. Scott hatte Treibstoffknappheit und konnte nicht so viel Wasser schmelzen wie Amundsen. Gleichzeitig war Scotts Team beim Schleppen der Schlitten körperlich aktiver.

Kleidung und Brillen

Der heutige Entdecker Ranulph Fiennes und andere haben behauptet, dass Scotts Team in ihrer wollenen und winddichten Kleidung für den Menschentransport angemessen gekleidet war und dass Amundsens Team, weil sie Ski fuhren, angemessen mit Pelzen gekleidet war. Skifahren im Takt einer Hundegespanne ist eine anstrengende Aktivität, dennoch hat sich Amundsen nie über zu heiße Kleidung beschwert. Das liegt daran, dass die Felle locker getragen werden, damit die Luft zirkuliert und der Schweiß verdunstet. Scotts Team hingegen beschwerte sich regelmäßig über die Erkältung.

Amundsens Team hatte zunächst Probleme mit den Schuhen. Die Depot-Verlegefahrten im Januar und Februar 1911 und eine missglückte Abfahrt zum Südpol am 8. September 1911 ermöglichten jedoch Änderungen, bevor es zu spät war.

Scotts Team litt regelmäßig an Schneeblindheit und manchmal betraf dies mehr als die Hälfte des Teams gleichzeitig. Im Gegensatz dazu gab es während der gesamten Expedition von Amundsen keinen Fall von Schneeblindheit. Auf der Rückfahrt ruhte sich Amundsens Team während des "Tages" aus (wenn die Sonne vor ihnen stand) und reiste während der "Nacht" (wenn die Sonne hinter ihnen stand), um die Auswirkungen der Schneeblindheit zu minimieren.

Verzögerung beim Treffen mit Scotts Rückkehrer

1921 schrieb 'Teddy' Evans in seinem Buch South with Scott, dass Scott die folgenden schriftlichen Befehle am Cape Evans hinterlassen habe.

Um die erste Februarwoche möchte ich Sie bitten, Ihre dritte Reise in den Süden zu beginnen, um die Rückkehr der dritten südlichen Einheit [der Polargruppe] zu beschleunigen und ihr eine Chance zu geben, das Schiff zu erwischen. Das Datum Ihrer Abreise muss von den Nachrichten der zurückkehrenden Einheiten, dem Umfang des Hundefutterdepots, das Sie im One Ton Camp abgeben konnten, dem Zustand der Hunde usw. abhängen sollte darauf abzielen, die zurückkehrende Partei um den 1. März in Breitengrad 82 oder 82.30 Uhr zu treffen.

Er maß dieser Reise jedoch eine geringere Bedeutung bei als der Auffüllung der Lebensmittelrationen im One-Tonnen-Depot.

Er setzte seine Anweisungen im nächsten Absatz fort. "Sie werden natürlich verstehen, dass das Ziel Ihrer dritten Reise zwar wichtig ist, das der zweiten jedoch entscheidend ist. Auf alle Fälle müssen bis zum Datum drei XS-Vorräte im One Ton Camp eingetroffen sein." genannt (19. Januar), und wenn die Hunde diese Aufgabe nicht erfüllen können, muss eine Männerparty organisiert werden." mit dieser Qualifikation schloss er seine Aufzeichnungen über seine Anweisungen für die Hunde ab.

Expeditionsmitglied Apsley Cherry-Garrard erwähnte Scotts Bestellung in seinem Buch The Worst Journey in the World von 1922 nicht . Im Vorwort zu seinem Buch von 1948 bespricht er jedoch Scotts Bestellung. Cherry-Garrard schreibt, dass er und Edward Atkinson am 28. Januar Cape Evans erreichten. Scott hatte geschätzt, dass Atkinson das Lager am 13. Januar erreichen würde. Atkinson, jetzt der leitende Offizier, erfuhr , dass der Hundeführer Cecil Meares von der Expedition zurückgetreten war und dass weder Meares noch sonst jemand die Depots mit Hundefutter versorgt hatte. Cherry-Garrard schrieb auch: "Meiner Meinung nach wäre er [Atkinson] nicht in der Lage gewesen, die Hunde in der ersten Februarwoche auszuschalten".

Am 13. Februar brach Atkinson mit dem Hundeassistenten Dimitri Gerov und den Hunden in der ersten Runde südwärts zum Hut Point auf, um nicht durch zerfallendes Meereis abgeschnitten zu werden. Atkinson und Gerov waren noch am Hut Point, als Tom Crean am 19. Februar zu Fuß von der Barriere eintraf und berichtete, dass Lt Edward Evans 55 Kilometer südlich in einem Zelt schwer krank liege und dringend Hilfe brauche der Rettung. Atkinson entschied, dass diese Mission seine Priorität war und machte sich mit den Hunden auf, um Evans zurückzubringen. Dies wurde erreicht; die Party war am 22. Februar wieder im Hut Point.

Atkinson schickte eine Nachricht zurück an das Basislager von Cape Evans und bat entweder den Meteorologen Wright oder Cherry-Garrard, die Aufgabe zu übernehmen, Scott mit den Hunden zu treffen. Chefmeteorologe Simpson wollte Wright nicht von seiner wissenschaftlichen Arbeit entbinden, und Atkinson wählte daher Apsley Cherry-Garrard . Es war Atkinson immer noch nicht in den Sinn gekommen, dass Cherry-Garrards eine Hilfsmission war, und laut Cherry-Garrards Bericht sagte er ihm, er solle "sein Urteilsvermögen verwenden", was zu tun sei, falls er die Polarpartei von One Ton nicht traf. und dass Scotts Befehle waren, dass die Hunde nicht riskiert werden dürfen. Cherry-Garrard reiste mit Gerov und den Hunden am 26. Februar ab, mit zusätzlichen Rationen für die Polargruppe, die dem Depot hinzugefügt werden sollten, und Hundefutter für 24 Tage. Sie kamen am 4. März im One Ton Depot an und fuhren nicht weiter nach Süden. Stattdessen kehrten er und Gerov, nachdem sie dort mehrere Tage auf Scott gewartet hatten, anscheinend hauptsächlich unter Schneesturmbedingungen (obwohl Scott bis zum 10. März etwa 100 Meilen weiter südlich keinen Schneesturm registrierte), am 16. März in schlechter körperlicher Verfassung nach Hut Point zurück Zustand und ohne Nachrichten von der Polarpartei.

Auf dem Rückweg vom Pol erreichte Scott drei Tage früher als geplant, um den 27. Februar 1912, den 82,30°S-Treffpunkt für die Hundeteams. Scotts Tagebuch für diesen Tag vermerkt: "Wir diskutieren natürlich immer über die Möglichkeit, Hunde zu treffen, wo und Wann usw. Es ist eine kritische Position. Wir werden uns vielleicht beim nächsten Depot in Sicherheit befinden, aber es gibt einen schrecklichen Zweifel." Am 10. März war klar, dass die Hundeteams nicht kommen würden: "Die Hunde, die unsere Rettung gewesen wären, sind offensichtlich gescheitert. Meares [der Hundeführer] hatte eine schlechte Heimreise, nehme ich an. Es ist ein elendes Durcheinander."

Um den 25. März herum spekulierte Scott in einem Abschiedsbrief an seinen Expeditionsschatzmeister Sir Edgar Speyer , in seinem Zelt auf dem Breitengrad 79,40 ° S auf den Tod zu warten , dass er den Treffpunkt mit den Hundehilfsteams überschritten hatte, und schrieb: "Wir wären fast durchgekommen ". , und es ist schade, es verpasst zu haben, aber in letzter Zeit habe ich das Gefühl, dass wir unsere Ziele übertroffen haben. Niemand ist schuld und ich hoffe, es wird nicht versucht, zu suggerieren, dass es uns an Unterstützung gefehlt hat." (Abschiedsbrief an Sir Edgar Speyer, zitiert nach Karen Mai 2012.)

Andere Gründe für Scotts Scheitern

Geologische Proben

Scotts Team schleppte weiterhin über 14 kg Gesteinsproben. Dies scheint ein großes Handicap zu sein, wenn man einen Schlitten in einem Rennen gegen das Wetter und einen Mangel an Nahrung und Treibstoff zieht. Scott hätte die Proben unterwegs bei einem der Steinhaufen lassen können, um sie später abzuholen. Ranulph Fiennes hat jedoch angedeutet, dass das zusätzliche Gewicht kein großes Handicap gewesen wäre. Tryggve Gran hingegen dachte, "sie hätten sich die Mühe vielleicht erspart".

Finale Fünf-Mann-Mannschaft

Scotts Planung, Ausrüstung und Rationen basierten auf drei Schlittenteams von vier Männern, die den Beardmore bestiegen, wobei ein Team etwa alle 10 Tage zurückkehrte, wenn die Rationen erforderlich waren, schließlich ein Vier-Mann-Team übrig blieb, um die Stange zu versuchen. Im letzten Moment, als es nur noch zwei Teams (Scotts und Evans's) gab, beschloss Scott, eine Dreiergruppe zu schicken und es mit fünf aufzunehmen. Dies verlängerte die Kochzeit für das fünfköpfige Team und beeinflusste die Brennstoffversorgung. Es bedeutete auch, dass die dreiköpfige Evans-Gruppe versuchen musste, die Rationenpackung aufzuteilen (zu einer Zeit, als sie kalt und müde waren und später, als ein Mitglied an Skorbut litt), um dem fünften Mann in Scotts Gruppe ein Taschengeld zu geben. Dies hat auch Auswirkungen auf das Austreten von Kraftstoff aus Kanistern, die geöffnet und dann wieder verschlossen und mehrere Wochen stehen gelassen wurden, bevor Scotts Team sie erreichte. Darüber hinaus hatte Scott aus unerklärlichen Gründen Evans' Team eine Woche zuvor befohlen, ihre Skier zu cachen, also ging Bowers (der fünfte Mann) zur Stange und zurück zu den zwischengespeicherten Skiern (360 Meilen), während der Rest von Scotts Team Ski fuhr.

Missbrauch des Hundeteams

Ohne ersichtlichen Grund brachte Scott die Hunde 140 Meilen weiter als ursprünglich geplant. Dies bedeutete, dass die Ponys früh getötet (und früher mit dem Schleppen von Menschen begonnen) wurden, um die Hunde ohne offensichtlichen Vorteil für die gesamte Expedition zu füttern. Scott gab auch jeder zurückkehrenden Partei widersprüchliche und sich ändernde Anweisungen für deren Verwendung. Erst Ende Februar 1912 wurde entdeckt, dass die letzten Vorräte, die Scotts Rückkehrer brauchten, nicht an One Ton Depot geliefert worden waren. Cherry-Garrard wurde am 25. Februar 1912 mit diesen Vorräten geschickt, und er war erleichtert, als er entdeckte, dass er Scotts Team zum Depot geschlagen hatte. Er stellte auch fest, dass die versprochenen Lieferungen von Hundefutter nicht vorhanden waren. Cherry-Garrard blieb vom 4. bis 10. März 1912 im Depot, innerhalb von 100 Kilometern (60 Meilen) von Scott, als er möglicherweise Scott, Wilson, Bowers und Oates hätte retten können, wenn das Management des Hundeteams besser gewesen wäre.

Navigation

Amundsen benutzte vorbereitete Navigationsblätter, die seinem Team die Berechnungen erleichterten, wenn es müde und kalt war. Vier von seinem fünfköpfigen Team waren qualifizierte Navigatoren. Amundsens Expedition benutzte während der Reise auch einen Sextanten , der ein relativ leichtes und einfaches Gerät ist. Er nahm auch an einem Symposium teil, das sich mit der Fixierung der Position in hohen Breiten beschäftigte. Scott verwendete einen Theodoliten, der schwerer ist und mehr Kopfrechnen erfordert. Scott fehlte es auch an Navigatoren, die nur einen pro Team hatten. Scott wies Cherry-Garrards Bitte um Navigationstraining zurück und Wilson versuchte erst im letzten Moment, das Lesen von Breitengraden zu lernen.

Camp-Routine

Amundsen benutzte Kanister, die seine Schlitten permanent verzurrt und beladen ließen. Scotts Team musste in jedem Camp, egal bei welchem ​​Wetter, ihren Schlitten ausladen, laden und neu verzurren.

Zeitleisten der Amundsen- und Scott-Expeditionen

Veranstaltung	Amundsen-Expedition	Scott-Expedition	Bemerkungen
Expeditionsankündigung	1910-09-09	1909-09-13	Amundsen hält seine Südpol-Ambitionen geheim, nachdem er erfahren hat, dass Cook und Peary 1908/09 den Nordpol beanspruchten . Seine tatsächlichen Pläne verrät er erst ab Madeira auf seiner Reise in Richtung Süden.
Abfahrt in den Süden	1910-06-03	1910-06-16	Amundsens Fram verlässt Kristiania , Norwegen offiziell zum Nordpol Scotts Terra Nova verlässt Cardiff , Wales zum Südpol
Ankunft in der Antarktis	1911-01-14	1911-01-04	Terra Nova für 20 Tage im Eis gefangen
Basislager	Bucht der Wale , 78° 30' S	Kap Evans , 77° 38' S	Amundsens Route durch unbekanntes Land Scotts Route ist dieselbe wie die von Shackleton gecharterte bis 88° 23' S
Luftabstand zum Pol	1278 km (690 sm)	1374 km (742 sm)	Amundsen 96 km (52 ​​NM) näher. In Wirklichkeit hat Amundsen eine Rundfahrt von ca. 3440 km (1857 sm).
Expeditionsstart	1911-10-20	1911-11-01	Amundsen 11 Tage vor Scott
80° S	1911-10-23	1911-11-18	1117 km bis zur Pole, Amundsen 26 Tage voraus
81° Süd	1911-10-31	1911-11-23	1005 km bis zur Pole, Amundsen 23 Tage voraus
82° Süd	1911-11-05	1911-11-28	893 km bis zur Pole, Amundsen 23 Tage voraus
83° Süd	1911-11-09	1911-12-02	782 km bis zum Pol. Amundsen 23 Tage im Voraus
84° Süd	1911-11-13	1911-12-15	670 km bis zur Pole, Amundsen 32 Tage voraus
85° Süd	1911-11-17	1911-12-21	558 km bis zur Pole, Amundsen 34 Tage voraus
86° Süd	1911-11-27	1911-12-26	447 km bis zur Pole, Amundsen 29 Tage voraus
87° Süd	1911-12-04	1912-01-01	335 km bis zur Pole, Amundsen 27 Tage voraus
88° Süd	1911-12-06	1912-01-06	223 km bis zur Pole, Amundsen 31 Tage voraus
88° 23' S	1911-12-07	1912-01-09	Südlichster Punkt erreicht von Shackleton , 181 km bis zum Pol Amundsen 33 Tage voraus
89° Süd	1911-12-10	1912-01-13	112 km bis zur Pole, Amundsen 34 Tage voraus
89° 46' S	1911-12-13	1912-01-16	25 km bis zum Pol findet Scott den ersten Beweis für Amundsen
Südpol, 90° S	1911-12-14, 15:00	1912-01-17, 18:30 Uhr	Amundsen 34 Tage vor Scott
Beendigung	1912-01-25, 04:00: Amundsens Expedition kehrt nach 99 Tagen unterwegs und ohne Verluste ins Basislager zurück	Scotts Expedition stirbt auf der Rückreise 1912-02-17: Evans stirbt bei 84°S 1912-03-16: Oates stirbt bei 80°30′ 1912-03-19: Endlager von Scott, Wilson und Bowers bei 79°40′ , 11 Nm (18 km) kurz vor One Ton Depot bei 79° 29' S 1912-03-29: Ungefähres Datum des Todes von Scott, Wilson und Bowers, 150 Tage nach Einschiffung 1912-11-12: Leichen vom Suchtrupp gefunden von Tryggve Gran .
Abfahrt aus der Antarktis	1912-01-30	1913-01-26
Schicksal der Öffentlichkeit bekannt	1912-03-08: Amundsen sendet ein Telegramm aus Hobart , Tasmanien , um die Welt zu informieren, dass er den Südpol erreicht hat	1913.02.10: Die Welt der Tragödie informiert wird , wenn Terra Nova erreicht Oamaru , Neuseeland

Verweise