Condor (Fluggesellschaft) - Condor (airline)
| |||||||
Gegründet | 21. Dezember 1955 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Betrieb aufgenommen | 29. März 1956 | ||||||
Betriebsstätten | |||||||
Vielfliegerprogramm | Meilenplan | ||||||
Flottengröße | 54 | ||||||
Reiseziele | 81 | ||||||
Hauptquartier | Neu-Isenburg , Deutschland | ||||||
Schlüsselpersonen | Ralf Teckentrup , Geschäftsführer | ||||||
Mitarbeiter | 4.900+ | ||||||
Webseite | condor.com |
Condor , rechtlich als Condor Flugdienst GmbH eingetragen , ist eine 1955 gegründete deutsche Charterfluggesellschaft mit dem Frankfurter Flughafen als Hauptflughafen. Condor bietet Linienflüge zu Urlaubszielen an und führt von Deutschland aus Mittelstreckenflüge ins Mittelmeer und auf die Kanaren sowie Langstreckenflüge zu Zielen in Afrika , Asien , Nordamerika , Südamerika und der Karibik durch . Während Mittelstreckenflüge von vielen deutschen Flughäfen (und Zürich) aus durchgeführt werden, starten Langstreckenflüge in der Regel von Frankfurt aus mit einigen Rotationen ab Düsseldorf und München . Condor führt auch Charterflüge durch .
Die Fluggesellschaft wurde ursprünglich am 21. Dezember 1955 als Deutsche Flugdienst GmbH gegründet . Die anfängliche Flotte bestand aus drei Vickers VC.1 Viking- Flugzeugen mit 36 Passagieren , der erste touristische Flug der Fluggesellschaft startete am 29. März 1956. 1961 übernahm der Deutsche Flugdienst seinen Konkurrenten Condor-Luftreederei und übernahm anschließend die Condor Flugdienst GmbH als Betriebsnamen. 1966 startete Condor seine ersten Langstreckenflüge. Zu diesem Zeitpunkt hatte die Airline einen mehrheitlichen Marktanteil am touristischen Luftverkehrsmarkt in Deutschland. In den 1990er Jahren wurde Condor umstrukturiert und mit anderen Unternehmen zu einem integrierten Tourismusunternehmen namens C&N Touristik fusioniert .
Ab 2000 wurden die von Lufthansa gehaltenen Condor-Aktien sukzessive sowohl von der Thomas Cook AG als auch von der Thomas Cook Group übernommen . Am 4. Februar 2013 gab die Thomas Cook Group bekannt, dass Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium und Condor zu einem einzigen operativen Segment der Thomas Cook Group, Thomas Cook Group Airlines , verschmolzen werden .
Am 23. September 2019 brach die Condor-Muttergesellschaft Thomas Cook Group zusammen; Condor erhielt jedoch einen Überbrückungskredit von der deutschen Regierung, um im Betrieb zu bleiben. Die Condor Flugdienst GmbH bleibt ein Vermögenswert der Thomas Cook Group plc, bis der Vermögenswert verkauft oder die Liquidation durch den Insolvenzverwalter abgeschlossen ist.
Am 24. Januar 2020 wurde bekannt, dass die Polish Aviation Group , Eigentümerin von LOT Polish Airlines , Condor übernehmen wird. Die Übernahme sollte voraussichtlich bis April 2020 abgeschlossen sein, sobald die kartellrechtlichen Genehmigungen vorliegen. Am 2. April 2020 wurde jedoch bekannt, dass der Verkauf an LOT Polish Airlines gescheitert war.
Geschichte
1955–1979: Gründung und Anfangsjahre
Die heutige Condor wurde am 21. Dezember 1955 als Deutsche Flugdienst GmbH gegründet . Seine anfängliche Besitz wurde zwischen der deutschen Reederei geteilt Norddeutschen Lloyd (27,75%), transatlantische Reederei Hamburg Amerika Linie (27,75%), Deutsche Fluggesellschaft Fluggesellschaft Deutsche Lufthansa (26%), und Eisenbahngesellschaft Deutsche Bundesbahn (18,5%) . Die anfängliche Flotte des Deutschen Flugdienstes bestand aus drei Vickers VC.1 Viking- Flugzeugen mit 36 Passagieren ; sie hatten ihren Sitz am Frankfurter Flughafen, der zu dieser Zeit auch ein bedeutendes Lufthansa- Drehkreuz war. Am 29. März 1956 startete der erste touristisch ausgerichtete Flug der Airline, ein Pilgerflug ins Heilige Land . Bereits im ersten Betriebsjahr wurden Ziele wie Mallorca und die Kanarischen Inseln in den Flugplan der Airline aufgenommen.
Zwischen 1959 und 1960 kaufte Lufthansa die anderen Beteiligungen und erwarb das Alleineigentum der Deutschen Flugdienst. 1961 übernahm der Deutsche Flugdienst den 1957 von Oetker gegründeten Konkurrenten Condor-Luftreederei , änderte seinen Namen in Condor Flugdienst GmbH und führte damit den Namen „Condor“ bei Lufthansa ein. Im Folgejahr hatte die Condor Flugdienst GmbH einen Marktanteil von 63,3% am touristischen Luftverkehrsmarkt in Deutschland und beförderte in diesem Jahr insgesamt 66.000 Passagiere; Mallorca war mit 36.000 Touristen das mit Abstand beliebteste Reiseziel.
Das folgende Jahrzehnt war für Condor eine Ära großen Wachstums. 1966 startete das Unternehmen seine ersten Langstreckenflüge und erreichte Ziele wie Thailand , Sri Lanka , Kenia und die Dominikanische Republik . 1971 übernahm Condor als erste Freizeitfluggesellschaft der Welt die Boeing 747 , die zu dieser Zeit das größte Flugzeug der Welt war. 1973 bestand die Flotte von Condor aus insgesamt 14 Boeing-Flugzeugen: Zwei Boeing 747, zwei Boeing 707 und zehn Boeing 727 .
1980–1999: Expansion und Restrukturierung
Im Jahr 1989 startete die Firma "Condor Flüge Individuell" (später bekannt als Condor Individuell ); Dieses Unternehmen nutzte sein Einzelplatzgeschäft, um Fluggastsitze direkt an die Öffentlichkeit zu verkaufen. Laut einem Condor-Sprecher verkaufte die Airline rund 15 Prozent ihrer Tickets selbst. Anfang der 1990er Jahre wurde die Produktionsgesellschaft Südflug, eine 100-prozentige Tochtergesellschaft von Condor, in die Airline integriert. Diese Änderung brachte sowohl die Boeing 757- als auch die Boeing 767-Flugzeuge in den Dienst von Condor; Da Condor mit Zwei-Klassen-Kabinen ausgestattet ist, führte Condor als erste Tourismus-Airline eine separate, komfortablere Klasse in ihren Flugzeugen ein.
1995 baute Condor seine Beteiligungen an anderen Unternehmen aus. Der Condor-Touristik-Verbund hielt 30 % der Anteile an der alpha Holding GmbH , 37,5 % der Anteile an der Kreutzer Touristik GmbH , der 100-prozentigen Fischer Reisen GmbH und 10 % der Anteile an der Öger Tours GmbH . Die Airline nahm auch das Eigentum an der Beteiligung von 40% von der Mutter Fluggesellschaft Lufthansa in gehalten SunExpress , eine türkischen Charterfluggesellschaft; sein Eigentum an der Firma würde anschließend auf 50 % ausgeweitet.
1996 feierte die Condor Flugdienst GmbH 40-jähriges Bestehen; Zu diesem Anlass gestaltete der amerikanische Künstler James Rizzi eine Boeing 757 zu einem fliegenden Kunstwerk um, das manchmal als Rizzi-Bird bezeichnet wurde . In der zweiten Jahreshälfte wurde das Unternehmen Erstkunde für die Boeing 757-300 , nachdem es zwölf Festaufträge für die Variante erteilt hatte. Um die Einsatzflexibilität zu erhöhen, schulte Condor seine Piloten regelmäßig so, dass sie sowohl die Boeing 757 als auch die Boeing 767 uneingeschränkt bedienen konnten.
1998 gründete die Fluggesellschaft die Condor Berlin GmbH , eine hundertprozentige Tochtergesellschaft mit Sitz am Flughafen Berlin Schönefeld . Diese neue Einheit war eine Billigfluggesellschaft, die mit Konkurrenten wie Aero Lloyd und Air Berlin konkurrieren sollte ; Condor schätzt, dass die Kosten der Tochtergesellschaft etwa 20 % niedriger sein sollten als die der Muttergesellschaft. Im selben Jahr bestellte Condor sechs Airbus A320-200, das damals technisch modernste Kurzstreckenflugzeug der Welt; diese Fluggesellschaft würde in der Folge zwölf Flugzeuge dieses Typs in ihrer Flotte betreiben.
Die späten 1990er Jahre waren geprägt von industriellen Konsolidierungsbemühungen. Die Condor-Muttergesellschaft Lufthansa hat sich entschieden, die Verbindung mit Hapag-Lloyd zu beenden , um sich mit der Karstadt-Gruppe und ihrem Reiseveranstalter NUR zusammenzuschließen ; Daraus entstand die gemeinschaftliche C&N Touristik , die Deutschlands größte Ferienfluggesellschaft mit dem Reiseveranstalter vereint. Damit wurde Condor zu einem integrierten Tourismusunternehmen.
2000–2009: Übergang in den Besitz von Thomas Cook
Ab 2000 wurden die von Lufthansa gehaltenen Condor-Aktien sukzessive sowohl von der Thomas Cook AG als auch von der Thomas Cook Group übernommen . Die Umwandlung von Condor von einer Lufthansa-Tochter in einen Teil von Thomas Cook (zusammen mit Thomas Cook Airlines , Thomas Cook Airlines Belgium und Thomas Cook Airlines Scandinavia) begann am 1. März 2003 mit der Umfirmierung in Thomas Cook powered by Condor eingeführt, mit dem Thomas Cook-Logo auf dem Flugzeugheck und dem Wort „Condor" in der Schriftart von Thomas Cook Airlines. Am 23. Januar 2004 wurde Condor Teil der Thomas Cook AG und kehrte zum Markennamen Condor zurück . Bis Dezember 2006 , betrugen die restlichen Lufthansa-Aktien nur noch 24,9 Prozent.
Am 20. September 2007, kurz nach der Übernahme von LTU International , gab Air Berlin bekannt, Condor im Rahmen eines Aktientausch- Deals erwerben zu wollen . Die von Thomas Cook gehaltenen 75,1 Prozent der Condor-Aktien sollten gekauft werden, die restlichen Lufthansa-Assets sollen 2010 erworben werden. Im Gegenzug würde Thomas Cook 29,99 Prozent der Air Berlin-Aktien übernehmen. Dieser Plan wurde jedoch am 11. September 2008 aufgegeben.
2010–heute
Im Dezember 2010 wählte die Thomas Cook Group die Airbus A320-Familie als bevorzugten Kurzstreckenflugzeugtyp für ihre Fluggesellschaften, wobei eine Überprüfung der Langstreckenflugzeuge für 2011 geplant ist.
Am 17. September 2012 unterzeichnete die Fluggesellschaft eine Code - Share - Vereinbarung mit dem mexikanischen Low-Cost - Carrier , Volaris . Am 12. März 2013 haben Condor und die kanadische Fluggesellschaft WestJet eine Interline- Partnerschaft vereinbart, die Kunden Anschlussflüge zu/von 17 Destinationen in Kanada anbietet . Diese Vereinbarung erweitert das Netzwerk beider Fluggesellschaften und ermöglicht es den Passagieren, über das eigene Netzwerk der Fluggesellschaften hinaus zu fliegen.
Am 4. Februar 2013 gab die Thomas Cook Group bekannt, dass Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium und Condor zu einem einzigen operativen Segment der Thomas Cook Group, Thomas Cook Group Airlines, fusionieren . Am 1. Oktober 2013 präsentiert sich die Thomas Cook Group unter dem neuen einheitlichen Markenzeichen. Auch die Flugzeuge der Thomas Cook Group Airlines erhielten das neue Logo: Die Sunny Heart wurden an den Leitwerken angebracht und in der neuen Unternehmensfarbe Grau, Weiß und Gelb neu lackiert. An den Flugzeugen soll das Sunny Heart am Heck die Vereinigung von Airline-Marken und Reiseveranstaltern innerhalb der gesamten Thomas Cook Group symbolisieren.
Condor hat die Kabinen aller seiner Boeing 767-300 Langstreckenflugzeuge renoviert . Alle Sitze in der Economy Class und Premium Economy Class wurden durch neue Sitze der ZIM Flugsitz GmbH ersetzt. Condor hat seine erfolgreiche Premium Economy Class mit mehr Beinfreiheit und zusätzlichen Services beibehalten. Die neuen Business-Class- Sitze ( Zodiac Aerospace ) bieten vollautomatische Schräg-Liege-Sitze mit einer Neigung von 170 Grad bei einer Bettlänge von 1,80 Metern. Die Fluggesellschaft hat in ihrer neuen Business Class von 18 auf 30 Sitze in drei ihrer Boeing 767-Flugzeuge erweitert. Die neue Bordunterhaltung umfasst persönliche Bildschirme für alle Passagiere in allen drei Serviceklassen. Condor wird die RAVE IFE-Technologie von Zodiac Inflight Entertainment implementieren. Am 27. Juni 2014 hat Condor die Kabinenrenovierung für alle Langstreckenflugzeuge vom Typ Boeing 767 abgeschlossen.
Condor-Vorstandsvorsitzender Ralf Teckentrup hat Anfang 2017 einen Plan zur Senkung der Betriebskosten um 40 Millionen Euro vorgestellt , da der Betriebskostenverlust von 14 Millionen Euro und der Umsatzrückgang von 1,4 Milliarden Euro gesunken sind. Auch die Passagierzahlen gingen um 6% zurück. Condor hatte auch für San Diego, New Orleans und Pittsburgh neue Routen in die USA geplant; alle Flüge werden von der 767-300ER durchgeführt.
Condor hat sich am 25. September 2019 zusätzliche Kreditlinien in Höhe von 380 Millionen Euro gesichert , um trotz des Zusammenbruchs der Thomas Cook Group weiter fliegen zu können. Am selben Tag genehmigte ein Frankfurter Gericht Maßnahmen zum Anlegerschutz, um die Sanierung von Condor zu ermöglichen. Am 1. Dezember 2019 hat der Landkreis Frankfurt dieses Verfahren im Rahmen des „Schutzschirmverfahrens“ mit dem Insolvenzverwalter Lucas Flöther formell eröffnet und die Gläubiger aufgefordert, ihre Forderungen bis zum 8. Januar 2020 bei ihm anzumelden.
Am 24. Januar 2020 gab Condor bekannt, dass die PGL Polish Aviation Group Condor kaufen wird, und der Deal soll im April 2020 abgeschlossen werden, sobald die kartellrechtlichen Genehmigungen vorliegen. Mit diesem Deal sollte PGL den Überbrückungskredit aus Deutschland vollständig zurückzahlen. Condor hätte unter ihrer jetzigen Marke und Führung weitergeführt. Am 2. April 2020 wurde jedoch bekannt, dass der Verkauf an LOT Polish Airlines gescheitert war.
Am 20. Mai 2021 erwarb Attestor Capital 51 % der Fluggesellschaft. Sie kündigte an, 200 Millionen Euro Eigenkapital zur Verfügung zu stellen und weitere 250 Millionen Euro für die Modernisierung der Condor-Langstreckenflotte bereitzustellen.
Im Juli 2021 stellte die Europäische Kommission fest, dass ein Hilfspaket des deutschen Staates an Condor mit den EU-Beihilfevorschriften vereinbar ist. Mit der Bewilligung des Hilfspakets in Höhe von insgesamt 240 Millionen US-Dollar und einer Restrukturierungshilfe in Höhe von 378,7 Millionen US-Dollar sollte Condor wieder tragfähig werden.
Am 28. Juli 2021 gab die Fluggesellschaft eine Bestellung von 16 Airbus A330-900 bekannt , um ihre derzeitige Flotte von Boeing 767-300ER zu ersetzen.
Reiseziele
Interline-Vereinbarungen
Unternehmensangelegenheiten
Hauptquartier
Das Unternehmen hat seinen Sitz in Frankfurt am Main, Hessen . Bisher war der Hauptsitz in Kelsterbach
Im Januar 2010 brach die Fluggesellschaft Boden auf neue Zentrale in Gateway Gardens , ein Bürokomplex in Flughafen , Frankfurt , über die Bundesautobahn 3 vom Flughafen Frankfurt . Im Gebäude arbeiten 380 Bodenmitarbeiter, im Gebäude finden Preflight-Briefings für rund 2.000 Flugbegleiter statt. Vor seiner Sanierung beherbergte das Land Familien, die auf einer US-Militärbasis stationiert waren.
Groß & Partner und OFB Projektentwicklung haben die siebengeschossige Anlage entwickelt. Das 14.600 Quadratmeter große Gebäude befindet sich zwischen dem Park und dem zentralen Platz im Viertel "Quartier Mondo" von Gateway Gardens. Es beherbergt die Konzernzentrale von Condor, ein Trainings- und Schulungszentrum mit Flugsimulator sowie den Flugbetrieb der Fluggesellschaft. Auf 2.700 Quadratmetern (29.000 sq ft) befinden sich kleinere Einheiten, die an andere Mieter vermietet sind, sowie ein Café und ein Restaurant im ersten Stock des Gebäudes. Das Gebäude wurde im Frühjahr 2012 eröffnet.
Condor Berlin
Anfang 1998 gründete Condor die Condor Berlin GmbH (CIB), eine 100-prozentige Tochtergesellschaft mit Sitz in Berlin-Schönefeld . Sie nutzte den ICAO- Code CIB und verkehrte mit ihrem Airbus A320-200 bis zur Integration in die Muttergesellschaft am 1. Mai 2013 auf Kurz- und Mittelstrecken .
Flotte
Aktuelle Flotte
Ab September 2021 besteht die Condor-Flotte aus folgenden Flugzeugen:
Flugzeug | Im Dienst |
Aufträge | Passagiere | Anmerkungen | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C | P | Ja | Gesamt | Referenzen | ||||
Airbus A320-200 | 12 | — | — | 24 | 156 | 180 | ||
Airbus A321-200 | 10 | — | — | 24 | 186 | 210 | ||
196 | 220 | |||||||
Airbus A330-200 | — | 2 | TBA | |||||
Airbus A330-900 | — | 16 | TBA | Die Auslieferungen beginnen 2022, um Boeing 767-300ER zu ersetzen. | ||||
Boeing 757-300 | 13 | — | — | 26 | 249 | 275 | ||
36 | 239 | 275 | ||||||
Boeing 767-300ER | fünfzehn | — | 18 | 35 | 205 | 258 | Alle sollen bis 2024 ausgemustert und durch Airbus A330-900 ersetzt werden . | |
206 | 259 | |||||||
30 | 180 | 245 | ||||||
Gesamt | 50 | 18 |
Historische Flotte
Im Laufe der Jahre betrieb Condor folgende Flugzeugtypen:
Flugzeug | Gesamt | Eingeführt | Im Ruhestand | Anmerkungen |
---|---|---|---|---|
Airbus A300B4 | 9 | 1979 | 1988 | Gemietet von Lufthansa , Hapag-Lloyd Flug und Trans Australia Airlines |
Airbus A310-200 | 3 | 1985 | 1991 | |
Airbus A310-300 | 2 | 1987 | 1999 | |
Airbus A319-100 | 1 | 2011 | 2011 | Gemietet von Hamburg Airways |
Airbus A330-200 | 5 | 2018 | 2019 | Gemietet von Air Transat 3, betrieben von Thomas Cook Airlines |
Beechcraft 65 | 4 | 1964 | 1966 | |
Boeing 707-320B | 5 | 1967 | 1981 | |
Boeing 707-320C | 1 | 1977 | 1979 | |
Boeing 707-420 | 1 | 1975 | 1976 | |
Boeing 727-100 | 7 | 1966 | 1982 | |
Boeing 727-200 | 8 | 1973 | 1989 | |
Boeing 737-100 | 3 | 1969 | 1971 | Von Lufthansa geleast |
Boeing 737-200 | 4 | 1981 | 1988 | |
Boeing 737-300 | 9 | 1987 | 1998 | |
1 | 2017 | 2017 | Gemietet von Bul Air | |
Boeing 747-200B | 2 | 1971 | 1980 | |
Boeing 747-200M | 1 | 1979 | 1980 | Von Lufthansa geleast |
Boeing 747-400M | 1 | 1993 | 1996 | Wird für die Strecke nach Taipeh betrieben. Von Lufthansa geleast |
Boeing 757-200 | 20 | 1990 | 2006 | D-ABNF, genannt Rizzi Bird , gemalt in einer speziellen Lackierung des Künstlers James Rizzi |
British Aerospace 125 | 2 | 1967 | 1971 | Vermietet und betrieben von Conti-Flug |
Convair CV-240 | 3 | 1961 | 1962 | |
Douglas DC-8-33 | 1 | 1968 | 1969 | Von Südflug von Lufthansa übernommen und an Condor überführt. |
Douglas DC-8-73CF | 1 | 1985 | 1986 | Gemietet und betrieben von German Cargo |
Lockheed L-1049G Super Constellation | 5 | 1964 | 1964 | Von Lufthansa geleast |
Lockheed L-1649A Starliner | 2 | 1960 | 1962 | |
McDonnell Douglas DC-10-30 | 5 | 1979 | 1999 | Ersetzt durch Boeing 767-300ER |
Fokker F27 Freundschaft | 2 | 1965 | 1968 | |
Vickers Wikinger | 3 | 1956 | 1964 | |
Vickers Viscount | 4 | 1962 | 1969 |
Kabine
Business Class
Die Business Class von Condor wird in allen Boeing 767-Flugzeugen angeboten. Die Sitze ( Zodiac Aerospace ) lassen sich in 170-Grad-Betten mit 180 Zentimetern Länge und einem Standard-Sitzabstand (im Startmodus) von 60 Zoll (1.500 mm) umwandeln. Die Sitze sind mit Strom- und USB-Anschlüssen sowie einem 15-Zoll-Bildschirm (380 mm) für Bordunterhaltung ausgestattet.
Premium-Economy
Die Langstreckenversion (auf allen Boeing 767) bietet reguläre Economy-Class-Sitze des deutschen Herstellers ZIM FLUGSITZ mit 15 Zentimeter mehr Beinfreiheit (1 Meter Sitzabstand ).
Economy-Klasse
Die Langstrecken-Economy Class von Condor wird in allen Boeing 767-Flugzeugen angeboten. Alle Sitze haben einen Sitzabstand von 30 Zoll (760 mm) bei einer Breite von 17 Zoll (430 mm). Die mittleren Sitze sind etwas breiter (2 Zoll (51 mm)) als die nicht mittleren Sitze.
Unterhaltung an Bord
An jedem Sitzplatz in allen Langstreckenkabinen steht ein persönlicher Monitor zur Verfügung, der den Passagieren Zugang zu rund 30 Filmen, mehr als 50 TV-Serien, 24 Radiosendern und Hunderten von Audiomusik aller Genres bietet. Alle Unterhaltungsinhalte stehen Passagieren in der Business und Premium Economy Class zur Verfügung. Passagiere der Economy Class haben jedoch nur eingeschränkten Zugang ohne Upgrade-Gebühr. Sie haben Zugriff auf einen Film, eine TV-Episode und die vollständige Musikbibliothek und Radiosender.
Unfälle und Zwischenfälle
- Am 17. Oktober 1958 musste ein Deutscher Flugdienst (wie die Fluggesellschaft damals hieß) Vickers VC.1 Viking ( registriert D-BELA) auf einem Frachtflug wegen eines Triebwerksbrandes bei Zele in Belgien notlanden . Beim Aufprall fing das Flugzeug Feuer und wurde zerstört, aber alle drei Besatzungsmitglieder an Bord überlebten.
- Am 31. Juli 1960 kam es bei einer Convair CV-240 ( registriert D-BELU) des Deutschen Flugdienstes auf dem Weg von Frankfurt nach Rimini beim Anflug auf den Flughafen Rimini zu Ausfällen beider Triebwerke . Die Piloten mussten 1000 Meter vor der Landebahn eine Notlandung durchführen, die zum Tod eines Passagiers (von dreißig mit zusätzlich vier Besatzungsmitgliedern an Bord) und zum Abschreiben des Flugzeugs führte.
- Am 20. Juli 1970 kollidierte eine Condor Boeing 737-100 ( registriert D-ABEL), die sich dem Flughafen Reus näherte , mit einem privaten Piper Cherokee Kleinflugzeug (Registrierung EC-BRU) in der Nähe von Tarragona , Spanien. Die Piper stürzte anschließend ab, was zum Tod der drei Personen an Bord führte. Die Condor Boeing erlitt nur geringe Schäden, die 95 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder wurden nicht verletzt.
- Am 2. Januar 1988 um 19.18 Uhr Ortszeit, Condor-Flug 3782 , eine Boeing 737-200 ( registriert D-ABHD) auf einen gemieteten Service von Stuttgart nach Izmir , prallte gegen einen Hügel in der Nähe von Seferihisar während Annäherung an Adnan Menderes Flughafen , tötete alle 11 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder an Bord. Als Unfallursachen wurden der falsche Gebrauch von Navigationshilfen und die mangelnde Einhaltung der betrieblichen Abläufe insbesondere in Bezug auf die Besatzungskoordination genannt.
- Am 24. Juni 1992 bog eine Condor Boeing 767-300 ( registriert D-ABUZ) nach dem Abflug vom Flughafen Porlamar in Venezuela mit einem Charterflug zurück nach Deutschland falsch ab , was zu einem Überflug von bergigem Gelände in geringer Höhe führte. Das Flugzeug traf mit seinem linken Flügel auf einen Fernsehmast auf der Spitze des El Copey (mit 890 Metern der zweithöchste Gipfel der Isla Margarita ). Der Flügel wurde erheblich beschädigt (kann aber später repariert werden) und die Piloten konnten zum Flughafen Porlamar zurückkehren, ohne dass einer der 251 Passagiere und 12 Besatzungsmitglieder an Bord verletzt wurde.
- Am 2. Dezember 2015 wurde ein Condor Airbus A321-200 , Kennzeichen D-AIAF, auf dem Berliner Flughafen Schönefeld abgeschleppt, als die linke Tragfläche einen Leuchtturm traf . Der Turm stürzte ein und stürzte auf das Flugzeug, wobei ein Rumpfteil des Cockpits aufgerissen wurde und ein Techniker im Cockpit verletzt wurde. Das Flugzeug wurde repariert und wieder in Dienst gestellt.
Siehe auch
- Lufthansa
- Liste der Condor Flugdienst-Ziele
- Thomas Cook Airlines
- Thomas Cook-Gruppe
- Liste der Charterfluggesellschaften
Verweise
Externe Links
Medien im Zusammenhang mit Condor bei Wikimedia Commons
- Offizielle Website
- Condor 55. Jahrestag (in deutscher Sprache)