Condor Syndikat - Condor Syndikat

Condor Syndikat war ein deutsches Handelsunternehmen mit Hauptsitz in Berlin , das Flugdienste in Brasilien betrieb und gleichzeitig Informationen zu Flugzeugen, Wartung und Luftfahrt bereitstellte. Es ist auch die Muttergesellschaft der brasilianischen Fluggesellschaften Varig und Syndicato Condor , aus denen später Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul wurde . Sie waren die beiden ältesten Fluggesellschaften in Brasilien.

Geschichte

Am 5. Mai 1924 gründete die deutsche Fluggesellschaft Deutsche Aero Lloyd eine Partnerschaft mit der kolumbianischen Gesellschaft Sociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo - SCADTA , um das Condor Syndikat zu schaffen . SCADTA war daran interessiert, internationale Passagierdienste einzurichten, die Kolumbien mit anderen Ländern Mittelamerikas und den Vereinigten Staaten verbinden . Deutscher Aero Lloyd hingegen wollte eine Basis für einen zukünftigen transatlantischen Dienst nach Südamerika schaffen und gleichzeitig in Deutschland hergestellte Flugzeuge, Luftfahrtausrüstung und Wartungsdienste verkaufen.

Zu diesem Zweck wurden zwei Dornier Do J Wal- Wasserflugzeuge gekauft und für SCADTA in Dienst gestellt. Die Dienstleistungen waren jedoch nicht so erfolgreich wie geplant, insbesondere aufgrund des Widerstands der amerikanischen Behörden. Die Wasserflugzeuge wurden somit nach Deutschland zurückgebracht. Das Scheitern wurde jedoch zu einer goldenen Gelegenheit für AeroLloyd, seine eigenen Pläne umzusetzen. Einige Monate später wurden zwei Flugzeuge, eines davon Atlântico , per Schiff nach Montevideo geschickt und nach Buenos Aires geflogen .

Am 17. November 1926 organisierte der Pilot, Ingenieur und Generaldirektor von Condor Syndikat Fritz W. Hammer in Anwesenheit von Dr. Hans Luther , einem ehemaligen Kanzler des Deutschen Reiches , eine deutsche Handelsmission Die Weimarer Republik startete in Buenos Aires. Obwohl offiziell ein Unternehmen von Condor Syndikat, wurde es in Wirklichkeit von der Bundesregierung über die Deutsche Luft Hansa stark subventioniert. Diese kommerzielle Mission flog zuerst von Buenos Aires über Montevideo nach Porto Alegre und dann weiter nach Rio de Janeiro , wo sie am 27. November 1926 eintraf. Am 1. Januar 1927 flog das Flugzeug mit einigen berühmten Gästen an Bord zurück nach Florianópolis . Unter ihnen waren Journalisten, ein Minister und ein Kameramann. Als Ergebnis dieser erfolgreichen Demonstration erhielt Condor Syndikat am 26. Januar 1927 eine vorläufige einjährige Genehmigung zum Betrieb von Flugdiensten in Brasilien.

Diese Dienste hatten drei verschiedene Routen: eine verband Rio de Janeiro über Santos , Paranaguá , São Francisco do Sul und Florianópolis mit Porto Alegre . Der zweite Dienst verband Porto Alegre über Pelotas mit Rio Grande . Der dritte befand sich zwischen Porto Alegre und Santa Vitória do Palmar an der Grenze zu Uruguay . Dieser Dienst könnte bis zur Genehmigung durch die uruguayischen Behörden auf Montevideo ausgedehnt werden . Der erste Flug zwischen Rio de Janeiro und Porto Alegre startete einen Tag später, am 27. Januar 1927, durchgeführt vom Dornier Do J Wal Atlântico , noch mit der deutschen Registrierung D-1012. Es kam zwei Tage später in Porto Alegre an. Später würde die Atlântico das Flugzeug sein, das die erste brasilianische Registrierung erhalten würde: P-BAAA.

Am 22. Februar 1927 führte Condor Syndikat den ersten Flug zwischen Porto Alegre und Rio Grande durch, bei dem die Atlântico Besatzung, drei Passagiere und Post beförderte. Diese Flüge wurden weiterhin mit großem Erfolg durchgeführt und der deutsche Name Condor Syndikat wurde informell durch seine portugiesische Übersetzung bekannt: Syndicato Condor .

In Deutschland wurde die Deutsche Luft Hansa am 6. Januar 1926 mit der erzwungenen Fusion der Deutschen Aero Lloyd mit Junkers Luftverkehr zu einer deutschen nationalen Fluggesellschaft gegründet. Die Transaktion umfasste Tochterunternehmen wie Condor Syndikat, die am 1. Juli 1927 offiziell nicht mehr existierten. Um die laufenden Interessen der Luft Hansa in Brasilien zu wahren, wurde am 1. Dezember 1927 offiziell eine brasilianische Gesellschaft mit dem Namen Syndicato Condor gegründet.

Am 10. Juni 1927 ermächtigte die brasilianische Regierung einen Geschäftsmann aus Porto Alegre, Otto Ernst Meyer-Labastille, eine Fluggesellschaft zu gründen, die in den Bundesstaaten Santa Catarina und Rio Grande do Sul operieren könnte , und die Dienste mit der erforderlichen Regierung zu erweitern Genehmigungen nach Uruguay . Diese Fluggesellschaft wurde Viação Aérea Rio-Grandense - Varig genannt , die von Condor Syndikat unterstützt wurde, einschließlich der Beteiligung. Um den Startvorgang zu erleichtern, übertrug Condor Syndikat seine Rechte für die Strecke Porto Alegre - Rio Grande und das Wasserflugzeug Atlântico an Varig . Die Flüge begannen am 22. Juni 1927. Bis zu diesem Datum hatte Condor Syndikat bereits 63 Flüge durchgeführt und 800 Passagiere und Tonnen Post zwischen den beiden Städten befördert.

Am 20. Januar 1928 genehmigte die brasilianische Regierung die Gründung einer Fluggesellschaft namens Syndicato Condor . Die ersten Anteilseigner waren die drei Direktoren von Condor Syndikat, darunter Fritz W. Hammer, und der brasilianische Graf Pereira Carneiro, Eigentümer von Jornal do Brasil und eine Reederei. Sie könnte auf dem gesamten brasilianischen Territorium tätig sein und mit den erforderlichen behördlichen Genehmigungen Dienstleistungen nach Uruguay und Argentinien ausdehnen . Zwischen dem Ende von Condor Syndikat und der Geburt von Syndicato Condor wurden die Dienste nie unterbrochen, und Syndicato Condor übernahm informell und später offiziell die Rechte und Interessen von Condor Syndikat. Condor Syndikat und später Syndicato Condor behielten die Rechte und Operationen zwischen Rio de Janeiro und Porto Alegre sowie weiter nach Montevideo und Buenos Aires, da diese Route für die Zukunftspläne der Deutschen Luft Hansa in Südamerika von größtem Interesse war. Später erweiterte Syndicato Condor die Route nach Norden nach Recife und verband sein Netzwerk mit dem der Deutschen Luft Hansa.

Flotte

Siehe auch

• Deutsche Luft Hansa
• Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul
• Varig
• Liste der nicht mehr existierenden Fluggesellschaften Brasiliens

Verweise

Literaturverzeichnis

• Wetten, Gianfranco; Wetten, Joelmir (2009). Varig: Eterna Pioneira (auf Portugiesisch). Porto Alegre und São Paulo: EDIPUCRS und Wettbücher. S. 12–20. ISBN   978-85-7430-901-9 .
• Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (1990). História Geral da Aeronáutica Brasileira: von 1921 bis Ministério da Aeronáutica (auf Portugiesisch). 2 . Belo Horizonte und Rio de Janeiro: Itatiaia und Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica. S. 384–388.
• Pereira, Aldo (1987). Breve história da aviação comercial brasileira (auf Portugiesisch). Rio de Janeiro: Europa Empresa Gráfica e Editora. S. 40–46.

Externe Links

• Dornier Wal Dokumentationszentrum