Sträflinge in Australien -Convicts in Australia

Sträflinge in Sydney , 1793, von Juan Ravenet

Zwischen 1788 und 1868 wurden etwa 162.000 Sträflinge aus Großbritannien und Irland in verschiedene Strafkolonien in Australien transportiert .

Die britische Regierung begann im frühen 18. Jahrhundert damit, Sträflinge nach Übersee in amerikanische Kolonien zu transportieren. Als der Transport mit dem Beginn der amerikanischen Revolution endete , wurde ein alternativer Standort benötigt, um die weitere Überfüllung britischer Gefängnisse und Hulks zu entlasten . Zu Beginn des Jahres 1770 kartographierte James Cook die Ostküste Australiens und beanspruchte den Besitz der Ostküste Australiens für Großbritannien. Um zu verhindern, dass das französische Kolonialreich in die Region expandiert, wählte Großbritannien Australien als Standort einer Strafkolonie, und 1787 segelte die First Fleet von elf Sträflingsschiffen nach Botany Bay , wo sie am 20. Januar 1788 ankam, um sie zu gründen Sydney , New South Wales , die erste europäische Siedlung auf dem Kontinent. Weitere Strafkolonien wurden später 1803 in Van Diemen's Land ( Tasmanien ) und 1824 in Queensland gegründet. Westaustralien – 1829 als Swan River Colony gegründet – war ursprünglich nur für freie Siedler bestimmt, nahm aber ab 1850 Sträflinge auf. South Australia und Victoria , gegründet 1836 bzw. 1850, blieben offiziell freie Kolonien. In dem Gebiet, das als Victoria bekannt wurde, lebte jedoch bereits eine Bevölkerung mit Tausenden von Sträflingen.

Die Straftransporte nach Australien erreichten in den 1830er Jahren ihren Höhepunkt und gingen im folgenden Jahrzehnt deutlich zurück, als die Proteste gegen das Sträflingssystem in den Kolonien zunahmen. 1868, fast zwei Jahrzehnte nachdem der Transport in die östlichen Kolonien eingestellt worden war, traf das letzte Sträflingsschiff in Westaustralien ein.

Die Mehrheit der Sträflinge wurde wegen Bagatelldelikten transportiert . Schwerere Verbrechen wie Vergewaltigung und Mord wurden in den 1830er Jahren zu übertragbaren Straftaten, aber da sie auch mit dem Tod bestraft wurden, wurden vergleichsweise wenige Sträflinge für solche Verbrechen überführt. Ungefähr 1 von 7 Sträflingen waren Frauen, während politische Gefangene , eine weitere Minderheit, viele der bekanntesten Sträflinge umfassen . Nach ihrer Emanzipation blieben die meisten Ex-Sträflinge in Australien und schlossen sich den freien Siedlern an, wobei einige in herausragende Positionen in der australischen Gesellschaft aufstiegen. Die Verurteilung trug jedoch ein soziales Stigma und bei einigen späteren Australiern führte die Abstammung von Sträflingen zu einem Gefühl der Scham und kulturellen Kränkung . Im 20. Jahrhundert wurden die Einstellungen akzeptabler, und es wird heute von vielen Australiern als Grund zum Feiern angesehen, einen Sträfling in der eigenen Abstammung zu entdecken. Fast 20 % der modernen Australier, zusätzlich zu 2 Millionen Briten, haben einige Sträflingsvorfahren. Die Ära der Sträflinge hat berühmte Romane, Filme und andere kulturelle Werke inspiriert, und das Ausmaß, in dem sie Australiens Nationalcharakter geprägt hat, wurde von vielen Schriftstellern und Historikern untersucht.

Gründe für den Transport

William Hogarths Gin Lane , 1751.

Laut Robert Hughes in The Fatal Shore begann die Bevölkerung von England und Wales, die von 1700 bis 1740 konstant bei 6 Millionen geblieben war, nach 1740 beträchtlich zu steigen. Zur Zeit der Amerikanischen Revolution war London überfüllt, voller Arbeitsloser , und mit billigem Gin überschwemmt . Armut , soziale Ungerechtigkeit , Kinderarbeit , harte und schmutzige Lebensbedingungen und lange Arbeitszeiten waren im Großbritannien des 19. Jahrhunderts weit verbreitet . Die Romane von Dickens illustrieren dies vielleicht am besten; sogar einige Regierungsbeamte waren entsetzt über das, was sie sahen. Erst 1833 und 1844 wurden im Vereinigten Königreich die ersten allgemeinen Gesetze gegen Kinderarbeit ( Factory Acts ) verabschiedet. Die Kriminalität war zu einem großen Problem geworden, und 1784 stellte ein französischer Beobachter fest, dass "von Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang die Umgebung von London zum Erbe von Räubern im Umkreis von zwanzig Meilen wurde".

Gefängniskolosse in der Themse , England

Jede Gemeinde hatte einen Wächter, aber britische Städte hatten keine Polizeikräfte im modernen Sinne. Jeremy Bentham förderte eifrig die Idee eines kreisförmigen Gefängnisses , aber die Strafanstalt wurde von vielen Regierungsbeamten als ein eigenartiges amerikanisches Konzept angesehen. Nahezu alle Übeltäter wurden von Spitzeln gefasst oder von ihren Opfern beim örtlichen Gericht angezeigt. Gemäß dem sogenannten „ Bloody Code “ gab es in den 1770er Jahren in Großbritannien 222 Verbrechen, die mit der Todesstrafe bedroht waren , von denen fast alle Eigentumsdelikte waren. Dazu gehörten Straftaten wie der Diebstahl von Waren im Wert von über 5 Schilling, das Fällen eines Baumes, der Diebstahl eines Tieres und sogar der Diebstahl eines Kaninchens aus einem Gehege .

Die Industrielle Revolution führte aufgrund der wirtschaftlichen Vertreibung eines Großteils der Bevölkerung zu einem Anstieg der Kleinkriminalität und übte Druck auf die Regierung aus, eine Alternative zur Inhaftierung in überfüllten Gefängnissen zu finden . Die Situation war so schlimm, dass Schiffsrümpfe , die vom Siebenjährigen Krieg übrig geblieben waren, als provisorische schwimmende Gefängnisse genutzt wurden . Vier von fünf Häftlingen saßen wegen Diebstahls im Gefängnis. Der Bloody Code wurde im 19. Jahrhundert nach und nach aufgehoben, weil Richter und Geschworenengerichte seine Strafen für zu hart hielten. Da der Gesetzgeber immer noch Strafen wollte, um potenzielle Kriminelle abzuschrecken, wandte er den Transport zunehmend als humanere Alternative zur Hinrichtung an . Der Transport wurde seit dem 17. Jahrhundert als Strafe für schwere und geringfügige Verbrechen eingesetzt.

Etwa 60.000 Sträflinge wurden im 17. und 18. Jahrhundert gemäß den Bestimmungen des Transportation Act von 1717 in die britischen Kolonien in Nordamerika transportiert . Der Transport nach Amerika wurde nach der Niederlage Großbritanniens im Amerikanischen Unabhängigkeitskrieg eingestellt . Die Zahl der nach Nordamerika transportierten Sträflinge ist nicht verifiziert, obwohl sie von John Dunmore Lang auf 50.000 und von Thomas Keneally auf 120.000 geschätzt wurde . Die britisch-amerikanische Kolonie Maryland erhielt eine größere Verbrecherquote als jede andere Provinz.

Geschichte

Strafrechtliche Vergleiche

New South Wales

Die erste Flotte kommt am 21. Januar 1788 in Botany Bay an , von William Bradley (1802) .

Die Kostüme der Australasiaten : Aquarell von Edward Charles Close zeigt die Koexistenz von Sträflingen, ihren Militärgefängnissen und freien Siedlern.

"Ansichten in New South Wales und Van Diemens Land" - Earle Augustus (1830)

Alternativen zu den amerikanischen Kolonien wurden untersucht und die neu entdeckte und kartografierte Ostküste von New Holland wurde vorgeschlagen. Die von James Cook während seiner Expedition in den Südpazifik im Jahr 1770 bereitgestellten Details machten es am besten geeignet.

Am 18. August 1786 wurde die Entscheidung getroffen, eine Kolonisationspartei aus Sträflingen, Militär und Zivilpersonal unter dem Kommando von Captain Arthur Phillip , der Gouverneur der neuen Kolonie werden sollte, nach Botany Bay zu schicken. An Bord von sechs Transportschiffen befanden sich 775 Sträflinge. Sie wurden von Beamten, Besatzungsmitgliedern, Marinesoldaten, deren Familien und ihren eigenen Kindern begleitet, die zusammen 645 waren. Insgesamt wurden elf Schiffe in die sogenannte Erste Flotte geschickt . Abgesehen von den Sträflingstransporten gab es zwei Marineeskorten und drei Lagerschiffe. Die Flotte versammelte sich in Portsmouth und stach am 13. Mai 1787 in See.

Die Flotte kam am 20. Januar 1788 in Botany Bay an. Es wurde bald klar, dass sie aufgrund „der Offenheit dieser Bucht und der Feuchtigkeit des Bodens, durch die die Menschen wahrscheinlich sein würden, nicht für die Gründung einer Kolonie geeignet sein würde ungesund", und Phillip beschloss, Port Jackson zu untersuchen, eine von Captain Cook erwähnte Bucht, etwa drei Meilen nördlich. Am 22. Januar segelte eine kleine Expedition unter der Leitung von Phillips nach Port Jackson und kam am frühen Nachmittag an:

Hier war alles Bedauern, das sich aus den früheren Enttäuschungen ergab, sofort ausgelöscht; und Gouverneur Phillip hatte die Befriedigung, einen der schönsten Häfen der Welt zu finden, in dem tausend Liniensegel in vollkommener Sicherheit fahren könnten. Die verschiedenen Buchten dieses Hafens wurden mit aller möglichen Expedition untersucht, und der Vorzug wurde derjenigen gegeben, die die schönsten Wasserquellen hatte und in der Schiffe so nahe am Ufer ankern können, dass mit sehr geringem Aufwand Kais gebaut werden können an dem die größten Schiffe entladen dürfen. Diese Bucht ist etwa eine halbe Meile lang und eine Viertelmeile breit am Eingang. Zu Ehren von Lord Sydney zeichnete der Gouverneur es mit dem Namen Sydney Cove aus.

Dort gründeten sie am 26. Januar die erste dauerhafte europäische Kolonie auf dem australischen Kontinent, New South Wales . Das Gebiet hat sich seitdem zur Stadt Sydney entwickelt . Dieses Datum wird derzeit als Australia Day gefeiert .

Unter den Mitgliedern der ersten Flotte gab es zunächst eine hohe Sterblichkeitsrate, hauptsächlich aufgrund von Nahrungsmittelknappheit. Die Schiffe transportierten nur so viel Nahrung, um die Siedler zu versorgen, bis sie Landwirtschaft in der Region aufbauen konnten. Leider gab es dafür nicht genügend qualifizierte Bauern und domestizierte Nutztiere, und die Kolonie wartete auf die Ankunft der Zweiten Flotte . Die "Memorandoms" von James Martin bieten einen zeitgenössischen Bericht über die Ereignisse aus der Sicht eines Sträflings der ersten Flotte. Die zweite Flotte war eine beispiellose Katastrophe, die wenig Hilfe leistete, und ihre Lieferung von noch mehr kranken und sterbenden Sträflingen im Juni 1790 verschlechterte die Situation in Port Jackson tatsächlich.

Generalleutnant Sir Richard Bourke war zwischen 1831 und 1837 der neunte Gouverneur der Kolonie New South Wales. Entsetzt über die exzessiven Strafen für Sträflinge verabschiedete Bourke den „Magistrates Act“, der die Strafe, die ein Richter verhängen konnte, auf fünfzig begrenzte Wimpern (früher gab es keine solche Begrenzung). Bourkes Regierung war umstritten, und wütende Richter und Arbeitgeber ersuchten die Krone gegen diesen Eingriff in ihre gesetzlichen Rechte, weil sie befürchteten, dass eine Reduzierung der Strafen die Verurteilten nicht mehr ausreichend abschrecken würde.

Bourke ließ sich jedoch nicht von seinen Reformen abbringen und sorgte weiterhin für Kontroversen innerhalb der Kolonie, indem er die unmenschliche Behandlung von Sträflingen bekämpfte, einschließlich der Begrenzung der Anzahl der Sträflinge, die jedem Arbeitgeber auf siebzig erlaubt waren, sowie der Gewährung von Rechten an befreite Sträflinge. wie die Erlaubnis zum Erwerb von Eigentum und Diensten in Geschworenengerichten. Es wurde argumentiert, dass die Aussetzung des Transports von Sträflingen nach New South Wales im Jahr 1840 den Handlungen von Bourke und anderen Männern wie dem in Australien geborenen Anwalt William Charles Wentworth zugeschrieben werden kann . Es dauerte weitere 10 Jahre, aber der Transport in die Kolonie New South Wales wurde schließlich am 1. Oktober 1850 offiziell abgeschafft.

Wenn sich ein Sträfling gut benahm, konnte ihm ein Urlaubsschein ausgestellt werden , der ihm eine gewisse Freiheit gewährte. Am Ende der Haftstrafe des Verurteilten, in den meisten Fällen sieben Jahre, wurde dem Verurteilten ein Freiheitszertifikat ausgestellt . Es stand ihm dann frei, Siedler zu werden oder nach England zurückzukehren. Sträflinge, die sich schlecht benahmen, wurden jedoch oft an einen Ort der sekundären Bestrafung wie Port Arthur, Tasmanien oder Norfolk Island geschickt , wo sie zusätzliche Bestrafung und Einzelhaft erleiden würden .

Norfolkinsel

Militärkaserne von Norfolk Island.

Innerhalb eines Monats nach der Ankunft der Ersten Flotte in Sydney Cove wurde eine Gruppe von Sträflingen und freien Siedlern geschickt, um die Kontrolle über Norfolk Island zu übernehmen , eine kleine Insel 1.412 Kilometer (877 Meilen) östlich der Küste von New South Wales. Weitere Sträflinge wurden geschickt, und viele von ihnen erwiesen sich als widerspenstig; Anfang 1789 scheiterte der Versuch, Lieutenant Philip Gidley King , den Kommandanten der Insel, zu stürzen. Es folgte das Wrack der HMS  Sirius auf einem der Riffe der Insel, als sie versuchte, Vorräte an Land zu bringen.

Van Diemens Land (Tasmanien)

Gefängnis in der Sträflingssiedlung Port Arthur , Tasmanien

1803 wurde eine britische Expedition von Sydney nach Tasmanien (damals bekannt als Van Diemen's Land ) geschickt, um dort eine neue Strafkolonie zu errichten. Die kleine Gruppe, angeführt von Lt. John Bowen, errichtete eine Siedlung in Risdon Cove auf der Ostseite des Derwent River. Ursprünglich nach Port Philip geschickt, aber innerhalb weniger Wochen aufgegeben, traf bald darauf eine weitere Expedition unter der Leitung von Oberstleutnant David Collins ein. Collins hielt den Standort Risdon Cove für unzureichend und gründete 1804 eine alternative Siedlung auf der Westseite des Flusses in Sullivan's Cove, Tasmanien . Dies wurde später als Hobart bekannt , und die ursprüngliche Siedlung in Risdon Cove war verlassen. Collins wurde der erste Vizegouverneur von Van Diemens Land.

Als die Sträflingsstation auf Norfolk Island 1807–1808 aufgegeben wurde, wurden die verbleibenden Sträflinge und freien Siedler nach Hobart transportiert und Land zur Umsiedlung zugewiesen. Da die bestehende kleine Bevölkerung jedoch bereits Schwierigkeiten hatte, genügend Nahrung zu produzieren, war die plötzliche Verdoppelung der Bevölkerung fast katastrophal.

Ab 1816 kamen mehr freie Siedler aus Großbritannien an. Am 3. Dezember 1825 wurde Tasmanien zu einer von New South Wales getrennten Kolonie mit eigener Verwaltung erklärt .

Macquarie Harbor Penal Station, dargestellt von Sträfling-Künstler William Buelow Gould , 1833

Die Strafkolonie Macquarie Harbour an der Westküste Tasmaniens wurde 1820 gegründet, um das dort wachsende wertvolle Holz der Huon-Kiefer für die Möbelherstellung und den Schiffsbau zu nutzen. Macquarie Harbor hatte den zusätzlichen Vorteil, dass es fast unmöglich war, zu entkommen, die meisten Versuche endeten damit, dass die Sträflinge entweder ertranken, im Busch verhungerten oder (bei mindestens zwei Gelegenheiten) zu Kannibalen wurden. Sträflinge, die in diese Siedlung geschickt wurden, waren normalerweise während ihrer Transportstrafe erneut straffällig geworden und wurden sehr hart behandelt, arbeiteten bei kaltem und nassem Wetter und wurden schwerer körperlicher Bestrafung für geringfügige Verstöße ausgesetzt. Mehrere hundert nicht-indigene schwarze Sträflinge wurden nach Van Diemen's Land transportiert, die meisten als Strafe dafür, dass sie gegen das britische Empire gesprochen oder gehandelt hatten.

1830 wurde die Strafsiedlung Port Arthur als Ersatz für Macquarie Harbour gegründet, da es einfacher war, eine regelmäßige Kommunikation auf dem Seeweg aufrechtzuerhalten. Obwohl es in der Volksgeschichte als besonders hartes Gefängnis bekannt war, war seine Verwaltung in Wirklichkeit weitaus humaner als Macquarie Harbour oder die Außenstationen von New South Wales. Experimente mit dem sogenannten Modellgefängnissystem fanden in Port Arthur statt. Einzelhaft war die bevorzugte Bestrafungsmethode.

Viele Änderungen wurden an der Art und Weise vorgenommen, wie Sträflinge in der allgemeinen Bevölkerung behandelt wurden, was weitgehend auf die britische öffentliche Meinung über die Härte ihrer Behandlung zurückzuführen war. Bis in die späten 1830er Jahre wurden die meisten Sträflinge entweder von der Regierung für öffentliche Arbeiten angestellt oder als eine Form von Vertragsarbeit Privatpersonen zugeteilt. Ab den frühen 1840er Jahren wurde das Bewährungssystem angewendet, bei dem Sträflinge eine Anfangszeit, normalerweise zwei Jahre, in öffentlichen Arbeitsgruppen auf Stationen außerhalb der Hauptsiedlungen verbrachten und dann befreit wurden, um in einem bestimmten Bezirk gegen Lohn zu arbeiten.

Der Transport nach Tasmanien endete 1853 (siehe Abschnitt unten über die Einstellung des Transports ). Aufzeichnungen über die einzelnen Sträflinge, die zwischen 1803 und 1900 nach Van Diemen's Land transportiert oder dort geboren wurden, wurden ab 2019 im Rahmen des Projekts Founders and Survivors digitalisiert.

Distrikt Port Phillip

William Buckleys Transport und Flucht, um 1803 bei den Wathaurong zu leben, wie vom Aborigine-Künstler Tommy McRae aus dem 19. Jahrhundert dargestellt .

1803 kamen zwei Schiffe in Port Phillip an , die Lt. John Murray auf der Lady Nelson im Vorjahr entdeckt und getauft hatte. Die Calcutta unter dem Kommando von Lieutenant-Colonel Collins transportierte 300 Sträflinge, begleitet vom Versorgungsschiff Ocean . Collins war zuvor 1788 Judge Advocate bei der First Fleet gewesen. Er wählte Sullivan Bay in der Nähe des heutigen Sorrento, Victoria, für die erste Siedlung aus – etwa 90 km südlich des heutigen Melbourne . Ungefähr zwei Monate später wurde die Siedlung aufgrund von schlechtem Boden und Wassermangel aufgegeben und Collins verlegte die Sträflinge nach Hobart. Mehrere Sträflinge waren in den Busch geflohen und wurden mit den einheimischen Ureinwohnern einem unbekannten Schicksal überlassen. Einer dieser Sträflinge, der später gefeierte William Buckley , lebte die nächsten 32 Jahre auf der Westseite von Port Phillip, bevor er sich den neuen Siedlern näherte und den Ureinwohnern als Dolmetscher half.

Eine zweite Siedlung wurde im November 1826 in Westernport Bay an der Stelle des heutigen Corinella errichtet . Sie umfasste zunächst 20 Soldaten und 22 Sträflinge, später kamen weitere 12 Sträflinge hinzu. Diese Siedlung wurde im Februar 1828 aufgegeben und alle Sträflinge kehrten nach Sydney zurück.

Der Port Phillip District wurde 1837 nach der Landung der Henty-Brüder in Portland Bay im Jahr 1834 offiziell sanktioniert, und John Batman ließ sich auf dem Gelände von Melbourne nieder .

Zwischen 1844 und 1849 kamen etwa 1.750 Sträflinge aus England dorthin. Sie wurden entweder als „Exiles“ oder „Pentonvillians“ bezeichnet, weil die meisten von ihnen aus dem Pentonville Probationary Prison stammten. Im Gegensatz zu früheren Sträflingen, die für die Regierung oder von Strafanstalten angeheuert wurden, konnten die Exilanten gegen Bezahlung arbeiten, konnten aber den Bezirk, dem sie zugewiesen waren, nicht verlassen. Der Port Phillip District war zu diesem Zeitpunkt noch Teil von New South Wales. Victoria trennte sich von New South Wales und wurde 1851 eine unabhängige Kolonie.

Moreton Bay

1823 segelte John Oxley von Sydney nach Norden, um Port Curtis und Moreton Bay als mögliche Standorte für eine Strafkolonie zu inspizieren. In Moreton Bay fand er den Brisbane River , von dem Cook vermutet hatte, dass er existieren würde, und erkundete den unteren Teil davon. Im September 1824 kehrte er mit Soldaten zurück und gründete eine vorübergehende Siedlung in Redcliffe . Am 2. Dezember 1824 wurde die Siedlung dorthin verlegt, wo heute das Central Business District (CBD) von Brisbane steht. Die Siedlung hieß zunächst Edenglassie . 1839 wurde der Transport von Sträflingen nach Moreton Bay eingestellt und die Strafsiedlung in Brisbane geschlossen. 1842 wurde die freie Besiedlung erlaubt und die Menschen begannen, das Gebiet freiwillig zu besiedeln. Am 6. Juni 1859 wurde Queensland eine von New South Wales getrennte Kolonie . Im Jahr 2009 wurden die Convict Records of Queensland, die von den Queensland State Archives und der State Library of Queensland aufbewahrt werden , in das Verzeichnis des australischen Weltdokumentenerbes der UNESCO aufgenommen.

West-Australien

Torhaus des Fremantle-Gefängnisses . Das Gefängnis wurde in den 1850er Jahren mit Sträflingsarbeitern gebaut.

Obwohl in Westaustralien von 1826 bis 1831 eine von Sträflingen unterstützte Siedlung gegründet wurde, begann der direkte Transport von Sträflingen erst 1850. Er dauerte bis 1868. Während dieser Zeit wurden 9.668 Sträflinge auf 43 Sträflingsschiffen transportiert . Die ersten ankommenden Sträflinge wurden nach New South Wales transportiert und von dieser Kolonie 1826 nach King George Sound (Albany) geschickt, um dort beim Aufbau einer Siedlung zu helfen. Zu dieser Zeit war das westliche Drittel Australiens unbeanspruchtes Land, bekannt als New Holland . Befürchtungen, dass Frankreich Anspruch auf das Land erheben würde, veranlassten den Gouverneur von New South Wales , Ralph Darling , Major Edmund Lockyer mit Truppen und 23 Sträflingen zu entsenden , um eine Siedlung am King George Sound zu errichten. Lockyers Party traf am Weihnachtstag 1826 ein. Über vier Jahre lang wurde eine Sträflingspräsenz in der Siedlung aufrechterhalten. Am 7. März 1831 wurde die Kontrolle über die Siedlung an die Swan River Colony übertragen , und die Truppen und Sträflinge wurden abgezogen.

Im April 1848 beantragte Charles Fitzgerald , Gouverneur von Westaustralien , Großbritannien, wegen Arbeitskräftemangels Sträflinge in seinen Staat zu schicken. Großbritannien lehnte die Entsendung befristeter Sträflinge ab, bot jedoch an, Ersttäter in den letzten Jahren ihrer Haftstrafe zu entsenden.

Die meisten Sträflinge in Westaustralien verbrachten sehr wenig Zeit im Gefängnis. Diejenigen, die in Fremantle stationiert waren, wurden im Convict Establishment untergebracht , dem Sträflingsgefängnis der Kolonie, und Fehlverhalten wurde dort mit Aufenthalten bestraft. Die meisten waren jedoch in anderen Teilen der Kolonie stationiert. Obwohl es in Westaustralien keinen Sträflingseinsatz gab, bestand in der gesamten Kolonie eine große Nachfrage nach öffentlicher Infrastruktur , so dass viele Sträflinge in abgelegenen Gebieten stationiert waren. Anfänglich waren die meisten Straftäter damit beschäftigt, die Infrastruktur für das Sträflingssystem zu schaffen, einschließlich des Baus der Sträflingsanstalt selbst.

1852 wurde in Albany ein Convict Depot gebaut, aber 3 Jahre später geschlossen. Als die Schifffahrt zunahm, wurde das Depot wiedereröffnet. Die meisten Sträflinge hatten ihre Aufenthaltserlaubnis und wurden von den freien Siedlern zur Arbeit angeheuert. Sträflinge besetzten auch das Lotsenboot, bauten die York Street und die Stirling Terrace wieder auf; und der Weg von Albany nach Perth wurde in eine gute Straße umgewandelt. Eine Zeitung aus Albany bemerkte ihr lobenswertes Verhalten und schrieb: "Es gab Fälle, in denen unsere freien Siedler ein Beispiel nehmen könnten."

Die Ära der Sträflinge in Westaustralien endete mit der Einstellung der Straftransporte durch Großbritannien. Im Mai 1865 wurde die Kolonie über die Änderung der britischen Politik informiert und mitgeteilt, dass Großbritannien in den Jahren 1865, 1866 und 1867 jeweils ein Sträflingsschiff schicken würde, wonach der Transport eingestellt würde. Dementsprechend verließ das letzte Sträflingsschiff nach Westaustralien, Hougoumont , Großbritannien im Jahr 1867 und kam am 10. Januar 1868 in Westaustralien an.

Frauen

Zwischen 1788 und 1852 waren etwa 24.000 Transportierte Frauen, jede siebte. 80 % der Frauen wurden wegen Diebstahls verurteilt, meist geringfügig. Zum Schutz schlossen sich viele schnell männlichen Offizieren oder Sträflingen an. Obwohl sie routinemäßig als Kurtisanen bezeichnet wurden , wurden keine Frauen zur Prostitution transportiert, da es sich nicht um eine transportable Straftat handelte.

Politische Gefangene

Gemälde des Sträflingsaufstands von 1804 in Castle Hill

Fenianische Sträflinge fliehen 1876 bei der Rettung von Catalpa aus Fremantle .

Ungefähr 3.600 politische Gefangene wurden in die australischen Kolonien transportiert, von denen viele in Wellen ankamen, die den politischen Unruhen in Großbritannien und Irland entsprachen. Sie schlossen die ersten schottischen Märtyrer im Jahr 1794 ein; Britische Meuterer der Marine (von der Nore-Meuterei) in den Jahren 1797 und 1801; Irische Rebellen 1798 , 1803 , 1848 und 1868 ; Verschwörer der Cato Street (1820); Schottische Rebellen (1820); Yorkshire-Rebellen (1820 und 1822); Anführer des Merthyr-Tydfil-Aufstands von 1831 ; die Tolpuddle-Märtyrer (1834); Swing Rioters und Ludditen (1828–1833); Amerikanische und französisch-kanadische Gefangene der Upper Canada Rebellion und Lower Canada Rebellion (1839) und Chartists (1842).

Einstellung des Transports

Als Mitte der 1830er Jahre immer mehr freie Siedler nach New South Wales und Van Diemen's Land (Tasmanien) kamen, wuchs der Widerstand gegen den Transport von Schwerverbrechern in die Kolonien. Die einflussreichsten Sprecher waren Zeitungsbesitzer, die auch Mitglieder der Independent Congregation Church waren, wie John Fairfax in Sydney und Reverend John West in Launceston, die gegen Sträflinge argumentierten, sowohl als Konkurrenz zu ehrlichen freien Arbeitern als auch als Quelle von Verbrechen und Laster im Inneren die Kolonie. Bischof Bernard Ullathorne , ein katholischer Prälat, der seit 1832 in Australien war, kehrte 1835 zu einem Besuch nach England zurück. Dort wurde er von der Regierung aufgefordert, vor einer parlamentarischen Kommission über die Übel des Transportwesens auszusagen, und schrieb auf ihre Bitte hin und legte einen Traktat zu diesem Thema vor. Seine Ansichten in Verbindung mit anderen setzten sich schließlich durch. Die Anti-Transportbewegung befasste sich selten mit der Unmenschlichkeit des Systems, sondern eher mit dem „gehassten Makel“, den es der freien (nicht-emanzipierten ) Mittelklasse zufügen sollte.

Der Transport nach New South Wales endete 1840 vorübergehend gemäß dem Order-in-Council vom 22. Mai 1840, zu diesem Zeitpunkt waren etwa 150.000 Sträflinge in die Kolonien geschickt worden. Die Entsendung von Sträflingen nach Brisbane im Distrikt Moreton Bay war im Vorjahr eingestellt worden, und die Verwaltung von Norfolk Island wurde später nach Van Diemen's Land verlegt.

Der Widerstand gegen den Transport war nicht einstimmig; Der wohlhabende Landbesitzer Benjamin Boyd wollte aus wirtschaftlichen Eigeninteressen transportierte Sträflinge aus Van Diemens Land als Quelle für kostenlose oder kostengünstige Arbeitskräfte in New South Wales einsetzen, insbesondere als Hirten. Der letzte Transport von Sträflingen nach New South Wales fand 1850 statt, mit etwa 1.400 Sträflingen, die zwischen dem Order-in-Council und diesem Datum transportiert wurden.

Die Fortsetzung des Transports nach Van Diemen's Land sah den Aufstieg einer gut koordinierten Anti-Transport-Bewegung, insbesondere nach einer schweren Wirtschaftskrise in den frühen 1840er Jahren. Der Transport wurde 1846 vorübergehend ausgesetzt, aber bald wiederbelebt mit der Überfüllung der britischen Gefängnisse und dem Geschrei nach der Verfügbarkeit von Transportmitteln als Abschreckung. In den späten 1840er Jahren wurden die meisten Sträflinge, die nach Van Diemen's Land (plus die nach Victoria ) geschickt wurden, als "Verbannte" bezeichnet und konnten während ihrer Haft gegen Bezahlung arbeiten. 1850 wurde die Australasian Anti-Transportation League gegründet, um sich für die dauerhafte Einstellung des Transports einzusetzen, wobei ihre Ziele durch den Beginn des australischen Goldrausches im folgenden Jahr gefördert wurden. Das letzte Sträflingsschiff, das aus England geschickt wurde, die St. Vincent , traf 1853 ein, und am 10. August feierten Jubilee Festivals in Hobart und Launceston 50 Jahre europäische Besiedlung mit dem offiziellen Ende des Transports.

Der Transport wurde in geringer Zahl nach Westaustralien fortgesetzt. Das letzte Sträflingsschiff, Hougoumont , verließ Großbritannien 1867 und kam am 10. Januar 1868 in Westaustralien an. Insgesamt wurden zwischen 1788 und 1868 etwa 164.000 Sträflinge an Bord von 806 Schiffen in die australischen Kolonien transportiert. Sträflinge bestanden aus Engländern und Walisern (70 %), Iren (24 %), Schotten (5 %) und den restlichen 1 % aus den britischen Außenposten in Indien und Kanada, Maoris aus Neuseeland, Chinesen aus Hongkong und Sklaven aus der Karibik.

Samuel Speed, der 150 Jahre nach der Ankunft der Ersten Flotte starb, war vermutlich der letzte überlebende transportierte Sträfling. 1841 in Birmingham geboren , wurde er 1866 nach Westaustralien transportiert, nachdem er vorsätzlich ein Verbrechen begangen hatte – das Anzünden eines Heuhaufens –, um der Obdachlosigkeit zu entkommen. Er wurde 1869 unter Auflagen freigelassen und erhielt zwei Jahre später sein Freiheitszeugnis. Er arbeitete im Bauwesen und wurde wegen keiner weiteren Verbrechen verurteilt, er starb 1938 in Perth .

Vermächtnis

Hyde Park Barracks , entworfen vom Sträfling Francis Greenway und in den 1810er Jahren von Sträflingen erbaut, ist eine von elf australischen Sträflingsstätten , die zum Weltkulturerbe gehören .

Im Jahr 2010 hat die UNESCO 11 australische Sträflingsstätten in ihre Welterbeliste aufgenommen . Die Auflistung erkennt die Stätten als "die besten erhaltenen Beispiele für groß angelegte Sträflingstransporte und die koloniale Expansion europäischer Mächte durch die Anwesenheit und Arbeit von Sträflingen" an.

Kulturelle Darstellungen

Marcus Clarke (ca. 1866), Autor von For the Term of His Natural Life , Australiens berühmtestem Sträflingsroman

Der Sträfling Alexander Pearce hat drei Spielfilme inspiriert (Zeichnungen des Sträflings Thomas Bock , 1824).

Der Sträfling George Barrington soll (vielleicht apokryphisch) den Prolog für das erste Theaterstück geschrieben haben, das ein Jahr nach der Ankunft der Ersten Flotte von Sträflingen in Australien aufgeführt wurde. Es ist bekannt als "Our Country's Good", basierend auf der mittlerweile berühmten Schlussstrophe:

Aus fernen Gefilden, über weite Meere kommen wir,

Wenn auch nicht mit großem Beifall oder Trommelschlag,

Wahre Patrioten alle: denn versteht sich:

Wir haben unser Land zum Wohle unseres Landes verlassen.

Die Gedichte von Frank the Poet gehören zu den wenigen erhaltenen literarischen Werken eines Sträflings, der noch inhaftiert war. Sein bekanntestes Werk ist „A Convict’s Tour of Hell“. Frank wird auch eine Version der Sträflingsballade „ Moreton Bay “ zugeschrieben , in der die brutalen Strafen des Kommandanten Patrick Logan und sein Tod durch die Hand der Aborigines beschrieben werden . Andere Sträflingsballaden sind „ Jim Jones at Botany Bay “. Die Ballade „ Botany Bay “, die die Traurigkeit von Sträflingen beschreibt, die gezwungen sind, ihre Lieben in England zurückzulassen, wurde mindestens 40 Jahre nach dem Ende der Transporte geschrieben.

Der vielleicht berühmteste Sträfling aller Romane ist Abel Magwitch , eine Hauptfigur in Charles Dickens ' Roman Great Expectations von 1861 . Der berühmteste Sträflingsroman ist Marcus Clarkes For the Term of His Natural Life (1874), gefolgt von John Boyle O'Reillys Moondyne ( 1879). The Broad Arrow von Caroline Woolmer Leakey war einer der ersten Romane, der die Erfahrung eines Sträflings darstellte, und einer der wenigen, der eine weibliche Sträfling als Protagonistin aufwies (Marcus Clarke stützte sich beim Schreiben von For the Term of His Natural Life auf Leakeys Buch ). Thomas Keneally erforscht die Ära der Sträflinge in seinen Romanen Bring Larks and Heroes (1967) und The Playmaker (1987). In Patrick Whites Interpretation der Geschichte von Eliza Fraser , dem Roman A Fringe of Leaves von 1976 , spielen Sträflinge eine große Rolle . Verurteilung wird in Bryce Courtenays „ australischer Trilogie “ thematisiert: The Potato Factory (1995), Tommo & Hawk (1997) und Solomon’s Song (1999). Die Titelfigur von Peter Careys Roman Jack Maggs aus dem Jahr 1997 ist eine Überarbeitung von Dickens' Magwitch-Figur. Viele moderne Werke der tasmanischen Gotik konzentrieren sich auf die Sträflingsvergangenheit des Staates, darunter Goulds Buch der Fische (2001) von Richard Flanagan , eine fiktive Darstellung der Inhaftierung des Sträflingskünstlers William Buelow Gould im Hafen von Macquarie. Kate Grenville basierte den Roman The Secret River (2005) auf dem Leben ihres Sträfling-Vorfahren Solomon Wiseman .

Zusammen mit Bushrangern und anderen Standardfiguren des Koloniallebens waren Sträflinge ein beliebtes Motiv während der australischen Stummfilmzeit . Der erste Sträflingsfilm war eine Adaption von Marcus Clarkes For the Term of His Natural Life aus dem Jahr 1908 , der vor Ort in Port Arthur mit einem unerhörten Budget von 7000 Pfund gedreht wurde. Es folgten zwei weitere Filme, die von Clarkes Roman inspiriert waren: The Life of Rufus Dawes (1911), der auf Alfred Dampiers Bühneninszenierung His Natural Life zurückgreift , und der wegweisende For the Term of His Natural Life (1927). der teuersten Stummfilme aller Zeiten. WJ Lincoln führte bei vielen Sträflingsmelodramen Regie, darunter It Is Never Too Late to Mend (1911), eine Adaption von Charles Reades Roman von 1856 über die Grausamkeiten des Sträflingssystems; Moodyne (1913), basierend auf John Boyle O'Reillys Roman; und transportiert (1913). Andere frühe Titel sind Sentenced for Life , The Mark of the Lash , One Hundred Years Ago , The Lady Outlaw und The Assigned Servant , die alle 1911 veröffentlicht wurden. Nach 1930 wurden nur wenige Sträflingsfilme gedreht; Sogar die australische New Wave der 1970er Jahre mit ihrer Betonung der kolonialen Vergangenheit Australiens vermied die Ära der Sträflinge zugunsten von nostalgischen Stücken , die um die Zeit der Föderation im Busch spielten . Eine Ausnahme bildet Journey Among Women (1977), eine feministische Vorstellung davon, wie das Leben von Sträflingsfrauen war. Alexander Pearce , der berüchtigte tasmanische Sträfling und Kannibale, war die Inspiration für The Last Confession of Alexander Pearce (2008), Dying Breed (2008) und Van Diemen's Land (2009). Der britische Film Comrades (1986) handelt vom Transport der Tolpuddle Martyrs nach Australien.

Bemerkenswerte Sträflinge nach Australien transportiert

George Barrington

Billy Blau

Jørgen Jørgensen

Moondyne Joe

John Boyle O’Reilly

• Esther Abrahams – britische Jüdin , die eine der jüdischen Sträflinge war (insgesamt etwa 1.000) und Ehefrau eines Anführers der Rum-Rebellion .
• George Barrington - Taschendieb, Superintendent der Sträflinge und hoher Polizist von Parramatta
• Samuel Barsby – einer der ersten beiden Küfer in Australien und der erste Sträfling, der ausgepeitscht wurde
• Joseph Backler – transportiert, um gefälschte Schecks zu übergeben, wurde Kolonialmaler
• William Bannon - wegen Desertion / Diebstahls der Armee von Neuseeland nach Van Diemen's Land transportiert. Entkam Port Arthur durch die „Hundeleine“ bei EagleHawk Neck.
• Billy Blue – ein schwarzer Mann aus Jamaika, New York , gründete einen Fährdienst
• James Blackburn – Berühmt für seinen Beitrag zur australischen Architektur und zum Bauingenieurwesen
• William Bland - Marinechirurg, der wegen Tötung eines Mannes in einem Duell transportiert wurde; er florierte und engagierte sich in der Philanthropie und hatte einen Sitz in der gesetzgebenden Versammlung.
• Mary Bryant – eine berühmte Entflohene
• William Buckley – bekanntermaßen geflohen und lebte viele Jahre mit Aborigines
• John Cadman – war Gastwirt gewesen, als ein Sträfling Superintendent of Boats in Sydney wurde; Cadmans Cottage ist ein Cottage, das ihm gewährt wurde.
• Martin Cash – Berühmter Flüchtling und Bushranger
• William Chopin – ein Sträfling, dessen Arbeit in Gefängniskrankenhäusern in Westaustralien ihn in die Chemie einführte; nach Erhalt eines Urlaubsscheins wurde er zum Apotheker im Colonial Hospital ernannt, zog es aber vor, eine eigene Apotheke zu eröffnen. Später wurde er wegen versuchter Abtreibung verurteilt.
• Daniel Connor – wegen Schafsdiebstahls zu sieben Jahren Transport verurteilt, wurde ein erfolgreicher Kaufmann und in den 1890er Jahren einer der größten Landbesitzer im Zentrum von Perth.
• Daniel Cooper – erfolgreicher Kaufmann.
• William Cuffay (Sträfling und Schneider) - Anführer der schwarzen Londoner Chartisten, der zu einem wichtigen Führer der Arbeitnehmerrechte in Hobart wurde.
• John Davies – Mitbegründer der Zeitung The Mercury .
• Margaret Dawson – First Fleeter , „Gründermutter“
• John Eyre – Maler und Kupferstecher
• William Field - bemerkenswerter tasmanischer Geschäftsmann und Landbesitzer
• Francis Greenway – berühmter australischer Architekt
• William Henry Groom - erfolgreicher Auktionator und Politiker, diente im ersten australischen Parlament.
• Michael Howe - Bushranger, Thema des ersten in Australien veröffentlichten Werks der allgemeinen Literatur
• Laurence Hynes Halloran – gründete die Sydney Grammar School .
• William Hutchinson – Beamter und Pastoralist.
• John Irving – Arzt, der auf der First Fleet transportiert wurde, war der erste Sträfling, der eine absolute Begnadigung erhielt.
• Mark Jeffrey – schrieb eine berühmte Autobiographie
• Jørgen Jørgensen – exzentrischer dänischer Abenteurer, beeinflusst von revolutionären Ideen, der sich selbst zum Herrscher Islands erklärte, wurde später Spion in Großbritannien.
• Henry Kable – Sträfling der ersten Flotte, kam mit Frau und Sohn (Susannah Holmes, ebenfalls Sträfling, und Henry) reichte die erste Klage in Australien ein, wurde ein wohlhabender Geschäftsmann
• Lawrence Kavenagh – berüchtigter Bushranger
• John "Red" Kelly - irischer Sträfling und Vater des Bushrangers Ned Kelly
• Solomon Levey – wohlhabender Kaufmann, gestiftete Sydney Grammar School .
• Simeon Lord – Pionierkaufmann und Magistrat in Australien
• Nathaniel Lucas – einer der ersten Sträflinge auf Norfolk Island , wo er Zimmermeister wurde, später erfolgreich Landwirtschaft betrieben, Windmühlen baute und Superintendent der Zimmerleute in Sydney war.
• John Mitchel – irischer Nationalist
• Francis "Frank the Poet" McNamara - Komponist verschiedener mündlicher Sträflingsballaden, darunter The Convict's Tour to Hell
• John Mortlock – ein ehemaliger Marine
• Thomas Muir – wegen Volksverhetzung wegen Befürwortung einer Parlamentsreform verurteilt; floh aus NSW und machte sich nach vielen Wechselfällen auf den Weg ins revolutionäre Frankreich.
• Isaac Nichols – Unternehmer, erster Postmeister
• Kevin Izod O'Doherty - Medizinstudent, junger Ireländer , der wegen Hochverrats transportiert wurde.
• Robert Palin – einmal in Australien, beging weitere Verbrechen und schaffte es, wegen eines nicht kapitalen Verbrechens hingerichtet zu werden
• Alexander Pearce – Kannibalenflüchtling
• Sarah Phillips - Prostituierte aus Bristol wegen Diebstahls nach Van Diemen's Land geschickt . Später heiratete er den Sträfling James Ratcliffe, der eine Belohnung von fünfundzwanzig Pfund dafür erhielt, dass er einen Bushranger im Alleingang gefangen genommen hatte.
• Elizabeth Pulley - Sträfling der ersten Flotte, die Anthony Rope heiratete; Sie hatten 8 Kinder, darunter das erste männliche europäische Kind, das in Australien gezeugt und geboren wurde.
• Joseph Potakie – erster Pole, der nach Australien kam.
• William Smith O'Brien – berühmter irischer Revolutionär; 1849 nach Van Diemens Land geschickt , nachdem er eine Rebellion in Tipperary angeführt hatte
• John Boyle O'Reilly – Berühmter Flüchtling, Dichter und Schriftsteller; Autor von Moondyne
• William Redfern – einer der wenigen Chirurgen-Sträflinge
• Mary Reibey – Geschäftsfrau und Reederin
• John Matthew Richardson - Gärtner und botanischer Sammler, der viele Erkundungsexpeditionen in Australien begleitete, wie z.
• Anthony Rope - Sträfling der ersten Flotte; Pionierbauer, seit 50 Jahren mit Elizabeth Pulley verheiratet; Ropes Creek und der nach ihnen benannte Vorort Ropes Crossing .
• James Ruse – erfolgreicher Landwirt
• Henry Savery – Australiens erster Romanautor; Autor von Quintus Servinton
• Robert Sidaway – eröffnete Australiens erstes Theater
• Ikey Solomon – professioneller Dieb; Inspiration für die Figur Fagin in Charles Dickens' Roman Oliver Twist
• James Squire – englischer Romanichal ( Roma ) – Sträfling der First Fleet und Australiens erster Brauer und Hopfenzüchter.
• Joseph Sullivan - wegen Diebstahls zu vierzehn Jahren Transport verurteilt und dann wegen Mordes an seinem Herrn und den anderen Sträflingen in der Gegend getötet.
• William Sykes – historisch interessant, weil er ein kurzes Tagebuch und ein Bündel Briefe hinterlassen hat.
• John Tawell – verbüßte seine Strafe, wurde ein wohlhabender Chemiker, kehrte nach 15 Jahren nach England zurück und ermordete nach einiger Zeit eine Geliebte, wofür er gehängt wurde.
• Samuel Terry – wohlhabender Kaufmann und Philanthrop.
• Andrew Thompson - 1791 im Alter von 18 Jahren transportiert, stieg er zum Chief Constable im Bezirk Hawkesbury auf; bedeutender Getreidebauer, Geschäftsmann, Reeder, Regierungsbeamter und größter privater Arbeitgeber der Kolonie. 1810 wurde er als erster Ex-Sträfling zum Magistrat ernannt.
• James Hardy Vaux – Autor von Australiens erster vollständiger Autobiographie und Wörterbuch.
• Mary Wade - Jüngste weibliche Sträfling, die nach Australien transportiert wurde (13 Jahre), die 21 Kinder hatte und zum Zeitpunkt ihres Todes über 300 lebende Nachkommen hatte.
• William Westwood – Bushranger und Anführer des Kochtopfaufstands von 1846
• Joseph Wild – Entdecker
• Solomon Wiseman – Kaufmann und betriebene Fähre auf dem Hawkesbury River, daher Stadtname Wisemans Ferry.

Siehe auch

• Britische Gefängniswärter
• Sträflingsauftrag
• Sträflingszeit von Westaustralien
• Sträfling Hulk
• Sträflingsschiffe nach New South Wales
• Sträflingsschiffe nach Tasmanien
• Sträflinge an der Westküste von Tasmanien
• Meuterei auf Zypern
• Französisches Schiff Neptun (1818)
• Liste der Sträflinge der Ersten Flotte
• Transportbehörde (Royal Navy)
• Unfreie Arbeit

Verweise

Zitate

Quellen

Externe Links

• Durchsuchbare Datenbank mit über 123.000 britischen Sträflingen, die nach Australien geschickt wurden – GenDatabase.com
• Forschungsleitfaden für Sträflinge in der Familiengeschichte – Staatsbibliothek von New South Wales
• Sträflingsleben – Staatsbibliothek von New South Wales
• Australische Sträflingstransportregister
• Das Nationalarchiv (Vereinigtes Königreich)
• Convict Transportation Registers-Datenbank
• Die Albany Historical Society
• Queenslander verurteilen
• Thomas J. Nevins Fotografien von tasmanischen Sträflingen aus den 1870er Jahren im Tasmanian Museum and Art Gallery
• Thomas J. Nevins Fotografien von tasmanischen Sträflingen in der National Library of Australia
• Visualisierung des British Convict Transportation Registry
• Die Sträflingspfalz
• „Sträflinge und die britischen Kolonien“ . Australische Regierung. Archiviert vom Original am 1. Januar 2016 . Abgerufen am 8. Mai 2015 .
• Staatliche Aufzeichnungen NSW (2010). "Order-in-Council zur Beendigung des Transports nach New South Wales, 22. Mai 1840" . Wörterbuch von Sydney . Abgerufen am 2. Oktober 2015 .[ CC-By-SA ]