Konvoi HX 79 - Convoy HX 79

Konvoi HX.79
Teil des Zweiten Weltkriegs
Datum 19.–20. Oktober 1940
Standort
Ergebnis Deutscher Sieg
Kriegführende
 Kriegsmarine  Königliche Marine
Kommandanten und Führer
Admiral Karl Dönitz
Stärke
5 U-Boote 50 Schiffe (49 während des Angriffs)
17 Eskorten (11 während des Angriffs)
Verluste und Verluste
keiner 12 Schiffe versenkt
1 beschädigt

HX 79 war ein alliierter Nordatlantik- Konvoi der HX-Serie, der während der Atlantikschlacht im Zweiten Weltkrieg lief .

Es erlitt große Verluste durch einen U-Boot- Angriff und stellt mit dem Angriff auf Konvoi SC 7 am Vortag die schlimmsten Schiffsverluste an zwei Tagen im gesamten Atlantikfeldzug dar.

Auftakt

HX 79 war ein östlicher Konvoi von 50 Schiffen, der am 8. Oktober 1940 von Halifax aus segelte und mit Kriegsmaterial nach Liverpool fuhr . Am 19. Oktober, 4 Tage nach dem Anlanden, drang HX 79 in die Western Approaches ein und hatte die angegriffene Position von SC 7 eingeholt.

Die Eskorte für die Überfahrt war mager gewesen, da sie von zwei bewaffneten Handelskreuzern gegen einen möglichen Angriff eines Überwasserräubers gestellt worden war, aber auch diese waren abgegangen, als HX 79 von U-47 unter dem Kommando von U-Boot-Ass Kapitänleutnant Günther Prien gesichtet wurde .

Zu diesem Zeitpunkt war HX 79 unbegleitet; Prien schickte einen Sichtungsbericht und machte sich daran, den Konvoi zu beschatten, während Konteradmiral Karl Dönitz das Rudel zusammenstellen ließ. Diejenigen U-Boote, die SC 7 angegriffen hatten und noch kämpfen konnten (drei waren zur Aufrüstung aufgebrochen, nachdem sie alle Torpedos verbraucht hatten), wurden zum Einsatzort geleitet. Vier taten dies, U-100 ( Joachim Schepke ), U-46 ( Engelbert Endrass ), U-48 ( Heinrich Bleichrodt ) und U-38 ( Heinrich Liebe ) schlossen sich tagsüber U-47 an.

Die Admiralität jedoch , besorgt über das Schicksal von SC 7 und in Erwartung eines Angriffs, eilte Verstärkung zum Tatort; Im Laufe des Tages versammelte sich auch eine große Eskortruppe von 11 Kriegsschiffen , um Deckung zu bieten.

Handlung

Unbeeindruckt von ihrer Anwesenheit griff das Rudel jedoch an, als die Nacht hereinbrach; Prien nutzte die Dunkelheit, um einen Annäherungsversuch an der Oberfläche abzudecken, und drang von Süden in den Eskortschirm ein, um aus dem Inneren des Konvois anzugreifen, während Endrass (der sein Handwerk als 1. Offizier von Prien erlernt hatte) dasselbe aus dem Norden tat.

In den nächsten sechs Stunden wurden 13 Schiffe torpediert; 6 von U-47 allein (4 davon versenkt). 10 Schiffe wurden vom Konvoi versenkt und 2 Nachzügler gingen später am Tag verloren. Dies waren Shirak , der in der Nacht torpediert worden war, und Loch Lomond , der als Rettungsschiff mit dem Konvoi segelte . Ein anderer, Athelmonarch , wurde beschädigt, konnte aber Hafen machen.

HX 79 hatte 12 von 49 Schiffen verloren, eine Gesamttonnage von 75.069  Bruttoregistertonnen  (BRT).

Keines der angreifenden U-Boote wurde beschädigt.

Schiffe im Konvoi

Alliierte Handelsschiffe

Insgesamt 50 Handelsschiffe schlossen sich dem Konvoi an, entweder in Halifax oder später auf der Reise. Die SS Erna III kehrte nach Halifax zurück, bevor der Konvoi von dem versammelten deutschen Wolfsrudel angegriffen wurde .

Name Flagge Tonnage (BRT) Anmerkungen
Athelmonarch (1928)  Vereinigtes Königreich 8.995 Angekommen mit Torpedoschaden von U-47
Atland (1910)  Schweden 5.203
Axel Johnson (1925)  Schweden 4.915 Segeln in Sydney, Nova Scotia
Baron Carnegie (1925)  Vereinigtes Königreich 3.178 Segeln in Sydney, Nova Scotia
Benwood (1910)  Norwegen 3.931 Segeln in Sydney, Nova Scotia
Biafra (1933)  Vereinigtes Königreich 5.405
Bilderdijk (1922)  Niederlande 6.856 Versenkt von U-47
Blairnevis (1930)  Vereinigtes Königreich 4.155 Segeln in Sydney, Nova Scotia
Bretagne (1928)  Vereinigtes Königreich 4.772 Segeln in Sydney, Nova Scotia
Cadillac (1917)  Vereinigtes Königreich 12.062
Cairnvalona (1918)  Vereinigtes Königreich 4.929 Segeln in Sydney, Nova Scotia
Campus (1925)  Vereinigtes Königreich 3.667 Segeln in Sydney, Nova Scotia
Kap Corso (1929)  Vereinigtes Königreich 3.807
Caprella (1931)  Vereinigtes Königreich 8.230 Versenkt von U-100
Stadt Lancaster (1924)  Vereinigtes Königreich 3.041
Egda (1939)  Norwegen 10.050
Empire-Schwan (1921)  Vereinigtes Königreich 7.964
Empire-Händler (1908)  Vereinigtes Königreich 9.990 Beigetreten Ex BHX 79
Enseigne Maurice Prehac (1924)  Vereinigtes Königreich 4.578 Segeln in Sydney, Nova Scotia
Erna III (1930)  Vereinigtes Königreich 1.590 Ist zurückgekommen
Blumentor (1911)  Vereinigtes Königreich 5.161
Gunda (1930)  Schweden 1.770
Harbury (1933)  Vereinigtes Königreich 5.081
Harlesden (1932)  Vereinigtes Königreich 5,483
Hoyanger (1926)  Norwegen 4.624 Beigetreten Ex BHX 79
Induna (1925)  Vereinigtes Königreich 5.086 Segeln in Sydney, Nova Scotia
Janus (1939)  Schweden 9.965 Versenkt von U-46
Kiruna (1921)  Schweden 5,484 Segeln in Sydney, Nova Scotia
La Estancia (1940)  Vereinigtes Königreich 5,185 Beigetreten Ex BHX 79, versenkt von U-47
Loch Lomond (1934)  Vereinigtes Königreich 5,452 Segelte Sydney, Nova Scotia . Versenkt von U-100
Marathon (1919)  Griechenland 7.926
Matheran (1919)  Vereinigtes Königreich 7.653 Versenkt von U-38
Ravnefjell (1938)  Norwegen 1.339 Segeln in Sydney, Nova Scotia
Rio Blanco (1922)  Vereinigtes Königreich 4.086 Segeln in Sydney, Nova Scotia
Ruperra (1925)  Vereinigtes Königreich 4.548 Gesegelt Sydney, Nova Scotia . Versenkt von U-46
Rydboholm (1933)  Schweden 3.197
Salacia (1937)  Vereinigtes Königreich 5.495
San Roberto (1922)  Vereinigtes Königreich 5.890
Sandanger (1938)  Norwegen 9.432
Schirak (1926)  Vereinigtes Königreich 6.023 Beitritt zu Ex BHX 79. Versenkt von U-47 & U-48
Sir Ernst Cassel (1910)  Schweden 7.739 Segeln in Sydney, Nova Scotia
Sitala (1937)  Vereinigtes Königreich 6.218 Beigetreten Ex BHX 79. Versenkt von U-100
Thyra (1920)  Norwegen 1.655 Segeln in Sydney, Nova Scotia
Tiba (1938)  Niederlande 5.239 Segeln in Sydney, Nova Scotia
Stammesangehöriger (1937)  Vereinigtes Königreich 6.242 Beigetreten Ex BHX 79
Triton (1930)  Norwegen 6.607 Beigetreten Ex BHX 79
Uganda (1927)  Vereinigtes Königreich 4.966 Segelte Sydney, Nova Scotia . versenkt von U-38
Wandby (1940)  Vereinigtes Königreich 4.947 Beigetreten Ex BHX 79. Von U-47 versenkt . Wrack sank am 21. Oktober
Wellington-Gericht (1930)  Vereinigtes Königreich 4.979 Segeln in Sydney, Nova Scotia
Whitford-Punkt (1928)  Vereinigtes Königreich 5.026 Versenkt von U-47

Konvoi-Eskorten

Eine Reihe bewaffneter Militärschiffe eskortierte den Konvoi während seiner Reise zu verschiedenen Zeiten.

Name Flagge Typ Trat bei Links
HMS/ HMT- Winkel (FY201)  Königliche Marine ASW (Anti-Submarine Warfare) Trawler 19. Oktober 1940 19. Oktober 1940
HMS  Arabis  (K73)  Königliche Marine Flower-Klasse Korvette 19. Oktober 1940 23. Oktober 1940
HMS/ HMT Blackfly (FY117)  Königliche Marine ASW- Trawler 19. Oktober 1940 19. Oktober 1940
HMS- Coreopsis (K32)  Königliche Marine Flower-Klasse Korvette 19. Oktober 1940 22. Oktober 1940
HMCS Französisch (S01)  Royal Canadian Navy Bewaffnete Yacht 08. Oktober 1940 09. Oktober 1940
HMS-  Heliotrop  (K03)  Königliche Marine Flower-Klasse Korvette 19. Oktober 1940 23. Oktober 1940
HMS Hibiskus (K24)  Königliche Marine Flower-Klasse Korvette 19. Oktober 1940 23. Oktober 1940
HMCS- Husky (S06)  Royal Canadian Navy Bewaffnete Yacht 09. Oktober 1940 10. Oktober 1940
HMS  Jason  (J99)  Königliche Marine Minesweeper der Halcyon- Klasse 09. Oktober 1940 09. Oktober 1940
HMS/ HMT Lady Elsa (FY124)  Königliche Marine ASW- Trawler 19. Oktober 1940 19. Oktober 1940
HMS  Montclare  (F85)  Königliche Marine Bewaffneter Handelskreuzer 09. Oktober 1940 18. Oktober 1940
HNLMS  O 14  Königlich Niederländische Marine U-Boot der O 12- Klasse 09. Oktober 1940 18. Oktober 1940
HMCS-  Rentier  (S08)  Royal Canadian Navy Bewaffnete Yacht 09. Oktober 1940 10. Oktober 1940
HMCS  Saguenay  (D79)  Royal Canadian Navy Zerstörer der Canadian River-Klasse 08. Oktober 1940 09. Oktober 1940
HMS Sardonyx (H26)  Königliche Marine S-Klasse-Zerstörer der Admiralität 20. Oktober 1940 20. Oktober 1940
HMS  Robust (H28)  Königliche Marine S-Klasse-Zerstörer der Admiralität 19. Oktober 1940 19. Oktober 1940
HMS  Whitehall (I94)  Königliche Marine Modifizierter Zerstörer der W-Klasse 19. Oktober 1940 21. Oktober 1940

Abschluss

Trotz der Stärke der Eskorte war es wirkungslos; die Schiffe waren unkoordiniert, daran gewöhnt, zusammenzuarbeiten und hatten weder einen gemeinsamen Schlachtplan noch eine gemeinsame Taktik. Die Begleitpersonen waren einzeln eingetroffen und wurden nach Verfügbarkeit entsandt, wie es damals üblich war. Das Kommando über die Eskorte fiel dem anwesenden leitenden Offizier zu und konnte sich mit jedem neuen Schiff ändern. Alle taktischen Vorkehrungen mussten vor Ort getroffen und per Signallampe jedem Schiff der Reihe nach mitgeteilt werden . Schließlich war die Anwesenheit eines alliierten U-Bootes tatsächlich kontraproduktiv; O 14 hatte keine Ziele und wurde zweimal irrtümlich von anderen Eskorten angegriffen.

Das Scheitern einer so umfangreichen Begleitung führte zu einer Reihe von Änderungen in der Begleitpolitik. Die erste Wirkung war die Bildung von Geleitgruppen, Ansammlungen von Geleitschiffen, die unter definierter Führung zusammen operieren sollten. Dies würde die Entwicklung einer konsistenten Taktik und Teamarbeit sowie eine Steigerung der Effektivität ermöglichen.

Verweise

Literaturverzeichnis

  • Edwards, Bernard (1996). Dönitz und die Wolfsrudel – Die U-Boote im Krieg . P. 47. ISBN 0-304-35203-9.
  • Arnold Hague: Das alliierte Konvoi-System 1939–1945 (2000). ISBN (Kanada) 1 55125 033 0 . ISBN (GB) 1 86176 147 3
  • Lund, Paul; Ludlam, Harry (1973). Die Nacht der U-Boote . ISBN 0-450-01833-4.
  • Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard; Watts, Anthony John (1972). Chronologie des Seekriegs 1939-1945: 1939-1942 . ISBN 0-711-00368-8.
  • Stephen Roskill  : Der Krieg auf See 1939–1945 Bd. I (1954). ISBN (keine)
  • van der Vat, Dan (1988). Die Atlantik-Kampagne . ISBN 0-340-37751-8.

Externe Links