Konvoi ON 122 - Convoy ON 122

Konvoi ON 122
Teil der Schlacht um den Atlantik
Datum 22.–25. August 1942
Standort
Ergebnis Deutscher taktischer Sieg
Kriegführende
Marineflagge des Vereinigten Königreichs.svg Großbritannien Norwegen
Norwegen
Kriegsflagge von Deutschland 1938-1945.svg Deutschland
Kommandanten und Führer
CAPT SN Weiß RNR
LCDR JV Waterhouse RN
BdU : Karl Dönitz
Stärke
37 Handelsschiffe
5 Begleitschiffe
9 U-Boote
Verluste und Verluste
4 Kaufleute versenkt (17.235 BRT )
40 getötet / ertrunken

Convoy ON 122 war ein Handel Konvoi von Handelsschiffen während des zweiten Weltkrieges . Es war die 122. der nummerierten Reihe von ON Konvoi O utbound von den Britischen Inseln bis N orth America. Die Schiffe verließen Liverpool am 15. August 1942 und wurden am 17. August von der Begleitgruppe B6 der Mid-Ocean Escort Force begleitet .

Hintergrund

Als die Küstenkonvois im Westatlantik der zweiten glücklichen Zeit ein Ende machten , verlagerte Admiral Karl Dönitz , der Befehlshaber der U-Boote (Oberbefehlshaber der U-Boote), den Fokus auf den Mittelatlantik, um Flugzeugpatrouillen zu vermeiden. Obwohl die Routenführung von Konvois in der Mitte des Ozeans weniger vorhersehbar war, ging Dönitz davon aus, dass die zunehmende Anzahl von produzierten U-Booten das Gebiet mit dem Vorteil der durch die B-Dienst- Entschlüsselung des British Naval Cypher Nummer 3 gewonnenen Informationen effektiv durchsuchen könnte . Von den 180 transatlantischen Konvois, die von Ende Juli 1942 bis Ende April 1943 unterwegs waren, verloren jedoch nur 20 Prozent Schiffe durch U-Boot-Angriffe.

Die norwegischen bemannten Korvetten der Eskortgruppe B6 kämpften drei dieser Geleitschlachten in aufeinanderfolgenden Fahrten mit den Konvois SC 104, ON 144 und HX 217.

Entdeckung

U-135 entdeckte und meldete den Konvoi am 22. August bei einer Patrouille auf einer ehemals zugewiesenen Station, nachdem das Signal zum Positionswechsel verpasst worden war. Der erste Bericht sorgte wegen der unerwarteten Position und eines Codierungsfehlers für einige Verwirrung, aber nachdem U-135 beim Beschatten des Konvois zwei klärende Nachrichten gesendet hatte, wurde dem Wolfsrudel Lohs befohlen, sich dem Konvoi zu nähern.

Stalking

Während die norwegischen Korvetten am 23. August die von Viscount und Stockport bereitgestellten HF/DF- Peilungen untersuchten, sparte Viscount Treibstoff, indem sie auf lange Verfolgungsjagden bei Tageslicht mit U-Booten verzichtete. Viscount und Potentilla angegriffen HF / DF Kontakte aggressiver durch die Stunden der Dunkelheit, wurden aber durch einfache zwingen die U-Boote zu versenken zufrieden eher als nachhaltig leitenden Wasserbombe Angriffe.

Attacke

Die Sicht wurde am 24. August bei bewölktem Himmel auf 7.000 Yards mit fleckigen Böen reduziert. Bei Einbruch der Dunkelheit hatte die Eskorte nur vier der neun U-Boote in Kontakt mit dem Konvoi geortet. Der Kurs des Konvois wurde um 2300Z auf 267° geändert. U-605 torpedierte Katvaldis und Garbe Mount auf der Steuerbordseite des Konvois eine Stunde nach der Kursänderung. Viscount erhielt einen RADAR-Kontakt und zwang das U-Boot zum Untertauchen. Als Viscount Wasserbomben abwarf , traten U-176 und U-438 in die Front des Konvois ein, um Trolla und Empire Breeze zu torpedieren .

Ausrückung

Die Konvoi-Eskorten haben Angriffe bis in die Morgenstunden des 25. August effektiv abgefangen. Die ruhige Seelage war günstig für das Zentimeter-Wellenlängen-RADAR Typ 271, mit dem alle Eskorten ausgerüstet waren, und prompte Gegenangriffe verhinderten, dass die U-Boote Torpedostartpositionen erreichten. Ein Wasserbombenangriff von Eglantine durchbohrte den Kommandoturm von U-605 . U-135 , U-174 und U-438 wurden ebenfalls durch Wasserbomben beschädigt. Die beschattenden U-Boote verloren den Kontakt, nachdem der Konvoi am 25. August nach Tagesanbruch in dichten Nebel geriet, und stellten die Verfolgung am 26. August ein. U-256 war mehr als ein Jahr in Reparatur, nachdem es am 31. August im Golf von Biskaya bombardiert worden war, nachdem Viscount und Potentilla durch Wasserbomben beschädigt worden waren . U-438 half U-256, den Hafen zu erreichen, und U-174 betankte drei Lohs- U-Boote, bevor es nach Frankreich zurückkehrte, um Schäden zu reparieren. U-705 erlitt mehrere Verluste, als es von den Konvoi-Eskorten getroffen wurde. und wurde in der Biskaya von Armstrong Whitworth Whitleys von Nr. 77 Squadron RAF am 3. September versenkt .

Die Schiffe des Konvois lösten sich am 3. September vor Cape Cod auf, um eigenständig nordamerikanische Häfen anzusteuern.

Schiffe im Konvoi

Alliierte Handelsschiffe

Insgesamt 37 Handelsschiffe schlossen sich dem Konvoi an, entweder in Liverpool oder später auf der Reise.

Name Flagge Tot Tonnage (BRT) Ladung Anmerkungen
Amberton (1928)  Vereinigtes Königreich 5.377 Reiseziel Halifax
Helferin (1926)  Vereinigtes Königreich 8.782 Getragener Konvoi Commodore CAPT SN Weiß RNR
Atland (1910)  Schweden 5.203 Kohle Reiseziel Saint John
Baron Herries (1940)  Vereinigtes Königreich 4.574 Reiseziel New York City
Stadt Lancaster (1924)  Vereinigtes Königreich 3.041 Stückgut Reiseziel New York City
Empire-Brise (1941)  Vereinigtes Königreich 1 7.457 In Ballast Versenkt von U-176 oder U-438
Imperium Gämse (1918)  Vereinigtes Königreich 5,684 Reiseziel New York City
Empire-Flamingo (1917)  Vereinigtes Königreich 4.994 Zurück zum Clyde
Kaiserstelze (1919)  Vereinigtes Königreich 4.893 Reiseziel New York City
Fintra (1918)  Vereinigtes Königreich 2.089 Reiseziel Saint John
Gloxinie (1920)  Vereinigtes Königreich 3.336 Reiseziel New York City
Inger Elisabeth (1920)  Norwegen 2.166 Kohle Reiseziel Halifax
Inger Toft (1920)  Vereinigtes Königreich 2.190 Ziel Sydney
Ingerfeuer (1905)  Norwegen 3.835 Kohle Ziel Sydney
Ingmann (1907)  Vereinigtes Königreich 3.169 Ziel Sydney
Isobel (1929)  Panama 1.515 Reiseziel Halifax
Jan (1920)  Norwegen 1.946 Reiseziel Herring Cove, Nova Scotia
Katvaldis (1907)  Vereinigtes Königreich 3 3.163 In Ballast Versenkt von U-605
Kolsnaren (1923)  Schweden 2.465 Reiseziel New York City
Lifland (1920)  Dänemark 2.254 Reiseziel Montreal
Mariposa (1914)  Vereinigtes Königreich 3.807 Reiseziel New York City
Königlicher Kaufmann (1928)  Vereinigtes Königreich 5.008 Reiseziel Boston
Modlin (1906)  Polen 3.569 Reiseziel Halifax
Parismina (1908)  Vereinigte Staaten 4.732 Reiseziel Boston
Ramava (1900)  Lettland 2.141 Ziel Sydney
Rio Branco (1924)  Norwegen 3.210 Ziel Sydney
Rolf Jarl (1920)  Norwegen 1.917 Kohle Reiseziel Halifax
Garbenhalterung (1924)  Vereinigtes Königreich 31 5.017 In Ballast Versenkt von U-605
Silberelme (1924)  Vereinigtes Königreich 4.351 Stückgut Reiseziel New York City
Sirehei (1907)  Norwegen 3.888 Ziel Sydney
Souliotis (1917)  Griechenland 4.299 Reiseziel Halifax
Stad Arnheim (1920)  Niederlande 3.819 Reiseziel New York City
Startpunkt (1919)  Vereinigtes Königreich 5.293 Reiseziel Botwood
Lagerhafen (1911)  Vereinigtes Königreich 1.583 Konvoi-Rettungsschiff
Tenax (1925)  Vereinigtes Königreich 3.846 Ziel Sydney
Trolla (1923)  Norwegen 5 1.598 In Ballast Versenkt von U-438
Van de Velde (1919)  Niederlande 6.389 Stückgut Reiseziel New York City

Konvoi-Eskorten

Die bewaffneten Militärschiffe der Begleitgruppe B6 der Mid-Ocean Escort Force begleiteten den Konvoi während eines Großteils seiner Reise.

Name Flagge Typ Trat bei Links
HNoMS Andenes (K01)  Königlich Norwegische Marine Flower-Klasse Korvette 17. August 1942 3. September 1942
HNoMS Eglantine (K197)  Königlich Norwegische Marine Flower-Klasse Korvette 17. August 1942 3. September 1942
HNoMS Montbretia (K208)  Königlich Norwegische Marine Flower-Klasse Korvette 17. August 1942 3. September 1942
HNoMS Potentilla (K214)  Königlich Norwegische Marine Flower-Klasse Korvette 17. August 1942 3. September 1942
HMS  Viscount  (D92)  Königliche Marine Modifizierter Langstrecken- Zerstörer der V-Klasse 17. August 1942 3. September 1942

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

  • Blair, Ton (1996). Hitlers U-Boot-Krieg: Die Jäger 1939–1942 . Beliebiges Haus. ISBN 0-394-58839-8.
  • Haag, Arnold (2000). Das alliierte Konvoisystem 1939–1945 . Presse des Marineinstituts. ISBN 1-55750-019-3.
  • Milner, Marc (1985). Nordatlantiklauf . Presse des Marineinstituts. ISBN 0-87021-450-0.
  • Morison, Samuel Eliot (1975). Geschichte der Marineoperationen der Vereinigten Staaten im Zweiten Weltkrieg, Band I Die Schlacht um den Atlantik 1939-1943 . Little, Brown und Company.
  • Rohwer, J.; Hummelchen, G. (1992). Chronologie des Seekriegs 1939–1945 . Presse des Marineinstituts. ISBN 1-55750-105-X.
  • Tarrant, VE (1989). Die U-Boot-Offensive 1914–1945 . Waffen und Rüstung. ISBN 1-85409-520-X.