Konvoi SC 118 - Convoy SC 118
Konvoi SC 118 | |||||||
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Teil der Schlacht um den Atlantik | |||||||
USS Schenck auf See | |||||||
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Kriegführende | |||||||
Vereinigtes Königreich Kanada Vereinigte Staaten Freies Französisch |
Deutschland | ||||||
Kommandanten und Führer | |||||||
CAPT HCC Forsyth RNR CDR Proudfoot RN |
Admiral Karl Dönitz | ||||||
Stärke | |||||||
64 Frachter 5 Zerstörer 2 Kutter 4 Korvetten |
20 U-Boote | ||||||
Verluste und Verluste | |||||||
8 Frachter versenkt (51.592 BRT ) 445 Getötete/Ertrunkene |
3 U-Boote versenkt 101 getötet / ertrunken 45 gefangen |
Convoy SC 118 war die 118. der nummerierten Reihe von den Zweiten Weltkrieg S niedrigen C onvoys von Handelsschiffen von S ydney , C Affe - Breton - Insel zu Liverpool . Die Schiffe verließen New York City am 24. Januar 1943 und wurden von der Mid-Ocean Escort Force Group B-2, bestehend aus den V-Klasse- Zerstörern Vanessa und Vimy , dem Treasury-Klasse- Kutter Bibb , dem Town-Klasse- Zerstörer Beverley , der Flower-Klasse, getroffen Korvetten Campanula , Mignonette , Abelia und Lobelia und das Konvoi-Rettungsschiff Richtung .
Hintergrund
Als die Küstenkonvois im Westatlantik der " zweiten glücklichen Zeit " ein Ende machten , verlagerte Admiral Karl Dönitz , der Befehlshaber der U-Boote ( BdU ) oder Oberbefehlshaber der U-Boote , den Fokus auf den Mittelatlantik, um Flugzeugpatrouillen zu vermeiden. Obwohl die Routenführung von Konvois in der Mitte des Ozeans weniger vorhersehbar war, ging Dönitz davon aus, dass die zunehmende Anzahl von produzierten U-Booten in der Lage sein würde, effektiv nach Konvois zu suchen, und zwar mit dem Vorteil der Informationen, die durch die B-Dienst- Entschlüsselung des britischen Marine-Cypher Nummer 3 gewonnen wurden. Allerdings verloren nur 20 Prozent der 180 transatlantischen Konvois, die von Ende Juli 1942 bis Ende April 1943 unterwegs waren, Schiffe durch U-Boot-Angriffe.
Am 2. Februar versenkte U-456 drei Schiffe des Konvois HX 224 . Ein Überlebender eines der versunkenen Schiffe wurde von U-632 aufgegriffen und teilte seinen Rettern mit, dass ein langsamerer Konvoi hinter HX 224 folgte.
Schlacht
4. Februar 1943
Ein unvorsichtiger Handelsseemann des Konvois SC 118 feuerte in der Dunkelheit des 4. Februars vor der Morgendämmerung einen pyrotechnischen Schneeflockenprojektor an Bord des norwegischen Frachters SS Vannik ab. U-187 beobachtete die Schneeflockenanzeige, meldete die Sichtung des Konvois und wurde umgehend von Beverly und Vimy versenkt, nachdem Bibb und Toward die Position des U-Bootes aus dem Sichtungsbericht mit einem Hochfrequenz-Funkpeiler (HF/DF oder Huff-Duff .) ermittelt hatten ). Die Zerstörer retteten 44 der U-Boot-Besatzung. Der polnische Frachter Zagloba wurde auf der ungeschützten Seite des Konvois von U-262 torpediert und U-413 torpedierte den umherstreifenden amerikanischen Frachter West Portal .
5. Februar 1943
Am 5. Februar wurde die Konvoi-Eskorte durch den Treasury-Klasse- Kutter Ingham und die Wickes- Klasse- Zerstörer USS Babbitt und USS Schenck aus Island verstärkt . Die verstärkte Eskorte beschädigte U-262 und U-267 .
7. Februar 1943
In den frühen Morgenstunden des 7. Februar Kapitänleutnant Siegfried von Forstner ‚s U-402 torpediert den britischen Frachter Afrika , norwegischen Tanker Daghild , griechischen Frachter Kalliopi , amerikanische Tanker Robert E. Hopkins , amerikanische Frachtflugzeug Henry R. Mallory und Konvoi Rettungsschiff Richtung .
Henry R. Mallory war zu 14 Knoten (26 km/h; 16 mph) fähig, war aber mehrere Tage weit hinter dem Konvoi unterwegs und bewegte sich in dieser exponierten Position nicht im Zickzack. Mallory wäre normalerweise einem der schnelleren HX-Konvois zugeteilt worden , aber es gab keinen Island-Abschnitt des vorherigen Konvois HX 224. Von der Brücke kamen keine Befehle , nachdem Mallory torpediert wurde, es wurden keine Leuchtraketen gesendet, es wurde kein Funknotruf gesendet ausgesandt, und es wurden keine Befehle gegeben, das Schiff zu verlassen. Es gab schwere Verluste von Mallory ' s Besatzung von 77, 34 Marine - Artilleristen , und die 136 amerikanischen Soldaten, 172 amerikanischen Matrosen und 72 amerikanischen Marines sie transportiert Island .
U-614 versenkte den umherschweifenden britischen Frachter Harmala, während Lobelia U-609 versenkte.
B-17 Flying Fortress J von No. 220 Squadron RAF versenkte U-614 am 7. Februar. U-402 versenkte in dieser Nacht den britischen Frachter Newton Ash . Kapitänleutnant von Forstner erhielt am 9. Februar das Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes für die von U-402 versenkten Schiffe aus diesem Konvoi und vom Konvoi SC 107 auf der vorherigen Patrouille. SC 118 erreichte Liverpool ohne weitere Verluste am 12. Februar.
Schiffe im Konvoi
Name | Flagge | Tot | Tonnage (BRT) | Ladung | Anmerkungen |
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Gipfel (1916) | Vereinigte Staaten | 6.878 | Benzin & Öl | ||
Adamas (1918) | Griechenland | 0 | 4.144 | Stahl & Holz | Am 8. Februar nach Kollision mit Samuel Huntington gesunken |
Afrikanischer Prinz (1939) | Vereinigtes Königreich | 8.031 | Bauxit und Munition | Getragener Konvoi Commodore Capt HCC Forsyth RD RNR | |
Afrika (1920) | Vereinigtes Königreich | 23 | 8.597 | 4.000 Tonnen Stahl & 7.000 Tonnen Stückgut | Von U-402 am 7. Februar versenkt |
Ann Skakel (1920) | Vereinigte Staaten | 4.949 | Stückgut | Veteran des Konvois SC 107 ; Abgetrennt nach Island 9. Februar | |
Arispa (1920) | Vereinigte Staaten | 0 | 5.437 | Shops | |
Helferin (1926) | Vereinigtes Königreich | 8.782 | Diesel & Naphtha | Konvoi-Vizekommodore war Schiffsführer | |
Baron Haig (1926) | Vereinigtes Königreich | 3.391 | Zucker | ||
Baron Ramsey (1929) | Vereinigtes Königreich | 3.650 | Eisenerz | Veteran des Konvois SC 42 | |
Bestik (1920) | Norwegen | 2.684 | Stahl & Holz | ||
Blairdevon (1925) | Vereinigtes Königreich | 3.282 | Stahl & Holz | ||
Keltischer Stern (1918) | Vereinigtes Königreich | 5.575 | Kühl- & Stückgut | ||
Cetus (1920) | Norwegen | 2.614 | Zucker | Veteran des Konvois HX 84 ; überlebte diesen Konvoi und Konvoi SC 130 | |
Stadt Khios (1925) | Vereinigtes Königreich | 5.574 | Zucker | ||
Daghild (1927) | Norwegen | 0 | 9.272 | 13.000 Tonnen Diesel | Veteran des Konvois ON 127 ; versenkt von U-402 , U-614 & U-608 |
Dallington-Gericht (1929) | Vereinigtes Königreich | 6.889 | Weizen | Überlebte diesen Konvoi und Konvoi SC 130 | |
Danae II (1936) | Vereinigtes Königreich | 2.660 | Bauxit | Veteran des Konvois HX 84 | |
Danby (1937) | Vereinigtes Königreich | 4.281 | Leinsamen & Getreide | ||
Tageslicht (1931) | Vereinigte Staaten | 9.180 | Stückgut | Begleitöler; Abgetrennt nach Island 9. Februar; überlebte diesen Konvoi und Konvoi SC 130 | |
Deido (1928) | Vereinigtes Königreich | 3.894 | Benzin | ||
Dettifoss (1930) | Island | 1.564 | Stückgut | Abgetrennt nach Island 9. Februar | |
Dordrecht (1928) | Niederlande | 4.402 | Palmöl | Zurück nach Halifax | |
Imperium Gareth (1942) | Vereinigtes Königreich | 2.847 | Bauxit | ||
Imperium Freiheit (1941) | Vereinigtes Königreich | 7.157 | Stückgut | ||
Glarona (1928) | Norwegen | 9.912 | Heizöl & Diesel | ||
Gogra (1919) | Vereinigtes Königreich | 5.190 | Stückgut | ||
Goldmuschel (1931) | Vereinigtes Königreich | 8.208 | Benzin | ||
Grauer Kreis (1918) | Norwegen | 3 | 5.194 | Stückgut | |
Golf von Mexiko (1917) | Vereinigte Staaten | 7.807 | Öl & Benzin | ||
HM Flagler (1918) | Panama | 8.208 | Heizöl für den Ofen | Begleitöler | |
Harmala (1935) | Vereinigtes Königreich | 53 | 5.730 | 8.500 Tonnen Eisenerz | Gestrandet und versenkt von U-614 am 7. Februar |
Helder (1920) | Niederlande | 3.629 | Stückgut | ||
Henry Mallory (1916) | Vereinigte Staaten | 272 | 6.063 | 383 Passagiere & Stückgut | Veteran des Konvois ON 154 ; von U-402 versenkt 7. Februar |
Ioannis Frangos (1912) | Griechenland | 3.442 | Getreide | ||
Julius Thomsen (1927) | Dänemark | 1.151 | Losgelöst nach Grönland | ||
Kalliopi (1910) | Griechenland | 4 | 4.965 | 6.500 Tonnen Stahl & Schnittholz | Von U-402 am 7. Februar versenkt |
König Stephan (1928) | Vereinigtes Königreich | 5.274 | Getreide | ||
Kiruna (1921) | Schweden | 5,484 | Stückgut | Veteran des Konvois HX 79 und Konvoi ON 154 | |
Lagarfoss (1904) | Island | 1.211 | Stückgut | Abgetrennt nach Island 9. Februar; überlebte diesen Konvoi und Konvoi SC 130 | |
Makedonien (1942) | Griechenland | 7.044 | Mehl | ||
Mana (1920) | Honduras | 3.283 | Stückgut | Abgetrennt nach Island 9. Februar | |
Maud (1930) | Norwegen | 3.189 | Zucker | ||
New York City (1917) | Vereinigtes Königreich | 2.710 | Stückgut | Veteran des Konvois SC 107 | |
Newton-Asche (1925) | Vereinigtes Königreich | 32 | 4.625 | 6.500 Tonnen Getreide-, Post- und Militärlager | Von U-402 am 7. Februar versenkt |
Norbryn (1922) | Norwegen | 5.087 | Tee & Gummi | ||
Perm (1931) | Panama | 8.890 | Überlebte diesen Konvoi und Konvoi SC 122 | ||
Peter II. (1922) | Norwegen | 7.417 | Gasöl | ||
Polyktor (1914) | Griechenland | 4.077 | Getreide | Versenkt von U-266 | |
Radmanso (1914) | Schweden | 4.280 | Schwefel | ||
Radport (1925) | Vereinigtes Königreich | 5.355 | Stückgut | ||
Redgate (1929) | Vereinigtes Königreich | 4.323 | Stückgut | ||
Robert E. Hopkins (1921) | Vereinigte Staaten | 0 | 6.625 | 8.500 Tonnen Heizöl | Begleitöler; von U-402 versenkt 7. Februar |
Samuel Huntington (1942) | Vereinigte Staaten | 7.181 | Stückgut | Freiheitsschiff | |
Garbe Holme (1929) | Vereinigtes Königreich | 4.814 | Kali & Stückgut | Überlebte diesen Konvoi und Konvoi SC 130 | |
Sommerstad (1926) | Norwegen | 5.923 | Schmieröl | ||
Stad Arnheim (1920) | Niederlande | 3.819 | Phosphate | ||
Tilemachos (1911) | Griechenland | 3.658 | Getreide | ||
Richtung (1923) | Vereinigtes Königreich | 58 | 1.571 | Rettungsschiff; von U-402 versenkt 7. Februar | |
Vakuum (1920) | Vereinigte Staaten | 7.020 | Benzin | ||
Vannik (1940) | Norwegen | 1.333 | Stückgut | Abgetrennt nach Island 9. Februar | |
Westportal (1920) | Vereinigte Staaten | 5.376 | Shops | Gestrandet und versenkt von U-413 am 4. Februar | |
William Penn (1921) | Vereinigte Staaten | 8.447 | Benzin | ||
Yemassee (1922) | Panama | 2.001 | Stückgut | Abgetrennt nach Island 9. Februar | |
Sagloba (1938) | Polen | 2.864 | Munition & Stückgut | Von U-262 am 4. Februar versenkt |
Siehe auch
Anmerkungen
Verweise
- Edwards, Bernard (1996). Dönitz und die Wolfsrudel – Die U-Boote im Krieg . S. 141–145, 147–151, 199. ISBN 0-304-35203-9.
- Haag, Arnold (2000). Das alliierte Konvoisystem 1939–1945 . Presse des Marineinstituts. ISBN 1-55750-019-3.
- Milner, Marc (1985). Nordatlantiklauf . Presse des Marineinstituts. ISBN 0-87021-450-0.
- Morison, Samuel Eliot (1975). Geschichte der Marineoperationen der Vereinigten Staaten im Zweiten Weltkrieg, Band I Die Schlacht um den Atlantik 1939-1943 . Little, Brown und Company.
- Rohwer, J.; Hummelchen, G. (1992). Chronologie des Seekriegs 1939–1945 . Presse des Marineinstituts. ISBN 1-55750-105-X.
- Tarrant, VE (1989). Die U-Boot-Offensive 1914–1945 . Waffen und Rüstung. ISBN 1-85409-520-X.
-
Waters, John M. Jr., CAPT USCG (Dezember 1966). "Bleib hart". Verfahren des US-Marineinstituts. Cite Journal erfordert
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