Konvoi SC 94 - Convoy SC 94

Konvoi SC 94
Teil der Schlacht um den Atlantik
U-210 PA-037443.jpg
U-210 fotografiert von Assiniboine ' s Deck, 6. August 1942
Datum 5.–10. August 1942
Standort
Ergebnis Deutscher taktischer Sieg
Kriegführende
Marineflagge des Vereinigten Königreichs.svg Vereinigtes Königreich Kanada Polen
Kanada
Polen
Kriegsflagge von Deutschland 1938-1945.svg Deutschland
Kommandanten und Führer
VADM DF Moir
LCDR A. Ayer RNR
BdU : Karl Dönitz
Stärke
35 Frachter
3 Zerstörer
6 Korvetten
19 U-Boote
Verluste und Verluste
11 Frachter versenkt (50.780 BRT )
61 getötet / ertrunken
2 U-Boote versenkt
46 getötet / ertrunken
42 gefangen

Convoy SC 94 war die 94. der nummerierten Reihe von den Zweiten Weltkrieg S Low C onvoys von Handelsschiffen von S ydney , C Affe - Breton - Insel , Nova Scotia , nach Liverpool . Die Schiffe verließen Sydney am 31. Juli 1942 und wurden von der Mid-Ocean Escort Force Group C-1 empfangen .

Hintergrund

Als die Küstenkonvois im Westatlantik der zweiten Happy Time ein Ende machten , verlagerte Admiral Karl Dönitz , der Befehlshaber der U-Boote (Oberbefehlshaber der U-Boote), den Fokus auf den Mittelatlantik, um Flugzeugpatrouillen zu vermeiden. Obwohl die Routenführung von Konvois in der Mitte des Ozeans weniger vorhersehbar war, ging Dönitz davon aus, dass die zunehmende Anzahl von produzierten U-Booten das Gebiet mit dem Vorteil der durch die B-Dienst- Entschlüsselung des British Naval Cypher Nummer 3 gewonnenen Informationen effektiv durchsuchen könnte . Allerdings verloren nur 20 Prozent der 180 transatlantischen Konvois, die von Ende Juli 1942 bis Ende April 1943 unterwegs waren, Schiffe durch U-Boot-Angriffe.

Schlacht

Entdeckung am 5. August

U-593 meldete den Konvoi am 5. August und torpedierte den niederländischen Frachter Spar .

Angriff vom 6. August

Assiniboine ' s Typ 286 Radar gesichtet U-210 in dichtem Nebel am 6. August. Der Zerstörer schloss den Kontakt und entdeckte das U-Boot zweimal kurz, bevor er es im Nebel verlor. Das U-Boot tauchte wieder auf und überquerte den Bug des Zerstörers in einer Entfernung von 50 Yards (46 m), und beide Schiffe eröffneten das Feuer. Der Bereich war zu nahe Assiniboine ' s 4,7 Zoll (119 mm) Waffen zu greifen, aber ihre .50-Kaliber Maschinengewehre schossen die U - Boot - Deck und bis Turm . Dies hielt die Deutschen davon ab, ihr 88-mm- Deckgeschütz zu bemannen , aber das 20-mm-Flakgeschütz war bereits bemannt und feuerte. Es stanzte Löcher in die Panzerung des Zerstörers, die einige Benzintanks auf dem Deck in Brand setzten und die A-Kanone deaktivierten. Der Zerstörer konnte U-210 nicht rammen, bis die hintere 4,7-Zoll-Kanone den Kommandoturm traf, die gesamte Brückenbesatzung tötete und die .50-Kaliber-Maschinengewehre die Flakkanone zum Schweigen bringen konnten. Dies veranlasste Leutnant Sorber, der ranghöchste überlebende Offizier, dem U-Boot den Befehl zum Abtauchen, was jedoch dazu führte, dass es dabei einen geraden Kurs halten musste. Assiniboine konnte dies ausnutzen und rammte beim Tauchen U-210 hinter dem Kommandoturm. Dies führte zum Ausfall der Elektromotoren, beschädigte ihre Propeller und führte dazu, dass Wasser in das U-Boot eindrang, woraufhin Sorber befahl, die Ballasttanks zu sprengen und das U-Boot aufzugeben. Der Zerstörer rammte sie erneut, als U-210 wieder auftauchte, warf ein Muster von Wasserbomben ab , die in geringer Tiefe detonieren sollten, und traf sie noch einmal mit einer 4,7-Zoll-Granate, bevor das U-Boot schließlich sank.

Angriff vom 8. August

U-379 torpedierteam Nachmittag des 8. Augustden britischen Frachter Anneberg und den amerikanischen Frachter Kaimoku, während U-176 die britischen Frachter Kelso und Trehata sowie den griechischen Frachter Mount Kassion torpedierte . In der daraus resultierenden Panik wurden drei unbeschädigte Schiffe aufgegeben. Einer von ihnen, der britische Frachter Radchurch , wurde später von U-176 torpediert. Der Zerstörerführer der Shakespeare- Klasse Broke und der polnische Zerstörer Błyskawica trafen ein, um die Eskorte zu verstärken, während Dianthus den Konvoi verließ, um die beim Rammen und Versenken von U-379 entstandenen Schäden zu reparieren.

Angriff vom 10. August

U-438 torpedierteam 10. August bei Tageslichtden griechischen Frachter Condylis, während U-660 die britischen Frachter Cape Race , Empire Reindeer und Oregon torpedierte. Der Rest des Konvois erreichte Liverpool am 13. August.

Schiffe im Konvoi

Alliierte Handelsschiffe

Insgesamt 35 Handelsschiffe schlossen sich dem Konvoi an, entweder in Sydney oder später auf der Reise.

Name Flagge Tot Tonnage (BRT) Ladung Anmerkungen
Agios Spyridon (1905)  Griechenland 3.338 Getreide Überlebte diesen Konvoi und Konvoi SC 104
Anneberg (1902)  Vereinigtes Königreich 0 2.537 3.200 Tonnen Zellstoff Von U-379 am 8. August versenkt
Bifrost (1923)  Schweden 4.949 Mehl
Boston-Stadt (1920)  Vereinigtes Königreich 2.870 Stückgut Überlebte diesen Konvoi, Konvoi ON 127 , Konvoi SC 104 & Konvoi SC 122
Fröhlich (1923)  Norwegen 1.594 Mehl & Stückgut
Kaprennen (1930)  Vereinigtes Königreich 0 3.807 13 Passagiere, 3.979 Tonnen Bauholz & 1.040 Tonnen Stahl Von U-660 am 10. August versenkt
Kastilisch (1919)  Vereinigtes Königreich 3.067 Stückgut Veteran des Konvois HX 84
Kondylis (1914)  Griechenland 9 4.439 6.924 Tonnen Getreide & LKW Von U-660 & U-438 am 10. August versenkt
Daleby (1929)  Vereinigtes Königreich 4.640 Stückgut
Drakepool (1924)  Vereinigtes Königreich 4.838 (in Ballast) Überlebte diesen Konvoi und Konvoi SC 122
Empire-Antilope (1919)  Vereinigtes Königreich 4.945 Stückgut Überlebte, um 2 Monate später im Konvoi SC 107 versenkt zu werden
Empire-Mondstrahl (1941)  Vereinigtes Königreich 6.849 Phosphate Überlebt, um im folgenden Monat im Konvoi ON 127 versenkt zu werden
Empire-Rentier (1919)  Vereinigtes Königreich 0 6.259 5.950 Tonnen Zellstoff & Stückgut Von U-660 am 10. August versenkt
Kundschafter des Imperiums (1936)  Vereinigtes Königreich 2.229 Getreide Schiffsführer war Konvoi-Vize-Kommodore
Hagood (1919)  Vereinigte Staaten 6.866 Diesel
Illinois (1918)  Vereinigte Staaten 6.473 Post & Stückgut
Inger-Lise (1939)  Norwegen 1.582 Holz Überlebte diesen Konvoi und Konvoi SC 104
Ingerfem (1912)  Norwegen 3.987 Eisenerz Überlebte diesen Konvoi und Konvoi SC 104
Kaimoku (1919)  Vereinigte Staaten 4 6.367 Geschäfte der US-Armee Von U-379 am 8. August versenkt
Kelso (1924)  Vereinigtes Königreich 3 3.956 2.000 Tonnen Munition & 2.618 Tonnen Stückgut Von U-176 am 8. August versenkt
Mars (1925)  Niederlande 1.582 Mehl Überlebte diesen Konvoi und Konvoi SC 104
Melmore-Kopf (1918)  Vereinigtes Königreich 5.273 Stückgut Veteran des Konvois SC 7 ; überlebte, um 4 Monate später im Konvoi ON 154 versenkt zu werden
Berg Kassion (1918)  Griechenland 0 5.273 9.700 Tonnen Stückgut Von U-176 am 8. August versenkt
Berg Pilion (1917)  Griechenland 5,655 Stückgut Überlebte, um 2 Monate später im Konvoi SC 107 versenkt zu werden
Norelg (1920)  Norwegen 6.103 Stückgut
Oregon (1920)  Vereinigtes Königreich 11 6.008 1 Passagier & 8.107 Tonnen Stückgut Von U-660 & U-438 am 10. August versenkt
Osric (1919)  Schweden 1.418 Bauholz
Panos (1920)  Vereinigtes Königreich 4.914 Kohle
Penolver (1912)  Vereinigtes Königreich 3.721 Getreide & Stückgut
Radkirche (1910)  Vereinigtes Königreich 0 3.701 Eisenerz Unbeschädigt aufgegeben & von U-176 am 9. August versenkt
Spar (1924)  Niederlande 3 3.616 Post & 4.900 Tonnen Stückgut Von U-593 versenkt 5. August
Trehata (1928)  Vereinigtes Königreich 31 4.817 3.000 Tonnen Stahl & 3.000 Tonnen Lebensmittel Getragener Konvoi-Kommodore VADM Dashwood Fowler Moir DSO; von U-176 am 8. August versenkt
Tynemouth (1940)  Vereinigtes Königreich 3.168 Holz & Stahl Überlebte diesen Konvoi, Konvoi SL 125 & Konvoi ON 154
Veni (1901)  Norwegen 2.982 Stahl & Zellstoff Diesen Konvoi & Konvoi ON 154 überlebt
Willemsplein (1910)  Niederlande 5,489 Eisenerz Diesen Konvoi & Konvoi ON 127 überlebt

Konvoi-Eskorten

Eine Reihe bewaffneter Militärschiffe eskortierte den Konvoi während seiner Reise zu verschiedenen Zeiten.

Name Flagge Typ Trat bei Links
HMCS  Assiniboin  (I18)  Königlich-kanadische Marine Zerstörer der Canadian River-Klasse 31. Juli 1942 13. August 1942
HMCS  Battleford  (K165)  Königlich-kanadische Marine Flower-Klasse Korvette 31. Juli 1942 13. August 1942
ORP  Błyskawica  Polnische Marine Zerstörer der Grom- Klasse 8. August 1942 13. August 1942
HMS  kaputt  (D83)  Königliche Marine Zerstörerführer der Shakespeare- Klasse 8. August 1942 13. August 1942
HMCS  Chiliwack  (K131)  Königlich-kanadische Marine Flower-Klasse Korvette 31. Juli 1942 13. August 1942
HMS-  Dianthus  (K95)  Königliche Marine Flower-Klasse Korvette 31. Juli 1942 08.08.1942, wegen Schäden
durch sinkendes U-379
HMS Kapuzinerkresse (K107)  Königliche Marine Flower-Klasse Korvette 31. Juli 1942 13. August 1942
HMCS  Orillia  (K119)  Königlich-kanadische Marine Flower-Klasse Korvette 31. Juli 1942 13. August 1942
HMCS- Primel (K91)  Königlich-kanadische Marine Flower-Klasse Korvette 31. Juli 1942 13. August 1942

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

  • Douglas, WAB; Sarty, Roger; Michael Whitby; Robert H. Caldwell; William Johnston; William GP Rawling (2002). Kein höherer Zweck . Die offizielle Betriebsgeschichte der Royal Canadian Navy im Zweiten Weltkrieg 1939-1943. 2, Pkt. 1. St. Catharines, Ontario: Vanwell. ISBN 978-1-55125-061-8.
  • Haag, Arnold (2000). Das alliierte Konvoisystem 1939–1945 . Presse des Marineinstituts. ISBN 978-1-55750-019-9.
  • Milner, Marc (1985). Nordatlantiklauf . Presse des Marineinstituts. ISBN 978-0-87021-450-9.
  • Rohwer, J.; Hummelchen, G. (1992). Chronologie des Seekriegs 1939–1945 . Presse des Marineinstituts. ISBN 978-1-55750-105-9.
  • Tarrant, VE (1989). Die U-Boot-Offensive 1914–1945 . Waffen und Rüstung. ISBN 978-1-85409-520-6.