Cornish Main Line - Cornish Main Line
Cornish Main Line | |||
---|---|---|---|
Überblick | |||
Status | Betriebsbereit | ||
Inhaber | Netzwerkschiene | ||
Gebietsschema | Cornwall , Großbritannien | ||
Termini |
Plymouth Penzance |
||
Bedienung | |||
Art | Schwere Schiene | ||
System | National Rail | ||
Betreiber |
Great Western Railway CrossCountry (Fracht: DB Schenker und Freightliner ) |
||
Geschichte | |||
Geöffnet | 1867 | ||
Technisch | |||
Linienlänge | 128 km | ||
Anzahl der Titel | Doppel mit zwei einspurigen Abschnitten | ||
Spurweite | 4 ft 8 + 1.435 mm ( 1 ⁄ 2 in) Standardlehre | ||
Altes Messgerät | 7 ft 1 / 4 in ( 2,140 mm ) Brunel Gauge | ||
Arbeitsgeschwindigkeit | Maximal 121 km / h | ||
|
Cornish Main Line |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Die Cornish Main Line ( Cornish : Penn-Hyns-Horn Kernow ) ist eine Eisenbahnlinie in Cornwall und Devon im Vereinigten Königreich . Es führt von Penzance nach Plymouth und von Cornwall nach Devon über die berühmte Royal Albert Bridge in Saltash.
Es bedient direkt Truro , St. Austell , Bodmin (an einer Parkway-Station ) und Liskeard . Es bildet das Rückgrat für den Schienenverkehr in Cornwall und es gibt Zweigstellen, die St. Ives , Falmouth , Newquay und Looe bedienen . Die Hauptstrecke befördert auch direkte Züge von und nach London, Birmingham, Nordengland und Schottland.
Es ist die südlichste Eisenbahnlinie im Vereinigten Königreich und die westlichste in England.
Geschichte
Die Cornish Main Line wurde ursprünglich von zwei separaten Eisenbahnunternehmen gebaut, der 1852 eröffneten West Cornwall Railway zwischen Truro und Penzance und der 1859 eröffneten Cornwall Railway zwischen Plymouth und einem separaten Bahnhof in Truro. Die West Cornwall Railway war selbst ansässig an der Hayle Railway , 1837 als rein lokale Mineralbahn eröffnet.
Bahnreisen von Penzance nach London waren ab 1860 möglich, als die West Cornwall Company Zugang zum Truro-Bahnhof der Cornwall Railway erhielt, aber die West Cornwall-Züge hatten eine Normalspur und die Cornwall Railway eine Breitspur, so dass die Passagiere dort und umsteigen mussten Waren mussten in Truro in Wagen der anderen Spurweite umgeladen werden.
Die unbestimmte West Cornwall Company verkaufte ihre Eisenbahn an die leistungsstärkeren Breitspur-Associated Companies, die von der Great Western Railway dominiert wurden , und die neuen Eigentümer bauten die West Cornwall-Linie auf Breitspur um. Durch Güterzüge fuhren 1866 und Personenzüge 1867.
Die assoziierten Unternehmen schlossen sich zur Great Western Railway zusammen, und 1892 stellte der Great Western seine gesamte Breitspur auf Normalspur um, ein Prozess, der als Spurweitenumwandlung bezeichnet wird .
Sowohl die West Cornwall- als auch die Cornwall-Eisenbahn waren billig gebaut worden und hatten zahlreiche Holzbock-Viadukte; Diese waren billig zu bauen, aber sehr teuer zu warten, da das Holz verfiel und die ikonischen Viadukte schließlich alle in Mauerwerk oder Mauerwerk und Schmiedeeisen rekonstruiert oder in einigen Fällen umgangen wurden. Diejenigen auf dem Abschnitt der Cornwall Railway sind in den Viadukten der Cornwall Railway beschrieben .
Das bekannteste Bauwerk auf der Route ist jedoch die Royal Albert Bridge, die den Fluss Tamar überspannt und 1859 eröffnet wurde. es bleibt bis heute in Gebrauch.
In den späteren Jahrzehnten des neunzehnten Jahrhunderts und in der ersten Hälfte des zwanzigsten Jahrhunderts war die Great Western Railway berühmt für den Transport zu Urlaubszielen in Cornwall, und es gab zahlreiche Nebenstrecken, die von der Hauptstrecke in Cornwall aus den Zugang zu den Resorts ermöglichten. Die physischen Einschränkungen der steil abfallenden Strecke verursachten in den verkehrsreichsten Zeiten schwerwiegende Probleme, nicht zuletzt für den Güterzugbetrieb. Ebenso berühmt war die Verwendung der Linie für den Transport von Gemüseprodukten aus Cornwall, berühmtem Brokkoli und Blumenkohl sowie Schnittblumen von den Scilly-Inseln .
Um dem zunehmenden Verkehr gerecht zu werden, wurde die Strecke zwischen 1893 und 1930 schrittweise verdoppelt.
In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts wurden viele Nebenstrecken geschlossen, aber in Cornwall bleiben die Niederlassungen in Looe, Newquay, Falmouth Docks und St. Ives für Passagiere geöffnet, wobei die Servicefrequenzen für alle in jüngster Zeit erhöht wurden. Eine fünfte Niederlassung beginnt in Plymouth in Devon, überquert jedoch die Tamar auf dem Weg nach Calstock und Gunnislake in Cornwall. Während des Sommers wird die Niederlassung in Newquay auch von Intercity-Zügen nach London, Nordengland und Schottland bedient. Ein weiterer Zweig von Lostwithiel führt noch lokale Porzellan-Tonzüge zu den Fowey-Docks, während es mehr Porzellan-Tonlinien von Burngullow westlich von St. Austell und als Sporen von den Newquay- und Looe-Filialen gibt. Die historische Entwicklung der Strecke wird bei der Hayle Railway , der West Cornwall Railway und der Cornwall Railway ausführlicher behandelt .
Unfälle
Die Cornwall Main Line war eine sehr sichere Eisenbahn für Passagiere mit nur wenigen Unfällen im 19. Jahrhundert. Diese schließen ein:
- Grove Viaduct, St. Germans - Entgleisung, 6. Mai 1859.
- St Austell - außer Kontrolle geratener Zug, 29. Oktober 1872.
- Menheniot - Kollision, 2. Dezember 1873.
- Bodmin Road - Entgleisung, 13. April 1895.
Route
Die Gemeinden sind: Plymouth (einschließlich der Vororte Devonport und St. Budeaux ); Saltash ; St. Deutsche ; Menheniot ; Liskeard ; Bodmin ; Lostwithiel ; Par ; St Austell ; Truro ; Redruth ; Camborne ; Hayle ; St. Erth ; Penzance . Darüber hinaus verbinden Nebenstrecken Plymouth mit Bere Alston , Calstock und Gunnislake . Liskeard mit Looe ; Par mit Newquay ; Truro mit Penryn und Falmouth ; und St. Erth mit St. Ives .
Die Bahnhöfe St. Austell und Penzance befinden sich neben den Bushaltestellen. Darüber hinaus verkehren integrierte Busverbindungen vom Bodmin Parkway nach Bodmin , Wadebridge und Padstow . von St. Austell zum Eden-Projekt ; und von Redruth nach Helston und RNAS Culdrose .
Die Route hat eine große Anzahl von Viadukten, aber das bedeutendste Bauwerk ist die Royal Albert Bridge, die bei Saltash den Fluss Tamar überquert . In Truro bieten die Viadukte einen weiten Blick auf die Stadt und den Fluss Fal , während weiter westlich die Nordküste in der Nähe von Hayle zu sehen ist, bevor die Linie etwa die letzte Meile entlang des Strandes von Marazion an die Südküste abbiegt und einen guten Blick auf die Stadt bietet St. Michaelsberg .
Die nominelle Liniengeschwindigkeit beträgt 105 km / h, es gibt jedoch an vielen Stellen lokale Einschränkungen. Die Strecke ist fast ausschließlich zweigleisig und für Züge bis zur Spurweite W7 und W6A freigegeben. Der 12,1 km lange einspurige Abschnitt von Burngullow nach Probus (zwischen den Bahnhöfen St. Austell und Truro ) war früher eine Hauptursache für Verspätungen in der Region, sodass die Züge auf vorhergehende Züge warten mussten, um den einzelnen Abschnitt zu räumen bevor Sie fortfahren. Das zweite Gleis wurde im August 2004 restauriert. Die Gesamtkosten des Projekts beliefen sich auf 14,3 Mio. GBP und wurden von Objective One , Strategic Rail Authority und Cornwall County Council finanziert.
Es gibt zwei verbleibende Abschnitte einer einzelnen Linie, beide 2 km oder weniger. Einer dieser Abschnitte befindet sich auf zwei Viadukten in der Nähe von Liskeard und der andere auf der Annäherung an Penzance neben dem Long Rock-Depot.
Verwendung
Die Zahl der Passagiere, die auf der Cornish Main Line reisen, hat in den letzten Jahren zugenommen. Mit Ausnahme von Keyham und Menheniot verzeichneten alle Stationen zwischen 2004/05 und 2011/12 einen Anstieg von mindestens 33%, während die Fährstraßen Hayle, Par, Saltash und St. Budeaux einen Wert von über 200% aufwiesen. Die verkehrsreichsten Stationen sind Plymouth, Penzance und Truro, an denen jedes Jahr mehr als eine Million Menschen ankommen oder abreisen. In St. Austell, Redruth und Liskeard lebten 2011/12 mehr als 300.000 Menschen, ein Anstieg von rund 50% oder 60% gegenüber 2004/05.
Stationsnutzung | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Stationsname | 2002–03 | 2004–05 | 2005–06 | 2006–07 | 2007–08 | 2008–09 | 2009–10 | 2010-11 | 2011-12 | 2012–13 | 2013–14 | 2014–15 | 2015–16 | 2016–17 | 2017–18 | 2018-19 | 2019–20 |
Plymouth | 1.431.674 | 1,519,011 | 1,629,011 | 1,845,958 | 2,026,851 | 2,249,849 | 2,278,718 | 2,401,082 | 2,487,562 | 2,509,452 | 2.449.000 | 2.416.000 | 2.372.000 | ||||
Devonport | 39.742 | 41,404 | 45,492 | 39.464 | 43.046 | ||||||||||||
Werft | 4,070 | 5,088 | 4,895 | 5,335 | 4,924 | 5,274 | 5,524 | 5,406 | 4,160 | 4,728 | 4,432 | 4,406 | 10,368 | ||||
Keyham | 8,957 | 6,374 | 7,594 | 7,976 | 5.055 | 5.600 | 5,016 | 6,330 | 7,338 | 9,122 | 7,198 | 7,156 | 7.808 | ||||
St. Budeaux Fährstraße | 987 | 969 | 1.015 | 1.037 | 1.199 | 1,132 | 1,540 | 2,326 | 2.980 | 3,976 | 2.980 | 3,976 | 2,348 | ||||
Saltash | 27,197 | 35,349 | 32,186 | 34,266 | 32.062 | 47,244 | 49.578 | 59.240 | 67,174 | 78,198 | 82.398 | 83.574 | 85,396 | ||||
St. Deutsche | 25.681 | 24.926 | 28,228 | 29.540 | 29.073 | 37.718 | 38,258 | 44.758 | 58.676 | 60,320 | 57.066 | 56.698 | 58,254 | ||||
Menheniot | 6,554 | 5,782 | 4,453 | 4,206 | 3,610 | 4,598 | 3,844 | 2,690 | 5,096 | 5,858 | 4,140 | 3,696 | 2,482 | ||||
Liskeard | 209.875 | 232,269 | 237,113 | 267,864 | 274.090 | 294,638 | 289,276 | 309,162 | 351,394 | 358,324 | 355.000 | 351.000 | 359.000 | ||||
Bodmin Parkway | 144,146 | 158,172 | 166.743 | 185.498 | 203.061 | 225,140 | 221,616 | 235,876 | 234,792 | 236,190 | 241.000 | 234.000 | 243.000 | ||||
Lostwithiel | 40.701 | 42,602 | 46,172 | 46.645 | 51.695 | 61.716 | 68.336 | 73.584 | 67,472 | 72.530 | 70,348 | 66.624 | 67.706 | ||||
Par | 78,175 | 95.475 | 111.912 | 119.859 | 139.688 | 160.832 | 162.872 | 179.100 | 190,168 | 195.732 | 191.000 | 195.000 | 200.000 | ||||
St. Austell | 266,676 | 275.056 | 281.545 | 314,613 | 360,484 | 388,878 | 395,222 | 436,440 | 464.000 | 472,538 | 461.000 | 460.000 | 459.000 | ||||
Truro | 638,727 | 714.954 | 772,674 | 856,474 | 917.184 | 997,368 | 1.042.412 | 1,161,138 | 1,201,010 | 1,202,942 | 1.205.000 | 1.187.000 | 1,211,000 | ||||
Redruth | 186.977 | 219.013 | 228,511 | 258,384 | 277,853 | 292.940 | 284,462 | 308,444 | 334,194 | 340,356 | 338.000 | 328.000 | 342.000 | ||||
Camborne | 109.628 | 146.595 | 157.026 | 181.671 | 193.948 | 215.600 | 224.950 | 247,360 | 269.034 | 262.070 | 255.000 | 266.000 | 278.000 | ||||
Hayle | 34.802 | 43.467 | 51,299 | 63.593 | 60,174 | 73.868 | 77,172 | 85.508 | 81.732 | 79,198 | 82.714 | 83.446 | 92.084 | ||||
St. Erth | 71,406 | 90.541 | 88,341 | 67.004 | 68.230 | 75.026 | 75,248 | 120.770 | 257,802 | 251.858 | 262.000 | 271.000 | 291.000 | ||||
Penzance | 392.008 | 403.000 | 413.905 | 461,764 | 498,290 | 526,132 | 520.982 | 556,546 | 543.036 | 560,338 | 568,836 | 570.098 | 574.000 | ||||
Die jährliche Nutzung der Fahrgäste basiert auf dem Verkauf von Fahrkarten in den angegebenen Geschäftsjahren nach Schätzungen des Office of Rail and Road zur Nutzung der Bahnhöfe . Die Statistiken beziehen sich auf Passagiere, die an jedem Bahnhof ankommen und abfliegen, und decken zwölf Monate ab, die im April beginnen. Die Methodik kann von Jahr zu Jahr variieren. Barking und Blackhorse Road sind von der Nutzung der Fahrkartenschalter für die U-Bahn betroffen, und Gospel Oak verbindet sich mit dem Abschnitt der North London Line des London Overground und ist in ähnlicher Weise betroffen. Das Bellen wird weiterhin durch die Ticketschalter beeinflusst, die für den Zugriff auf C2C-Dienste verwendet werden. |
Siehe auch
- Cornwall Eisenbahn
- Cornwall Railway Viadukte
- Stillgelegte Bahnhöfe (Plymouth to Penzance Line)
- Great Western Main Line
- West Cornwall Railway
Verweise
Anmerkungen
Quellen und weiterführende Literatur
- Bennett, Alan (1990). Die Great Western Railway in East Cornwall . Cheltenham: Runpast Publishing. ISBN 1-870754-11-5 .
- Bennett, Alan (1988). Die Great Western Railway in Mid Cornwall . Southampton: Kingfisher Railway Publications. ISBN 0-946184-53-4 .
- Bennett, Alan (1988). Die Great Western Railway in West Cornwall . Cheltenham: Runpast Publishing. ISBN 1-870754-12-3 .
- Binding, John (1993). Brunels kornische Viadukte . Penryn: Atlantic Transport Publishing für die Historical Model Railway Society. ISBN 0-906899-56-7 .
- Central Publicity Unit (Winter 1979). Eisenbahnelektrifizierung . British Railways Board . S. 0–2, 8.
- Hesp, Martin (7. Juli 2008). "Meine großartige Bahnfahrt" . Western Morning News . Archiviert vom Original am 25. November 2010 . Abgerufen am 14. Juli 2008 .