Korse (Schiff) - Corse (ship)
 Maßstabsgetreues Modell des Dampfschoners Napoléon , später Corse , ausgestellt im Musée national de la Marine in Paris
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| Geschichte | |
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 Frankreich
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| Name |
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| Namensvetter | |
| Baumeister | Chantiers Augustin Normand, Le Havre |
| Flach gelegt | 1842 |
| Gestartet | 6. Dezember 1842 |
| In Auftrag gegeben | 1843 |
| Wieder in Betrieb genommen | 1850 (von der Marine gekauft) |
| Getroffen | 31. Dezember 1890 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Verschiebung | 376 Tonnen |
| Länge | 47 m (154,2 Fuß) |
| Strahl | 8,5 m (27,9 Fuß) |
| Luftzug | 3,6 m (11,8 Fuß) |
| Antrieb | Segel und 120 PS (89 kW) Barnes Dampfmaschine |
| Segelplan | Schoner |
| Geschwindigkeit | 10 Knoten (19 km/h; 12 mph) |
| Rüstung | 2 bis 4 Pistolen |
Corse , eingang genannten Napoléon vor seinem zweiten Auftrag war ein Segel und Dampf experimentelle Schoner , zunächst als PostdampferAuftrag. Ihre Spezifikationen weit übertreffend und ein ausgezeichneter Segler, wurde sie von der Marine gekauft und als Aviso in Auftrag gegeben, wodurch sie das erste Propellerschiff der französischen Marine wurde . Sie nahm am Krimkrieg teil und brachte Prinz Napoléon 1856 nach Island. Sie wurde schließlich 1902 aufgelöst.
Karriere
Napoléon wurde als Postdampfer entworfen , einer der ersten in Frankreich, der Propeller einsetzte. Sie war ein Joint Venture des Ingenieurs Frédéric Sauvage , einem der Erfinder des Schraubenpropellers , und des Schiffbauers Augustin Normand , der die Schiffbauanlagen zur Verfügung stellte und auf einen Propeller mit mehreren Blättern bestand. Da die Marine zunächst kein Interesse an einem Dampf- und Segelpropellerschiff hatte, protestierte Normand beim Finanzministerium, das sich bereit erklärte, Napoléon als Postdampfer unter der Bedingung zu beauftragen, eine Geschwindigkeit von 8 Knoten zu erreichen; Während ihrer Versuche hielt Napoléon eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 9,7 Knoten und erreichte 12, was die ministeriellen Spezifikationen weit übertraf.
Napoléon wurde zwischen 1842 und 1850 als Postshuttle zwischen Marseille und Ajaccio eingesetzt.
Im November 1850 wurde sie von der Marine gekauft, am 28. Dezember in Corse umbenannt und im Januar 1851 als Aviso in Toulon in Dienst gestellt. Sie verließ Toulon am 30. Januar 1850 für ihre neue Station in Brest, die sie am 17. Februar erreichte. Sie diente in der Marinedivision des Ärmelkanals und schleppte Basilic am 26. April 1852 von Le Havre nach Cherbourg und zwei Tage später Serpent .
1854 nahm Corse als Truppentransporter am Krimkrieg teil . Zwei Jahre später überführte sie Prinz Napoléon nach Island.
Im Jahr 1863 wurde Corse vom Ärmelkanal ins Mittelmeer verlegt und dem Ausbildungsgeschwader zugeschlagen. 1873 wurde sie zum Marinestützpunkt Bosporus verlegt und war ab 1879 Teil des Mittelmeergeschwaders.
Corse wurde am 31. Dezember 1890 geschlagen und als Kohlelager verwendet, bevor es 1902 aufgelöst wurde.
Hinweise und Referenzen
Anmerkungen
Verweise
Literaturverzeichnis
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la guerre française de Colbert à nos jours . 1 . Gruppe Retozel-Maury Millau. P. 322. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 .
- 1842. Le Corse , Aviso à hélice (Frankreich) , L'histoire de la Marine de 1700 à 1850
- Les bâtiments ayant porté le nom de Corse , Netmarine.net