Corvette Daytona Prototyp - Corvette Daytona Prototype
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| Kategorie | Daytona Prototyp DP | ||||||||
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| Konstrukteur | Kojote , Dallara , Riley Technologies | ||||||||
| Vorgänger | Chevrolet Corvette GTP | ||||||||
| Nachfolger | Cadillac DPi-VR | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
| Chassis | Dallara, Coyote oder Riley bauten einen Stahlrohrrahmen | ||||||||
| Federung (vorne) | Doppelquerlenker , Schubstangenbetätigte Schraubenfedern über Dämpfern | ||||||||
| Federung (hinten) | Doppelquerlenker , Schubstangenbetätigte Schraubenfedern über Dämpfern | ||||||||
| Achsschiene | (Vorne) 1.657,3 mm ( 65,25 Zoll) (Hinten) 1.644,6 mm (64,75 Zoll) |
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| Motor | ECR Motoren entworfen, entwickelt und produziert Chevrolet LS9 basierend 5,5 Liter V8 - Saugmotor , Mittelmotor , in Längsrichtung angebrachten | ||||||||
| Übertragung | EMCO oder Xtrac 5 (2012-2013) oder 6 (ab 2014) sequentielles Handbuch (2012-2014) sequentielle Halbautomatik (ab 2015) |
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| Treibstoff | Sunoco (2012-2013), VP Racing Fuels (2014-2016) | ||||||||
| Wettbewerbsgeschichte | |||||||||
| Bemerkenswerte Teilnehmer |
Geist von Daytona Racing GAINSCO / Bob Stallings Racing Action Express Rennen Wayne Taylor Racing |
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| Debüt | 2012 Rolex 24 in Daytona | ||||||||
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| Konstrukteurswettbewerbe | 4 | ||||||||
| Fahrermeisterschaften | 3 | ||||||||
Der Corvette Daytona Prototype ist ein Prototyp eines Rennwagens, der 2012 in Nordamerika in der Rolex-Serie an den Start ging. Damit kehrte Chevrolet nicht nur als Motorenhersteller als Vollkonstrukteur zu Daytona Racing zurück. Zuvor hatte General Motors auch unter der Marke Pontiac an der Rolex Sports Car Series teilgenommen , dieses Programm jedoch eingestellt, als die Marke Pontiac für die Saison 2010 eingestellt wurde.
Das Auto fuhr von 2012 bis 2013 als Daytona-Prototyp im Grand-Am-Wettbewerb und fuhr dann in der P-Klasse der IMSA Tudor SportsCar Championship Series fort, die jetzt als WeatherTech SportsCar Championship bezeichnet wird .
Mit der Umstellung auf IMSA-Rennen wurde das Auto aktualisiert, um gegen Ex- ALMS P2-Autos anzutreten . Dazu gehörten Carbonbremsen, Carbonkupplung, großer Heckdiffusor (nicht Teil der Grand-Am-Regeln), Doppelelement-Heckflügel und andere aerodynamische Verbesserungen. Für 2015 umfasste ein ästhetisches Upgrade einen Kühlergrill im C7-Stil, Scheinwerfer und Rücklichter.
Der LS-basierte GM-Kleinblockmotor mit 5,5-l-Einspritzung wurde von ECR Engines gebaut und verfügt über einzelne Drosselklappengehäuse und ein Trockensumpfölsystem.
Siehe auch
Verweise
- ^ Dagys, John (26. Oktober 2013). "DP Aero-Updates für Produktion und Track-Test eingestellt" . SportsCar365.com . Abgerufen am 20. Januar 2017 . CS1-Wartung: entmutigter Parameter ( Link )
- ^ Dagys, John (28. Oktober 2013). "IMSA veröffentlicht aktualisierten Entwurf der technischen DP-Vorschriften" . SportsCar365.com . Abgerufen am 20. Januar 2017 . CS1-Wartung: entmutigter Parameter ( Link )
- ^ "Corvette DPs mit neuer Karosserie im C7-Stil im Jahr 2015" . SportsCar365.com . 12. Dezember 2014 . Abgerufen am 20. Januar 2017 . CS1-Wartung: entmutigter Parameter ( Link )
- ^ "Corvette DPs bei COTA: Abschluss einer anderen Meisterschaft der Motorenhersteller" . media.chevrolet.com (Pressemitteilung). 14. September 2016 . Abgerufen am 21. Mai 2021 .
- ^ "Proze Prototyp" (PDF) . rameywomer.files.wordpress.com . 2017. S. 30–43 . Abgerufen am 21. Mai 2021 .
Externe Links
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