Große Klassik -Grand Classica
Grand Classica verlässt den Hafen von Palm Beach
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| Geschichte | |
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| Eigentümer |
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| Operator |
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| Heimathafen | |
| Baumeister | Fincantieri (Gesamtkonstruktion), Cammell Laird (Zusätzlicher Mittelteil fertiggestellt, aber nie hinzugefügt) |
| Gestartet | 2. Februar 1991 |
| Vollendet | Dezember 1991 |
| Erworben | 7. Dezember 1991 |
| Jungfernfahrt | 17. Dezember 1991 |
| Umbenannt | 2014, 2018 |
| Identifikation |
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| Status | Im Dienst |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Kreuzfahrtschiff der Classica- Klasse |
| Tonnage | 52.926 BRZ |
| Länge | 722 Fuß (220 m) |
| Strahl | 102 Fuß (31 m) |
| Luftzug | 25 Fuß (7,6 m) |
| Decks | 14 |
| Geschwindigkeit |
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| Kapazität |
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| Besatzung | 620 |
| Anmerkungen | |
Grand Classica (ehemals Costa neoClassica und Costa Classica ) ist ein Kreuzfahrtschiff , das für Bahamas Paradise Cruise Line betrieben wird . Sie wurde 1991 von der italienischen Firma Fincantieri Shipyards gebaut. An Bord befinden sich zwei Restaurants, 9 Bars, 2 Swimmingpools und 4 Whirlpools. Das Schiff verließ die Costa-Flotte im März 2018, nachdem es an Bahamas Paradise Cruise Line verkauft worden war, und begann am 13. April 2018 als Grand Classica zu segeln.
2000 Verlängerung der Refit-Stornierung
Eine umfassende Überholung der Costa Classica sollte zwischen November 2000 und Anfang 2001 stattfinden. Im Sommer 1999 beauftragte Costa den britischen Schiffsbauer Cammell Laird mit dem Bau einer neuen Mittelsektion von 146 ft/44,8 m, um das Schiff auf 870 . zu verlängern ft/265,4 m. Die Verlängerung würde auch eine Überholung des Inneren des Schiffes sehen. Der neue Abschnitt war gebaut und bereit für die Ankunft des Schiffes. Costa stornierte die Überholung jedoch, als das Schiff ankommen sollte. Diese Vertragsauflösung war mitverantwortlich dafür, dass der Schiffbauer im April 2001 in Konkursverwaltung ging. Der gebaute Abschnitt wurde nie an das Schiff angebaut. Es wurde später verkauft und zum Schrott abgerissen.
Refit als Costa neoClassica
Die Costa Classica wurde 2014 umgebaut, um der Costa neoCollection als Costa neoClassica beizutreten . Sie behielt ihr ursprüngliches Design bei, während ihr Schwesterschiff, die Costa Romantica, für 90 Millionen Euro in die Costa neoRomantica umgebaut wurde . Das Schwesterschiff erhielt eine komplette Überholung, bei der die Tonnage und zusätzliche Kabinen erhöht wurden.
Verkauf an Bahamas Paradise Cruise Lines
Am 2. August 2017 gab Costa Cruises bekannt, dass das Schiff an einen ungenannten Käufer verkauft wurde und die Flotte von Costa Cruises im März 2018 verlassen wird. Am 13. Dezember 2017 wurde bekannt, dass das Schiff von Bahamas Paradise Cruise Line gekauft wurde , die würde das Schiff in Grand Classica umbenennen . Das Schiff begann vom Segeln aus Port of Palm Beach ab April auf 13 2018. Das Schiff zunächst 2 Tage Rundreise Kreuzfahrt betrieben Freeport , Grand Bahama Island . Nachdem die Insel Grand Bahama im Jahr 2019 vom Hurrikan Dorian verwüstet wurde , wurde das Schiff für zweitägige Rundreisen nach Nassau umgeplant , die am 12. Oktober begannen. Das Schwesterschiff der anderen Linie, die Grand Celebration, würde weiterhin zur Insel Grand Bahama segeln . Das Schiff fuhr bis März 2020 weiter nach Nassau, als die Kreuzfahrtgesellschaft das Schiff für eine bis Mai geplante Renovierung und Wartung des Nassdocks außer Betrieb nahm. Das Schiff soll im Juni wieder in Dienst gestellt werden. Während dieser Zeit wurde die Kreuzfahrtschiffindustrie aufgrund der COVID-19-Pandemie gestoppt . Das Schiff war seitdem in Freeport liegen geblieben. Nach dem Verkauf des anderen Schiffs der Reederei, der Grand Celebration im November 2020, sollte die Grand Classica wieder nach Freeport fahren, sobald die Kreuzfahrtschiffe ihren Betrieb aufnehmen können. Im Juni 2021 verließ das Schiff Freeport und kehrte in den Hafen von Palm Beach zurück, um die Wiederinbetriebnahme der Kreuzfahrtgesellschaft vorzubereiten. Am 24. Juli wurde das Schiff wieder in Dienst gestellt. Am 3. September wurde bekannt gegeben, dass das Schiff für einen einmonatigen Vertrag zur Unterbringung von Entergy-Arbeitern gechartert wurde, die daran arbeiten, die Stromversorgung in Louisiana nach dem Hurrikan Ida wiederherzustellen . Das Schiff verließ Palm Beach am nächsten Tag und segelte nach New Orleans und kam am 7. September an. Das Schiff kehrte nach Palm Beach zurück und nahm seinen Dienst am 26. September wieder auf.
Vorfälle und Unfälle
Kollision mit MSC Poesia
Am 6. Juni 2008 kollidierten die MSC Poesia und die Costa Classica in der Adria bei Dubrovnik, nachdem die Ankerleine auf der MSC Poesia schlaff wurde und sie trieb. Es gab keine Verletzten, der Schaden war gering. Beide Schiffe setzten ihre geplante Route ohne Verzögerungen fort.
2009 Verschwinden von Passagieren
Eine Frau aus Hongkong und ihr Sohn verschwanden im Juli 2009 auf einer Kreuzfahrt von Peking nach Fukuoka . Eine Quelle bestätigte, dass in ihrer Kabine drei Briefe gefunden wurden, die die Verteilung ihrer Habseligkeiten betrafen. Das Reisebüro Hong Thai Travel bestätigte, dass das Paar zu den 35 Touristen gehörte, die das Kreuzfahrtschiff in Tianjin bestiegen, und sein Reiseleiter stellte fest, dass das Paar am 7. Juli vermisst wurde. Costa Crociere sagte, es habe Strafverfolgungsbehörden in Korea, dem Festland und Japan gemeldet.
2010 Kollision in der Nähe von Shanghai
Am 18. Oktober 2010 kollidierte die Costa Classica mit dem unter belgischer Flagge fahrenden Schiff in der Nähe des Tiefwasserkanals des Jangtse, als es von Cheju , Korea, nach Shanghai zurückkehrte . Mehrere Passagiere meldeten sich mit leichten Verletzungen auf der Krankenstation. Drei Passagiere wurden zu weiteren medizinischen Untersuchungen an Land geschickt. Nachrichtenbilder zeigen eine Schnittwunde entlang der Steuerbordseite der Costa Classica , die sich etwa 60 Fuß und weit über der Wasserlinie des Schiffes erstreckte. Costa Classica legte wenige Stunden nach dem Vorfall an und Passagiere der aktuellen Reise des Schiffes wurden von Bord gegangen.
Costa Classica segelte dann nach Changxing, China, um sich einem Notfall-Trockendock zu unterziehen. Es dauerte nur 96 Stunden, um die Reparaturen abzuschließen, und dann nahm sie ihren Dienst wieder auf. Die nächste Reise wurde in Hongkong am 25. Oktober mit zwei kurzen Tagen wieder aufgenommen, wo der Hafen von Manila gestrichen wurde.
2012 wurde Besuchern vom Festland die Einreise nach Sanya, China, verboten
Am 24. Januar 2012 wurde mehr als 300 Festlandbesuchern die Einreise nach Sanya , China, von der Costa Classica aus verboten . Die Betroffenen gaben an, dass ihre Pässe von den Mitarbeitern der Kreuzfahrt kontrolliert worden seien, sie seien jedoch nicht vorab über ihre Visa-Problematik informiert worden. Auf dem Schiff kam es zu Konflikten, während Hunderttausende von Besuchern Schlange standen, um das Schiff zu verlassen. Costa Classica weigerte sich, die Verantwortung für den Fehler zu übernehmen und den Verlust anderer nicht beteiligter Passagiere zu ersetzen. Die meisten Passagiere waren aufgrund der Verspätung und des Chaos gezwungen, ihre Reisen in Sanya zu verkürzen und zu stornieren.
2019 Grand Classica von der Einreise nach Havanna, Kuba, verboten
Viva Travel, ein in Florida ansässiges Reisebüro, charterte die Grand Classica für eine als Valentinstagskreuzfahrt angekündigte Kreuzfahrt, um kubanische Exilanten mit ihren Verwandten an Bord des Schiffes wieder zu vereinen. Trotz Behauptungen der Kreuzfahrtgesellschaft und des Reisebüros, die erforderlichen behördlichen Genehmigungen eingeholt zu haben, wurde dem Schiff die Einreise verweigert und es wurde nach Nassau, Bahamas, umgeleitet.