Plattformübergreifender Austausch - Cross-platform interchange

Ein plattformübergreifender Umstieg ist eine Art Umstieg zwischen verschiedenen Linien an einer U- Bahn-Station (oder einem anderen Bahnhof). Der Begriff stammt aus der Londoner U-Bahn ; solche Layouts existieren in anderen Netzwerken, werden aber nicht allgemein so genannt. In den Vereinigten Staaten wird es oft als "plattformübergreifender Transfer" bezeichnet.

Diese Konfiguration findet an einem Bahnhof mit Inselbahnsteigen statt , mit einem einzigen Bahnsteig zwischen den Gleisen, der zwei Fahrtrichtungen zugeordnet ist, oder zwei Seitenbahnsteigen zwischen den Gleisen, die durch ebene Korridore verbunden sind. Der Vorteil dieser Konstruktion besteht darin, dass die Fahrgäste für den Transfer keine Treppen zu einer anderen Plattformebene benutzen müssen. Eine plattformübergreifende Austauschanordnung kann aufgrund der Komplexität der Schienenausrichtung kostspielig sein, insbesondere wenn die Bahnkonstrukteure die Strecke auch mit Überführungen anordnen (was normalerweise zur Steigerung der Effizienz erfolgt). Eine übliche plattformübergreifende Umsteigekonfiguration in zwei Richtungen besteht aus zwei Richtungen von zwei verschiedenen Linien, die sich einen Inselbahnsteig teilen, und den jeweiligen Rückrichtungen beider Linien, die sich einen anderen Inselbahnsteig im selben Bahnhofskomplex teilen. Viel seltener ist ein plattformübergreifender Umstieg auf die gleiche einzelne Linie, die von dieser Station bedient wird wie in Kirkby und Ormskirk .

Typen

Zwischen einer Linie mit durchgehendem Gleis, aber keine überlappenden Dienste

Der Bahnhof Kirkby (bis 1977) und der Bahnhof Ormskirk (bis 1970) waren zweigleisig , als sie in eingleisige Bahnen mit durch Puffer getrennten Bahnsteigen, aber auf der gleichen Gleislage, umgebaut wurden. Beide Stationen bedienen nur diese Linie.

Zwischen verschiedenen Zeilen

Gemeinsame plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten ermöglichen es den Fahrgästen, umzusteigen, ohne auf einen anderen Bahnsteig umzusteigen. Dies gilt an Orten, an denen sich Züge verschiedener Richtungen in kleinen und großen Knotenpunkten treffen, aber diese Anordnung findet sich nur an einigen Umsteigebahnhöfen in U-Bahnen und anderen Bahnnetzen weltweit.

Zwischen verschiedenen Zugkategorien

Einige Bahnstrecken, meist in dichteren Gebieten, bieten auch plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten zwischen verschiedenen Zugkategorien, beispielsweise zwischen Schnell- und Halte- ("Lokal-") Zügen. Diese Art von Anschluss wird beispielsweise an vielen kleineren europäischen Eisenbahnknotenpunkten verwendet, um Schnellzüge mit lokalen Zubringerdiensten sowie oberirdischen Abschnitten von Vorortlinien wie dem RER E in Paris oder der Metro North Hudson Line im Bundesstaat New York zu verbinden. Lokal-Express-Umsteigeverbindungen gibt es jedoch nur in wenigen U-Bahn-Netzen wie Chicago , Chengdu , London , New York City und Philadelphia . Das New Yorker U-Bahn-System verfügt über zahlreiche Stationen, die plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten zwischen Nah- und Schnellzügen ermöglichen, wobei in der Regel Paare von Inselbahnsteigen verwendet werden, die jeweils Schnellzüge auf der einen Seite und Nahverkehrszüge auf der anderen Seite bedienen, wobei beide Alternativen auf der gleichen Seite fahren Richtung.

Da Schnell- und Haltezüge in der Regel unterschiedliche Richtungen ansteuern, wird der plattformübergreifende Umstieg zwischen verschiedenen Zugkategorien (zB Umsteige zwischen U-Bahnen und Bahnen) häufig mit plattformübergreifenden Umstiegen zwischen verschiedenen Linien kombiniert.

Service-Level von Verbindungen

In einigen, aber nicht allen Fällen sind die Züge im Fahrplan aufeinander abgestimmt.

Nicht koordiniert

Dabei bietet die plattformübergreifende Infrastruktur die Möglichkeit, unabhängig von der Wartezeit auf den zweiten Zug problemlos umzusteigen. In U-Bahn-Systemen mit kurzen Taktzeiten ist die Wartezeit gering, aber ein solcher unkoordinierter Ansatz könnte die Vorteile des treppenlosen plattformübergreifenden Umsteigens in Eisenbahnnetzen mit weniger dichtem Zugverkehr verringern.

Koordiniert

Ein fortgeschrittenerer Ansatz beinhaltet die Abstimmung der Fahrpläne der Linien, um die planmäßige Umsteigezeit zu reduzieren, entweder von einer Linie zur anderen oder idealerweise bidirektional zwischen beiden Zügen gleichzeitig. Dieses Konzept ist in den niederländischen , deutschen und schweizerischen Eisenbahnnetzen weit verbreitet, wo Züge verschiedener Linien an den gleichen Bahnsteigen in zahlreichen Knotenpunkten im ganzen Land zusammentreffen.

Optimiert, mit Anschlussgarantie

Am weitesten fortgeschritten sind koordinierte plattformübergreifende Umsteigeverbindungen, bei denen auch miteinander verbundene Züge aufeinander warten, um die planmäßigen Umsteigeverbindungen selbst bei geringen Verspätungen zu "garantieren". Um die netzweite Pünktlichkeit dennoch zu gewährleisten, werden zusätzliche Wartezeiten für Züge in der Regel auf einen bestimmten Zeitraum in Abhängigkeit von der allgemeinen Netzleistung, weiteren zu gewährleistenden Verbindungen, Zugkategorie, Zugstrecke und einer ausgewogenen Berücksichtigung von andere Faktoren.

In der Praxis definieren die meisten Bahnen, die plattformübergreifende Anschlussstellen koordinieren, ein bestimmtes Wartezeitfenster für jede „garantierte“ Anschlussstelle. Einige Bahnbetreiber werden die Abfahrtssignale von Zügen kurzzeitig verzögern, um unmittelbar ankommenden Fahrgästen Zeit zum Umsteigen zu geben. So signalisiert die Wiener U-Bahn den Lokführern, kurz zu warten, indem sie ein spezielles Weißlichtsignal betätigt, das durch die Annäherung eines Umsteigezuges auf einem anderen Gleis ausgelöst wird.

Beispielaustausch

In den meisten Fällen werden bis auf wenige Ausnahmen nur plattformübergreifende Anschlussstellen für beide Fahrtrichtungen aufgeführt.

Asien

Peking

Der Bahnhof Guogongzhuang bietet einen plattformübergreifenden Umstieg zwischen der Linie 9 und der Fangshan-Linie . Die Station National Library bietet plattformübergreifenden Umstieg zwischen den Linien 4 und 9. Außerdem Station Nanluoguxiang (Linien 6 und 8), Station Zhuxinzhuang ( Changping-Linie und Linie 8), Bahnhof Peking West ( Linie 7 und 9), Station Yancun Ost ( Fangshan Line und Yanfang Line) bieten plattformübergreifenden Austausch.

Chengdu

Der Bahnhof Xipu in Chengdu bietet einen plattformübergreifenden Austausch zwischen der Linie 2 der Metro Chengdu und der Chengdu-Dujiangyan Intercity Railway des nationalen Schienenverkehrssystems . Es ist die erste Implementierung eines plattformübergreifenden Austauschs zwischen verschiedenen Zugkategorien in China. Zwischen den Linien 2 , 4 und 5 an der Station Chengdu University of TCM & Sichuan Provincial People's Hospital gibt es nur U-Bahn-Umsteigeverbindungen und Umsteigeverbindungen zwischen Linie 3 und Linie 10 am Bahnhof Taipingyuan.

Chongqing

Linie 5 und Linie 6 des Chongqing Rail Transit bieten einen gepaarten plattformübergreifenden Umstieg für Passagiere, die zwischen den beiden Linien an den Bahnhöfen Ranjiaba und Dalongshan in 4 Richtungen umsteigen .

Dalian

Die Dalian Metro hat einen plattformübergreifenden Umstieg zwischen Linie 1 und Linie 12 am Bahnhof Hekou.

Guangzhou

Die U-Bahn Guangzhou bietet bis 2016 drei plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten in beide Richtungen, zwischen den Linien 2 und 3 am Bahnhof Jiahewanggang , zwischen der Linie 8 und der verlängerten Guangfo-Linie am Bahnhof Shayuan und einer zwischen beiden Zweigen der Linie 3 am Bahnhof Tiyu Xilu . Am Bahnhof Tiyu Xilu endet der nördliche Abschnitt der Linie 3 am Mittelgleis, das beide Inselbahnsteige bedient, die mit dem südlichen Abschnitt der Linie 3 verbunden sind, der an den äußeren Gleisen hält. Im Jahr 2016 wurde zwischen den Zügen der Linie 7 in Richtung Westen und der Linie 2 in Richtung Norden am Südbahnhof von Guangzhou ein einseitiger bahnsteigübergreifender Umsteigeverkehr in Betrieb genommen .

Hangzhou

Hangzhou Metro ‚s Ostbahnhofs und Tarp Bahnhof Angebot gepaart plattformübergreifende Austausch zwischen Linie 1 und Linie 4 . Die Qianjiang Road Station bietet einen einzigen plattformübergreifenden Umsteigebahnhof zwischen den Linien 2 und 4 . Es gibt eine Bestimmung für eine anderen gepaart plattformübergreifenden Austausch in West Lake Cultural Square und Wulin Square Stationen zwischen Zeile 1 und der geplanten Linie 3. Eine weitere Bestimmung für plattformübergreifende Austausch auch gemacht wurde Coach Center Station zwischen den Linien 1 und der geplanten Linie 9. Weitere plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten sind im Bau, darunter einer an der University of Eastern Medicine Station zwischen den Linien 4 und 6.

Hongkong

Plattformübergreifendes Transfersystem bei Tiu Keng Leng und Yau Tong
v T e Legende
nach Lam Tin nach Quarry Bay 3 4 U2 (oben) Yau Tong 2 1 U1 (unten) 4 1 L1 (oben) Tiu Keng Leng 2 3 L2 (unten) nach Tseung Kwan O

Im Mass Transit Railway (MTR)-System von Hongkong erschienen erstmals plattformübergreifende Umsteigebahnhöfe an den Bahnhöfen Mong Kok und Prince Edward , als die Tsuen Wan-Linie eröffnet wurde. Der Austausch ist zwei Stationen lang, wobei der umgekehrte plattformübergreifende Austausch Prince Edward und der gleichsinnige Austausch nach Mong Kok zugewiesen wurde, da in beiden Modi mit großem Verkehrsaufkommen gerechnet worden war.

Dieses bei Passagieren beliebte Design wurde auf der Station Admiralty wiederholt , als die Island-Linie eröffnet wurde, um den erwarteten schweren Umsteigeverkehr in die entgegengesetzte Richtung zu bewältigen. Jahre später wurde ein weiterer Knotenpunkt zwischen den Stationen Tiu Keng Leng (gleiche Richtung) und Yau Tong (entgegengesetzte Richtung) in der gleichen Konfiguration wie Mong Kok und Prince Edward gebaut .

Die Ma On Shan-Linie ist im Gegensatz zu anderen Eisenbahnlinien in Hongkong speziell so konzipiert, dass sie den Rechtsverkehrsregeln folgt , um einen gleisübergreifenden Übergang in eine Richtung am Bahnhof Tai Wai zur East Rail-Linie zu ermöglichen, während alle Bahnsteige ungefähr auf der gleichen Höhe gehalten werden .

Eine andere Konfiguration im Bahnhof Lai King macht das Pendeln in beide Richtungen bequemer, indem beide Gleise, die in Richtung Stadt führen, nebeneinander auf einer Ebene und beide Gleise, die von der Stadt wegführen, auf der anderen Ebene nebeneinander liegen. Die Konfiguration für den Bahnhof North Point ist ähnlich, um Fahrgästen, die in Richtung Stadt reisen, Komfort zu bieten, obwohl die Entfernung zwischen den beiden Bahnsteigen im Vergleich zu anderen Bahnhöfen länger ist.

Vor der Fusion von MTR und KCR im Jahr 2007 wurde der Bahnhof Nam Cheong von der Tung Chung-Linie der MTR und der West Rail- Linie von KCR bedient. Aufgrund des unterschiedlichen Tarifsystems waren die Bahnsteige der Tung Chung Line in Richtung Süden und der West Rail in Richtung Norden durch eine Mauer getrennt, obwohl sie sich auf ähnlichen Höhen befanden. Nach der Fusion wurden einige Abschnitte der Mauer abgerissen, um einen plattformübergreifenden Austausch zwischen der Tung Chung Line in Richtung Süden und der West Rail Line in Richtung Norden zu ermöglichen . Diese Anordnung bedient jedoch nicht die vorherrschenden Hauptverkehrszeiten, die zwischen New Territories und Hong Kong Island sowie zwischen Lantau Island und Tsim Sha Tsui verlaufen .

Durch die Verbindung der East Rail- und West Rail-Linien in Hung Hom ohne Durchgangsverkehr enden beide Linien dort abwechselnd auf beiden East/West Rail-Plattformen, um plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten zu bieten.

Am Bahnhof Sunny Bay können Passagiere der Tung Chung Line aus der Stadt einen plattformübergreifenden Umstieg zu einem Disneyland Resort Line Train machen. Das Gegenteil ist jedoch nicht der Fall, da Passagiere, die von Hongkong Disneyland in die Stadt zurückkehren, eine Überführung benutzen müssen, um einen Zug in Richtung Hongkong zu erreichen.

Kuala Lumpur

Putra Heights bietet einen plattformübergreifenden Austausch zwischen der Sri Petaling Line (Linie 4) und der Kelana Jaya Line (Linie 5), während Chan Sow Lin einen plattformübergreifenden Austausch zwischen der Ampang Line (Linie 3) und der Sri Petaling Line (Linie 4) bietet . Tun Razak Exchange bietet auch einen plattformübergreifenden Austausch zwischen der MRT Kajang Line und der kommenden MRT Putrajaya Line .

Kyoto

Es ist ein plattformübergreifende Austausch zwischen dem Kyoto Municipal Subway Tozai Linie und der Keihan Keishin Linie bei Misasagi .

Nanjing

Nanjing Metro ‚s Nanjing South Railway Station bietet plattformübergreifende Austausch zwischen den Linien 1 und 3 und einziger Richtung Cross - Plattform - Austausch zwischen Linie S1 und Linie S3 . Darüber hinaus gibt es am Bahnhof Xiangyulunan zwischen den Linien S1 und S9 und am Bahnhof Konggangxinchengjiangning zwischen den Linien S1 und S7 einen plattformübergreifenden Umsteigebahnhof .

Nanning

Zwischen den Linien 1 und 2 gibt es am Bahnhof Nanning und am Bahnhof Chaoyang Square einen gepaarten Bahnsteigübergang .

Osaka

Die Osaka Metro hat einen plattformübergreifenden Umsteigebahnhof zwischen der Midosuji-Linie und der Yotsubashi-Linie bei Daikokuchō , wo sich die Bahnsteige auf gleicher Höhe befinden.

Kintetsu Railway hat auch einen plattformübergreifenden Austausch zwischen der Nara-Linie und der Osaka-Linie bei Tsuruhashi , wo sich die Bahnsteige auf gleicher Höhe befinden.

Hanshin Railway hat einen plattformübergreifenden Austausch in gleicher Richtung zwischen der Namba Line und der Hanshin Main Line bei Amagasaki .

Qingdao

Zwischen den Linien 2 und 3 gibt es am Bahnhof Wusi Square einen plattformübergreifenden Umstieg. Am Nordbahnhof von Qingdao wurden Vorkehrungen für den bahnsteigübergreifenden Austausch zwischen der Linie 3 und der im Bau befindlichen Linie 8 getroffen .

Seoul

Der U- Bahnhof Seoul Geumjeong bietet einen plattformübergreifenden Transfer zwischen den lokalen Linien 1 und allen 4 Linien. Die Gimpo Airport Station bietet auch einen plattformübergreifenden Transfer zwischen allen Linien 9- Diensten und dem lokalen AREX- Dienst. Auch mehrere Stationen der Linie 1 bieten einen plattformübergreifenden Transfer zwischen den Zügen nach Incheon oder Cheonan / Sinchang .

Shanghai

Der Bahnhof Oriental Sports Center bietet einen plattformübergreifenden Umstieg zwischen den Linien 6 und 11 . Darüber hinaus bietet der Bahnhof Hongqiao einen plattformübergreifenden Austausch zwischen den Linien 2 und 17 . Der Bahnhof Hongqiao Airport Terminal 2 bietet einen plattformübergreifenden Umsteigeverkehr in eine Richtung zwischen den Zügen der Linie 2 in Richtung Pudong International Airport und den Zügen der Linie 10 in Richtung Xinjiangwancheng.

Shenzhen

Das U-Bahn-Netz von Shenzhen umfasst plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten am Bahnhof Laojie (Linien 1 und 3) übereinander und am Bahnhof Huangbeiling (Linien 2 und 5) mit zwei parallelen Inselbahnsteigen. In Chegongmiao (Linien 7 und 9) und Hongshuwan Süd (Linien 9 und 11) wurden ebenfalls Bahnsteigübergangsstellen in Betrieb genommen und für die künftige Nutzung an den Bahnhöfen Huangmugang und Nanyou gebaut.

Singapur

Das Mass Rapid Transit- System in Singapur verfügt über eine ähnliche Umsteigeanordnung mit zwei Stationen, um schnelle Umsteigeverbindungen zwischen Nord-Süd- und Ost-West- Linien zu ermöglichen. Sowohl City Hall MRT Station und Raffles Place MRT Station haben Doppel unterirdischen Insel - Plattformen auf gestapelte die andere, so dass Pendler Schalter Züge in eine andere Zeile zu Fuß über die gleiche Plattform an der entsprechenden Station.

Die MRT-Station Jurong East hat eine weniger komplizierte Anordnung, wobei die Endschiene für die North South Line zwischen der der East West Line ausgerichtet ist , so dass Pendler auf beiden Seiten gleichzeitig aus- und einsteigen können, mit einer zusätzlichen Schiene für die North South Line, die während der Fahrt verwendet wird Stoßzeiten. Die MRT-Station Tanah Merah hat auch eine weniger komplizierte Anordnung, wobei die Endschiene für die Changi Airport Extension der East West Line zwischen der der East West Line Main Line ausgerichtet ist, so dass Pendler auf beiden Seiten gleichzeitig aus- und einsteigen können.

Die MRT-Station Bayfront ist auch ein plattformübergreifender Knotenpunkt mit doppelten unterirdischen Inselbahnsteigen zwischen dem Marina Bay-Zweig der Circle Line und der Downtown Line ; die ursprünglichen Pläne für die MRT-Station Promenade enthielten eine ähnliche Anordnung, aber die bestehenden Gleise der Circle Line von und nach Dhoby Ghaut müssen von Downtown Line- Zügen auf den gleichen Ebenen überquert werden.

Teheran

Die U-Bahn-Station Sadeghieh der Teheraner U - Bahn bietet plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten zwischen den beiden endenden U-Bahn-Linien 2 und 5; Während die Vorortlinie 5 die äußeren Endgleise jedes Bahnsteigs nutzt, verwendet die U-Bahn-Linie 2 einen Bahnsteig zum Aussteigen und den anderen zum Einsteigen. Die Linie 2 nutzt die Bahnsteige 2 und 3, die Linie 5 die Bahnsteige 1 und 4. Die U-Bahn-Station Eram-e Sabz hat auch einen plattformübergreifenden Umsteigebahnhof. Es gibt einen plattformübergreifenden Umsteigebahnhof zwischen den Linien 4 und 5. Die Linie 4 nutzt die Bahnsteige 1 und 4 und die Linie 5 nutzt die Bahnsteige 2 und 3.

Taipeh

Die Taipeh Metro hat vier Stationen für plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten: Chiang Kai-shek Memorial Hall Station (zwischen der Songshan-Xindian Line und der Tamsui-Xinyi Line ), Ximen Station (zwischen der Songshan-Xindian Line und der Bannan Line ), Guting Station ( zwischen der Songshan-Xindian-Linie und der Zhonghe-Xinlu-Linie ) und der Dongmen Station (zwischen der Zhonghe-Xinlu-Linie und der Tamsui-Xinyi-Linie ). Alle diese Bahnhöfe haben zwei Inselbahnsteige auf verschiedenen Etagen, die meisten von ihnen sind plattformübergreifend in derselben Richtung, mit Ausnahme der Dongmen-Station, die eine umgekehrte Bahnsteigplattform hat.

Der Bahnhof Beitou ermöglicht aufgrund unterschiedlicher Betriebsrouten nur plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten für Züge in Richtung Süden.

Tokio

In der Tokyo Metro , Akasaka-mitsuke - Station bietet plattformübergreifende Übertragung zwischen Ginza Linie und Marunouchi - Linie .

Am Bahnhof Omotesandō kann der Umstieg zwischen der Ginza-Linie und der Hanzōmon-Linie auf den beiden Inselbahnsteigen auf derselben Ebene erfolgen. Der Bahnhof Shirokane-takanawa nutzt den gleichen Weg, um einen plattformübergreifenden Umstieg zwischen der Namboku-Linie und der Mita-Linie anzubieten .

Am Bahnhof Kudanshita ist ein plattformübergreifender Umstieg zwischen einem Zug der Shinjuku-Linie in Richtung Shinjuku und einem Zug der Hanzōmon-Linie in Richtung Oshiage möglich .

Im JR-East- Pendlernetz am Bahnhof Shinjuku verwenden die Umsteigeverbindungen zwischen der Yamanote-Linie und der Chūō-Sōbu-Linie einen direktionalen plattformübergreifenden Austausch auf zwei parallelen Inselbahnsteigen. Zwischen Tamachi und Tabata gibt es plattformübergreifende Umsteigeverbindungen zwischen der Yamanote-Linie und der Keihin-Tohoku-Linie . Am Bahnhof Ochanomizu besteht ein plattformübergreifender Austausch zwischen der Chūō-Sōbu-Linie und der Chūō Rapid-Linie .

Im Netz der Tokyu-Eisenbahn am Bahnhof Ōokayama ist ein bahnsteigübergreifender Umsteigeverkehr zwischen der Meguro-Linie und der imachi-Linie vorgesehen . Darüber hinaus bietet der Bahnhof Naka-Meguro einen plattformübergreifenden Umstieg zwischen der Tōkyū-Tōyoko-Linie und der Tokyo Metro Hibiya-Linie , und der Bahnhof Futako-Tamagawa bietet einen plattformübergreifenden Umstieg zwischen der Tōkyū-Den-en-toshi-Linie und der Tōkyū-imachi-Linie .

Wuhan

Linie 2 und Linie 4 der U - Bahn - Station Hongshan Square und der Station Zhongnan Road der Wuhan Metro bieten gepaarte plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten für Passagiere, die zwischen 4 Richtungen der beiden Linien umsteigen. Die Konfiguration für die beiden Stationen ist ähnlich dem von Mong Kok und Prince Edward Stationen in Hong Kong ‚s Mass Transit Railway (siehe oben). Passagiere, die mit der Linie 2 von Hankou aus fahren und den Bahnhof Wuchang erreichen möchten , können am Bahnhof Zhongnan Road umsteigen, indem sie den Bahnsteig überqueren. Diejenigen, die zum Bahnhof Wuhan fahren , können am Bahnhof Hongshan Square umsteigen, indem sie den Bahnsteig überqueren und umgekehrt. In Wuhan wurden am Bahnhof Zhongjiacun zwischen den Linien 4 und 6 und am Bahnhof Hongtu Boulevard zwischen den Linien 2 und 3 zwei weitere Bahnsteige eröffnet .

Zhengzhou

• Der Bahnhof Shibalihe bietet einen plattformübergreifenden Umstieg zwischen den Linien 2 und 9 . Die Linie 2 nutzt die Bahnsteige 2 und 3, während die Linie 9 die Bahnsteige 1 und 4 nutzt. Sie bedient bereits die Chengjiao-Linie , die Teil der zukünftigen Linie 9 sein wird.
• Zukünftige Austauschmöglichkeiten:
  • Der Ostbahnhof Zhengzhou wird einen plattformübergreifenden Austausch zwischen Linie 5 und Linie 8 ermöglichen . Zeile 5 Verwendungen Plattformen 3 und 6 , während die Leitung 8 verwendet Plattformen 4 und 5. Die Station dient bereits Zeile 1 , Plattform unter Verwendung von 1 und 2 , die auf dem Boden -2.
  • Der Bahnhof Zhangjiacun , der sich im Bau befindet, wird den Umstieg zwischen Linie 4 und Linie 7 ermöglichen . Linie 4 nutzt die Bahnsteige 2 und 3, während die Linie 7 die Bahnsteige 1 und 4 nutzt. Linie 4 wird 2020 eröffnet.
  • Die im Bau befindliche Dingruijie Station , das Ende der Linie 16 , wird den Umstieg zwischen Linie 4 und Linie 16 ermöglichen . Linie 4 nutzt die Bahnsteige 1 und 4, während die Linie 7 die Bahnsteige 2 und 3 nutzt. Linie 4 wird 2020 eröffnet.
• Der Bahnhof Shibalihe wurde bereits für die Chengjiao-Linie betrieben .

Hinweis: Die Linien 4 und 5 befinden sich im Bau, während die Linien 7 und 8 den Baubeginn vorbereiten. Die Linien 9 und 16 sind noch in Planung.

Europa

Amsterdam

Das Amsterdamer Metronetz umfasst plattformübergreifende Umsteigeverbindungen an der Station Van der Madeweg zwischen den Metrolinien 50 und 53 und an der Station Amsterdam South zwischen den Metrolinien 50 und 52. Darüber hinaus werden plattformübergreifende Verbindungen an der Station Amstel zwischen den Metrolinien 51, 53, 54 angeboten und S- und Intercity-Dienste der Niederländischen Eisenbahnen .

Barcelona

Bis 2011 bietet die U-Bahn von Barcelona nur einen plattformübergreifenden Umstieg zwischen den U-Bahn-Linien L4 und L11 am Bahnhof Trinitat Nova an, wo beide Linien auf jeder Seite des gemeinsamen Inselbahnsteigs auf einem Gleis enden.

Berlin

Das Berliner S-Bahn- Netz umfasst plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten in Berlin-Ost sowie in den S-Bahnhöfen Baumschulenweg / Schöneweide , Bornholmer Straße , Gesundbrunnen , Treptower Park und S-Bahn-Stationen Wannsee .

Die Berliner U-Bahn bietet plattformübergreifende Verbindungen an den U- Bahnhöfen Mehringdamm (U-Bahnlinien U6 / U7 ), Nollendorfplatz (U-Bahnlinie U4 mit abgehenden Linien U1 / U3 ) und Wittenbergplatz (U-Bahnlinien U2 / U3 , abwärts auch U1 ).

Darüber hinaus bietet der Bahnhof Wuhletal plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten zwischen den Linien S5 der Berliner S-Bahn und U5 der Berliner U-Bahn .

Der U-Bahnhof Jungfernheide wurde für den plattformübergreifenden Umstieg zwischen der Linie U7 und einer verlängerten Linie U5 in Richtung Flughafen Tegel errichtet ; der Erweiterungsplan wurde nach der Entscheidung, den Flughafen Tegel durch den Flughafen Berlin Brandenburg zu ersetzen, aufgegeben . Ein Teil eines der U5-Tunnel wird von Berliner Feuerwehrleuten für das Feuerwehr- und Rettungstraining in einem U-Bahn-Tunnel genutzt, bei dem ein Originalzug außer Betrieb genommen wurde. Ähnliche Vorkehrungen wurden auch am U-Bahnhof Schloßstraße für gleisübergreifende Umsteigemöglichkeiten zwischen der Linie U9 und einer nie realisierten Linie U10 getroffen.

Bochum

Im Bochumer Stadtbahn- und Straßenbahnnetz (betrieben von Bogestra ) wird am Bochumer Hauptbahnhof ein gleisübergreifender Umstieg zwischen der Stadtbahnlinie U35 und den unterirdischen Straßenbahnlinien 302 und 310 im Untergeschoss angeboten der unterirdische Stadtbahn-Bahnhofskomplex. U35 und 302/310 nach Süden und Südosten sowie nach Norden und Nordosten halten an denselben Bahnsteigen.

Brüssel

Der Bahnhof Brüssel Süd bietet ein interessantes Beispiel für einen doppelstöckigen plattformübergreifenden Umsteigebahnhof, bei dem es darum geht, den Fahrgästen das "Zurückfahren" zu erleichtern. Die Metro- und Premetro-Linien verschränken sich, so dass man beispielsweise mit der Metro 2 oder 6 aus Nordosten anreisen, über den Inselbahnsteig laufen und eine Straßenbahn 3 oder 4 in Richtung Südosten nehmen kann. Passagiere, die diese Fahrt in die entgegengesetzte Richtung unternehmen, nutzen die darunter liegende Ebene. Ähnliche plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten bietet die Station Beekkant zwischen den U-Bahn-Linien 1/5 und 2/6; in diesem Bereich verkehren die Linien 1/5 rechts und die Linien 2/6 aufgrund der historischen Anordnung links, als die frühere Linie 1B zwischen den Stationen Herrmann Debroux und Roi Baudoin von der Linie 1B (zwischen den Stationen Stockel und Erasme) und der Linie abzweigte 1A benötigt, um die Fahrtrichtung am Bahnhof Beekkant zu ändern. Am Premetro-Bahnhof Brüssel Nord wird ein plattformübergreifender Umstieg zwischen den Straßenbahnlinien 25 und 55 aus Schaerbeek zu den Premetro-Linien 3 und 4 in Richtung Stadtzentrum angeboten.

Bukarest

Die Station Basarab der U-Bahn-Linien M1 und M4 ist der einzige plattformübergreifende Umsteigebahnhof im U-Bahn- Netz von Bukarest, an dem sich die Linien kreuzen.

Charleroi

Charleroi premetro umfasst zwei Stationen, Beaux-Arts und Waterloo, mit möglichen plattformübergreifenden Umsteigemöglichkeiten.

Köln

Der einzige bahnsteigübergreifende Knotenpunkt des Kölner premetro-Netzes ist der Bahnhof Ebertplatz , wo die Fahrgäste bequem zwischen Hoch- und Niederflurlinien umsteigen können, die sich einen Mittelbahnsteig für jede Richtung teilen.

Kopenhagen

Das Kopenhagener Vorortnetz enthält plattformübergreifende Umsteigeverbindungen zwischen der Ringlinie F und den Linien B, C, E am Bahnhof Hellerup .

Duisburg

Das Duisburger Premetro-Netz umfasst zwei gleisübergreifende Umsteigebahnhöfe, den Duisburger Hauptbahnhof für den gleichsinnigen Umstieg und den Bahnhof König-Heinrich-Platz für den entgegengesetzten Umstieg.

Düsseldorf

Das Düsseldorfer Premetro-Netz umfasst eine viergleisige Strecke zwischen Düsseldorf Hauptbahnhof und dem Bahnhof Heinrich-Heine-Allee mit zwei Mittelbahnsteigen für den gleichsinnigen Bahnübergang an jedem Bahnhof; während an beiden genannten Bahnhöfen die beiden Bahnsteige parallel liegen, sind sie an beiden Zwischenbahnhöfen übereinander gebaut.

Essen

Das Essener Premetro-Netz umfasst zwei Bahnhöfe mit gleisübergreifenden Umsteigemöglichkeiten auf zwei parallelen Mittelbahnsteigen am Essener Hauptbahnhof und am Bahnhof Essen Rathaus; bahnsteigverbindungen am Essener Hauptbahnhof bestehen zwischen normalspurigen Premetro-Linien und meterspurigen unterirdischen Straßenbahnlinien.

Frankfurt (Main)

Am Bahnhof Konstablerwache teilen sich die Frankfurter S-Bahn- Linien S1 bis S6, S8 und S9 sowie die Frankfurter Premetro- Linien U6 und U7 je Richtung einen Mittelbahnsteig, wobei die S-Bahn-(innere) Seite der Bahnsteige deutlich länger ist als bei der Premetro. Auch der Premetro-Bahnhof am Frankfurter Hauptbahnhof war einst für den bahnsteigübergreifenden Umstieg zwischen verschiedenen Frankfurter Premetro- Linien konzipiert, wird aber heute nur noch von den Premetro-Linien U4/U5 genutzt, die auf demselben Korridor verkehren.

Hamburg

Die Hamburger U - Bahn bietet plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten in Barmbek (zwischen Kreis und Abzweig der U-Bahn-Linie U3), Berliner Tor (zwischen U-Bahn-Linien U2/U4 und U3), Kellinghusenstraße (zwischen U-Bahn-Linien U1 und U3) und Wandsbek-Gartenstadt (zwischen U-Bahn-Linien) U-Bahn-Stationen U1 und U3); alle bahnsteige sind zudem fahrplanabgestimmt, um es den Fahrgästen so einfach und bequem wie möglich zu machen.

Ein weiterer gleisübergreifender Knotenpunkt wird an der nordwestlichen Endstation der U-Bahnlinie U1 am Bahnhof Norderstedt Mitte genutzt, wo die U-Bahnen die äußeren Gleise nutzen und mit der nicht elektrifizierten S-Bahn-Linie A2 der AKN-Privatbahngesellschaft verbunden sind, die auf dem Mittelgleis zwischen den beiden Inseln endet Plattformen.

Die Hamburger S-Bahn bietet am Bahnhof Altona und am Hamburger Hauptbahnhof plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten , die für vier von fünf Zweigen kurze Verbindungen zu den beiden Innenstadtstrecken gewährleisten.

Hannover

Hannover premetro bietet zwei plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten, einen am Hauptbahnhof Hannover und einen am Bahnhof Aegidientorplatz.

London

In London ‚s tiefschichtiger Rohrnetz , treten diese in der Regel paarweise für beiden Richtungen von zwei Linien. Dies ermöglicht einen extrem schnellen und bequemen Austausch. Dies hat zur Folge, dass die beiden Linien trotz ihres völlig getrennten Betriebs von den Fahrgästen als Zweige eines einzigen Netzes behandelt werden können.

Beispiele beinhalten:

• Mehrere langsame und schnelle Dienste verfügen über mehrere plattformübergreifende Austauschmöglichkeiten. Die Finchley Road bietet plattformübergreifende Umsteigeverbindungen zwischen der schnellen Metropolitan-Linie und der langsamen Jubilee-Linie an der Oberfläche, bevor sie vom Wembley Park abzweigt . Acton Town , Barons Court , Turnham Green und Hammersmith haben alle plattformübergreifende Umsteigeverbindungen zwischen der schnellen Piccadilly-Linie und der langsamen District-Linie .
• Mile End verfügt über plattformübergreifende Transfers zwischen den Linien District / Hammersmith & City und Central im Untergrund.
• Stratford verfügt über einen Querbahnsteig zwischen der Central Line und den National Rail TfL Rail- Diensten.
• Für die Umsteigeverbindungen auf tiefer Ebene wird manchmal der Begriff "Umsteigeverbindung auf gleicher Ebene" bevorzugt, da zwischen den Bahnsteigen immer ein dazwischenliegender Umlaufbereich vorhanden ist. An verschiedenen Stationen der Victoria Line gibt es bequeme Umsteigemöglichkeiten auf gleicher Ebene , darunter Stockwell mit der Northern Line und Euston mit dem Bankzweig der Northern Line ; Oxford Circus mit der Bakerloo-Linie ; Finsbury Park mit der Piccadilly-Linie ; und Highbury und Islington mit der Northern City Line . Zwischen den Linien Bakerloo und Jubilee gibt es an der Baker Street auch einen Bahnsteigübergang .

Lissabon

Die U-Bahn von Lissabon hat zwei Stationen mit einem Inselbahnsteig und zwei Seitenbahnsteigen (wobei der Inselbahnsteig für bahnsteigübergreifende Umsteige in eine Richtung zwischen den Linien verwendet wird, die in die Innenstadt von Lissabon einfahren): Baixa-Chiado (U-Bahn von Lissabon) (mit Bahnsteigtransfer zwischen der Grünen Linie und der Blauen Linie) und Campo Grande (mit einem ankommenden plattformübergreifenden Transfer zwischen der Grünen Linie und der Gelben Linie). Beim Umsteigen zwischen Zügen, die die Innenstadt von Lissabon verlassen, müssen die Fahrgäste den Bahnsteig wechseln.

Die Regionalbahn von Lissabon verfügt über plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten auf der Gürtellinie innerhalb von Lissabon sowie auf der Sintra- Linie, wo Züge der Sintra- Linie mit Zügen der Azambuja- Linie verbunden sind.

Liverpool

Der Bahnhof Kirkby (bis 1977) und der Bahnhof Ormskirk (bis 1970) waren zweigleisig , als sie in eingleisige Bahnen mit Bahnübergang umgewandelt wurden .

Madrid

Die Madrider Metro verwendet plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten hauptsächlich für den einfachen Transfer zwischen Stadt- und Vorortabschnitten, die separat auf den Metrolinien 7 (Estadio Olimpico), 9 (Puerta de Arganda) und 10 (Tres Olivos) betrieben werden. Am Bahnhof Casa de Campo sind die U-Bahn-Linien 5 und 10 plattformübergreifend miteinander verbunden, wobei die Linie 5 auf dem Mittelgleis zwischen den mit der Linie 10 geteilten Inselbahnsteigen endet. Am Bahnhof Principe Pio teilen sich die U-Bahn-Linien 6 und 10 einen Inselbahnsteig für jede Richtung . Weitere Anwendungen plattformübergreifender Umsteigeverbindungen verbinden nur eine Richtung jeder Linie, zum Beispiel an der Station Pinar de Chamartín zwischen den U-Bahnlinien 1 und 4.

Mailand

Die Station Cadorna FN der Mailänder Metro dient als Umsteigeverbindung zwischen den Linien M1 und M2 (die andere ist Loreto ). Jede Linie wird von ein paar Seitenbahnsteigen bedient, die sich auf derselben Ebene befinden. Diese bietet eine direkte Verbindung zwischen dem Bahnsteig M1 in Richtung Norden (Richtung Sesto 1° Maggio ) und dem Bahnsteig M2 in Richtung Süden (Richtung Abbiategrasso oder Assago Milanofiori Forum ). Alle anderen Verbindungen müssen durch das Zwischengeschoss der oberen Ebene erfolgen.

Moskau

Die folgenden Stationen haben plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten in der Moskauer Metro :

• Kitay-gorod verfügt über die plattformübergreifenden Anschlussstellen zwischen den Linien Tagansko-Krasnopresnenskaya und Kaluzhsko-Rizhskaya .
• Tretyakovskaya bietet Passagieren an, zwischen den Linien Kaluzhsko-Rizhskaya und Kalininsko- Solntsevskaya zu kreuzen .
• Kuntsevskaya verfügt über einen plattformübergreifenden Austausch zwischen dem Bahnsteig der Linie Arbatsko-Pokrovskaya in Richtung Westen und dem Bahnsteig der Filyovskaya-Linie .
• Kashirskaya – plattformübergreifender Austausch zwischen Zamoskvoretskaya und zukünftigen Bolshaya Koltsevaya- Linien.
• Park Pobedy , zwischen den Linien Arbatsko-Pokrovskaya und Kalininsko-Solntsevskaya
• Petrovsko-Razumovskaya , zwischen den Linien Serpuchovsko- Timiryazevskaya und Lyublinsko-Dmitrovskaya .
• Nizhegorodskaya , zwischen Nekrasovskaya und zukünftigen Bolshaya Koltsevaya Linien.

Mülheim (Ruhr)

Mülheim liegt etwa in der Mitte des Rhein-Ruhr-Premetro- Netzes und bietet ausgewählte gleisübergreifende Umsteigemöglichkeiten am Mülheimer (Ruhr) Hauptbahnhof .

München

Die U-Bahn München bietet koordinierte plattformübergreifende Verbindungen sowohl an den U- Bahn-Stationen Scheidplatz (U-Bahn-Linien U2/U3) als auch Innsbrucker Ring (U-Bahn-Linien U2/U5); alle gleichsinnigen Verbindungen sind optimiert, so dass in der Regel U2 und U3 bzw. U5 gleichsinnige Züge gleichzeitig ankommen, halten und abfahren.

Neuperlach Süd ist ein kombinierter Bahnhof der Münchner U-Bahn und der Münchner S-Bahn . Ursprüngliche Pläne sahen plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten in beide Richtungen an parallelen Inselbahnsteigen vor . Allerdings ist die Münchner S -Bahn dort noch eingleisig und bietet daher nur gleisübergreifende Umsteigemöglichkeiten in Richtung Hinfahrt und von abgehenden (abschließenden) Münchner U-Bahn- Linien U5 zu ankommenden Münchner S-Bahn-Linien S7. Obwohl möglich, werden die Ankunfts- und Abfahrtszeiten beider Linien nicht aufeinander abgestimmt.

Innerhalb des Münchner S-Bahn- Netzes bieten die Knotenbahnhöfe Westkreuz , Giesing , Berg am Laim und Besucherpark plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten zwischen beiden Filialen. Im Gespräch sind bahnübergreifende Anschlussstellen in gleicher Fahrtrichtung zur Anbindung der zentralen Umfahrung an die bestehende Stammstrecke zumindest an den Bahnhöfen Laim und Leuchtenbergring .

Am S-Bahnhof Donnersbergerbrücke können zwischen den S-Bahn- Linien entlang der Stammstrecke und den Linien S7, S27, BOB ; wenn auch nicht durch Fahrpläne verbunden. Die S-Bahn- Linien entlang der Stammstrecke verkehren jedoch den größten Teil des Tages häufig: alle 2 bis 6 Minuten auf den Linien außer S7 und alle 2 bis 4 Minuten einschließlich der S7.

Am Ostbahnhof sind seit 2004 bahnsteigübergreifende Umsteigemöglichkeiten zwischen den Regionalzügen Rosenheim und Mühldorf auf S-Bahn- Linien Richtung Ebersberg , Erding und Flughafen München (nur in diese Richtungen) möglich.

An den Bahnhöfen Freising , Petershausen , Geltendorf , Grafing Bahnhof und Markt Schwaben sind weitere gleisübergreifende Umsteigemöglichkeiten zwischen der S-Bahn München und den Regionalzügen möglich, da die Münchner S-Bahn ohnehin teilweise auf Fernbahngleisen fährt.

Nürnberg

Die U-Bahn Nürnberg umfasst einen plattformübergreifenden Umsteigebahnhof zwischen den U-Bahn-Linien U1/U11 und U2/U21/U3 an der unterirdischen U-Bahn-Station Plärrer, wo sich der abgehende U-Bahnsteig über dem ankommenden U-Bahnhof befindet.

Nischni Nowgorod

Die Station Moskovskaya der U-Bahn Nischni Nowgorod ist bereit, zu einem späteren Zeitpunkt plattformübergreifende Umsteige zwischen beiden U-Bahn-Linien anzubieten; vor 2012 enden beide Linien dort und sind im laufenden Betrieb ohne Umsteigen verbunden. Nachdem eine Verlängerung der Linie 1 über den Bahnhof Moskovskaya hinaus abgeschlossen war, wurde ein plattformübergreifender Umsteigeverkehr zum Umsteigen zwischen beiden Linien eingesetzt.

Paris

Paris Métro hat einen plattformübergreifenden Umsteigebahnhof an den Stationen La Motte-Picquet – Grenelle zwischen der Pariser Metrolinie 8 und der Linie 10 sowie Louis Blanc (Pariser Metro) zwischen der Pariser Metrolinie 7 und der Pariser Metrolinie 7bis .

Das Pariser RER- Vorortnetz umfasst plattformübergreifende Umsteigeverbindungen zwischen Zügen verschiedener Linien an mehreren wichtigen Knotenpunkten:

• Châtelet - Les Halles zwischen den Linien RER A und RER B
• Bahnhof Paris Nord zwischen den Linien RER B und RER D

Es umfasst auch plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten zwischen Schnell- und Nahverkehrszügen an mehreren Stationen des RER-Vorortnetzes:

• RER B in Massy - Palaiseau
• RER E im Val de Fontenay . Seine letzte Station Chelles - Gournay bietet auch plattformübergreifende Austausch zwischen lokalen RER E Züge und Express Transilien P Züge.

Rhein-Ruhr-Gebiet

Zu den S-Bahnen im deutschen Rhein-Ruhr-Gebiet gehören die Umsteigemöglichkeiten am Bahnhof Dortmund-Dorstfeld zwischen den Linien S2 und S4 (inklusive abgestimmter Fahrpläne), am Düsseldorfer Hauptbahnhof und am Essener Hauptbahnhof .

Informationen zum Netz der Stadtbahn Rhein-Ruhr (premetro) finden Sie unter den entsprechenden Städten (Bochum, Dortmund, Düsseldorf, Essen, Mülheim).

St. Petersburg

Das Tekhnologichesky Institut bietet einen plattformübergreifenden Austausch zwischen den Linien 1 und 2.

Sportivnaya wird einen plattformübergreifenden Umstieg zwischen den Linien 5 und 8 haben, aber die Linie 8 ist noch nicht gebaut.

Stockholm

Die Stockholmer U - Bahn umfasst plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten an den U-Bahnhöfen T-Centralen (Hauptbahnhof) , Gamla stan und Slussen zwischen den roten und grünen U-Bahn-Linien, wobei T-Centralen (Hauptbahnhof) Verbindungen in die entgegengesetzte Richtung bietet, während die beiden letzteren überqueren -Plattformverbindungen in die gleiche Richtung möglich. Darüber hinaus können Fahrgäste zwischen Nockebybanan und grünen U-Bahn-Linien am Bahnhof Alvik umsteigen . Der Bahnhof Södertälje Hamn am Stockholmer S-Bahn- Netz bietet einen optimierten Umstieg zwischen den Linien J40, J41 und J48.

Wien

Die Wiener U - Bahn optimierte die gleisübergreifenden Verbindungen an der Station Längenfeldgasse zwischen den Linien U4 und U6, indem die Züge bei Verspätungen oder während unterschiedlicher Zugintervalle warten müssen, sobald sich der Anschlusszug nähert; Diese zusätzliche Funktionalität wird durch ein spezielles weißes Lichtsignal ausgeführt, das den Fahrer zum Warten auffordert. Bevor die Linie U2 vom Schottenring weiter nach Osten verlängert wurde, endeten die U2-Züge auf der (oberen) U4-Bahnsteigebene auf einem Mittelgleis, das sich die Bahnsteige mit U4-Zügen auf beiden Seiten teilte; Ursprünglich wurde diese Bahnhofsebene für die Zusammenführung der Linien U2 und U4 verwendet und bestand aus 4 Gleisen mit 2 Inselbahnsteigen, aber beide Bahnsteige wurden nach Eröffnung der U2-Erweiterung zu einem einzigen Inselbahnsteig zusammengeführt.

Nordamerika

Boston

Zwischen der MBTA Orange Line und der Green Line am Nordbahnhof wird nur ein plattformübergreifender Transfer in Richtung Süden angeboten .

Chicago

Im U-Bahn-Netz von Chicago "L" bieten die Stationen Howard , Wilson , Belmont und Fullerton plattformübergreifende Umsteigeverbindungen in die gleiche Richtung zwischen verschiedenen Linien.

Jersey City und Newark

Das PATH- System, das den Großraum New York bedient , enthält zwei plattformübergreifende Verkehrsknotenpunkte in Jersey City und Newark, New Jersey . Im Journal Square Transportation Center in Jersey City gibt es einen plattformübergreifenden Transfer zwischen den Endzügen Journal Square–33rd Street und Journal Square–33rd Street (über Hoboken) sowie durch Newark–World Trade Center- Züge. An der Pennsylvania Station in Newark gibt es einen plattformübergreifenden Umsteigebahnhof zwischen Newark-World Trade Center und NJ Transit- Zügen nach New York City . Die Newark Penn Station enthält auch einen plattformübergreifenden Knotenpunkt für NJ Transit-Züge, die aus New York City kommen.

Zwischen dem Port Authority Trans-Hudson Rapid Transit System und den Amtrak- und NJT- Zügen an der Newark Penn Station besteht eine kostenpflichtige plattformübergreifende Verbindung , die es den Passagieren ermöglicht, in Züge zum World Trade Center umzusteigen .

Montreal

Zwei Umsteigestationen in Montreal verfügen über einen plattformübergreifenden Austausch. Am Bahnhof Lionel-Groulx bedienen die oberen Bahnsteige die Züge Henri-Bourassa oder Montmorency ( Orange Linie 2 ) und Honoré-Beaugrand ( Grüne Linie 1 ) und fahren in die Innenstadt; die unteren Bahnsteige dienen den Zügen Côte-Vertu (Orange Linie 2) und Angrignon (Grüne Linie 1) und verlassen die Innenstadt. Da die meisten umsteigenden Passagiere entweder die Innenstadt betreten oder verlassen, sind die meisten Transfers an dieser Station plattformübergreifend.

Am Bahnhof Snowdon befinden sich die abgehenden Bahnsteige der Orange Line jedoch auf dem gleichen Niveau wie der Endbahnsteig der Blue Line, wobei die ankommenden Bahnsteige der Orange Line mit dem Abfahrtsbahnsteig der Blue Line verbunden sind, was die Effizienz reduziert. Dies erklärt sich dadurch, dass die Blaue Linie ursprünglich westlich des Bahnhofs fortgeführt werden sollte, in diesem Fall hätte diese Anordnung den gleichen Nutzen wie die Anordnung bei Lionel-Groulx erbracht.

New York City

Die New York City Subway verfügt über viele drei- oder viergleisige Linien mit Nah- und Schnellverkehr. An zahlreichen Stellen im gesamten System befinden sich plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten, die einen bequemen Umstieg zwischen Schnell- und Nahverkehrszügen ermöglichen. Im Allgemeinen verkehren Schnellzüge auf dem inneren Gleispaar und umfahren nur Lokalbahnhöfe, während Nahverkehrszüge auf dem äußeren Gleispaar verkehren und an jedem Bahnhof halten. Schnellbahnhöfe haben in der Regel Inselbahnsteige zwischen den Schnell- und Nahverkehrsgleisen, die es den Fahrgästen ermöglichen, schnell zwischen Zügen in die gleiche Richtung zu wechseln, indem sie einfach einen Bahnsteig überqueren.

Zusätzlich zu den sehr verbreiteten Express-Lokal-Umstiegen hat die New York City Subway auch mehrere plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten zwischen Linien, die sich keine drei- oder viergleisige Vorfahrt teilen:

• Die Queensboro Plaza Station enthält eine gleiche Richtungsplattformübergreifende Übertragung zwischen der IRT Spülleitung ( 7 und <7> Zügen) und BMT Astoria Linie ( N und W Zügen). Die Verbindung der Spüllinie mit der Astoria-Linie ist die einzige Verbindung der Linie mit dem Rest des Systems.
• Die Hoyt-Schermerhorn Straßen und Jay-Straße MetroTech Stationen in Brooklyn ermöglichen Cross-Plattform - Umsteigemöglichkeiten zwischen dem G Zuge der IND Crosstown Linie mit den A und C Zügen der IND Fulton Street Line , die F und <F> Züge die IND Culver Line bzw. Die Fulton Street Line hat keine Gleisverbindungen mit der Crosstown Line, und die Gleisverbindung der Fulton Street Line zur Culver Line wird selten genutzt.
• An der Seventh Avenue-53rd Street Station auf der B , D und E Züge gibt es keine Bahnverbindungen zwischen dem E - Zug auf der IND Queens Boulevard - Linie und der B und D - Züge auf der IND Sixth Avenue Line . An der Seventh Avenue gibt es auch eine einzigartige Funktion des Systems, da hier gegenläufige bahnsteigübergreifende Umsteige möglich sind (allerdings zwischen Zügen, die in die gleiche allgemeine Himmelsrichtung fahren, aufgrund der Gleisanlage in der Nähe des Bahnhofs).
• Die DeKalb Avenue und Prospect Park Stationen auf der BMT Brighton Linie ( B und Q - Züge) in Brooklyn verfügen über Cross-Plattform - Umsteigemöglichkeiten in die BMT Fourth Avenue Line ( N , R und W - Züge) und der BMT Franklin Avenue Line ( S- Bahn) bzw.
• Die Station Lexington Avenue–63rd Street in Manhattan verfügt über einen plattformübergreifenden Umsteigebahnhof zwischen den beiden 63rd Street Lines ( F- , <F> - und Q- Züge).

Die Jamaica Hub Station der Long Island Rail Road bietet koordinierte plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten zwischen den vielen dort haltenden Verbindungen. In Spitzenzeiten wird dies durch die gleichzeitige Ankunft von drei Zügen unterstützt, und ein gleisübergreifender Umstieg kann durch Hinübergehen durch den Zug auf dem Mittelgleis erfolgen, das mit seinen beidseitig geöffneten Türen wartet. Wenn dieser Mittelzug fehlt, müssen Umsteigende zu einem Ende des langen Bahnsteigs gehen, zu einem anderen Bahnsteig gehen und dann zurückgehen, um zwischen den Zügen auf den äußeren beiden Gleisen zu wechseln.

Philadelphia

Die SEPTA Broad Street Line verfügt über plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten zwischen Nah- und Schnellzügen in Olney Transportation Center , Erie , Girard , Spring Garden , Race-Vine , City Hall und Walnut-Locust .

San Francisco Bay Area

Drei benachbarte Bay Area Rapid Transit (BART)-Bahnhöfe – 12th Street Oakland City Center , 19th Street Oakland und MacArthur – bieten plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten zwischen Antioch–​SFO + Millbrae Line in Richtung Norden und den Zügen der Berryessa/​North San José–Richmond Line , mit 19th Street Oakland als ausgewiesener zeitgesteuerter Transferpunkt. MacArthur hat zusätzlich einen zeitgesteuerten Transfer in Richtung Süden für die gleichen Linien.

Ein plattformübergreifender Transfer besteht auch bei Millbrae zwischen der Caltrain- Plattform in nördlicher Richtung und einer der BART-Plattformen. Östlich von Pittsburg/​Bay Point gibt es eine eigene Transferplattform zwischen dem Haupt-BART-System und eBART .

Vancouver

Im Dezember 2016 wurde die Station Lougheed Town Centre des Vancouver SkyTrain in Vorbereitung auf die Inbetriebnahme der Evergreen Extension zu einer 3-gleisigen, 2-gleisigen Station erweitert. Während der ersten 18 Monate des Dienstes auf der Evergreen Extension diente der dritte Bahnsteig ostwärts gerichteten Zügen, während die südliche Hälfte des Inselbahnsteigs westliche Züge bediente (wobei die Millennium Line-Züge linkshändig durch den Bahnhof verkehrten); Diese Maßnahme ermöglichte einen plattformübergreifenden Transfer in die gleiche Richtung zwischen Millennium Line-Zügen nach VCC-Clark und Expo Line-Zügen nach Waterfront (über Columbia ). Am 25. Juni 2018 wurde der normale Rechtsverkehr der Millennium Line-Züge durch den Bahnhof wieder aufgenommen, sodass ein richtungsunabhängiger plattformübergreifender Transfer zwischen Expo Line-Zügen in Richtung Production Way – University und Millennium Line-Zügen in Richtung Lafarge möglich ist See–Douglas.

Ozeanien

Auckland

An der Newmarket Station gibt es drei Linien, die zwei Inselbahnsteige bedienen. Western Line- Dienste verwenden die Mittellinie (die beide Plattformen bedienen kann) und ermöglicht einen plattformübergreifenden Austausch mit Southern Line- Diensten, die die äußeren Linien verwenden.

Adelaide

Die Adelaide Metro bietet plattformübergreifende Umsteigeverbindungen zwischen der Outer Harbour Line und der Grange Railway Line in Woodville nur für abgehende Verbindungen.

Brisbane

Es werden plattformübergreifende Umsteigeverbindungen zwischen Ipswich und Rosewood in Ipswich sowie zwischen der abgehenden Expresslinie Gold Coast und der Haltestelle Beenleigh Line am Bahnhof Altandi angeboten .

Melbourne

Die S-Bahn von Melbourne bietet plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten entlang des City Loop nach dem Betriebskonzept je nach Uhrzeit und Tag. Alle drei U-Bahnhöfe bestehen aus vier Gleisen und zwei übereinander liegenden Mittelbahnsteigen.

Passagiere der Burnley Group können an Wochentagen morgens zwischen Flinders Street Direkt- und City Loop-Diensten am Bahnhof Richmond sowie zwischen Haltestellen und eingeschränkten Expressdiensten am Bahnhof Burnley umsteigen .

Der Bahnhof Camberwell funktioniert außerhalb der Hauptverkehrszeiten als teilweise plattformübergreifender Austausch, wenn Alamein-Dienste als Shuttles von Camberwell aus verkehren. Tagsüber bringen Endzüge aus Alamein die Passagiere (bevor sie zu einem Umkehrgleis westlich des Bahnhofs fahren) auf Gleis 2, das auf Gleis 1 an einen stadtbezogenen Zug der Belgrave/Lilydale-Linie anschließt. Nachts enden Züge aus Alamein und umgekehrt auf Bahnsteig 1, ermöglicht plattformübergreifende Transfers für Passagiere aus der Stadt, die auf Bahnsteig 2 mit einem Belgrave/Lilydale-Service ankommen.

Sydney

Der Sydney Züge der S - Bahn - System bietet plattformübergreifende Austausch im Zentral zwischen Eil- und Nahverkehrszug nach / von Strathfield sowie auf dem vierspurigen Abschnitt von Westmead zu St Marys entlang der Westbahn , das jeweils in der gleichen Richtung. Ausgewählte plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten sind auch in Glenfield , Granville , Hornsby , Lidcombe , Redfern , Revesby und Town Hall möglich .

In Chatswood ist auch ein plattformübergreifender Umsteigeverkehr zwischen der Sydney Metro und den Sydney Trains verfügbar .

Südamerika

Buenos Aires

Plaza Miserere war ein Umsteigebahnhof zwischen der U- Bahnlinie A und der S-Bahnlinie Sarmiento . Am Bahnhof Plaza de Mayo gibt es einen nie benutzten Umsteigeübergang zwischen den Linien A und D und drei aufgegebene Umsteigemöglichkeiten: am Bahnhof Primera Junta zwischen der Linie A und der ehemaligen Straßenbahn in Richtung Lacarra Avenue und am Bahnhof San José auf der Linie E zwischen dem Abzweig zum Bahnhof Bolívar und dem geschlossenen Abzweig zum Bahnhof Constitución, wo ein weiterer plattformübergreifender Umsteig zwischen den Linien C und E eingerichtet wurde. Die Vorortlinien Sarmiento, San Martín und Roca bieten viele plattformübergreifende Umsteigemöglichkeiten zwischen Express- und Nahverkehrsverbindungen auf ihren 4 Strecke erstreckt.

Santiago de Chile

Die Metrostation Vicuña Mackenna ist die einzige im Metronetz von Santiago de Chile, die einen plattformübergreifenden Transfer anbietet; die durchgehende Linie 4 und deren Shuttlelinie 4A sind hier plattformübergreifend miteinander verbunden. Die Linie 4A nutzt das Mittelgleis zwischen den beiden Inselbahnsteigen, wobei die Linie 4 auf den äußeren Gleisen hält.

São Paulo

Vier Stationen des U-Bahn- und Zugnetzes von São Paulo bieten plattformübergreifenden Austausch: Paraíso , zwischen den Linien 1 (Richtung Jabaquara ) und 2 (Richtung Vila Madalena ), Brás , zwischen den Linien 10 (Richtung Rio Grande da Serra ) und 11 (Richtung Luz ) , Osasco , wo die Leitung 9 endet an einer Mittelschiene zwischen zwei Inseln Plattformen Leitung dient 8 und Presidente Altino , auch zwischen den Linien 8 und 9 , wo die letzteren verwendet den inneren Spuren, die nördlichste Insel Plattform nach Westen gehenden Züge (zum dient Itapevi und Osasco ) , und der südlichste Inselbahnsteig dient ostgehenden Zügen (nach Júlio Prestes und Grajaú ).

In Luz, wenn "Service 710" fährt (einmalige Fahrten zwischen den Linien 7 und 10 ohne Umsteigen), ist auch ein plattformübergreifender Umstieg zwischen den Zügen der Linie 11 (die hier vor der Umleitung endet) und den Zügen in Richtung Süden nach Rio . verfügbar Grande da Serra . Wenn "Service 710" nicht fährt, erfolgt der plattformübergreifende Austausch mit den Zügen der Linie 7 in Richtung Süden nach Brás , die auch von den Zügen der Linie 11 in Richtung Osten nach Estudantes bedient wird .

Verweise