Krähenrate - Crow Rate
Die Crow Rate oder Crowsnest Freight Rate war eine Subvention für den Schienenverkehr, die Landwirten in den kanadischen Prärien und Herstellern in Zentralkanada durch Tarifanforderungen zugute kam, die die kanadische Regierung der Canadian Pacific Railway (CPR) im Austausch für Finanzierung und andere Vorteile auferlegte .
Ursprung
Im späten 19. Jahrhundert inspirierten Mineralienstreiks im Südosten von BC in der Nähe von Nelson, Ainsworth, Rossland, Kaslo, Kimberley und Moyie die amerikanischen Eisenbahninteressen, Linien nach Norden zu schieben, Erz abzubauen und Maschinen und Vorräte für die Entwicklung lokaler Schmelzhütten bereitzustellen. Sowohl die kanadische Regierung als auch die CPR wollten eine rein kanadische Eisenbahnlinie, um diesen amerikanischen Zugang zu verhindern und die kanadische Souveränität in der Region wiederherzustellen. Es war eine Eisenbahnlinie von Lethbridge, Alberta, nach Kootenay Landing in der Nähe von Nelson, British Columbia, über den Crowsnest Pass geplant , die auch die Erschließung von Kohlevorkommen im Pass und im Elk River Valley ermöglichen sollte, die sowohl für den Mineralschmelzbetrieb als auch für die CPR wichtig sind Umbau von Lokomotiven von Holz zu Kohle.
Die CPR benötigte staatliche Mittel und Konzessionen für den Bau dieser Eisenbahnlinie, und das ausgehandelte Abkommen zwischen der CPR und der kanadischen Regierung war im "Crowsnest Pass Agreement" vom 6. September 1897 enthalten. Unter anderem stimmte die CPR zu, dies vorzusehen Reduzierte Bahntarife für Bauernkorn, das nach Osten zu den Großen Seen verschifft wurde, und für landwirtschaftliche Maschinen, die "für immer" von Zentralkanada nach Westen verschifft wurden.
Die Krähenrate wurde von der CPR während des Ersten Weltkriegs ausgesetzt und 1922 wieder eingeführt.
Ende von "Forever"
Obwohl diese Preise bei Landwirten, die Getreide exportieren, beliebt waren, waren sie für die Eisenbahn nicht kosteneffektiv und verschafften den zentralkanadischen Herstellern und Getreidehäfen einen unfairen Vorteil. In den frühen 1980er Jahren versuchte die Regierung, die Probleme zwischen den konkurrierenden Interessen durch Änderung des Abkommens zu lösen. Das Western Grain Transportation Act von 1983 erlaubte eine Erhöhung der Versandkosten, jedoch nie mehr als 10% des Weltmarktpreises für Getreide. Darüber hinaus wurden von der Regierung weitere Barzahlungen an die CPR geleistet.
Mit der Wahl der liberalen Regierung von Jean Chrétien im Jahr 1993 unternahm die neue Regierung Schritte, um die Subventionen insgesamt zu beseitigen. Dies wurde 1995 durch das Western Grain Transition Payment Program umgesetzt, das Landwirten einmalige Zahlungen gewährte, um sie beim Übergang von der subventionierten Schifffahrt zu unterstützen.