DSV Alvin -DSV Alvin

Alvin 1978, ein Jahr nach der ersten Erkundung hydrothermaler Quellen.  Das am Bug hängende Gestell nimmt Probenbehälter auf.
Alvin 1978, ein Jahr nach der ersten Erkundung hydrothermaler Quellen . Das am Bug hängende Gestell nimmt Probenbehälter auf.
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name Alvin
Namensvetter Allyn Rebe
Operator Woods Hole Oceanographic Institution
Baumeister Litton-Systeme
Erworben 26. Mai 1964
Im Dienst 5. Juni 1964
Status im aktiven Dienst, ab 2020
Allgemeine Eigenschaften
Typ Tieftauchfahrzeug
Tonnage 17  t (17 Tonnen lang )
Länge 7,1 m (23 Fuß 4 Zoll)
Strahl 2,6 m (8 Fuß 6 Zoll)
Höhe 3,7 m (12 Fuß 2 Zoll)
Luftzug 2,3 m (7 Fuß 7 Zoll)
Geschwindigkeit 2 Knoten (3,7 km/h; 2,3 mph)
Bereich 5 km (3,1 Meilen)
Ausdauer 72 Stunden mit 3 Crew
Prüftiefe 6.500 m (21.300 Fuß)
Kapazität 680 kg Nutzlast
Besatzung 3 (1 Pilot, 2 wissenschaftliche Beobachter)

Alvin ( DSV-2 ) ist ein mit Crew Tiefseeforschung Tauch im Besitz der United States Navy undbetrieben von der Woods Hole Oceanographic Institution (WHOI) in Woods Hole, Massachusetts . Das Fahrzeug wurde vonder Electronics Groupvon General Mills in Minneapolis, Minnesota, gebaut . Benannt zu Ehren des Hauptantriebs und der kreativen Inspiration für das Fahrzeug, Allyn Vine , wurde Alvin am 5. Juni 1964 in Dienst gestellt. Das Tauchboot wird von dem Tieftauch-Unterstützungsschiff RV  Atlantis  (AGOR-25) gestartet, das sich ebenfalls im Besitz der US Navy befindet und wird von WHOI betrieben. Das Tauchboot hat mehr als 5.000 Tauchgänge mit zwei Wissenschaftlern und einem Piloten gemacht, um die Lebensformen zu beobachten, die mit Superdrücken fertig werden und sich in völliger Dunkelheit bewegen müssen, sowie das Wrack der Titanic zu erkunden. Die von Alvin durchgeführte Forschungwurde in fast 2.000 wissenschaftlichen Artikeln vorgestellt.

Entwurf

Notfalltrennung
Hauptgestaltung

Alvin wurde als Ersatz für Bathyscaphes und andere weniger wendige ozeanographische Fahrzeuge entwickelt. Sein beweglicheres Design wurde teilweise durch die Entwicklung von syntaktischem Schaum ermöglicht , der schwimmfähig und dennoch stark genug ist, um in großen Tiefen als Strukturmaterial zu dienen.

Das Schiff wiegt 17 Tonnen. Es ermöglicht zwei Wissenschaftlern und einem Piloten, bis zu neun Stunden auf 4.500 Metern (14.800 ft) zu tauchen. Das Tauchboot verfügt über zwei Roboterarme und kann mit missionsspezifischer Probenahme- und Versuchsausrüstung ausgestattet werden. Die Stopfenluke des Schiffes hat einen Durchmesser von 0,48 m (1 ft 7 in) und ist etwas dicker als der 51 mm dicke Titankugel-Druckkörper; es wird durch den Druck des darüber liegenden Wassers an Ort und Stelle gehalten.

Im Notfall, wenn Alvin mit Insassen unter Wasser feststeckte, konnte der äußere Körper oder die Verkleidung des Tauchboots über die Bedienelemente im Rumpf gelöst und entsorgt werden. Die Titankugel würde dann unkontrolliert an die Oberfläche steigen.

Harold E. Froehlich war einer der Hauptdesigner von Alvin .

Geschichte

Frühe Karriere

Alvin , das erste seiner Schiffsklasse von Tieftauchfahrzeugen (DSV), wurde gebaut, um bis auf 2.440 Meter (8.010 ft) zu tauchen. Jedes der DSVs der Alvin-Klasse hat unterschiedliche Tiefenfähigkeiten. Allerdings Alvin ist der einzige , der abgeordnet National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), mit den anderen mit dem Aufenthalt United States Navy .

Die ersten Tiefseetests von Alvin fanden vor der Insel Andros auf den Bahamas statt, wo es einen erfolgreichen 12-stündigen Testtauchgang ohne Besatzung ohne angebundene 2.300 m (2.300 m) absolvierte. Am 20. Juli 1965 unternahm Alvin seinen ersten 1.800 m langen Tauchgang mit Besatzung für die Marine, um die Zertifizierung zu erhalten. Am 17. März 1966 wurde Alvin verwendet, um eine versenkte 1,45-Megatonnen- Wasserstoffbombe zu lokalisieren, die bei einem Flugunfall der United States Air Force über Palomares , Spanien, verloren ging. Die Bombe, die in einer Tiefe von fast 910 m gefunden wurde, wurde am 7. April unversehrt gehoben. Am 6. Juli 1967 wird die Alvin wurde von einem angegriffenen Schwertfisch während Tauchgang 202. Der Schwertfisch in der gefangen wurde Alvin ' s Haut und das Alvin war gezwungen, eine Notfall - Oberfläche zu machen. Der Angriff fand in einer Tiefe von 610 m unter der Oberfläche statt. Der Fisch wurde an der Oberfläche geborgen und zum Abendessen gekocht. Während des Tauchgangs 209, am 24. September 1968, fand Alvin eine F6F Hellcat , #42782, 125 Meilen südöstlich von Nantucket . Das Flugzeug war am 30. September 1944 während der Trägerqualifikation ausgefallen; der Pilot überlebte.

Untergang

Der versunkene Alvin auf dem Meeresgrund im Juni 1969, fotografiert von USNS  Mizar  (T-AGOR-11) .

Alvin , an Bord der Marine Begleitschiff Lulu , verloren war , wie es am 16. Oktober 1968 transportiert wurde Lulu , ein Schiff von einem Paar außer Dienst gestellt US Navy erstellt Ponton - Boote mit einer Trägerstruktur hinzugefügt, war Absenken Alvin über die Seite , wenn zwei Stahlseile gerissen. Zu diesem Zeitpunkt befanden sich drei Besatzungsmitglieder an Bord von Alvin , und die Luke war geöffnet. Zwischen den Pontons ohne Deck darunter gelegen, schlug Alvin ins Wasser und begann schnell zu sinken. Den drei Besatzungsmitgliedern gelang die Flucht, aber Alvin überflutete und sank in 1.500 m (4.900 ft) Wasser im Atlantischen Ozean bei ungefähr 39°53′30″N 069°15′30″W / 39,89167°N 69,25833°W / 39.89167; -69,25833 ( "DSV Alvin " ) , etwa 88 Seemeilen (101 Meilen .). ; 163 km) südlich von Nantucket Island .

Unwetter verhinderte die Bergung von Alvin Ende 1968, aber es wurde im Juni 1969 von einem Schlitten fotografiert, der von der USS Mizar gezogen wurde . Alvin wurde als aufrecht befunden und schien bis auf Schäden am Heck intakt zu sein. Es wurde beschlossen, eine Wiederherstellung zu versuchen; obwohl kein Objekt von Alvin ' s Größe je aus einer Tiefe von 5.000 Fuß (1.500 m), Erholung wurde ‚erachtet wurde im Stand der Technik‘ gewonnen worden war. Im August 1969 stieg die Aluminaut , ein von der Reynolds Metals Company gebautes DSV , nach Alvin ab , hatte jedoch Probleme, die erforderlichen Leinen anzubringen, und die Nebenwirkungen des Hurrikans Camille führten zu einer Verschlechterung des Wetters, was dazu führte, dass das Team nach Woods Hole zurückkehrte, um sich neu zu gruppieren. Der zweite Versuch begann am 27. August, und Aluminaut konnte eine Leine und Sicherheitsschlingen an Alvin befestigen und wickelte ein vorgefertigtes Nylonnetz um den Rumpf, damit es von Mizar hochgezogen werden konnte . Alvin wurde in einer Tiefe von 12 m unter Wasser mit einer Geschwindigkeit von 2 Knoten (3,7 km/h) zurück nach Woods Hole geschleppt.

Karriere nach dem Untergang

1973 wurde der Druckkörper von Alvin durch einen neueren Titan-Druckkörper ersetzt. Der neue Rumpf erweiterte die Tiefenbewertung des Tauchboots.

Mittelatlantischer Rücken

Mit einem neuen, stärkeren Druckkörper konnte Alvin nun den Boden des Rift Valley dieses Meeresboden-Spreizzentrums erreichen. Im Sommer 1974 schlossen sich amerikanische und französische Wissenschaftler dem Projekt FAMOUS an, um die Entstehung eines neuen Meeresbodens in diesem sich ausbreitenden Zentrum zu erforschen. Die Franzosen stellten die Tauchboote Archimède und CYANA zur Verfügung . Insgesamt wurden vierundvierzig Tauchgänge durchgeführt, bei denen es gelang, die Krustenanlagerungszone im Boden des Rift Valley zu definieren.

Hydrothermale Quellen

Meeresgeologen mit Alvin im Pazifischen Ozean entdeckten Tiefsee- Hydrothermalquellen und die damit verbundene biologische Gemeinschaften während zwei Expeditionen zum Ozean verbreitet Zentren . Im Jahr 1977 entdeckten Wissenschaftler in Alvin Niedertemperatur (~20 °C) Schlote im Verbreitungszentrum der Galapagos- Inseln östlich dieser Inseln. Während der RISE- Expedition im Jahr 1979 entdeckten Wissenschaftler mit Alvin Hochtemperatur-Ökosysteme (380 °C), die im Volksmund als " Schwarze Raucher " bekannt sind, auf dem Kamm des Ostpazifischen Anstiegs bei 21° N. Diese Entdeckungen enthüllten Tiefsee-Ökosysteme, die ohne Sonnenlicht existieren und basieren auf Chemosynthese .

Erkundung der RMS Titanic

Am bekanntesten war, dass Alvin 1986 an der Erforschung des Wracks der RMS  Titanic beteiligt war . Von ihrem Hilfsschiff RV  Atlantis II aus gestartet , trug sie Dr. Robert Ballard und zwei Begleiter zu den Wracks des großen Linienschiffs. Die Titanic sank 1912, nachdem sie bei ihrer Jungfernfahrt über den Nordatlantik auf einen Eisberg gestoßen war .

Alvin , begleitet von einem kleinen ferngesteuertes Fahrzeug (ROV) mit dem Namen Jason Jr. , war in der Lage detaillierte fotografische Untersuchungen und Kontrollen der Durchführung Titanic ' s Wrack. Viele der Fotografien der Expedition wurden in der Zeitschrift der National Geographic Society veröffentlicht, die ein Hauptsponsor der Expedition war.

Das an der Titanic- Expedition beteiligte Team der Woods Hole Oceanographic Institution erforschte auch das Wrack der USS  Scorpion  (SSN-589) , einem mit Nukleartorpedos bewaffneten U - Boot der Skipjack- Klasse , das 1968 unter ungewissen Umständen vor der Küste der Azoren sank. Alvin erhielt fotografische und andere Umweltüberwachungsdaten von den Überresten von Scorpion .

Kürzliche Überholungen

Alvin beim Umbau des Personalbereichs

Im Laufe der Jahre hat Alvin viele Überholungen durchlaufen, um seine Ausrüstung zu verbessern und ihre Lebensdauer zu verlängern. 2001 kamen unter anderem Motorsteuerungen und Computersysteme hinzu. Die aktuelle Alvin ist nur im Namen und im allgemeinen Design identisch mit dem ursprünglichen Schiff. Alle Komponenten des Schiffes, einschließlich Rahmen und Personalkugel, wurden mindestens einmal ersetzt: siehe Schiff von Theseus . Alvin wird alle drei bis fünf Jahre für eine komplette Inspektion komplett zerlegt. 2006 kam ein neuer Roboterarm hinzu.

Kürzliche Arbeit

Im Juni 2008 wurde mit dem Bau eines stärkeren und etwas größeren Personalbereichs begonnen, der verwendet werden kann, um Alvin (für den Einsatz ab 2011) aufzurüsten , bevor er in einem völlig neuen Fahrzeug verwendet wird. Die neue Kugel wurde in Ladish Forge, Cudahy, Wisconsin, in zwei gleichen Hälften aus massiven Titanbarren entworfen und dann geschmiedet ) und ist für die Tiefen von über 6000 m (20.000 ft), wobei entworfen Alvin ' s konstruiert Tiefengrenze betrug 4.500 m (14.800 ft). Dies, zusammen mit einer allgemeinen Aufrüstung von Stützsystemen, Instrumenten und Materialien, wird es Alvin ermöglichen , 98% des Meeresbodens zu erreichen. Nach einem letzten Tauchgang, um Schäden am Meeresboden des Golfs von Mexiko nach der Deepwater Horizon- Katastrophe zu beurteilen , wurde Alvin ab Januar 2011 umgerüstet, mit einer erwarteten Rückkehr in den Ozean im Jahr 2012 und einem vollen Tiefenpotenzial im Jahr 2014.

Überholung 2014

Anfang 2014 begann eine umfassend umgerüstete Alvin mit Verifikationstests im Golf von Mexiko. Mit neuen Kameras, Beleuchtung und einer größeren Titan-Personenkugel ist dieser neue Alvin das Ergebnis einer dreieinhalbjährigen Anstrengung, das U-Boot in neue Tiefen zu bringen. Im März und April 2014 wurde Alvin eingesetzt, um den Ort der Ölkatastrophe von Deepwater Horizon von 2010 zu erkunden .

Aktueller Status

Ab Anfang 2021 ist Alvin im aktiven Dienst beim Woods Hole Oceanographic Institute. Als Hilfsschiff dient das Forschungsschiff FS Atlantis .

Auszeichnungen

Betrieb

Alvin verwendet vier 94 kg schwere Stahlgewichte (~ 1,7 Kubikfuß Stahl), um einen negativen Auftrieb für die Reise zum Meeresboden zu gewährleisten. Alvin enthält ein Ballast- und Trimmsystem , aber die Stahlgewichte ermöglichen schnellere tiefe Tauchgänge. Diese Gewichte werden bei jedem Tauchgang abgeworfen und am Boden belassen.

Der DSV Alvin auf dem Fächerschwanz (Heck) des R/V Atlantis nach einem Tauchgang. Auf der rechten Seite der Photographie des A-Rahmen - Kran zu sehen , dass absenkt werden kann Alvin ins Wasser und auf der linken Seite, Alvin ' s Hangar.

Siehe auch

Alvin- Klasse DSV

Andere Tiefseefahrzeuge

Anmerkungen

Verweise

Externe Links