Dallara GP3/16 - Dallara GP3/16
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| Kategorie | GP3-Serie |
|---|---|
| Konstrukteur | Dallara |
| Vorgänger | Dallara GP3/13 |
| Nachfolger | Dallara F3 2019 |
| Technische Spezifikationen | |
| Chassis | Sandwich-Carbon/Aluminium-Wabenstruktur |
| Federung (vorne) | Doppelte Stahlquerlenker, Schubstangenbetätigung, Doppeldämpfer, Schraubenfederung |
| Federung (hinten) | wie vorne |
| Länge | 4.620 mm (182 Zoll) |
| Breite | 1.872 mm (74 Zoll) |
| Höhe | 1.043 mm (41 Zoll) |
| Radstand | 2.880 mm (113 Zoll) |
| Motor | Mecachrome V634 3,4 L (207 cu in) V6 95-Grad- Saugmotor , hinten mittig montiert , Hinterradantrieb |
| Übertragung | Hewland 6 vorwärts + 1 rückwärts sequenzielle Schaltwippen |
| Gewicht | 661 kg (1.457 lb) (einschließlich Fahrer) |
| Kraftstoff | Elf LMS 89,6 MON , 101,6 RON bleifrei |
| Schmierstoffe | Elf HTX 840 |
| Reifen |
Pirelli P Zero (trocken) und Cinturato (nass) OZ Rennräder Vorderräder 13” x 10” breite Hinterräder 13” x 12,5” |
| Wettbewerbsgeschichte | |
| Debüt | Katalonien GP3-Runde 2016 |
Der Dallara GP3/16 war die dritte Fahrzeuggeneration des italienischen Herstellers Dallara , die als alleiniges Chassis für die GP3-Serie , eine Zubringerserie für die Formel 1 und die FIA-Formel-2-Meisterschaft, eingesetzt wurde . Die GP3/16 debütierte zu Beginn der Saison 2016 in Barcelona und blieb bis zur letzten Saison der GP3-Serie 2018 im Einsatz .
Geschichte
Das Dallara GP3/16-Chassis wurde entwickelt, um das GP3/13- Chassis in der Saison 2016 zu ersetzen . Mitte 2014 begann Dallara mit der Entwicklung, Konstruktion und Konstruktion des GP3/16-Chassis. Das erste Chassis begann im Juli 2015 mit der Montage und wurde im September fertiggestellt.
Entwurf
Chassis
Das Dallara GP3/16-Auto hat ein radikaleres Design mit der brandneuen unteren Nase im F1-Stil, dem originalen Heckflügel, der Belüftung in beiden Seitenkästen und der Motorabdeckung. Die "Haifischflossen"-Motorabdeckung wurde durch ein konventionelleres Design ersetzt. Der Heckflügel aller Dallara GP3/16-Fahrzeuge wurde für die Saison 2017 aufgrund der Einführung des in der Formel 1 und Formel 2 verwendeten Drag Reduction System (DRS) leicht aktualisiert .
Motorpaket
Der GP3/16 verwendet einen 3,4 L (207 cu in) V6-Saugmotor mit Direkteinspritzung, der von Mecachrome Motorsport entwickelt wurde und den von Advanced Engine Research (AER) entwickelten P57-Motor ersetzt, der in seinem Vorgänger, dem GP3, verwendet wurde /13.
Aerodynamik
Das Dallara GP3/16-Auto würde zum ersten Mal seit der Saison 2017 die Heckflügelklappe des Drag Reduction Systems (DRS) für die Überholmanöverunterstützung verwenden.