Dänische Westindische Kompanie - Danish West India Company

Dänische Westindische Kompanie
Art Ansporn
Industrie Gechartert
Gegründet 11. März 1671
Dänemark
Verstorbene 1. Januar 1776
Schicksal Zerfall

Die Dänische Westindien-Kompanie ( dänisch : Vestindisk kompagni ) oder Dänische Westindien-Guinea-Kompanie ( Det Vestindisk-Guineisk kompagni ) war eine dano-norwegische Chartergesellschaft , die von den Kolonien in Dänisch-Westindien aus operierte . Es wird geschätzt, dass 120.000 versklavte Afrikaner auf den Schiffen des Unternehmens transportiert wurden. 1659 als Dänische Afrika-Kompanie (Dansk afrikanske kompagni) gegründet, wurde sie 1671 in die Dänische Westindien-Kompanie eingegliedert.

Geschichte

Kartendetail mit Hauptsitz und Dock der Danish West Indies Company in Christianshavn , Kopenhagen

Im März 1659 wurde die Dänische Afrika-Gesellschaft in Glückstadt von dem ursprünglich finnischen Hendrik Carloff , den beiden Holländern Isaac Coymans und Nicolaes Pancras und den beiden deutschen Kaufleuten Vincent Klingenberg und Jacob del Boe gegründet. Ihr Mandat umfasste den Handel mit der dänischen Goldküste im heutigen Ghana . 1671 wurde die Africa Company in die Danish West India Company eingegliedert. Die West India Company wurde am 20. November 1670 gegründet und am 11. März 1671 von König Christian V. offiziell gechartert .

Die Dänen ließen sich 1668 in St. Thomas nieder . Die erste erfolgreiche Kolonisierung von Sankt Thomas beschäftigte Schiffe der Königlich Dänisch-Norwegischen Marine , die Yacht Den forgyldte Krone und die Fregatte Færøe (in Bezug auf die Inseln , aber oft fälschlicherweise als Pharao übersetzt ), aber das Unternehmen begann schnell, eigene Schiffe einzusetzen, während es sich gelegentlich auf die königliche Marine als Eskorte und Schutz verließ. Ab dem 30. August 1680 wurde sie als Westindien-Guinea-Kompanie bekannt. Anfangs hatte das Unternehmen Schwierigkeiten, profitabel zu sein, aber schließlich begann es, seine Einnahmen zu steigern, indem es die Steuern erhöhte und alle kolonialen Exporte direkt nach Kopenhagen brachte . St. John wurde 1718 und St. Croix 1733 von den Franzosen gekauft .

Im 17. und 18. Jahrhundert blühte das Unternehmen von den nordatlantischen Dreieckshandelsrouten aus auf. Sklaven von der Goldküste Afrikas wurden auf den Westindischen Inseln gegen Melasse und Rum eingetauscht.

Schließung und Wiederbelebung

Das Unternehmen verwaltete die Kolonien bis 1754, als die "Einnahmekammer" der dänischen Regierung die Kontrolle übernahm. Von 1760 bis 1848 hieß die leitende Körperschaft Vestindisk-guineiske rente- og generaltoldkammer .

Frederik Bargum belebte das Unternehmen durch königlichen Beschluss vom 18. März 1765 als Det Guineiske kompagni wieder , um den Handel mit den dänischen Goldküstenkolonien aufrechtzuerhalten. Im November erhielten sie für 20 Jahre die Festungen Christiansborg und Fredensborg. Das Unternehmen genoss jedoch nie ein Handelsmonopol wie die Niederländische Westindien-Kompanie . Der Handelswettbewerb blieb zwischen allen dänischen, norwegischen , schleswig- holsteinischen und holsteinischen Unternehmen bestehen.

Das finanziell angeschlagene Unternehmen wurde am 22. November 1776 liquidiert. Im Vorgriff darauf übernahm die dano-norwegische Regierung von August bis September 1775 die Kontrolle über die gewährten Forts. Bargum war 1774 vor seinen Gläubigern aus dem Land geflohen.

Firmenschiffe

  • Charlotte Amelie (1680er Jahre)
  • Den Unge Tobias (Der junge Tobias , 1687)
  • Røde Hane ( Roter Hahn , 1687)
  • Maria (1687)
  • Pelikanen ( Der Pelikan )
  • Einheit (1700er)
  • Karoline (1750).
  • Wilhelm (1750).

Literaturverzeichnis

  • Jensen, Niklas Thode; Simonsen, Gunvor (2016). "Einführung: Die Geschichtsschreibung der Sklaverei in den dänisch-norwegischen Westindischen Inseln, ca. 1950-2016" . Skandinavische Zeitschrift für Geschichte . 41 (4–5): 475–494. doi : 10.1080/03468755.2016.1210880 .

Siehe auch

Verweise