Dario Franchitti- Dario Franchitti

Dario Franchitti MBE
Dario Franchitti bei den Indianapolis 500 2015
Staatsangehörigkeit	britisch
Geboren	George Dario Marino Franchitti 19. Mai 1973 (Alter 48) Bathgate , West Lothian , Schottland ( 1973-05-19 )
Meistertitel
2007 , 2009 , 2010 , 2011 IndyCar Series Champion 2007 , 2010 , 2012 Indianapolis 500 Gewinner
Auszeichnungen
1992 McLaren Autosport - Award 2001 Greg Moore Legacy Award 2017 Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame inductee 2009 BRDC Gold Star 2019 Motorsports Hall of Fame of America inductee
Karriere in der IndyCar-Serie 151 Rennen laufen über 11 Jahre Bestes Finish 1. ( 2007 , 2009 , 2010 , 2011 ) Erstes Rennen 2002 Indianapolis 500 ( Indianapolis ) Letztes Rennen 2013 Großer Preis von Houston ( Reliant Park ) Erster Sieg 2004 Menards AJ Foyt 225 ( Milwaukee ) Letzter Sieg 2012 Indianapolis 500 ( Indianapolis ) Gewinnt Podeste Stangen 21 57 23 Champ-Car- Karriere 114 Rennen laufen über 6 Jahre Bestes Finish 2. ( 1999 ) Erstes Rennen 1997 Marlboro Grand Prix von Miami ( Gehöft ) Letztes Rennen 2002 Mexiko Gran Premio Telmex/Gigante ( Mexiko-Stadt ) Erster Sieg 1998 Texaco/Havoline 200 ( Road America ) Letzter Sieg 2002 Sicher für Männer Rockingham 500 ( Rockingham UK ) Gewinnt Podeste Stangen 10 32 11
NASCAR Cup Series Karriere 10 Rennen laufen über 1 Jahr Bestes Finish 49. ( 2008 ) Erstes Rennen 2008 Daytona 500 ( Daytona ) Letztes Rennen 2008 Lenox Industriewerkzeuge 300 ( Loudon ) Gewinnt Top Ten Stangen 0 0 0 NASCAR Xfinity Series- Karriere 18 Rennen laufen über 2 Jahre Bestes Finish 35. ( 2008 ) Erstes Rennen 2007 Sam's Town 250 ( Memphis ) Letztes Rennen 2008 Food City 250 ( Bristol ) Gewinnt Top Ten Stangen 0 2 1 NASCAR Camping World Truck Series Karriere 2 Rennen laufen über 1 Jahr Bestes Finish 107. ( 2007 ) Erstes Rennen 2007 Kröger 200 ( Martinsville ) Gewinnt Top Ten Stangen 0 0 0

George Dario Marino Franchitti , MBE (geboren 19. Mai 1973) ist ein schottischer ehemaligen Renn Fahrer und aktuelle Motorsport - Kommentator . Er ist viermaliger Champion der IndyCar Series ( 2007 , 2009 , 2010 , 2011 ), dreimaliger Sieger der Indianapolis 500 ( 2007 , 2010 , 2012 ) sowie Sieger der 24 Stunden von Daytona ( 2008 ).

Franchitti begann seine Karriere Anfang der 1990er Jahre im Vereinigten Königreich, startete in der Formel Vauxhall und der Formel 3 und gewann 1992 den McLaren Autosport BRDC Award . Nachdem Franchitti 1995 keine Einsitzer-Fahrt sicherte, wurde er unter Vertrag genommen des AMG Teams für Tourenwagen in der DTM und ihrem Nachfolger, der Internationalen Tourenwagen-Meisterschaft. Trotz zweier Spielzeiten mit relativem Erfolg brach die Serie am Ende der Saison 1996 zusammen und ließ Franchitti erneut ohne Antrieb. Mercedes platziert Franchitti in CART in 1997 mit dem Hogan Racing Team.

Franchitti verbrachte sechs Saisons im CART, wo er mit dem Team Green, dem er 1998 beigetreten war, zehn Rennen gewann ; er schaffte es nicht, einen Meistertitel zu gewinnen, mit einer besten Endplatzierung des zweiten Platzes im Jahr 1999 hinter Juan Pablo Montoya in einem Tie-Break. Team Green wechselte für die Kampagne 2003 in die IndyCar Series , wobei Franchitti im Team blieb. Franchittis erste Saison für IndyCar wurde durch eine Verletzung unterbrochen, gewann aber in der folgenden Saison seine ersten Rennen. Sein Durchbruchjahr kam 2007 , als er das regenverkürzte Indianapolis 500 als einen von vier Siegen auf seinem Weg zu einem ersten Karriere-Meistertitel in einer Titelentscheidung im letzten Rennen mit Scott Dixon gewann . Am Ende der Saison wurde Franchitti von BBC Scotland als Sports Personality of the Year ausgezeichnet .

Nach einer unglücklichen Bewegung zu NASCAR im Jahr 2008 (die nach einem halben Saison beendet) Franchitti zu IndyCar in zurück 2009 , für den Antrieb Chip Ganassi Racing . Franchitti gewann bei seinem zweiten Start zurück in der Serie, und nahm schließlich fünf Siege , als er eine zweite Meisterschaft gewonnen, wieder in einem Finale Meisterschaft decider gegen Dixon und Penske Racing ‚s Ryan Briscoe . Er behielt den Titel im Jahr 2010 , erneut mit einem abschließenden Rennen-Meisterschaftssieg über Penske's Will Power ; Franchittis starke Form auf Ovalen – einschließlich eines 2. Indianapolis 500- Sieges – ermöglichte es ihm, Power beim letzten Rennen um fünf Punkte zu überholen. Sein dritter Titel in Folge und der vierte Gesamttitel kam 2011 , in dem er zum zweiten Mal gegen Power um die Meisterschaft kämpfte, aber der Meisterschaftssieg wurde letztendlich zugunsten von Franchitti entschieden, nachdem das letzte Rennen der Saison aufgrund eines schweren Sturzes abgebrochen wurde, der zu dem Tod seines engen Freundes und ehemaligen Teamkollegen Dan Wheldon . Für die Saison 2012 wurde ein neues Auto eingeführt , in dem Franchitti nur einen einzigen Sieg – beim Indianapolis 500  – erzielte und damit als zehnter Fahrer mindestens drei Indianapolis 500 in seiner Karriere gewann.

Am 6. Oktober 2013 war Franchitti beim Großen Preis von Houston in einen schweren Unfall verwickelt , als sein Auto nach Kontakt mit den Autos von Takuma Sato und E. J. Viso in Catch-Fencing flog . Franchitti erlitt bei dem Aufprall zwei Wirbelbrüche, einen Knöchelbruch und eine Gehirnerschütterung. Einen Monat später, am 14. November, gab Franchitti seinen sofortigen Rücktritt vom Motorsport auf ärztlichen Rat bekannt; er zog sich mit 31 Siegen von 265 Starts in seiner amerikanischen Open-Wheel-Rennkarriere zurück, eine Bilanz, die ihn mit dem ehemaligen Teamkollegen Paul Tracy auf Platz neun der All-Time- Siegesliste einordnete .

Nach seiner Pensionierung wurde Franchitti Co-Kommentator für die World-Feed-Übertragung der Formel E.

Frühe Karriere

Franchitti wurde in Bathgate , West Lothian, Schottland geboren. Während er das Melville College von Stewart in Edinburgh besuchte, interessierte er sich für Kartsport. Allan McNish schrieb einen großen Teil des Starts, der ihm selbst, Franchitti und David Coulthard gegeben wurde, auf David Leslie Senior und Junior zu. Franchitti gewann 1984 die Karting Scottish Junior Championship, 1985 und 1986 die British Junior Championship und 1988 den schottischen Seniorentitel. Er stieg in die Formula Vauxhall Junior auf, wo er 1991 mit vier Siegen die Meisterschaft gewann.

1992 wechselte er in die Formel Vauxhall Lotus, wo er zu Paul Stewart Racing wechselte . In seinem ersten Jahr wurde er Vierter in der Gesamtwertung und wurde zum McLaren/Autosport Young Driver of the Year gewählt . Er blieb für die nächste Saison im Team und gewann 1993 die Meisterschaft.

Er schloss sein Studium an der Britischen Formel - 3 - Meisterschaft in 1994 , wo er Vierter und gewann ein Rennen in seinem ersten Jahr. Für 1995, das sein letztes Jahr im Einsitzer in Europa war, wurde er jedoch nicht übernommen.

Stattdessen wurde Franchitti von AMG Racing mit einer Werks- Mercedes C-Klasse in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft und der damit verbundenen Internationalen Tourenwagen-Meisterschaft beauftragt, wo er jeweils Fünfter und Dritter wurde. Er fuhr 1996 in der ITC fort und wurde mit einem Rennsieg Vierter in der Gesamtwertung.

1997 wurde Franchitti ein Deal angeboten, um McLarens Testfahrer zu werden, der ihn während der Woche nach Europa geflogen hätte, um zu testen, und nach Amerika zurückkehrte, um im CART zu fahren. Er lehnte dies letztendlich ab und zog es vor, seine Energie stattdessen in den Rennsport im CART für das Hogan-Team zu stecken.

Franchitti testete 2000 für das Jaguar F1- Team in Silverstone, aber das Auto erwies sich als problematisch. Diese Probleme kombinierten mit ihm, dass er sich immer noch von seinen Halsscheiben erholte, die Anfang des Jahres bei einem Absturz in Homestead gebrochen waren. Der Test war letztendlich eine Enttäuschung und die Tür zum Rennsport für Jaguar wurde effektiv geschlossen.

WAGEN

Mit dem Ende des ITC stellte Mercedes Franchitti in Hogan Racing in 1997 , so dass sein US - Debüt in der CART - Meisterschaft - Reihe , wo sein bestes Ergebnis ein neunter an war Surfers Paradise . In 1998 trat er in Team Green (Vorläufer Andretti Green Racing und dem aktuellen Andretti Autosport ), den dritten Platz in der Saison Wertung mit drei Siegen (seine erste bei kommenden Road America ) und eine Saison-high five Pole Positions .

Franchitti wurde in der CART-Saison 1999 Zweiter hinter Rookie Juan Pablo Montoya . Beide Fahrer erzielten 212 Punkte, aber Montoya hatte sieben Siege hinter Franchittis drei und wurde zum Champion gekrönt. Franchittis enger Freund Greg Moore starb beim letzten Rennen des Jahres auf dem California Speedway im kalifornischen Fontana bei einem Unfall .

Ein schwerer Crash in der Vorsaison im nächsten Jahr die Prüfung ruiniert die Franchitti Saison 2000 , und er nur einmal an gewann Cleveland in 2001 . In 2002 gewann er den Vancouver Molson Indy . Er widmete seinen Sieg Greg Moore, der 1999 getötet wurde und aus dem nahe gelegenen Maple Ridge, British Columbia, stammte. 2002 wurde er Vierter im Champ Car.

IndyCar-Serie

2003

Franchitti bewegte mit dem Andretti Green Team in der IndyCar - Serie in 2003 , aber seine Saison wurde von einer Rückenverletzung bei einem Motorradunfall erlitten endet im Urlaub in Schottland. Franchitti verpasste die meiste Zeit des Jahres, und sein Platz wurde für den Rest des Jahres von Dan Wheldon bei Motegi , Robby Gordon bei Indianapolis und Bryan Herta eingenommen (wobei Wheldon eine reguläre Rolle vom pensionierten Teamchef Michael Andretti übernahm ).

2004

Franchitti kehrte 2004 ins Cockpit zurück und gewann am 25. Juli auf der Milwaukee Mile sein erstes Rennen der IRL IndyCar Series . Er folgte diesem Sieg mit einem Sieg am Pikes Peak am 22. August.

2005

Franchitti kehrte wieder zu Andretti Green Racing zurück und hatte 2 Siege. Der erste Sieg kam in Nashville . Seinen letzten Sieg des Jahres errang er beim Saisonfinale 2005 in Kalifornien .

2007

Am 3. Januar 2007 gab Andretti Green Racing bekannt, dass Franchitti für eine zehnte Saison in Folge im American Open Wheel Racing für das IRL-Team unterschrieben hatte . In diesem Jahr absolvierte er auch ein begrenztes Programm in der American Le Mans Series mit einem Acura ARX-01 und tat sich mit seinem jüngeren Bruder Marino Franchitti und seinem langjährigen AGR-Teamkollegen Bryan Herta zusammen . Am 27. Mai 2007 gewann Franchitti eine regenverkürzte Indianapolis 500 , die nach einem Unfall mit Dan Wheldon und Marco Andretti nach Runde 163 unter gelber Flagge endete. Das Rennen wurde drei Runden später wegen Regens abgebrochen. Sein Preisgeld von 1,6 Millionen Dollar entsprach dem gesamten Preisgeld für das Rennen 1982 .

Während der Saison 2007 überlebte Franchitti zwei schwere Unfälle, bei denen sein Auto beide Male auf den Kopf kippte. Beim ersten in Michigan verwickelte er sich mit Dan Wheldon, was dazu führte, dass sein Auto überschlug, bevor er erneut von Scott Dixon getroffen wurde . Der Kontakt mit Dixon war nur wenige Zentimeter von seinem Kopf entfernt und der Unfall führte dazu, dass sieben Autos (einschließlich Franchitti) aus dem Rennen ausschieden. Der zweite Flip kam eine Woche später in Kentucky . Als Franchitti die Start-/Ziellinie überquerte, um das Rennen zu beenden, bemerkte er nicht, dass die Zielflagge geschwenkt wurde und fuhr weiter. Er krachte in den Rücken von Kosuke Matsuura, drehte sich noch einmal um und prallte gegen die Außenwand. Franchitti übernahm die volle Verantwortung für den Vorfall.

Franchitti gewann die IndyCar-Meisterschaft mit vier Siegen und lag nur 13 Punkte vor Scott Dixon . Dixon ging in der letzten Runde des Saisonabschlussrennens der Treibstoff aus , was Franchitti den Sieg und die Meisterschaft ermöglichte, seinen ersten Meisterschaftssieg seit der Formel Vauxhall Lotus im Jahr 1993.

Franchitti kehrte 2009 im Target Chip Ganassi Racing No. 10 Auto in die IndyCar-Serie zurück und ersetzte Dan Wheldon, der zu Panther Racing wechselte . Er debütierte für das Team im Rennen ohne Punkte in Surfers Paradise in Australien am 25. Oktober 2008. Er qualifizierte sich für den 4. von 24 Fahrern und wurde Dritter, als er sich drehte und das Auto abwürgte, was zu einem Rundenergebnis von 16. führte. Er führte 2 Runden und fuhr die schnellste Runde des Rennens.

2008

Franchitti verpasste 2008 die Indianapolis 500, da er eine NASCAR-Karriere verfolgte. Er fuhr mehrere Rennen in der NNS für das NASCAR-Team von Chip Ganassi Racing und hatte nur wenige Top-Ten-Platzierungen; sein bestes Ergebnis war der 5. Platz beim Zippo 200 2008 . Er entschied, dass IndyCar sein Favorit für Rennen war und so trat er 2009 mit Target Ganassi Racing wieder in die IndyCar Series ein und gewann seinen zweiten, dritten und vierten IndyCar-Titel in den Jahren 2009, 2010 und 2011 sowie 2010 und 2012 Indy 500.

2009

2009 markierte eine erfolgreiche Rückkehr zu IndyCar für Franchitti mit fünf Siegen, zwei zweiten und zwei dritten Plätzen und gewann die Serienmeisterschaft in seinem zweiten Versuch in Folge vor Teamkollege Scott Dixon mit 11 Punkten Vorsprung.

2010

Franchitti hatte einen stabilen, wenn auch unspektakulären Start; In den ersten 5 Rennen hatte Dario 1 Pole, 3 Top-5-Platzierungen und 4 Top-10-Platzierungen. Bei der 94. Auflage des Indianapolis 500 kam für ihn jedoch alles zusammen. Von der Außenseite der ersten Reihe (#3) gestartet, hatte Franchitti das beste Auto des Tages und führte über 150 Runden zu seinem zweiten Sieg in den letzten vier Jahren. Dies ist auch sein 24. Sieg im American Open-Wheel-Fahren und platziert ihn in den Top 20 aller Zeiten. Der Sieg macht ihn auch zum 18. Mehrfachsieger in der Geschichte der Indianapolis 500 .

Im Oktober reiste Franchitti nach Australien, um an einer Sonderrunde der V8-Supercar-Meisterschaft teilzunehmen, bei der er und 17 weitere internationale Fahrer mit regulären V8-Fahrern in zwei 300 km (186 Meilen) langen Langstreckenrennen auf dem Gold Coast Street Circuit antreten werden. ein ehemaliger Veranstaltungsort für Indycar. Er wird mit Steve Johnson für Jim Beam Racing fahren.

Mit dem achten Platz beim Finale der IZOD IndyCar Series 2010 auf dem Homestead Miami Speedway und der Führung der meisten Runden nach dem Qualifying in der Pole-Position überholte Dario Will Powers 12-Punkte-Führung und gewann die IZOD IndyCar-Meisterschaft 2010. Tatsächlich hatte Dario alle letzten drei Meisterschaften gewonnen, an denen er teilnahm, wenn man seine Abwesenheit von 2008 berücksichtigt.

2011

Franchitti, der erneut für Target Chip Ganassi Racing fuhr, gewann das Straßenrennen zum Saisonauftakt in St. Petersburg, Florida. Er folgte diesem Sieg mit weiteren Siegen auf dem Texas Motor Speedway (28. Sieg). Er holte sich die Pole und den Sieg im Milwaukee 225 für seinen 29. Sieg und verband ihn mit Rick Mears für den neunten aller Zeiten im American Open Wheel-Rennen. Im letzten Saisonrennen in Las Vegas hatte Franchitti in der Punktewertung 18 Punkte Vorsprung auf Will Power . Ein Unfall mit 15 Autos in Runde 11 führte jedoch dazu, dass das Rennen mit der roten Flagge abgebrochen wurde. Nach zwei Stunden Verspätung gab IndyCar-CEO Randy Bernard bekannt, dass Dan Wheldon an dem Unfall gestorben war und das Rennen offiziell abgebrochen wurde. Die nicht beteiligten Fahrer zollten Wheldon 10 Minuten nach der Ankündigung über fünf Runden Tribut. Da das Rennen abgesagt wurde und auch Power in den Unfall verwickelt war, gewann Franchitti seine dritte IndyCar-Meisterschaft in Folge und die vierte insgesamt. Da Power schwer beschädigt wurde, hätte Franchitti die Meisterschaft gewonnen, wenn das Rennen fortgesetzt worden wäre; Daher hatte der vorzeitige Rennabbruch keine Auswirkung auf die Meisterschaftspunkte.

2012

Franchitti, der erneut für Target Chip Ganassi Racing fuhr, hatte in den ersten vier Rennen einen langsamen Start. Am 27. Mai hatte er einen emotionalen Sieg der Indianapolis 500 2012 . In Bezug auf Dan Wheldon sagte Franchitti in einem Interview nach dem Rennen: "Ich denke, D-Dub wäre stolz darauf gewesen." Der 500 sollte sein einziger Saisonsieg und der letzte seiner Karriere sein, da Franchitti sowohl gegen Andrettis als auch gegen Penskes Teams kämpfte.

2013

2013 verbesserte Franchitti seine Saison 2012. Beim Indy 500 fuhr Franchitti beim letzten Restart in den Top 10, aber er verlor sich in Kurve 1 und kratzte ähnlich wie bei Takuma Satos Unfall 2012 in der letzten Runde über die Wand von Kurve 1 . Dies führte zu einer letzten Verwarnung, die einen von Franchittis engsten Freunden abseits der Strecke fand, Tony Kanaan , der seinen ersten Indy 500 und seinen ersten Sieg seit einigen Jahren gewann. Nachdem er aus seinem Auto gestiegen war, wurde Franchitti ins Infield Hospital gebracht. Franchitti wurde unverletzt freigelassen; und er ging zur Siegesspur, um Kanaan zu umarmen, kurz bevor die Übertragung endete.

Absturz zum Karriereende

Beim zweiten Rennen in Houston kollidierte Franchitti in der letzten Runde mit Takuma Sato und E. J. Viso, was dazu führte, dass Franchitti in der Luft abflog und in den Catchfence von Kurve 5 flog, ähnlich wie beim Crash von Kenny Bräck auf dem Texas Motor Speedway 2003. 13 Fans wurden durch herumfliegende Trümmer verletzt und Franchitti erlitt eine Wirbelsäulenfraktur, einen rechten Knöchelbruch und eine Gehirnerschütterung. Aufgrund dieser Verletzungen sowie Verletzungen durch frühere Unfälle sagten die Ärzte Franchitti, dass er eine dauerhafte Lähmung riskieren würde, wenn er das Rennen fortsetzen würde. Franchitti zog sich dann vom Rennsport zurück, behielt aber seine Zugehörigkeit zu Ganassi Racing, indem er Wettbewerbsdirektor wurde.

NASCAR

Am 3. Oktober 2007 wurde bekannt gegeben, dass Franchitti zu NASCAR wechseln würde , um David Stremme in der Nr. 40 Dodge zu ersetzen . Sein Stock Car Debüt in der ARCA RE/MAX Serie gab er am 5. Oktober auf dem Talladega Superspeedway , wo er den 6. Platz belegte und den 17. Platz im Dodge Charger Nr. 42 für Chip Ganassi Racing belegte . Sein Wechsel zu Stock Cars hatte Ähnlichkeiten mit dem Wechsel des ehemaligen CART-Rivalen Juan Pablo Montoya von der Formel 1 zur NASCAR im Jahr 2006.

Franchitti machte seinen ersten NASCAR-Start am 20. Oktober 2007 beim Rennen der Craftsman Truck Series auf dem Martinsville Speedway . Er fuhr den No. 41 Dodge Ram Truck, der Cunningham Motorsports gehört , mit Brian Pattie von Chip Ganassi Racing als Crew Chief. Er würde 33. beenden, nachdem er während des Rennens von Problemen mit dem Heck des Trucks geplagt worden war.

Am 26. April 2008 erlitt Franchitti bei einem schweren Sturz mit Larry Gunselman einen leichten linken Knöchelbruch, als er am 312er Rennen der Nationwide Series Aaron teilnahm. David Stremme , Ken Schrader , Jeremy Mayfield und Sterling Marlin haben ihn alle vertreten.

Am 1. Juli 2008 wurde Franchittis Nr. 40 Sprint Cup Team von Miteigentümer Chip Ganassi wegen fehlender Sponsoren aufgelöst. Franchitti lag zu dieser Zeit in der Sprint Cup Series auf Platz 41, und Ganassi hatte das Team aus eigener Tasche finanziert. Das gesamte Team Nr. 40 wurde geschlossen und 71 Mitarbeiter freigelassen. Franchitti würde nach der Auflösung des Cup-Teams für den Rest der Saison weiterhin für Ganassi in der Nationwide Series fahren.

Am 9. August 2008 gewann Franchitti seine erste Karriere Nationwide Pole in Watkins Glen. An der Seite von Robby Gordon startend, führte Franchitti 13 Runden und kam dem Sieg nahe. Er kämpfte den ganzen Tag gegen Jimmie Johnson , wurde aber gegen Ende des Rennens von einigen Fahrern überholt. Franchitti wurde Fünfter, während Johnson das Benzin ausging.

Sportwagenrennen

Franchitti ist bekannt dafür, während seiner IndyCar- und NASCAR- Karriere teilweise Sportwagen-Rennpläne zu kombinieren .

Bei den 12 Stunden von Sebring 2007 belegte er mit den Andretti Green Racing Teamkollegen Bryan Herta und Tony Kanaan den 1. Platz in der LMP2- Klasse . Sie belegten den 2. Gesamtrang. Er nahm auch am ALMS Grand Prix von Long Beach 2007 mit Bryan Herta teil und wurde 6. In der Saisonwertung 2007 der American Le Mans Series belegte er mit 32 Punkten den 18. Platz in der LMP2-Klasse .

Vor dem 2008 NASCAR Sprint Cup Series , trat er Chip Ganassi Racing Teamkollege Juan Pablo Montoya , Scott Pruett und Memo Rojas und gewann die Rolex 24 at Daytona in einem Lexus - Riley . Dies war das einzige Rennen, an dem er während der Saison 2008 der Rolex Sports Car Series teilnahm und belegte mit 35 Punkten den 42. Gesamtrang in der Daytona Prototype- Klasse.

Beim Petit Le Mans 2008 war er Fahrer für Highcroft Racing mit Scott Sharp und David Brabham . Sie waren der erste Ausfall nach nur 16 Runden.

Bei der Rolex 24 2009 in Daytona fuhr er erneut für Chip Ganassi Racing in einem Lexus-Riley. Er belegte mit Scott Dixon und Alex Lloyd den 5. Gesamtrang .

Er nahm 2009 mit Scott Sharp und David Brabham an den 12 Stunden von Sebring für Highcroft Racing teil. Sie belegten den 15. Gesamtrang und waren die ersten Nicht-Finisher.

Für das Petit Le Mans 2009 kehrte er mit Scott Sharp und David Brabham zu Highcroft Racing zurück .

Persönliches Leben

Franchitti ist der Sohn von Marina und George Franchitti, beide in Schottland geboren. Er ist italienischer Abstammung und stammt aus der Stadt Cassino in Mittelitalien. Ursprünglich aus Bathgate stammend, zog seine Familie im Alter von acht Jahren in das nahe gelegene Whitburn . Er ist ein ehemaliger Schüler des Melville College von Stewart und unterstützt den Celtic Football Club . Franchitti heiratete die amerikanische Schauspielerin Ashley Judd im Dezember 2001 auf Skibo Castle in der Nähe von Dornoch , Schottland. Sie ließen sich 2013 scheiden und bleiben freundschaftlich verbunden.

Franchitti hat seitdem Eleanor Robb, eine Engländerin, geheiratet. Sie haben zwei Töchter: Sofia (geboren November 2015) und Valentina (geboren Februar 2019).

Er listet einige seiner Lieblingsfernsehsendungen wie Gavin & Stacey , Shameless und Rab C. Nesbitt auf .

Franchitti wurde bei den Birthday Honours 2014 für seine Verdienste um den Motorsport zum Mitglied des Order of the British Empire (MBE) ernannt .

Er ist der ältere Bruder des schottischen Rennfahrers Marino Franchitti . Er ist der Cousin des ehemaligen Formel-1-Piloten Paul di Resta .

Franchitti ist Mitglied des "Brat Pack", einer Gruppe von CART-Fahrern, die abseits der Strecke enge Freunde waren, zu denen Max Papis , Tony Kanaan und der verstorbene Greg Moore gehörten .

Medienauftritte

Franchitti ist in mehreren Fernsehsendungen aufgetreten. Die Liste umfasst The Morning Show mit Mike & Julia , Larry King Live , Pardon the Interruption , Late Show mit David Letterman , Live mit Regis und Kelly , Jim Rome Is Burning und dreimal die Late Late Show mit Craig Ferguson . Er trat auch als schottischer Nachrichtensprecher im Animationsfilm Turbo auf .

Im Jahr 2014 wurde er von der Formel E unter Vertrag genommen , um der Welt-Feed-Co-Kommentator (neben Jack Nicholls ) für die damals neu gebildete Meisterschaft ab der Eröffnungssaison 2014-15 zu werden .

Ergebnisse der Motorsportkarriere

Tourenwagenrennen

Deutsche Tourenwagen Meisterschaft

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Ergebnisse der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft
Jahr	Mannschaft	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Pos.	Punkte
1995	D2 Privat-Team AMG Mercedes	Mercedes C-Klasse V6	HOC 1 3	HOC 2 DNS	AVU 1 Ret	AVU 2 Ret	NOR 1 6	NOR 2 2	DIE 1 2	DIE 2 4	NÜR 1 Ret	NÜR 2 Ret	ALE 1 2	ALE 2 10	HOC 1 Ret	HOC 2 DNS	5.	74

Internationale Tourenwagen-Meisterschaft

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Ergebnisse der Internationalen Tourenwagen-Meisterschaft
Jahr	Mannschaft	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	fünfzehn	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	Pos.	Punkte
1995	D2 Privat-Team AMG Mercedes	Mercedes C-Klasse V6	BECHER 1 4	BECHER 2 1	HEL 1 12†	HEL 2 DNS	DON 1 2	DON 2 2	EST 1 5	EST 2 3	MAG 1 Ret	MAG 2 DNS																	3.	80
1996	D2 Privat-Team AMG Mercedes	Mercedes C-Klasse V6	HOC 1 3	HOC 2 4	NÜR 1 2	NÜR 2 8	EST 1 9	EST 2 10	HEL 1 17†	HEL 2 DNS	NOCH 1 5	NOR 2 Ret	DIE 1 2	DIE 2 2	SIL 1 21†	SIL 2 14	NÜR 1 3	NÜR 2 3	MAG 1 6	MAG 2 4	BECHER 1 4	BECHER 2 2	HOC 1 Ret	HOC 2 7	INT 1 13	INT 2 10	SUZ 1 1	SUZ 2 Ret	4.	171

• † – Im Ruhestand, wurde aber klassifiziert, da er 90% der Renndistanz des Siegers absolviert hat.

Internationale V8 Supercar Ergebnisse

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V8 Supercar- Ergebnisse
Jahr	Mannschaft	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	fünfzehn	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	Pos.	Punkte
2010	Dick Johnson Racing	Ford FG Falke	YMC R1	YMC R2	BHR R3	BHR R4	ADE R5	ADE R6	HAM R7	HAM R8	QLD R9	QLD R10	WIN R11	WIN R12	HDV R13	HDV R14	TOW R15	TOW R16	PHI Q	PHI R17	BAT R18	SUR R19 16	SUR R20 Ret	SYM R21	SYM R22	SAN R23	SAN R24	SYD R25	SYD R26	NC	0

Ergebnisse des amerikanischen Open-Wheel-Rennsports

( Schlüssel )

WAGEN

Ergebnisse der CART Championship Series
Jahr	Mannschaft	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	fünfzehn	16	17	18	19	20	21	Rang	Punkte
1997	Hogan-Rennen	Reynard 97i	Mercedes-Benz IC108D V8 t	MIA 25	SRF 9	LBH 12	CHF 13	RIO 27	STL 17	MIL 16	DET 13	POR 26	CLE 11	TOR 26	MIS 19	MDO 11	ROA 25	Lieferwagen 13	LS 13	FON					22.	10
1998	Team Grün	Reynard 98i	Honda HRK V8 t	MIA 9	TÜV 8	LBH 2	NZR 21	RIO 19	STL 27	MIL 4	DET 4	POR 21	CLE 3	TOR 20*	MIS 21	MDO 26	ROA 1*	Lieferwagen 1*	LS 4	HOU 1*	SRF 2	FON 22			3.	160
1999	Team Grün	Reynard 99i	Honda HRS V8 t	MIA 3	TÜV 22	LBH 2	CHF 8	RIO 2	STL 3	MIL 7	POR 3	CLE 25	ROA 18	TOR 1*	MIS 5	DET 1	MDO 3*	CHI 2	VAN 10	LS 25	HOU 2	SRF 1*	FON 10		2.*	212*
2000	Team Grün	Reynard 2Ki	Honda HR-0 V8 t	MIA 11	LBH 23	RIO 11	TÜV 2	NZR 23	MIL 6	DET 4	POR 9	CLE 13	TOR 25	MIS 3	CHI 20	MDO 22	ROA 12	Lieferwagen 2*	LS 3	STL 24	HOU 25	SRF 25	FON 23		13.	92
2001	Team Grün	Reynard 01i	Honda HR-1 V8 t	MTY 9	LBH 6	TXS NH	CHF 8	TÜV 17	MIL 9	DET 2	POR 6	CLE 1	TOR 24	MIS 2	CHI 15	MDO 16	ROA 19	VAN 9	LAU 25	ROC 9	HOU 2	LS 19	SRF 23	FON 23	7.	105
2002	Team Grün	Reynard 02i	Honda HR-2 V8 t	MTY 2	LBH 9	TÜV 3																			4.	148
		Lola B02/00					MIL 12	LS 19	POR 3	CHI 3	TOR 13	CLE 14	VAN 1	MDO 17	ROA 12	MTL 1*	DEN 18	ROC 1	MIA 10	SRF 7	FON 10	MXC 5

* Franchitti und Juan Pablo Montoya punkteten in der Meisterschaft, aber Montoya wurde zum Champion gekrönt, weil er 7 Rennen vor Franchittis 3 gewonnen hatte.

IndyCar-Serie

Ergebnisse der IndyCar-Serie
Jahr	Mannschaft	Chassis	Nein.	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	fünfzehn	16	17	18	19	Rang	Punkte
2002	Team Grün	Dallara IR-02	27	Chevrolet	HMS	PHX	FON	NZR	INDY 19	TXS	PPIR	RIR	KAN	NSH	MIS	KTY	STL	CHI	TX2					44	11
2003	Andretti Green Racing	Dallara IR-03		Honda	HMS 7	PHX 16	TÜV	INDY	TXS	PPIR 4	RIR	KAN	NSH	MIS	STL	KTY	NZR	CHI	FON	TX2				25	72
2004					HMS 17	PHX 17	TÜV 7	INDY 14	TXS 2	RIR 12	KAN 4	NSH 20	MIL 1	MIS 22	KTY 6	PPIR 1	NZR 3	CHI 20	FON 6	TX2 15				6.	409
2005		Dallara IR-05			HMS 22	PHX 4	STP 3	TÜV 17	INDY 6	TXS 8	RIR 2	KAN 4	NSH 1	MIL 2	MIS 8	KTY 18	PPIR 7	SNM 8	CHI 12	WGL 3	FON 1			4.	498
2006					HMS 4	STP 19	TÜV 11	INDY 7	WGL 14	TXS 13	RIR 3	KAN 12	NSH 6	MIL 6	MIS 12	KTY 9	SNM 2	CHI						8.	311
2007					HMS 7	STP 5	TÜV 3	KAN 2	INDY 1	MIL 2	TXS 4	IOW 1	RIR 1	WGL 3	NSH 2	MDO 2	MIS 13	KTY 8	SNM 3	DET 6	CHI 1			1	637
2008	Chip Ganassi Racing		10		HMS	STP	TÜV	LBH	KAN	INDY	MIL	TXS	IOW	RIR	WGL	NSH	MDO	Erodieren	KTY	SNM	DET	CHI	SRF 1 16	NC	-
2009					STP 4	LBH 1	KAN 18	INDY 7	MIL 3	TXS 5	IOW 1	RIR 2	WGL 15	TOR 1	Erodieren 5	KTY 6	MDO 3	SNM 1	CHI 4	TÜV 2	HMS 1			1	616
2010					SAO 7	STP 5	ALA 3	LBH 12	KAN 2	INDY 1	TXS 5	IOW 18	WGL 3	TOR 2	Erodieren 3	MDO 1	SNM 3	CHI 1	KTY 5	TÜV 2	HMS 8			1	602
2011					STP 1	ALA 3	LBH 3	SAO 4	INDY 12	TXS1 1	TXS2 7	MIL 1	IOW 5	TOR 1	Erodieren 3	MDO 2	NHM 20	SNM 4	BAL 4	TÜV 8	KTY 2	LVS 2 C		1	573
2012		Dallara DW12			STP 13	ALA 10	LBH 15	SAO 5		DET 2	TXS 14	MIL 19	IOW 25	TOR 17	Erodieren 6	MDO 17	SNM 3	BAL 13	FON 2					7.	363
			50						INDY 1
2013			10		STP 25	ALA 25	LBH 4	SAO 7	INDY 23	DET 6	DET 5	TXS 6	MIL 8	IOW 20	POC 3	TOR 3	TOR 4	MDO 3	SNM 3	BAL 21	HOU 15	HOU 15	FON	10	418

Jahre	Mannschaften	Rennen	Stangen	Gewinnt	Podestplätze (Non-Win)**	Top 10 (Nicht-Podium)***	Indianapolis 500 Siege	Meisterschaften
11	2	147	23	21	37	50	3 ( 2007 , 2010 & 2012 )	4 (2007, 2009, 2010 & 2011)

** Podium (Non-Win) zeigt den 2. oder 3. Platz an.

*** Top 10 (Nicht-Podium) zeigt die Plätze 4 bis 10 an.

Indianapolis 500

Jahr	Chassis	Motor	Start	Beenden	Mannschaft
2002	Dallara	Chevrolet	28	19	Team Grün
2003	Dallara	Honda	DNP 3		Andretti Grün
2004	Dallara	Honda	3	14	Andretti Grün
2005	Dallara	Honda	6	6	Andretti Grün
2006	Dallara	Honda	17	7	Andretti Grün
2007	Dallara	Honda	3	1	Andretti Grün
2009	Dallara	Honda	3	7	Chip Ganassi Racing
2010	Dallara	Honda	3	1	Chip Ganassi Racing
2011	Dallara	Honda	9	12	Chip Ganassi Racing
2012	Dallara	Honda	16	1	Chip Ganassi Racing
2013	Dallara	Honda	17	23	Chip Ganassi Racing

¹ Nicht-Punktezahler, Ausstellungsrennen.

² Aufgrund des Todes von Dan Wheldon abgesagt .

³ Sa. verletzungsbedingt aus dem Rennen

Sportwagenrennen

Ergebnisse der American Le Mans Series

( Taste ) (Rennen in Fettdruck zeigen die Pole Position an, Ergebnisse sind Gesamt / Klasse )

Ergebnisse der American Le Mans Series
Jahr	Mannschaft	Machen	Klasse	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Punkte
2007	Andretti Green Racing	Acura	LMP2	SEB 2 / 1	STP	LBH 6 / 6	LS	UTH	NEG	MOH	RA	MOS	DSC	PLM	MSC	32
2008	Highcroft-Rennen	Acura	LMP2	SEB	STP	LBH	UTH	NEG	MOH	RA	MOS	DSC	PLM Ret	MSC		0
2009	Highcroft-Rennen	Acura	LMP1	SEB Ret	STP	LBH	UTH	NEG	MOH	RA	MOS	PLM 6 / 6	MSC			34

Jahr	Startet	Siege (Gesamt/Klasse)	Top Fives	Top Ten	Stangen	DNF	Beenden	Start	Rang
2007	2	0 / 1	1 / 1	2 / 2	2 / 2	0	4 / 3.5	1 / 1	18
Summen	2	0 / 1	1 / 1	3 / 3	2 / 2	2	4 / 3.5	1 / 1

Ergebnisse der Rolex Sports Car Series

( Taste ) (Rennen in Fettdruck zeigen die Pole Position an, Ergebnisse sind Gesamt / Klasse )

Ergebnisse der Rolex Sports Car Series
Jahr	Mannschaft	Machen	Klasse	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	fünfzehn	Punkte
2008	Ganassi-Rennen	Riley	DP	TAG 1 / 1	HOM	MEX	VIR	VERZÖGERUNG	LRP	WAT	MDO	TAG 2	BAR	CGV	WAT2	INF	NJ	MIL	35
2009	Ganassi-Rennen	Riley	DP	TAG 5 / 5	VIR	NJ	VERZÖGERUNG	WAT	MDO	TAG 2	BAR	WAT2	CGV	MIL	HOM				26
2010	Ganassi-Rennen	Riley	DP	TAG 37/15	HOM	BAR	VIR	LRP	VERZÖGERUNG	WAT1	MDO	TAG 2	NJ	WAT2	CGV	MIL			16
2011	Ganassi-Rennen	Riley	DP	TAG 2/2	HOM	BAR	VIR	LRP	VERZÖGERUNG	WAT1	MDO	TAG 2	NJ	WAT2	CGV	MIL			32
2012	Ganassi-Rennen	Riley	DP	TAG 4 / 4	BAR	HMS	NJ	DET	MDO	RA	WAT1	IMS	WAT2	CGV	VERZÖGERUNG	LRP			28
2013	Ganassi-Rennen	Riley	DP	TAG 37/11	AUS	BAR	ATL	DET	MDO	S6H	IMS	RA	KAN	VERZÖGERUNG	LRP				20

NASCAR

( Taste ) ( Fett  – Pole-Position nach Zeit des Qualifyings. Kursiv  – Pole-Position nach Punktestand oder Trainingszeit. * – Die meisten geführten Runden. )

Sprint Cup Serie

Ergebnisse der NASCAR Sprint Cup Series
Jahr	Mannschaft	Nein.	Machen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	fünfzehn	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	NSCC	Punkte
2008	Chip Ganassi Racing	40	Ausweichen	TAG 33	CAL 32	LVS 33	ATL 33	BRI 36	22. MÄRZ	TEX- DNQ	PHO 32	TAL INQ †	RCH	DAR	CLT	DOV	POC 41	MCH 43	SOHN DNQ	NHA 38	TAG	CHI	IND	POC	GLN	MCH	BRI	CAL	RCH	NHA	DOV	KAN	TAL	CLT	BESCHÄDIGEN	ATL	TEX	PHO	HOM	49	606
† – Qualifiziert, aber ersetzt durch David Stremme

Daytona 500 Ergebnisse

Jahr	Mannschaft	Hersteller	Start	Beenden
2008	Chip Ganassi Racing	Ausweichen	40	33

Bundesweite Serie

Ergebnisse der NASCAR Nationwide Series
Jahr	Mannschaft	Nein.	Machen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	fünfzehn	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	NNSC	Punkte
2007	Chip Ganassi Racing	42	Ausweichen	TAG	CAL	MXC	ICH GEGEN	ATL	BRI	NSH	TEX	PHO	TAL	RCH	DAR	CLT	DOV	NSH	KEN	MLW	NHA	TAG	CHI	GTY	IRP	CGV	GLN	MCH	BRI	CAL	RCH	DOV	KAN	CLT	MEM 32	TEX 25	PHO 29	HOM 39	95	277
2008		40		TAG 20	CAL 24	LVS 6	ATL 28	BRI 22	NSH	TEX 11	PHO 11	MXC	TAL 41	RCH	DAR	CLT	DOV 15	NSH	KEN	MLW	NHA 13	TAG	CHI 26	GTY	IRP	CGV	GLN 5	MCH 13	BRI 11	CAL	RCH	DOV	KAN	CLT	MEM	TEX	PHO	HOM	35	1571

Craftsman Truck Serie

Ergebnisse der NASCAR Craftsman Truck Series
Jahr	Mannschaft	Nein.	Machen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	fünfzehn	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	NCTC	Punkte
2007	Cunningham Motorsports	41	Ausweichen	TAG	CAL	ATL	BESCHÄDIGEN	KAN	CLT	MFD	DOV	TEX	MCH	MLW	MEM	KEN	IRP	NSH	BRI	GTW	NHA	ICH GEGEN	TAL	März 33	ATL	TEX	PHO	HOM	107.	64

ARCA-Rennserie

( Taste ) ( Fett  – Pole-Position nach Zeit des Qualifyings. Kursiv  – Pole-Position nach Punktestand oder Trainingszeit. * – Die meisten geführten Runden. )

Ergebnisse der ARCA Racing Series
Jahr	Mannschaft	Nein.	Machen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	fünfzehn	16	17	18	19	20	21	22	23	ARSC	Punkte
2007	Chip Ganassi Racing	42	Ausweichen	TAG	Vereinigte Staaten von Amerika	NSH	SLM	KAN	GEWINNEN	KEN	TOL	IOW	POC	MCH	BLN	KEN	POC	NSH	ISF	MIL	GTW	DSF	CHI	SLM	TAL 17	TOL	135.	145
2008		40		TAG 10	SLM	IOW	KEN	WAGEN	KEN	TOL	POC	MCH	CAY	KEN	BLN	POC	NSH	ISF	DSF	CHI	SLM	NJE	TAL	TOL			102.	180

Verweise

Quellen

• Größtes 33 Profil

Externe Links

• Offizielle Website
• Dario Franchitti Fahrerstatistik bei Racing-Reference
• Fahrerdetails unter www.indycar.com
• Die Größten 33

Sportliche Positionen
Vorangestellt Sam Hornish, Jr. Scott Dixon	IRL IndyCar Series Champion 2007 2009 , 2010 , 2011	gefolgt von Scott Dixon Ryan Hunter-Reay
Erfolge
Vorangestellt Sam Hornish, Jr. Hélio Castroneves Dan Wheldon	Indianapolis 500 Gewinner 2007 2010 2012	gefolgt von Scott Dixon Dan Wheldon Tony Kanaan
Auszeichnungen
Vorangestellt Oliver Gavin	McLaren Autosport BRDC Award 1992	gefolgt von Ralph Firman
Vorangestellt Oliver Gavin	Autosport British Club Fahrer des Jahres 1993	gefolgt von James Matthews
Vorangestellt Mark Blundell	Autosport British Competition Fahrer des Jahres 1998	gefolgt von Eddie Irvine
Vorangestellt Jenson-Knopf	Autosport British Competition Fahrer des Jahres 2010	gefolgt von Jenson-Knopf