Dartmouth Marine Slips - Dartmouth Marine Slips
Der Dartmouth Marine - Slip war eine historische Werft und Aufschleppe , die in Betrieb Dartmouth, Nova Scotia zwischen 1859 und 2003. Es wurde für wichtige Kriegsarbeit während des erwähnten amerikanischen Bürgerkrieges sowie während der Schlacht im Atlantik in der Zweiten Weltkrieg . Nach seiner Schließung begann das Gelände mit der Sanierung als King's Wharf, einer Wohnhochhaussiedlung.
Ursprünge
Die Dartmouth Marine Slips wurden 1859 als Chebucto Marine Railway unter der Aufsicht des amerikanischen Ingenieurs HI Crandall eröffnet. Seine Pläne, Bilgen- und Kielblöcke zu verwenden, um in Verbindung mit der aktuellen Seeeisenbahn Schiffe in und aus dem Wasser zu ziehen, waren genial.
Der Bau und Betrieb der Chebucto Marine Railway wäre ohne folgende Investoren nicht möglich gewesen: US-Konsul Albert Pillsbury ; Robert Book von Book, Taylor und Co.; und John Wyide von Wier und Co.
Die Chebucto Marine Railway wurde häufig von Handelsschiffen und zeitweise von der Royal Navy genutzt. Es hatte im amerikanischen Bürgerkrieg einen frühen Erfolg, indem es die Blockadeläufer des amerikanischen Bürgerkriegs reparierte, die für schnelle Reparaturen Prämiengebühren zahlten. Die Marine Railway spezialisierte sich auf die Nachrüstung von Rümpfen, die durch den starken Seegang im Nordatlantik stark beschädigt wurden.
"Dart Slip", wie es von vielen Seefahrern genannt wurde, erlebte eine große Erweiterung und seine schwerste Arbeit während der Schlacht am Atlantik im Zweiten Weltkrieg, als die Werft rund um die Uhr arbeitete, um wettergeschädigte Handelsschiffe und Marineeskorte zu reparieren. feindliche Angriffe und Kollisionen in Konvois . Der Slip hatte die ideale Größe, um Korvetten der Flower-Klasse , die Arbeitspferde der Royal Canadian Navy , schnell zu reparieren .
Beschäftigung
Im Jahr 1898 wurde der Name von Chebucto Marine Railway in Dartmouth Marine Railway geändert. Zu dieser Zeit waren Hunderte von Arbeitern auf der Werft beschäftigt, die von Schiffsbauern bis hin zu Malern reichten. Unabhängig von der Beschäftigung betrug der durchschnittliche Arbeitstag für jeden, der bei der Dartmouth Marine Railway arbeitete, mindestens 14 Stunden.
John Chappell und Alexander Lyle waren in dieser Zeit bemerkenswerte Schiffsbauer, und jetzt werden beide mit Straßen in Dartmouth geehrt, die nach ihnen benannt sind.
Dienstleistungen
Der letzte und bekannteste Name, die Dartmouth Marine Slips, entwickelte sich schließlich. Sie boten einen kompletten Reparaturservice für Schiffe bis 3.000 Tonnen an. Die Slips hatten den Ruf, eine Reparaturstelle für "schnelle Bearbeitungszeiten" zu sein. Zusätzliche 800 Fuß (240 m) Liegeplatz wurden geschaffen, um Schiffe unterzubringen, die neben Reparaturen benötigt werden. Die Dartmouth Marine Slips erbrachten in den letzten Jahren eine Vielzahl von Dienstleistungen: Notfall- und planmäßige Reparaturdienste für internationale und inländische Flotten, erweiterte Reparaturdienste für Offshore-Versorgungsschiffe, die Bohrinseln vor Kanadas Ostküste warten, und boten auch Schwimmerreparaturen überall im Atlantik Kanadas an mobile Schiffsbesatzung mit Arbeitsbooten und Arbeitskähnen. Zu den Stammkunden im Laufe der Jahre zählten große Fischtrawler, Schiffe der kanadischen Küstenwache , die Fähren Halifax-Dartmouth und historische Schiffe wie CSS Acadia .
Schließung
Die Dartmouth Marine Slips wurden in den 1990er Jahren von Irving Shipbuilding , Eigentümer der Halifax Shipyard, die eine Zeitlang als Halifax Shipyards bekannt wurde, aufgekauft . Irving betrieb die beiden Standorte zusammen, wobei sich die Marine Slips auf kleinere und schnellere Reparaturarbeiten spezialisiert hatte. Im Jahr 2003 kündigten die Eigentümer der Dartmouth Marine Slips trotz der dadurch verursachten Kontroversen ihre Pläne an, die Slips an Innovative Properties, ein Immobilienentwicklungsunternehmen, zu verkaufen. 44 noch in der Werft beschäftigte Arbeiter wurden an andere Irving-Standorte in der HRM-Region versetzt. Der offizielle Einsendeschluss der Dartmouth Marine Slips war der 20. Juni 2003.
Die Pläne für die künftige Entwicklung des Grundstücks namens Kings Wharf wurden am 31. Juli 2007 in einem Flyer veröffentlicht. Die Pläne zielten auf Wohn- und Gewerbeimmobilien ab; Aufgrund von Komplikationen wurden jedoch zunächst nur geringe Fortschritte erzielt und der Bau begann schließlich im Jahr 2009. Nach Fertigstellung wird das höchste Gebäude auf dem Gelände das höchste Gebäude im Atlantik Kanadas und das höchste an der Ostküste Nordamerikas nördlich von Boston sein .
Verweise
Koordinaten : 44.662958°N 63.563367°W 44°39′47″N 63°33′48″W /