Dassault Luftfahrt - Dassault Aviation
Typ | Société Anonyme |
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Euronext : AM CAC Mid 60 Komponente |
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IST IN | FR0000121725 |
Industrie |
Luft- und Raumfahrt Verteidigung Raumfahrtindustrie |
Gegründet | 1929 |
Gründer |
Marcel Dassault (geboren Marcel Bloch) |
Hauptquartier | Paris, Frankreich |
Schlüsselpersonen |
Éric Trappier ( Chairman und CEO ) Charles Edelstenne (General Manager der Dassault Group ) Serge Dassault (Ehrenvorsitzender) |
Produkte | Zivilflugzeuge Militärflugzeuge Raumfahrtaktivitäten |
Einnahmen | 7,341 Mrd. € (2019) |
765 Mio. € (2019) | |
814 Millionen € (2019) | |
Bilanzsumme | 16,973 Mrd. € (2018) |
Eigentümer |
Dassault Group (62,17 %) Dassault Aviation (0,46 %) Airbus (9,93 %) Sonstige (27,44 %) |
Anzahl der Angestellten |
12.440 (2021) |
Elternteil | Dassault-Gruppe |
Webseite | www.dassault-aviation.com |
Dassault Aviation SA ( Französisch Aussprache: [Daso] ) ist ein internationaler Französisch Flugzeughersteller von Militär und Business - Jet und ist eine Tochtergesellschaft der Dassault - Gruppe .
Sie wurde 1929 von Marcel Bloch als Société des Avions Marcel Bloch oder „MB“ gegründet. Nach dem Zweiten Weltkrieg änderte Marcel Bloch seinen Namen in Marcel Dassault und der Name des Unternehmens wurde am 20. Januar 1947 in Avions Marcel Dassault geändert .
1971 erwarb Dassault Breguet und gründete Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation (AMD-BA). 1990 wurde das Unternehmen in Dassault Aviation umbenannt.
Die Dassault Aviation Group wird seit dem 9. Januar 2013 von Éric Trappier geleitet.
Geschichte
Die Société des Avions Marcel Bloch wurde 1929 von Marcel Bloch gegründet. 1935 schlossen Bloch und Henry Potez eine Vereinbarung zum Kauf der Société Aérienne Bordelaise (SAB), die später in Société Aéronautique du Sud-Ouest umbenannt wurde . 1936 wurde die Rüstungsindustrie in Frankreich als Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Ouest (SNCASO) verstaatlicht . Marcel Bloch wurde gebeten, als delegierter Verwalter des Luftministers zu fungieren. Während der Besetzung Frankreichs durch Nazi-Deutschland wurde die Luftfahrtindustrie des Landes praktisch aufgelöst. Marcel Bloch wurde im Oktober 1940 von der Vichy-Regierung inhaftiert . 1944 wurde Bloch von den deutschen Besatzern in das KZ Buchenwald deportiert, wo er bis zur Befreiung am 11. April 1945 blieb.
Am 10. November 1945 beschloss die Gesellschaft auf einer außerordentlichen Hauptversammlung der Société Anonyme des Avions Marcel Bloch , ihre Form in eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung, Société des Avions Marcel Bloch , umzuwandeln , die eine Holding sein sollte. Am 20. Januar 1947 wurde die Société des Avions Marcel Bloch zur Société des Avions Marcel Dassault , um den Namen ihres Eigentümers widerzuspiegeln.
1954 gründete Dassault eine Elektronikabteilung (bis 1962 Electronique Marcel Dassault genannt ), deren erste Aktion darin bestand, mit der Entwicklung von luftgestützten Radargeräten zu beginnen, bald gefolgt von Suchköpfen für Luft-Luft-Raketen, Navigations- und Bombenhilfen. Von den 1950er bis Ende der 1970er Jahre wurde der Export zu einem wichtigen Teil des Dassault-Geschäfts, große Erfolge waren die Dassault Mirage- Serie und der Mystere-Falcon .
In den Jahren 1965 und 1966 betonte die französische Regierung gegenüber ihren verschiedenen Rüstungslieferanten die Notwendigkeit, sich zu spezialisieren, um lebensfähige Unternehmen zu erhalten. Dassault sollte sich auf Kampf- und Geschäftsflugzeuge, Nord Aviation auf ballistische Flugkörper und Sud Aviation auf zivile und militärische Transportflugzeuge und Hubschrauber spezialisieren . (Nord Aviation und Sud Aviation würden 1970 fusionieren, um Aérospatiale zu bilden, die später selbst mit 2 anderen Firmen fusionieren und zu EADS (jetzt Airbus ) werden würde).
Am 27. Juni 1967 erwarb Dassault (auf Drängen der französischen Regierung) 66 % von Breguet Aviation . Im Rahmen des Fusionsvertrags wurde die Société des Avions Marcel Dassault am 14. Dezember 1971 mit ihren Vermögenswerten in Breguet aufgelöst und in Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation (AMD-BA) umbenannt.
Dassault Systèmes wurde 1981 gegründet , um die Entwicklung und der Markt Dassault CAD - Programm , CATIA . Dassault Systèmes sollte auf diesem Gebiet Marktführer werden.
1979 beteiligte sich der französische Staat an Dassault mit 20 % und gründete die Societé de Gestion de Participations Aéronautiques ( SOGEPA ), um dies zu verwalten, sowie einen indirekten Anteil von 25 % an Aerospatiale (der Staat hielt auch einen direkten Anteil von 75 % an diesem Unternehmen). 1998 übertrug die französische Regierung ihre Anteile an Dassault Aviation (45,76%) an Aerospatiale. Am 10. Juli 2000 fusionierte Aérospatiale-Matra mit anderen europäischen Unternehmen zu EADS (heute Airbus ).
Im Jahr 2000 trat Serge Dassault als Vorsitzender zurück und wurde von Charles Edelstenne abgelöst. Serge Dassault wurde zum Ehrenvorsitzenden ernannt.
Im Oktober 2000 wurde das amerikanische Unternehmen Atlantic Aviation mit Sitz in Wilmington , Delaware , übernommen.
Am 18. Dezember 2000 wurde Dassault Aviation als erstes französisches Unternehmen von BVQI nach ISO 9001/2000 zertifiziert.
Innerhalb von etwa fünfzehn Jahren gingen die Industriedesignbüros dank der Entwicklungen in der IT von der Verwendung von Zeichenbrettern zur computergestützten 3D-Modellierung über. Physische Modelle wurden durch virtuelle digitale Mock-ups ersetzt, sodass eine erste, direkt einsatzfähige Version hergestellt werden konnte. Möglich wurde diese wahre industrielle Revolution durch die PLM-Software (Product Lifecycle Management) von Dassault Systemes .
Für das Falcon 7X Trijet-Programm wurde die "Virtual Plateau"-Technologie eingesetzt, die es allen Konstruktionsbüros ermöglicht, innerhalb kurzer Fristen gleichzeitig zusammenzuarbeiten. Auf diese Weise wurden zum ersten Mal die Primärteile und die physische Montage des ersten Falcon 7X ohne die geringste Anpassung oder Korrektur in Bordeaux-Mérignac hergestellt und durchgeführt.
Airbus verkaufte 2014 einen Teil seines Eigentums an Dassault und reduzierte seinen Anteil weiter auf 27 % im Jahr 2015 und dann auf 10 % im Jahr 2016.
Tochtergesellschaften
Sogitec , eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Dassault, stellt fortschrittliche Avionik- Simulation, 3D-Bildgebung , militärische Flugsimulatoren und Dokumenten-Bildgebungssysteme her.
Die Dassault Aviation Group ist eine internationale Gruppe, die die meisten Luftfahrtaktivitäten der Dassault Group umfasst
- Dassault-Gruppe (62,17%)
- Airbus (9,93 %)
- Dassault Aviation (0,46 %)
- Privatanleger (27,44%)
Dassault Aviation Group-Management
Chief Executive Officers
- Marcel Dassault : 1929–1950
- Auguste Le Révérend: 1950–1955
- Benno-Claude Vallières: 1955–1986
- Serge Dassault : 1986–2000
- Charles Edelstenne : 2000–2013
- Éric Trappier : seit 9. Januar 2013
Verwaltungsausschuss
Vorstand seit 31. Dezember 2017:
- Éric Trappier , Vorsitzender und CEO
- Loïk Segalen, Chief Operating Officer
- Benoît Berger, Executive Vice President, Industrial Operations, Procurement and Purchasing
- Bruno Chevalier, Senior Executive Vice President, militärische Kundenbetreuung
- Denis Dassé, Finanzvorstand
- Benoît Dussaugey, Senior Executive Vice President, International
- Jean-Marc Gasparini, Executive Vice President, Militärprogramme
- Didier Gondoin, Senior Executive Vice President, Engineering
- Frédéric Lherm, Senior Executive Vice President, Industrial Operations
- Gérald Maria, Senior Executive Vice President, Total Quality
- Yves Petit, Senior Vice President, Human Resources
- Philippe Massot, Senior Vice President, Militärverkauf Frankreich
- Jean Sass, Executive Vice President, IT und Chief Digital Officer
- Olivier Villa, Senior Executive Vice President, Zivilflugzeuge
- Frédéric Petit, Senior Vice President, Falcon-Programme
- Bruno Giorganni, Sekretär des Exekutivausschusses, Senior Vice President, Public Affairs and Security
- Stéphane Fort, Senior Vice President, Unternehmenskommunikation
Produkte
Militär
- Familie Breguet Siehe Hauptartikel: Dassault Breguet
- MD 315 Flamant , 1947
- MD 450 Ouragan , 1951
-
Mystère , 1951
- MD 452 Mystère I, II , 1951
- MD 453 Mystère III , 1951 (ein einmaliger MD-452-Nachtjäger)
- MD 454 Mystère IV , 1952
- Super Mystère , 1955
- MMD 550 Mystère-Delta , Prototyp von 1954
-
tendard , 1956
- Tendard II , 1956
- Tendard IV , 1958
- Super tendard , 1974
- Cavalier MD 610 – VSTOL-Konzept, 1959
- Mirage III , 1956
- Mirage IV ( strategischer Bomber ), 1959
- MD 410 Spirale , 1960
- Balzac V , 1962 VSTOL
- Mirage IIIV , (1965-1966)
- Atlantique (ATL 1, ursprünglich ein Breguet-Produkt), 1965
- Mirage F2 , 1966 (Prototyp)
- Mirage F1 , 1966
- Mirage 5 , 1967
-
Mirage G , 1967
- Mirage G , 1967
- Mirage G-4/G-8 , 1971
- Mailand , 1968
- Dassault/Dornier Alpha Jet (Joint Venture mit Dornier ) 1973
- SEPECAT Jaguar (50/50 Joint Venture mit BAC ) in Breguet gestartet, 1973
- Falkenwächter 1 , 1977
-
Mirage 2000 , 1978
- Mirage 2000N/2000D 1986
- Mirage 4000 , 1979 (Prototyp)
- Mirage 50 , 1979
- Falkenwächter 2 , 1981
- Mirage III NG , 1982
- Atlantik 2 (ATL 2), 1982
- Rafale , 1986
- nEUROn , (experimentell, Erstflug 2012)
- Kämpfer der neuen Generation (Rafale-Ersatz)
Zivilist
-
Falcon Familie
- Falcon 10 ( Falcon 100- Upgrade-Version)
- Falcon 20 ( Falcon 200- Upgrade-Version)
- Falke 30
- Falke 50
- Falke 900
- Falke 2000
- Falke 6X
- Falcon 7X (ursprünglich Falcon FNX)
- Falke 8X
- Falcon 10X (in Entwicklung)
- Familie Breguet Siehe Hauptartikel: Dassault Breguet
- Mercure – Das einzige Verkehrsflugzeug, das jemals direkt von Dassault Aviation geflogen wurde. Entwickelt, um mit Boeing 737 zu konkurrieren . Es wurden nur 12 Einheiten gebaut.
- MD 320 Hirondelle – Nur 1 Prototyp wurde gebaut.
- Communauté – Nur 1 Prototyp wurde gebaut.
- Mystere 30 – 30/40 Passagier-Regionaljet nicht in Produktion gebracht.
Einrichtungen und Büros
Produktion
- St. Wolke – c. 1938 ehemaliges Triebwerks- und Kampfflugzeugwerk heute Hochleistungs-Simulationssysteme und technische Zweigniederlassung t
- Argenteuil – c. 1952
- Biarritz – Erwerb des Werkes Breguet 1971
- Merignac – c. 1947
- Talence – in Betrieb von 1939 bis 1947
- Lothringen – c. 1951 als gemietete Einrichtung, bevor sie nach Argenteuil . umgezogen ist
- Dassault Reliance Aerospace Limited (DRAL, Joint Venture mit Reliance Aerostructure Limited ) MIHAN , Nagpur , Maharashtra, Indien
Serviceeinrichtungen
- USA, Frankreich, China, Brasilien
Verkaufsbüros
- China, Griechenland, Malaysia, Oman, Russland, Taiwan
DAS-Netzwerk
- Paraguay und USA
Siehe auch
Verweise
- Dassault Aviation History, 1916 bis heute . Aufgerufen am 5. Januar 2006.