David Jefferies - David Jefferies
| David Jefferies | |||||||||||||||
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Joey Dunlop (links) und Jefferies (rechts).
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| Staatsangehörigkeit | britisch | ||||||||||||||
| Geboren |
18. September 1972 Shipley , West Yorkshire , England |
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| Ist gestorben | 29. Mai 2003 (30 Jahre) Crosby , Isle of Man |
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Allan David Jefferies (18. September 1972 - 29. Mai 2003) war ein englischer professioneller Motorradrennfahrer . Er starb nach einem Sturz während des Trainings für die Isle of Man TT-Rennen 2003.
Frühen Lebensjahren
David Jefferies wurde 1971 in Shipley, West Yorkshire , England, als Sohn von Tony Jefferies geboren , der 1971 ebenfalls ein ehemaliger Gewinner der Isle of Man TT war . Sein Onkel war der TT-Gewinner Nick Jefferies . Jefferies besuchte das Salt Gymnasium .
Werdegang
Jefferies konkurrierte in einem Bereich Klassen - Rennen einschließlich der Grand Prix Weltmeisterschaft 1993 und die Superbike Weltmeisterschaft in 1993 und 1995 . In den letzten drei Jahren war er zweimal britischer Superstock 1000- Champion.
Jefferies spezialisierte sich auf Straßenstrecken wie die Isle of Man TT und die North West 200 , wo er viermal gewann. Auf der Isle of Man TT war Jefferies der erste Fahrer, der mehr als 201 km / h fuhr, und der erste, der drei Rennen in Folge während des einwöchigen Festivals in drei aufeinander folgenden Jahren gewann. Er stellte auch den absoluten Rundenrekord für den Isle of Man TT-Kurs während des Senior TT 2002 bei 17 Minuten und 47 Sekunden auf, eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 127,29 Meilen pro Stunde (204,85 km / h).
Tod
Jefferies starb am Donnerstag, 29. Mai 2003, während der Übungswoche für die Isle of Man TT 2003 . Die Kurve in Crosby ist eine flache Linkskurve mit einer Geschwindigkeit von 160 Meilen pro Stunde. An der Außenseite der Kurve befinden sich Steinmauern vor den Gärten. Jefferies näherte sich der Kurve seines TAS Racing GSX-R1000 nach einer Runde mit 125 Meilen pro Stunde Durchschnittsgeschwindigkeit (die schnellste in dieser Trainingswoche). Berichten zufolge stieß Jefferies an die Wand der Woodlea Villas Nr. 29, die an die Kurve grenzten, bevor er und seine Maschine über die Rennstrecke zurückgeschleudert wurden, Trümmerklumpen über die Straße brachten und dabei einen Telefonmast herunterbrachten. Jefferies wurde sofort beim Aufprall auf die Wand getötet. Nach dem Unfall hatte Mitfahrer Jim Moodie nicht genug Zeit zum Bremsen, als er die Szene erreichte und in die Telegraphenleitungen fuhr, die aufgrund des Vorfalls auf der anderen Straßenseite hingen. Drei der Leitungen schnappten. Einer kam jedoch über die Windschutzscheibe seines Motorrads und hätte ihn fast umgebracht, als sie sich um seinen Hals wickelte. es schnappte in letzter Minute und Moodie entkam mit seinem Leben; Kurz darauf zog er sich jedoch aus dem TT-Wettbewerb zurück. Ein Freund und Mitbewerber von TT, John McGuinness , der als erster Fahrer die Szene erreichte, beschrieb sie als "wie ein Kriegsgebiet".
Später an diesem Tag veröffentlichten die TT-Organisatoren eine offizielle Erklärung, die lautete: „Es ist bedauerlich, dass die Organisatoren der TT-Rennen auf der Isle of Man, der Auto-Cycle Union, bekannt geben, dass David Jefferies von Baildon in West Yorkshire weitergefallen ist Die zweite Runde des Trainings am Nachmittag wurde verletzt, was sich als tödlich erwies. Der 30-jährige Jefferies war in Crosby in einen Unfall verwickelt. Die rote Fahne wurde auf der Tribüne angezeigt und alle Fahrer, die ihre erste Runde beendeten, wurden zurück ins Fahrerlager gebracht. Diejenigen, die bereits ihre zweite Runde begonnen hatten, wurden in Glen Vine angehalten. Jefferies war der absolute Rundenrekordhalter beim TT und hatte in seiner ersten Runde heute mit seinem Temple Auto Salvage GSX-R Suzuki 125 Meilen pro Stunde gefahren. Die Organisatoren haben eine sofortige Untersuchung der Einzelheiten des Vorfalls eingeleitet. ' Die Untersuchung würde zu einer äußerst kontroversen Angelegenheit werden; Die Organisatoren bestanden darauf, dass die Marschälle während des Vorfalls die richtigen Aufgaben ausgeführt hatten, während die Fahrer protestierten und sagten, dass nicht genügend Flaggen gezeigt wurden und die Art und Weise, in der die gezeigten Flaggen gezeigt wurden, nicht den Ernst der vorliegenden Situation implizierte.
Die Parade-Runde zu Ehren von Jefferies fand am Ende des TT-Wochenendes statt. Tausende von Fahrrädern nahmen teil und füllten den 37-Meilen-Kurs.
Grand Prix Karrierestatistik
Punktesystem ab 1993:
| Position | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn |
| Punkte | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
( Taste ) (Rennen in Fettdruck zeigen die Pole Position an; Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Klasse | Mannschaft | Maschine | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Punkte | Rang | Gewinnt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | 500cc | Peter Graves Racing - Yamaha | Harris - YZR500 |
AUS - |
MAL - |
JPN - |
ESP - |
AUT - |
GER - |
NED - |
EUR - |
RSM 17 |
GBR 20 |
CZE 19 |
ITA 22 |
USA 16 |
FIM 18 |
0 | - - | 0 |
Verweise
Externe Links
| Sportliche Positionen | ||
|---|---|---|
| Vorangegangen von Michael Rutter |
Macau Motorrad Grand Prix Gewinner 1999 |
Nachfolger von Michael Rutter |