David McKay (Journalist) - David McKay (journalist)

David McKay
Staatsangehörigkeit	australisch
Geboren	( 1921-05-14 )14. Mai 1921 Nord-Sydney , New South Wales
Ist gestorben	26. Dezember 2004 (2004-12-26)(83 Jahre)
Australische Fahrermeisterschaft
aktive Jahre	1959–63
Mannschaften	Scuderia Veloce
Bestes Finish	3. im Jahr 1963
Meistertitel
1960 1958	Australischer Tourenwagen-Champion. Australische Touristentrophäe

David McKay (14. Mai 1921 – 26. Dezember 2004) war ein australischer Journalist und eine prominente Autoidentität.

Obwohl McKay vor allem als Journalist, insbesondere als Autoautor, bekannt ist, war er sowohl als Fahrer als auch als Besitzer eines Rennteams eine prominente Persönlichkeit im Motorsport. Dieses Team, Scuderia Veloce , war das erste in Australien ansässige professionelle Rennteam und förderte nicht nur McKays eigene Rennkarriere, sondern auch die Karriere vieler junger Rennfahrer, darunter unter anderem Spencer Martin , Brian Muir und Greg Cusack.

Einer von McKays ersten Streifzügen in den kompetitiven Motorsport folgte dem Kauf des Ex-Dick Cobden MG TC, bekannt als The Red Cigar. Der einsitzige Rennwagen mit Aluminiumkarosserie und Maserati-Stillinien brachte McKay schnell zum Erfolg auf der Strecke und wurde als bestplatzierter MG beim Großen Preis von Australien 1952 in Bathurst zusammen mit soliden Siegen und Platzierungen bei Veranstaltungen in Gnoo Blas, Nowra und Mount Druitt während der Saison 1953.

1958 gewann McKay in Bathurst in einem Aston Martin DB3S die Australian Tourist Trophy . Dann in 1960 erreicht McKay den denkwürdigsten Sieg in seiner Karriere, die Eröffnungs gewinnen australische Tourenwagen - Meisterschaft am Gnoo Blas - Schaltung in orange einen Antrieb Jaguar Mark 1 . Eine Strafe nach dem Rennen, die sich später als falsches Urteil für einen Frühstart herausstellte, führte dazu, dass McKay um den Sieg betrogen wurde, als er 1961 den Großen Preis von Australien in Mallala in Südaustralien gewann (er wurde aufgrund der Strafe Dritter), nur 4 Sekunden dahinter Lex Davison und Bib Stillwell . McKay hatte das Recht zu protestieren und seinen Namen in die Liste der australischen Grand-Prix-Sieger aufzunehmen, als sich später am Tag herausstellte, dass er doch keinen Frühstart begangen hatte. McKays Hintergrund war so tief verwurzelt, dass es undenkbar war, zu protestieren. McKay fuhr im Grand Prix einen Cooper T51 - Climax FPF .

Trotz der weiterhin verschiedene Autos von Rennen offen Rädern zu Sportwagen und Produktion Tourenwagen bis zu seinem letzten Rennen, die 1979 Hardie-Ferodo 1000 in einem Standard Volvo 242 GT mit Spencer Martin , wo sie fertig 20. McKay nie wieder die ATCC als Fahrer bestritten nach seinem Sieg 1960.

McKay war auch für das erste werksunterstützte Holden- Team verantwortlich, als er 1968 das Holden Dealer Racing Team gründete . Das Team fuhr 3 brandneue Holden Monaro GTS 327 im 1968er Hardie-Ferodo 500 in Mount Panorama , Bathurst . Jim Palmer und Phil West belegten den zweiten Platz hinter dem siegreichen Monaro von Bruce McPhee und Barry Mulholland . Brian Muir und der Sieger von 1964, George Reynolds, wurden 5., während das Auto von Paul Hawkins / Bill Brown disqualifiziert wurde.

McKay organisierte auch ein separates Team von Holden Monaros, um den London-Sydney-Marathon 1968 zu bestreiten . Die Autos wurden von Holden vorbereitet , unter dem Namen "Sydney Telegraph" eingetragen und vom Daily Telegraph gesponsert, einer Zeitung aus Sydney, für die McKay ein Autoautor war. McKay selbst fuhr das Führungsauto mit Sydneys Barry Ferguson als Führungsfahrer im zweiten Auto des Teams, während der dreimalige australische Grand-Prix- Sieger Doug Whiteford für den dritten Monaro eingezogen wurde. McKay konnte nicht ins Ziel kommen, Ferguson wurde 12., während Whiteford 14. wurde.

McKays Karriere als Schriftsteller begann 1949 und er arbeitete von 1956 bis 1975 für die Sir Frank Packer- eigenen Zeitungen The Daily Telegraph und The Sunday Telegraph , zunächst als Schriftsteller und später als Autoredakteur. Während seiner Arbeit für Packer überzeugte McKay ihn, den London-Sydney-Marathon mit zu sponsern, sowie den Monaros McKay, der an der Rallye teilnehmen würde.

McKay starb am 26. Dezember 2004 an Krebs. Er war 83 Jahre alt.

Karriereergebnisse

Komplette Phillip Island/Bathurst 500/1000 Ergebnisse

Jahr	Teilnehmer / Team	Beifahrer	Auto	Klasse	Runden	insgesamt Position	Klasse Position
1960	Lanock Motors Ltd.	Greg Cusack	Volkswagen Käfer	B	158	16.	6.
1961	York Motors (Vertrieb) Pty Ltd	Brian Foley	Studebaker Lerche	EIN	166	2.	1
1963	Scuderia Veloce	Brian Foley	Opel Velox	D	20	DNF	DNF
1967	Scuderia Veloce	George Reynolds	Audi Super 90	D	122	16.	6.
1969	Scuderia Veloce / Alto Ford	Brian Foley	Ford XW Falcon GTHO	D	78	DNF	DNF
1970	Finnie Ford Pty Ltd		Ford XW Falcon GTHO Phase II	E	23	DNF	DNF
1971	Finnie Ford Pty Ltd		Ford XY Falcon GT-HO Phase III	E	129	3.	3.
1979	Scuderia Veloce P/L	Spencer Martin	Volvo 242 GT	B	129	20	5.

Verweise