Entführungen von Dawson's Field - Dawson's Field hijackings

Entführungen von Dawson's Field
Teil des Schwarzen Septembers in Jordanien und Übergreifen des palästinensischen Aufstands im Südlibanon
Dawsons Feld.JPG
Drei Flugzeuge wurden am 12. September 1970 in Dawson's Field durch eine Explosion zerstört.
Standort Dawson's Field, Zarqa , Jordanien
Koordinaten 32°06′21″N 36°09′24″E / 32.1059°N 36.1567°E / 32.1059; 36.1567 Koordinaten : 32.1059°N 36.1567°E32°06′21″N 36°09′24″E /  / 32.1059; 36.1567
Datum 6.-13. September 1970 ( 1970-09-13 )
Ziel TWA 741, Swissair 100, El Al 219, Pan Am 93, BOAC 775
Angriffstyp
4 erfolgreiche Flugzeugentführungen , 1 vereitelte Geiselnahme
Waffen Schusswaffen und Handgranaten
Todesfälle 1 Entführer
Verletzt 1
Täter Volksfront zur Befreiung Palästinas
Verteidiger Bar Lev, Passagiere und Sky Marshal (Flug 219)
Motiv Freilassung palästinensischer Gefangener in Europa und Israel

Im September 1970 entführten Mitglieder der Volksfront für die Befreiung Palästinas (PFLP) vier Flugzeuge nach New York City und eines nach London . Drei Flugzeuge wurden gezwungen, auf Dawson's Field zu landen , einer abgelegenen Wüstenlandebahn in der Nähe von Zarqa , Jordanien, der ehemaligen Royal Air Force Station Zerqa, die dann zum "Revolutionären Flughafen" der PFLP wurde. Am Ende des Vorfalls war ein Entführer getötet und eine Verletzte gemeldet worden. Dies war nach einer Flucht aus der kommunistischen Tschechoslowakei im Jahr 1950 die zweite massenhafte Flugzeugentführung .

Am 6. September mussten TWA- Flug 741 von Frankfurt (eine Boeing 707 ) und Swissair- Flug 100 von Zürich (eine Douglas DC-8 ) auf Dawson's Field landen. Am selben Tag wurde die Entführung des El-Al- Flugs 219 aus Amsterdam (ein weiterer 707) vereitelt: Der Entführer Patrick Argüello wurde erschossen und seine Partnerin Leila Khaled überwältigt und den britischen Behörden in London übergeben. Zwei PFLP-Entführer, die daran gehindert wurden, den El Al-Flug zu besteigen, entführten stattdessen Pan Am- Flug 93, eine Boeing 747 , und leiteten das große Flugzeug zuerst nach Beirut und dann nach Kairo , anstatt auf die kleine jordanische Landebahn. Am 9. September wurde ein fünftes Flugzeug, BOAC Flug 775, eine Vickers VC10 aus Bahrain, von einem Sympathisanten der PFLP entführt und nach Dawson's Field gebracht, um die Briten unter Druck zu setzen, Khaled zu befreien.

Während die Mehrheit der 310 Geiseln nach Amman überführt und am 11. September freigelassen wurde, trennte die PFLP die Flugbesatzungen und die jüdischen Passagiere, behielt die 56 jüdischen Geiseln in Gewahrsam, während die Nichtjuden freigelassen wurden . Insbesondere sechs Geiseln wurden festgehalten, weil es sich um Männer und amerikanische Staatsbürger handelte, nicht unbedingt um Juden: Robert Norman Schwartz, ein in Thailand stationierter Forscher des US-Verteidigungsministeriums; James Lee Woods, Schwartz' Assistent und Sicherheitsbeauftragter; Gerald Berkowitz, ein in den USA geborener Jude und Chemieprofessor am College; Rabbi Avraham Harari-Raful und sein Bruder Rabbi Yosef Harari-Raful, zwei sephardische Schullehrer in Brooklyn; und John Hollingsworth, ein Mitarbeiter des US-Außenministeriums. Schwartz, dessen Vater Jude war, konvertierte zum Katholizismus. Am 12. September, vor der angekündigten Frist, setzte die PFLP Sprengstoff ein, um die leeren Flugzeuge zu zerstören, da sie einen Gegenschlag erwartete.

Die Ausbeutung jordanischen Territoriums durch die PFLP war ein Beispiel für die zunehmend autonome arabisch-palästinensische Aktivität im Königreich Jordanien  – eine ernsthafte Herausforderung für die Haschemiten-Monarchie von König Hussein . Hussein erklärte am 16. September das Kriegsrecht, und vom 17. bis 27. September marschierten seine Truppen in palästinensisch kontrollierten Gebieten im sogenannten Schwarzen September in Jordanien ein , was beinahe einen regionalen Krieg zwischen Syrien , dem Irak und Israel auslöste .

Ein rascher jordanischer Sieg ermöglichte jedoch einen Deal am 30. September, bei dem die verbleibenden PFLP-Geiseln im Austausch für Khaled und drei PFLP-Mitglieder in einem Schweizer Gefängnis freigelassen wurden.

Entführungen

El-Al-Flug 219

El-Al-Flug 219
CGN 4X--ATB Dietrich Eggert.jpg
4X-ATB, das betroffene Flugzeug, im Juli 1970
Entführung
Datum 6. September 1970
Zusammenfassung Versuchte Entführung
Seite? ˅ Englisch-Kanal
Flugzeug
Flugzeugtyp Boeing 707 –458
Operator El Al Israel Airlines
Anmeldung 4X-ATB
Flugherkunft Internationaler Flughafen Lod
Zwischenstopp Flughafen Amsterdam-Schiphol
Ziel Internationaler Flughafen John F. Kennedy
Passagiere 138
Besatzung 10
Todesopfer 1 (Entführer)
Verletzungen 1
Überlebende 148

El-Al- Flug 219 (Typ Boeing 707 , Seriennummer 18071/216, Registrierung 4X-ATB) hatte seinen Ursprung in Tel Aviv , Israel und ging nach New York City. Es hatte 138 Passagiere und 10 Besatzungsmitglieder an Bord. Es hielt in Amsterdam , Niederlande, und wurde kurz nach dem Abheben von Patrick Argüello , einem nicaraguanischen Amerikaner , und Leila Khaled , einer Palästinenserin, entführt.

Der ursprüngliche Plan war, vier Entführer an Bord dieses Fluges zu haben, aber zwei wurden von israelischen Sicherheitskräften am Einsteigen in Amsterdam gehindert – diese beiden Verschwörer, die mit senegalesischen Pässen mit fortlaufenden Nummern reisten , wurden am 6. September daran gehindert, El Al zu fliegen. Sie kauften First-Class-Tickets für Pan Am Flug 93 und entführten stattdessen diesen Flug.

Argüello und Khaled, die sich als Ehepaar ausgeben, bestiegen das Flugzeug mit honduranischen Pässen – nachdem sie eine Sicherheitskontrolle ihres Gepäcks bestanden hatten – und saßen in der zweiten Reihe der Touristenklasse. Als sich das Flugzeug der britischen Küste näherte, zogen sie ihre Kanonen und Granaten, näherten sich dem Cockpit und verlangten Einlass. Laut Khaled in einem Interview im Jahr 2000

"Also eine halbe Stunde (nach dem Abheben) mussten wir uns bewegen. Wir standen auf. Ich hatte meine beiden Handgranaten und ich habe allen gezeigt, dass ich die Stifte mit den Zähnen herausziehe. Patrick stand auf. Wir hörten in der gleichen Minute Schüsse." Und als wir die erste Klasse überquerten, schrien die Leute, aber ich sah nicht, wer schoss, weil es hinter uns war. Also sagte Patrick zu mir: "Geh vorwärts, ich schütze deinen Rücken." Also ging ich und dann fand er eine Hostess und sie wollte mich um die Beine fangen. Also eilte ich, griff nach dem Cockpit, es war geschlossen. Also schrie ich 'Öffne die Tür'. Dann kam die Hostess, sie sagte 'sie hat zwei Handgranaten', aber sie öffneten sich nicht (die Cockpittür) und plötzlich drohte ich, das Flugzeug in die Luft zu jagen. Ich sagte 'ich zähle und wenn du nicht aufmachst Ich werde das Flugzeug in die Luft jagen.'"

Nachdem Kapitän Uri Bar Lev per Intercom informiert wurde, dass eine Entführung im Gange sei, beschloss er, ihren Forderungen nicht nachzukommen:

„Ich entschied, dass wir nicht entführt werden würden. Der Sicherheitsmann saß hier und war bereit zu springen. Ich sagte ihm, dass ich das Flugzeug in den negativen G-Modus versetzen würde. Alle würden fallen , es ist wie in einem fallenden Aufzug. Anstatt dass das Flugzeug in diese Richtung fliegt, taucht es ab und jeder, der steht, fällt hin."

Bar Lev brachte das Flugzeug in einen steilen Sturzflug, der die beiden Entführer aus dem Gleichgewicht brachte. Berichten zufolge warf Argüello seine einzige Granate in den Gang des Verkehrsflugzeugs, aber sie explodierte nicht, und er wurde von einem Passagier mit einer Flasche Whisky über den Kopf geschlagen, nachdem er seine Pistole gezogen hatte. Argüello erschoss Steward Shlomo Vider und wurde nach Angaben der Passagiere und des israelischen Sicherheitspersonals dann von einem Sky Marshal erschossen. Sein Komplize Khaled wurde von Sicherheit und Passagieren gedämpft, während das Flugzeug eine gemacht Notlandung auf Flughafen London Heathrow ; Sie behauptete dann, dass Argüello viermal in den Rücken geschossen wurde, nachdem er und Khaled es nicht geschafft hatten, das Flugzeug zu entführen. Vider unterzog sich einer Notoperation und erholte sich von seinen Wunden; Argüello starb im Krankenwagen, der ihn und Khaled ins Hillingdon Hospital brachte . Khaled wurde daraufhin von der britischen Polizei festgenommen.

Nationalitäten auf Flug 219

Staatsangehörigkeit Passagiere Besatzung Gesamt
 Israel 118 10 128
 Niederlande 10 0 10
 Vereinigte Staaten 9 0 9
 Kanada 1 0 1
Gesamt 138 10 148

TWA-Flug 741

TWA-Flug 741
TWA Boeing 707 Volpati-1.jpg
Eine TWA Boeing 707 ähnlich dem entführten Flugzeug
Entführung
Datum 6. September 1970
Zusammenfassung Entführung
Seite? ˅ Brüssel , Belgien
Flugzeug
Flugzeugtyp Boeing 707 –331B
Operator Trans World Airlines
Anmeldung N8715T
Flugherkunft Internationaler Flughafen Lod
1. Zwischenstopp Internationaler Flughafen Ellinikon
2. Zwischenstopp Flughafen Frankfurt
Ziel Internationaler Flughafen John F. Kennedy
Passagiere 144
Besatzung 11
Verletzungen keiner
Überlebende 155 (alle)

Der TWA- Flug 741 (Typ Boeing 707 , Seriennummer 18917/460, Registrierung N8715T) war ein Weltumrundungsflug mit 144 Passagieren und einer 11-köpfigen Besatzung. Der Flug flog an diesem Tag von Tel Aviv nach Athen , Frankfurt am Main . Westdeutschland und dann nach New York City und wurdeauf der Strecke Frankfurt-New Yorküber Belgien entführt. Es wurde von Kapitän Carroll D. Woods, dem Ersten Offizier Jim Majer und dem Flugingenieur Al Kiburis bemannt.

Der Zahlmeister von Flug 741 , Rudi Swinkles, erinnerte sich daran, einen Passagier gesehen zu haben, der in die erste Klasse lief. Angenommen, es wäre ein wütender Ehemann, der seine Frau jagte, rannte Swinkles hinter ihm her. Die Entführer waren an der Cockpittür und befahlen einem Flugbegleiter, die Tür zu öffnen. Der männliche Entführer drehte sich um, richtete einen vernickelten .38er-Revolver und eine Handgranate auf Swinkles und schrie "Get back! Get back!" Swinkles tauchte hinter die Trennwand der ersten Klasse.

Entführer erlangten die Kontrolle über das Cockpit. Der männliche Entführer hielt seinen Revolver auf Majer gerichtet, bis das Flugzeug in Dawson's Field landete und sagte: "Ich möchte, dass Sie dieses Flugzeug umdrehen." Die Entführerin sagte über die Gegensprechanlage: "Hier spricht Ihr neuer Kapitän. Dieser Flug wurde von der Volksfront zur Befreiung Palästinas übernommen. Wir werden Sie in ein freundliches Land mit freundlichen Menschen bringen." Die Entführerin befahl auch allen in der ersten Klasse, zum Trainer zurückzukehren.

Es landete um 18.45 Uhr Ortszeit auf Dawson's Field in Jordanien.

Yitzchok Hutner war einer der Passagiere.

Nationalitäten auf Flug 741

Staatsangehörigkeit Passagiere Besatzung Gesamt
 West Deutschland 16 2 18
 Griechenland 2 0 2
 Israel 55 0 55
 Indien 3 0 3
 Italien 1 0 1
 Niederlande 1 0 1
 Vereinigtes Königreich 18 0 18
 Vereinigte Staaten 51 9 60
Gesamt 147 11 158

Swissair-Flug 100

Swissair-Flug 100
Douglas DC-8-53 HB-IDD SWR ZRH 02.08.65 bearbeitet-3.jpg
HB-IDD, die beteiligte DC-8, 1965 am Flughafen Zürich .
Entführung
Datum 6. September 1970
Zusammenfassung Entführung
Seite? ˅ Dijon , Frankreich
Flugzeug
Flugzeugtyp Douglas DC-8-53
Flugzeugname Nidwalden
Operator Swissair
Anmeldung HB-IDD
Flugherkunft Flughafen Zürich Kloten
Ziel Internationaler Flughafen John F. Kennedy
Passagiere 145
Besatzung 12
Verletzungen keiner
Überlebende 157 (alle)

Swissair- Flug 100 (Typ Douglas DC- 8-53, Registrierung HB-IDD , genannt Nidwalden ), Baujahr 1963, beförderte 143 Passagiere und 12 Besatzungsmitglieder vom Flughafen Zürich-Kloten , Schweiz, nach New York JFK . Das Flugzeug wurde Minuten nach dem TWA-Flug über Frankreich entführt. Ein Mann und eine Frau beschlagnahmten das Flugzeug, einer von ihnen trug einen silbernen Revolver. Über die Gegensprechanlage wurde bekannt gegeben, dass das Flugzeug von der PFLP übernommen wurde, als es nach Dawson's Field umgeleitet wurde, wodurch sich die Zahl der Geiseln auf 306 erhöhte.

Als alle nichtisraelischen und nichtjüdischen Passagiere und Besatzungsmitglieder freigelassen wurden, blieb der Erste Offizier Horst Jerosch in Gefangenschaft.

Nationalitäten auf Flug 100

Staatsangehörigkeit Passagiere Besatzung Gesamt
 Frankreich 3 0 3
 West Deutschland 25 0 25
 Israel 20 0 20
  Schweiz 57 10 67
 Vereinigte Staaten 26 0 26
Sonstiges 14 2 16
Gesamt 145 12 157

Pan Am Flug 93

Pan Am Flug 93
Boeing 747-121, Pan Am JP5891243.jpg
Boeing 747-121 (N750PA), ähnlich dem entführten Flugzeug in PA93.
Entführung
Datum 6. September 1970
Zusammenfassung Entführung
Seite? ˅ Kairo
Flugzeug
Flugzeugtyp Boeing 747 -121
Flugzeugname Clipper Vermögen
Operator Pan American World Airways
Anmeldung N752PA
Flugherkunft Flughafen Brüssel
Zwischenstopp Flughafen Amsterdam-Schiphol
Ziel Internationaler Flughafen John F. Kennedy
Passagiere 152
Besatzung 17
Verletzungen 0
Überlebende 169 (alle)

Pan Am Flug 93 (Typ Boeing 747 , Seriennummer 19656/34, Registrierung N752PA, Name Clipper Fortune ) beförderte 152 Passagiere und 17 Besatzungsmitglieder, davon 85 US-Bürger. Der Flug ging von Brüssel , Belgien, nach New York, mit Zwischenstopp in Amsterdam. Die beiden Entführer, die aus dem El Al- Fluggestoßen waren,stiegen an Bord und entführten diesen Flug als Gelegenheitsziel.

Flugdirektor John Ferruggio erinnerte sich:

"Wir waren startbereit in Amsterdam, und das Flugzeug kam mitten auf der Landebahn zum Stehen. Und Captain Priddy rief mich ins Cockpit und sagte: 'Ich möchte mit Ihnen sprechen.' Ich ging ins Cockpit und er sagte: 'Wir haben zwei Passagiere namens Diop und Gueye.' Er sagt: 'Gehen Sie hinunter und versuchen Sie, sie im Manifest zu finden, denn ich möchte mit ihnen sprechen.' ... Also setzte Captain Priddy sie hier drüben auf diese beiden Sitze. Er tätschelte sie ziemlich gut. Sie hatten einen Styroporbehälter in ihrer Leistengegend, wo sie die Granate und die 25-Kal.-Pistolen trugen. Aber das hier wir erst viel später herausgefunden."

Das Flugzeug landete zuerst in Beirut , wo es tankte und mehrere Mitarbeiter der Entführer aufnahm, zusammen mit genügend Sprengstoff, um das gesamte Flugzeug zu zerstören. Es landete dann in Kairo, nachdem unklar war, ob der Flughafen Dawson's Field die Größe des neuen Jumbo-Jets Boeing 747 bewältigen könnte. Flugdirektor John Ferruggio, der die Evakuierung des Flugzeugs leitete, wird die Rettung der Passagiere und der Besatzung des Flugzeugs zugeschrieben. Das Flugzeug wurde Sekunden nach seiner Evakuierung in Kairo gesprengt. Dies war der erste Rumpfverlust einer Boeing 747. Einer von ihnen machte eine Audioaufnahme der Landeanweisungen von Feruggio an die Passagiere und kann in einem National Public Radio- Bericht gehört werden. Die Entführer wurden von der ägyptischen Polizei festgenommen.

Nationalitäten auf Flug 93

Staatsangehörigkeit Passagiere Besatzung Gesamt
 Belgien 25 0 25
 Frankreich 25 0 25
 West Deutschland 10 0 10
 Indonesien 2 0 2
 Israel 2 0 2
 Niederlande 35 3 38
 Surinam 2 0 2
 Vereinigtes Königreich 2 0 2
 Vereinigte Staaten 71 14 85
Gesamt 152 17 169

BOAC-Flug 775

BOAC-Flug 775
G-ASGF Vickers Super VC-10 BOAC MAN 18JUN70 (5658918857).jpg
Eine BOAC Vickers VC10, ein ähnliches Flugzeug wie das entführte
Entführung
Datum 9. September 1970
Zusammenfassung Entführung
Seite? ˅ Persischer Golf
Flugzeug
Flugzeugtyp Vickers VC-10-1151
Operator British Overseas Airways Corporation
Anmeldung G-ASGN
Flugherkunft Internationaler Flughafen Sahar
1. Zwischenstopp Internationaler Flughafen Bahrain
2. Zwischenstopp Internationaler Flughafen Beirut
Ziel Flughafen London-Heathrow
Passagiere 105
Besatzung 9
Verletzungen keiner
Überlebende 114 (alle)

Am 9. September wurde ein fünftes Flugzeug, BOAC Flug 775 , eine Vickers VC10 (Registrierung G-ASGN), die von Bombay (jetzt Mumbai ) über Bahrain und Beirut nach London flog, nach dem Verlassen von Bahrain entführt und auf Dawson's Field zwangsweise gelandet. Dies war das Werk eines PFLP-Sympathisanten, der die britische Regierung beeinflussen wollte, um Leila Khaled zu befreien .

Aufnahmen des Flugzeugs, das von Beirut nach Dawson's Field startet, befinden sich im Pathe News- Archiv.

Nationalitäten auf Flug 775

Staatsangehörigkeit Passagiere Besatzung Gesamt
 Albanien 5 0 5
 Dänemark fünfzehn 0 fünfzehn
 Frankreich 25 0 25
 West Deutschland 5 0 5
 Indien 4 0 4
 Vereinigtes Königreich 25 9 34
 Vereinigte Staaten 21 0 21
Gesamt 105 9 114

Geiselkonten

Das Flugzeug wird am 12. September 1970 vor der internationalen Presse gesprengt.

Unbenannte Passagiere erzählten später von ihren Tagen als Geiseln.

Unbekannter Sprecher 1: "Ich wurde von den Arabern vorne im Flugzeug als Geisel gehalten. Sie wollten nicht glauben, dass ich amerikanischer Staatsbürger bin, weil sie meinen Pass gesehen haben, dass ich zwei Wochen zuvor in Israel war. Sie dachten, ich wäre verbunden." mit dem israelischen Militär, und ich wurde mit vorgehaltener Waffe vor dem Flugzeug festgehalten."

Unbekannter Sprecher 2: "Nun, dann wurde ihnen gesagt, dass wir nach Beirut entführt wurden, was wir ursprünglich waren, und alle sollten ruhig bleiben und genau das tun, was sie sagten."

Unbekannter Sprecher 3: "Ich bin auf dem Flughafen gelandet, wir sind ausgestiegen und sie haben dem Kapitän gesagt, dass wir drei Minuten Zeit haben, um zu evakuieren; aber ich dachte nicht, dass noch ein paar Leute an Bord waren, als sie die bliesen, sie bliesen den vorderen Teil des Flugzeugs nach oben. Sie hatten überall Dynamit vorne und hinten im Flugzeug. Sie haben 20 Kilo Plastikdynamit oder so in Beirut mitgebracht."

Tage in der Wüste

Der Stabschef der jordanischen Armee, Zaid ibn Shaker, kontrolliert die befreiten Geiseln, 25. September 1970.

Am 7. September 1970 veranstalteten die Entführer eine Pressekonferenz für 60 Medienvertreter, die sich auf den Weg zum sogenannten "Revolutionsflughafen" gemacht hatten. Etwa 125 Geiseln wurden nach Amman überstellt, während die amerikanischen, israelischen, Schweizer und westdeutschen Staatsbürger in den Flugzeugen festgehalten wurden. Auch jüdische Passagiere wurden festgehalten. Die Passagierin Rivke Berkowitz aus New York, die 2006 interviewt wurde, erinnerte sich, dass "die Entführer herumgingen und die Leute nach ihrer Religion fragten, und ich sagte, ich sei Jude." Einer anderen jüdischen Geisel, der 16-jährigen Barbara Mensch (Schwester von Peter Mensch und Schwägerin der ehemaligen britischen Abgeordneten Louise Mensch ), wurde gesagt, sie sei "eine politische Gefangene".

Als sich Gruppen der verbliebenen Passagiere und Besatzungsmitglieder vor den Medien auf dem Sand versammelten, gaben Mitglieder der PFLP, darunter Bassam Abu Sharif , gegenüber der Presse Erklärungen ab. Sharif behauptete, das Ziel der Entführungen sei es, "die Freilassung aller unserer in Israel inhaftierten politischen Gefangenen im Austausch für die Geiseln zu erreichen".

US-Präsident Richard Nixon riet zu einer direkten militärischen Reaktion auf die Entführungen.

In den Vereinigten Staaten traf sich Präsident Richard Nixon am 8. September mit seinen Beratern und befahl dem US-Verteidigungsminister Melvin Laird , die Stellungen der PFLP in Jordanien zu bombardieren. Laird lehnte unter dem Vorwand ab, dass das Wetter ungünstig sei, und die Idee wurde fallen gelassen. Die 82. Luftlandedivision wurde in Alarmbereitschaft versetzt, die 6. Flotte in See gesteckt und Militärflugzeuge in die Türkei geschickt, um einen möglichen Militärschlag vorzubereiten.

Im Gegensatz dazu beschloss der britische Premierminister Edward Heath , mit den Entführern zu verhandeln, und stimmte schließlich zu, Khaled und andere im Austausch für Geiseln freizulassen. Dies wurde von den Vereinigten Staaten erbittert abgelehnt:

„Die Spannungen zwischen London und Washington spiegeln sich in einem erbittert erbitterten Telefongespräch zwischen dem Spitzenbeamten des Auswärtigen Amtes, Sir Denis Greenhill, und dem hochrangigen Berater des Weißen Hauses, Joseph Sisco, wider das würde in diesem Land passieren, wenn Sie diese Art von Maßnahmen ergreifen.' Greenhill antwortete: "Nun, das tun sie, Joe, aber es gibt auch einen Aufschrei in diesem Land" und drückte seine Besorgnis aus, dass "Israel keinen blutigen Finger rühren wird und ... unsere Leute getötet werden. Sie können sich vorstellen, wie schlimm das wäre." Schauen Sie, und wenn sich herausstellt, dass wir unsere Leute hätten herausholen können, wenn Sie und die anderen sozusagen nicht verstockt wären ... Ich meine, die Leute sagen, warum zum Teufel haben Sie es nicht versucht?'"

Am 9. September forderte der Sicherheitsrat der Vereinten Nationen in Resolution 286 die Freilassung der Passagiere . Am nächsten Tag brachen in Amman im Intercontinental Hotel, wo die 125 Frauen und Kinder von der PFLP festgehalten wurden, Kämpfe zwischen der PFLP und jordanischen Streitkräften aus, und das Königreich schien am Rande eines ausgewachsenen Bürgerkriegs zu stehen. Die Zerstörung des Flugzeugs am 12. September machte die Ohnmacht der jordanischen Regierung in palästinensisch kontrollierten Gebieten deutlich, und die Palästinenser erklärten die Stadt Irbid als „befreites Territorium“, eine direkte Herausforderung für Husseins Herrschaft.

Am 13. September strahlte der BBC World Service eine arabische Regierungsankündigung aus, wonach das Vereinigte Königreich Khaled im Austausch für die Geiseln freilassen werde.

Laut Vereinigte Staaten Außenminister Henry Kissinger , „An diesem Punkt, sei es, weil [amerikanische] Bereitschaft Maßnahmen gegeben hatten [König Hussein] ein psychologischer Aufzug oder weil er den Punkt der Verzweiflung erreicht, aufgelöst Hussein auf einer all-oute Konfrontation mit der Fedayeen."

Erschwerend für die internationale Krise kam hinzu, dass Syrien und der Irak, die Verbindungen zur UdSSR hatten, bereits gedroht hatten, im Namen palästinensischer Gruppen bei einer Konfrontation mit dem Königreich Jordanien zu intervenieren. Laut britischen Dokumenten, die unter der " Dreißig-Jahres-Herrschaft " freigegeben wurden, forderte ein besorgter König Hussein Großbritannien und die Vereinigten Staaten auf, Israel zu ersuchen, syrische Truppen zu bombardieren, wenn sie zur Unterstützung der Palästinenser in Jordanien einmarschieren. Als ein syrischer Panzer die Grenze überquerte, überflogen israelische Flugzeuge das Gebiet als Warnung.

Lösung und Konsequenzen

König Hussein erklärte am 16. September das Kriegsrecht und leitete die Militäraktionen ein, die später als Konflikt des Schwarzen Septembers bekannt wurden . Geisel David Raab beschrieb die jordanischen Militäraktionen:

„Wir waren mitten im Beschuss, da Ashrafiyeh [ein Stadtteil von Amman] zu den Hauptzielen der jordanischen Armee gehörte. Der Strom war abgeschnitten und wir hatten wieder wenig Essen und Wasser. Freitagnachmittag hörten wir die Metallspuren eines Panzers klirren.“ auf dem Bürgersteig. Wir wurden schnell in einen Raum getrieben, und die Guerillas rissen die Türen auf, damit das Gebäude verlassen wirkte, damit es kein Feuer anzog. Plötzlich hörte der Beschuss auf."

Etwa zwei Wochen nach Beginn der Krise wurden die verbliebenen Geiseln aus Orten rund um Amman geborgen und gegen Leila Khaled und mehrere andere PFLP-Häftlinge ausgetauscht. Die Geiseln wurden nach Zypern und dann zum Flughafen Leonardo da Vinci in Rom geflogen , wo sie am 28. September Präsident Nixon trafen, der einen Staatsbesuch in Italien und im Vatikan abhielt. Als Nixon an diesem Tag mit Reportern sprach, bemerkte er, dass er den freigelassenen Gefangenen gesagt hatte, dass

"[Als Ergebnis dessen, was sie durchgemacht hatten... wurde die Möglichkeit, Entführungen in Zukunft zu reduzieren, erheblich erhöht, weil die internationale Gemeinschaft über diese Vorfälle empört war. Jetzt haben wir nicht nur Wachen in unseren Flugzeugen mobilisiert, sondern" Wir entwickeln Einrichtungen ... um dafür zu sorgen, dass Personen, die potenzielle Entführer sein könnten, nicht mit Waffen oder Sprengstoff in Flugzeuge steigen."

Während der Krise leitete Präsident Nixon am 11. September ein Programm ein, um das Problem der "Luftpiraterie" anzugehen, einschließlich der sofortigen Entsendung einer Gruppe von 100 Bundesagenten, die als bewaffnete Luftposten auf US-Flügen dienen sollen. Nixons Aussage deutete ferner an, dass die US-Verteidigungs- und Verkehrsministerien entscheiden würden, ob Röntgengeräte , die dem Militär dann zur Verfügung stehen, in den Zivildienst überführt werden könnten.

Die PFLP lehnte einige Jahre später offiziell die Taktik der Entführung von Fluglinien ab, obwohl mehrere ihrer Mitglieder und Untergruppen weiterhin Flugzeuge entführten und andere gewalttätige Operationen verübten.

Dokumentation

Im Jahr 2006 beschrieb Ilan Ziv die Entführungen von Dawson's Field in Hijacked , einer einstündigen Episode der PBS -Sendung American Experience , die er schrieb und inszenierte und die ursprünglich am 26. Februar 2006 ausgestrahlt wurde. Ziv enthielt Archivaufnahmen der Ereignisse und interviewte Entführer , Geiseln, Medienvertreter und Politiker.

Verweise

Weiterlesen

  • Arey, James A. Die Himmelspiraten . New York: Charles Scribners Söhne, 1972.
  • Carlton, David. The West's Road to 9/11: Resisting, Appeasing and Encourating Terrorism since 1970. New York: Palgrave Macmillan, 2006. ISBN  1-4039-9608-3 . Bezeichnet die Kapitulation des Westens vor den Feldentführungen der Dawson als Beginn des Aufstiegs des modernen Terrorismus.
  • Jacobson, Sylvia R. (1972). "Einzel- und Gruppenreaktionen auf die Einschließung in einem Skyjacked-Flugzeug" (PDF) . Detroit: Amerikanische Gesellschaft für Orthopsychiatrie.
  • Phillips, David. Skyjack: Die Geschichte der Luftpiraterie. London: George G. Harrap, 1973.
  • Moos, Miriam. Mädchen in einem Flugzeug . London: Andersen Press, 2015. Ein fiktiver Bericht von Moss, der im Alter von 15 Jahren Passagier von BOAC-Flug 775 aus Bahrain war.
  • Raab, David. Terror im Schwarzen September: Der erste Augenzeugenbericht der berüchtigten Entführungen von 1970. New York: Palgrave Macmillan, 2007. ISBN  1-4039-8420-4 .
  • Schnee, Peter und David Phillips. Der Arabische Hijack-Krieg: Die wahre Geschichte von 25 Tagen im September 1970 . New York: Ballantine-Bücher, 1971.

Externe Links