Tiefes Waten - Deep wading
Tiefes Waten oder tiefes Forden ist eine Technik, die von einigen schweren halbamphibischen Fahrzeugen verwendet wird, um mehrere Meter tiefes Wasser zu durchqueren. Das Fahrzeug fährt auf dem Flussbett / See- / Meeresboden und verwendet Bildschirme oder ein Rohr (einen Schnorchel ), das über das Wasser reicht Oberfläche für eine Luftversorgung. Die Technik wurde von gepanzerten Militärfahrzeugen wie Panzern und gepanzerten Personaltransportern verwendet . Tiefes Forden bedeutet im Allgemeinen, durch Wasser mit einer solchen Tiefe zu fahren, dass das Fahrzeug größtenteils oder vollständig vom Wasser überflutet wird, manchmal bis zu einem Mehrfachen der Höhe des Fahrzeugs selbst, sowie in einem versiegelten Besatzungsraum mit Luftversorgung für die Besatzung. Dies unterscheidet es von dem weniger extremen "Waten" vieler Geländefahrzeuge, die einfach mit einem Schnorchel ausgestattet sind, der höher als der normale Lufteinlass des Motors ist und ungefähr auf Höhe der Oberseite der Kabine liegt. In diesen Fällen ist der Mannschaftsraum nicht wasserdicht und der Schnorchel liefert nur Luft für den Motor. Somit ist die maximale Höhe durch das Atembedürfnis der Besatzung begrenzt und taucht das Fahrzeug sehr selten vollständig unter.
Im Gegensatz dazu sind leichtere, echte Amphibienfahrzeuge, die auf der Wasseroberfläche schwimmen, nicht durch die Wassertiefe begrenzt.
Zweiter Weltkrieg
Obwohl der Duplex Drive es Landungsbooten ermöglichte , weiter vom Ufer entfernte Panzer freizugeben, erlaubte das alternative Tiefwatgetriebe einem Panzer, teilweise oder vollständig unter Wasser auf dem Meeresboden zu fahren, anstatt zu schwimmen. Deep Wading Churchills nahm 1942 an der Dieppe-Razzia teil und operierte auch während des D-Day-Angriffs . Diese Tanks erhielten wasserdichte Rümpfe sowie Lufteinlass- und -auslasskanäle, damit sie aus seichtem Wasser an Land kommen konnten. Hohe Kanäle erstreckten sich vom Motordeck bis über die Turmspitze und mussten über Wasser bleiben. Der vordere Kanal war der Lufteinlass für den Motor- und Mannschaftsraum, der hintere Kanal entlüftete den Auspuff. Dieses Gerät wurde bei vielen Amphibienoperationen eingesetzt, es wurde auch bei leichten Panzern und Panzerzerstörern eingesetzt . Die USA hatten ähnliche Geräte für Lastwagen und Jeeps.
Die Deutschen gaben ihrem Tigerpanzer einen langen Schnorchel, im Wesentlichen ein langes Rohr an der Luke des Kommandanten, das es ihm ermöglichte, durch bis zu vier Meter Wasser zu waten, sowie Gummidichtungen an allen Öffnungen. Dies war notwendig, da der große Panzer zu dieser Zeit für die meisten Brücken in Europa und Russland zu schwer war, was bedeutete, dass sie in der Lage sein mussten, Flüsse zu durchqueren, wenn keine Brücke verfügbar war. Der Tiger war der erste Panzer, der wie geplant über eine tiefe Furtfähigkeit verfügte , obwohl der frühere Tauchpanzer , eine Modifikation des Panzers III und des Panzers IV , für den Antrieb auf dem Meeresboden ausgelegt war, Teil der deutschen Vorbereitungen für die Operation Sea Lion . Die geplante Invasion in Großbritannien im Jahr 1941. Ein langer, flexibler Gummischlauch mit einer schwimmenden Boje am Ende versorgte den Motor und die Besatzung mit Luft und gab dem wasserdichten Panzer eine maximale Tauchtiefe von 15 Metern, was ihn zu einem extremen Beispiel macht ein Watpanzer. Sie waren auch bei ihrer Besatzung äußerst unbeliebt, da die Gefahr eines Zusammenbruchs im tiefen Wasser und die Möglichkeit des Ertrinkens bestand. Da die Besatzung nicht sehen konnte, wohin sie wollte, wurde die Anweisung mittels Funk und einem Spotter an der Oberfläche gegeben. Die Deutschen bauten schließlich 168 Panzer III und 42 Panzer IV in Tauchpanzer um, obwohl sie am Ende nie für ihren beabsichtigten Zweck eingesetzt wurden.
Nachkriegszeit
Die meisten modernen Panzer seit den 1960er Jahren können tief fordern. Dies ermöglicht es schweren Kampfpanzern, Flüsse zu überqueren, selbst wenn vorhandene Flussüberquerungen unzureichend, zerstört oder stark verteidigt sind. Während des Kalten Krieges war die tiefe Furt für die NATO und die sowjetischen Streitkräfte in Europa besonders wertvoll, wo Operationen zahlreiche Flussüberquerungen erforderten.
Die übliche Praxis der NATO besteht darin, einen Fahrzeugschnorchel bereitzustellen , der breit genug ist, um als Fluchtweg für die Besatzung zu dienen. Ein einzelnes langes Rohr ist normalerweise an der Mannschaftsluke am Turm angebracht. das große Rohr, das normalerweise von unterstützenden Fahrzeugen zum Kreuzungsbereich gebracht wird. Der Leopard 2 verwendet einen Schnorchel, der durch Stapeln kürzerer Ringe zusammengesetzt wird. Die Höhe der Röhre ist auf etwa drei Meter begrenzt und an der Luke des Mannschaftskommandanten angebracht.
Alle modernen sowjetisch-russischen Panzer seit den 1960er Jahren (wie die T-55 , T-72 , T-90 ) dürfen tief fordern. Russische Schnorchel sind nur wenige Zentimeter breit; Sie können von Tanks getragen und in wenigen Minuten aufgestellt werden. Unterwasserüberquerungen sind bei Besatzungen unbeliebt, da durch so kleine Schnorchel keine Flucht möglich ist. Ein festsitzender oder behinderter Tank muss an die Oberfläche zurückgeschleppt werden, bevor die Besatzung aussteigen kann. Schnorchel mit großem Durchmesser werden häufig in Sicherheitsübungen verwendet.