Delaware-Speedway - Delaware Speedway
| Kanadas Heimatstadt-Strecke, Kanadas schönste Kurzstrecke, ein kanadisches Wahrzeichen des Rennsports seit 1952 | |
|---|---|
 
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| Standort | 1640 Gideon Drive Delaware, Ontario N0L 1E0 |
| Kapazität | 10.000 (geschätzt) |
| Eigentümer | Die Delaware Group, bestehend aus Walt Spivak, Jon Aarts (John Aarts Group/J-AAR) und der United Racing Series (Ivor Jones, John Jones, Steve Drake und Luke Ramsay) |
| Operator | Personalbetrieben |
| Geöffnet | 1952 |
| Ehemalige Namen | Brodies Delaware Speedway Delaware International Speedway |
| Große Ereignisse |
NASCAR Pinty’s Series (2009–2013, 2017, 2021–heute) ISMA Supermodifieds APC United Late Model Series OSCAAR Modifieds Vintage Modifieds Great Canadian 200 Enduro Nationals |
| Ei Oval | |
| Oberfläche | Gepflastert |
| Länge | 0,8 km (0,5 Meilen) |
| Bankwesen | Drehungen - 5-7 Grad (geschätzt) |
| Webseite | delawarespeedway |
Der Delaware Speedway ist eine 800 m lange asphaltierte Rennstrecke, die zu den ältesten kontinuierlich betriebenen Strecken in Kanada gehört. Es liegt ein paar Minuten westlich von London, Ontario, nordöstlich von Delaware, Ontario . Im Sommer finden hier jeden Freitagabend Stock-Car-Rennen statt. Die Strecke wurde 1952 als unbefestigte Viertel-Meilen-Strecke eröffnet, die 1960 asphaltiert wurde. Im August 1969 wurde die Strecke zu einem 1/2-Meilen-gepflasterten Oval erweitert und dauert bis heute.
Abteilungen
Die Strecke beherbergt vier verschiedene Divisionen als Teil ihrer Heimklassen (Late Model, Super Stock, V8 Stock, Bone Stock). Sie veranstalten auch die King of the Hill-Zuschauerrennen.
Spätes Modell
Späte Modelle sind speziell gebaute Rennwagen. Sie sind die schnellste wöchentliche Klasse auf dem Speedway und die Fahrer der Serie fahren gelegentlich zu anderen Speedways in der Provinz für große Sonderveranstaltungen oder bereisen die Provinz mit der APC United Late Model Series. Das Signature Event für die Late Models ist das jährlich stattfindende "The Great Canadian Race".
Super Lager
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Diese Klasse besteht aus nordamerikanischen Fahrzeugen von Mitte der 1970er bis Mitte der 1980er Jahre. Die Autos werden manchmal als "The Late Model of Yesterday" bezeichnet, da sie der alten Late Model-Klasse ähneln. Die Autos wurden im Hinblick auf Sicherheit und Leistung modifiziert. Die Division war als "Street Stock"-Klasse bekannt, bis ihr Name einige Rennen in der Saison 2007 in "Super Stock" geändert wurde. Der Wechsel erfolgte als Folge der schrittweisen Verbesserung der Qualität der Autos in den letzten Jahren und der Verpflichtung eines neuen Sponsors für die Division. Der Speedway kündigte an, dass für die Saison 2011 modernere Muscle-Car-Karosseriepakete eingeführt werden, darunter Dodge Challenger, Chevrolet Camaro und Ford Mustang.
V8-Lager
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Die V8-Stock-Abteilung ist eine der neuesten auf dem Delaware Speedway, aber die Wurzeln der Serie reichen weit zurück in die Geschichte der Rennstrecke mit der Enduro-Serie, die in den 80er und 90er Jahren florierte. Nach dem Zusammenbruch der Enduro-Serie wurde die V8-Stock-Sparte als wöchentliche Serie geboren. Diese vollmundigen Stock Cars und Trucks haben in gewisser Weise den Platz der Street Stock Division in den 90er Jahren übernommen, bevor sie sich zu den Super Stocks entwickelt haben. In den letzten Jahren hat die V8-Stock-Serie die Zahl der Autos auf Rekordzahlen gesteigert, da immer mehr Fahrer aus den Bone-Stocks eingestiegen sind. Im Jahr 2019 wurde die Division mit der V8-Truck-Division zusammengelegt, sodass die Fahrer mit einer Reihe von Fahrzeugen im V8-Stil konkurrieren können.
Knochenaktien
Um einen einfachen Einstieg zu schaffen und der Strecke zusätzlichen Unterhaltungswert zu verleihen, kündigte der Speedway im Regelpaket 2008 die Einführung eines 4-Zylinder-Chaos-Autos an. Die Division wurde von Track-Ansager John Houghton entwickelt. Die Klasse lief in Veranstaltungen vom Typ "Neuheit" vor Enduro-Rennen und gelegentlich zum Abschluss des Freitagsprogramms. Im ersten Jahr wurden über zehn verschiedene Fahrzeuge in den Wettbewerb gestellt. Zu den Rennstrecken gehörten "Barrel Turns", bei denen die Fahrer 360 Grad um ein Fass fahren mussten, bevor sie weiterfuhren, Konenweben, Stoppboxen sowie kleine Startrampen im Saisonfinale. Der erste "Chaos Car"-Champion im Jahr 2008 war "SnotRod", gebaut von Mark Thyssen und pilotiert von Tyssen Toll. 2009 holte Spencer Rabideau in "Bush Bomb" den Titel beim Saisonfinale, bei dem neun Fahrer an den Start gingen. Die Zahl der Autos blieb bis zum Beginn der Saison 2010 konstant, die das Jahr mit 12 Fahrzeugen beendete, die im Finale antraten, in dem die Meisterschaft von "Blue Thunder" gewonnen wurde. Die Saison 2011 baute auf dem Erfolg auf, regelmäßig mit mehr als 10 Fahrern gestartet und das Jahr mit 15 Fahrern beim Saisonfinale beendet.
Die Serie erlebte mit der Einführung des "Bone Stock" -Formats, das die Chaos Car-Regeln aktualisierte, um sie an ein Enduro-Rennen der alten Schule der 1990er Jahre anzupassen, das größte eintägige Wachstum einer Division in der Speedway-Geschichte. Der Bone Stock 75 debütierte am 15. Oktober 2011, an dem 30 Fahrer teilnahmen, was die Größe der Division fast verdoppelte.
Junioren-Rennliga
Die Junior Racing League fährt am Mittwochabend auf einem speziellen Roadcourse im Infield. Die Fahrer (im Alter von 8–17 Jahren) fahren mit neuen Stock Cars im Maßstab 1/2. Das Programm war früher als „CASCAR Junior Program“ bekannt und wurde 1997 gegründet. Der Rennsport ist in zwei Divisionen unterteilt – Junior (8–12 Jahre) und Senior (13–17 Jahre). Das Programm hat dazu geführt, dass viele Fahrer im Rennsport in höhere Divisionen aufgestiegen sind, darunter JR Fitzpatrick .
Geschichte
Eröffnung (1952)
Die Strecke wurde 1952 von Hugh Brodie als unbefestigte 1/4-Meilen-Strecke eröffnet und als solche betrieben, bis sie 1960 zu einem 1/4-gepflasterten Oval wurde. Die Erweiterung auf die heutige 1/2-Meile-gepflasterte Streckenkonfiguration fand 1969 statt .
Super Modifieds (1970er)
Die 1/2-Meilen-Asphaltfläche soll speziell für den supermodifizierten Rennsport gebaut worden sein. Die "Supers" fuhren von den 1970er bis in die 1980er Jahre auf dem Speedway, bevor sie von der Rennkarte gestrichen und durch Super Late-Modelle ersetzt wurden. Super Modified Racing kehrte erst 2006 auf den Delaware Speedway zurück, als die Tourenserie der International Supermodified Association (ISMA) einen Stopp einlegte. Die Serie ist weiterhin jede Saison auf der Strecke unterwegs und bietet derzeit zweitägige Rennwochenenden an.
CASCAR-Ära (1981-2005)
Die Geschichte von CASCAR und Delaware Speedway sind sehr eng miteinander verbunden. Delaware ist weithin als "Geburtsort von CASCAR" bekannt. Der Promoter von CASCAR, Tony Novotny, war gleichzeitig Promoter von CASCAR Operations und Delaware Speedway, bevor er die Strecke 2001 verkaufte.
Auf der Strecke fanden von 1986 bis 2005 Rennen der CASCAR Super Series statt, als der Delaware Speedway CASCAR im selben Jahr aus seinem Zeitplan strich, als die Strecke nach einer zweijährigen Mitgliedschaft die NASCAR Dodge Weekly Series verließ . Der Grund für den Rückgang waren Verzögerungen bei der Lieferung des CASCAR-Fahrplans, die Delaware dazu veranlassten, die 2 jährlichen CASCAR-Termine mit eigenen Veranstaltungen zu füllen. Beobachter führten auch angespannte Beziehungen zwischen der Strecke und CASCAR an, da die Operationen der Serie von ihrem bevorstehenden Käufer NASCAR kontrolliert werden. Alle Rennen der CASCAR Super Series im Jahr 1986 wurden auf der Strecke ausgetragen, Ken Johnston war der Champion.
NASCAR Dodge Weekly Series (2004–2005)
Der Delaware Speedway war die erste kanadische Strecke, die in der Saison 2004 Mitglied der NASCAR Dodge Weekly Series wurde. Am Ende der Rennsaison 2005 hat der Speedway seine NASCAR-Sanktionen zeitgleich mit der Einstellung seiner CASCAR Super Series-Veranstaltungen abgesagt. Während der Zeit nach einer Reihe von Regenfällen und unter den damaligen NASCAR-Regeln war der Speedway gezwungen, eine Reihe von Double-Feature-Nächten durchzuführen, um die im NASCAR-Programm erforderliche Mindestanzahl von Rennen zu machen. Mit doppelten Feature-Nächten, die die wöchentliche Auszahlung erhöhten und nicht die Anzahl der Fans, überlegte der Speedway seinen Platz innerhalb der NASCAR.
Unabhängiger Zeitraum (2006–2008)
Nach dem Ende der NASCAR-Sanktionen konzentrierte sich das Speedway-Management auf den Aufbau des Profils seiner wöchentlichen Rennprogramme. Die Strecke arbeitete mit der in Ontario ansässigen Interspeedway-Organisation Weekend Warrior Series (WWS) zusammen, um den Reiseverkehr zwischen den in Ontario ansässigen Speedways zu erhöhen, und führte auch neue Spätmodell-Events wie den jährlichen Canada Day PartSource 140 ein und gab dem ehemaligen CASCAR 300 -Runde Labor Day-Rennen zur Division.
Zu Beginn der Rennsaison 2007 trat der Streckengeschäftsführer und Betriebsleiter von der Rennstrecke zurück. Jeff Wilcox wurde als Operations Manager eingesetzt und die Rennsaison 2007 verlief wie geplant. Wilcox würde bis zum Ende seiner Amtszeit am Ende der Rennsaison 2008 Betriebsleiter bleiben.
Neuer Besitz und Rückkehr zu NASCAR (2009–2011)
Am 21. Januar 2009 gab Speedway offiziell bekannt, dass einer der Miteigentümer des Unternehmens, Arlen Scherba, die anderen Geschäftspartner aufgekauft hatte, um alleiniger Eigentümer des Speedway-Geschäfts zu werden. In derselben Veröffentlichung kündigte der Track seine wöchentliche NASCAR-Sanktionierung unter dem Banner der NASCAR Whelen All-American Series an. Die Veröffentlichung zeigte auch, dass die Landpacht für die Speedway nicht mehr von Belang war.
Vor dem neuen Jahr wurde ein neuer Betriebsleiter eingesetzt, Paul Houghton, der zuvor das Programm der Junior Racing League (JRL) der Strecke geleitet hatte. Jeff Wilcox setzte seine Rolle als Renndirektor fort und John Houghton blieb als PR-Manager. Joe Czernai wurde später während der Saison als General Manager der Strecke hinzugefügt.
Der Speedway führte am Samstag, dem 6. Juni 2009, erfolgreich sein erstes NASCAR Canadian Tire Series Event durch und wiederholte das Event ein Jahr später am 5. Juni 2010. DJ Kennington war der Gewinner beider Events. In der Saison 2009 gab es auch zahlreiche Streckenrenovierungen, darunter die Erneuerung des Großteils der Vorderstrecke, neue Kurvenlichter, elektronische Zeitmessung und Wertung sowie ein neues Ticketsystem.
Der Saisonplan des Delaware Speedway 2010 war ähnlich dem von 2009, mit einem speziellen Summer Showdown mit den NASCAR-Fahrern Kyle Busch, David Reutimann und Jason Leffler. Das Event wurde von Kyle Busch gewonnen und war sein erster Sieg in Kanada. Der Zeitplan für 2010 reduzierte die Open Wheel Modified-Serie als Teil der Umrüstungsbemühungen für das Wochenprogramm auf einen kleineren Zeitplan, während die Anzahl der Rennen für späte Modelle, Super Stocks und Trucks erhöht wurde.
Im Jahr 2011 veranstaltete die Strecke im September ein NASCAR Whelen Modified- Event. Es kündigte auch Pläne an, die Sitzplatzkapazität um 600 zu erweitern und eine Reihe von Tribünen für größere Veranstaltungen zu ersetzen, aber die Installation dieser Tribünen wurde kurz nach der Ankündigung ausgesetzt, um zusätzliche Vorbereitungen zu treffen. Ron Sheridan, Meister in der Late Model-Klasse der Strecke, übernahm im Dezember 2010 die Rennleitung.
DeMelo-Spivak-Partnerschaft (2012–2021)
Am 1. Dezember 2011 zog sich Arlen Scherba als Eigentümer der Strecke zurück und die Familien DeMelo und Spivak wurden Eigentümer der Schnellstraße. Der Eigentümerwechsel wurde als historisch bedeutsam angesehen, da er das erste Mal war, dass die Pächterfamilie Spivak direkt am Speedway-Geschäft beteiligt war.
Die Delaware-Gruppe (2021-heute)
Der Delaware Speedway ist seit 1952 ein fester Bestandteil des kanadischen Motorsports und Stock-Car-Rennens und beherbergt seit fast 70 Jahren einige der besten Tourenserien des Landes und wöchentliche Renntalente. Das 800 m lange gepflasterte Oval ist eine der ältesten in Betrieb befindlichen Rennstrecken Kanadas und liegt nur wenige Minuten westlich von London, Ontario.
Eine neue Eigentümergruppe, The Delaware Group, bestehend aus Walt Spivak, Jon Aarts (John Aarts Group/J-AAR) und der United Racing Series (Ivor Jones, John Jones, Steve Drake und Luke Ramsay), wird die Entwicklung der berühmten Strecke beaufsichtigen mit Russ Urlin, der den Betrieb unter der Rolle des General Managers leitet. Luke Ramsay wird die Position des Präsidenten des Delaware Speedway mit Darryl Timmermans als Wettbewerbsdirektor übernehmen. Das Marketing- und Managementteam der United Racing Series wird den Speedway fördern.
Die neue Eigentümergruppe plant, erheblich in die Anlage zu investieren, einschließlich der Aufrüstung der Rennstreckenoberfläche, die am Ende der Rennsaison 2021 beginnen und zu Beginn der Rennsaison 2022 abgeschlossen sein wird. Während der gesamten Saison und bis in die Rennsaison 2022 werden weitere Anlagen-Upgrades durchgeführt.
Das nächste Kapitel für die historische halbe Meile wird ein wichtiges sein, da die Eigentümergruppe Großveranstaltungen und Modernisierungen der Anlage und des Betriebs plant. Der wöchentliche Rennsport wird 2021 auf den Speedway zurückkehren, nachdem die Rennsaison 2020 aufgrund der Pandemie abgesagt wurde. Touring-Serien, darunter die United Racing Series und die NASCAR Pinty's Series, werden 2021 auf dem Delaware Speedway Veranstaltungen haben, um neben der wöchentlichen Serie zu fahren.
Ehemalige Major Race Series
- NASCAR Whelen Modifizierte Tour (2011)
- ARCA Lincoln Welders Truck-Serie (2005-2006)
- CASCAR Super-Serie (1986-2005)
- ARCA-Serie (1987-1992)
Verweise
https://delawarespeedway.com/ http://www.apcracingseries.com/ https://lfpress.com/sports/local-sports/apc-united-racing-series-back-on-track-at-delaware- Speedway https://delawarespeedway.com/2021/06/nascar-pintys-series-returns-to-delaware/ https://www.nascar.ca/
Externe Links
- Delaware Speedway Offizielle Speedway-Website
- Rennergebnisse auf dem Delaware Speedway bei Racing-Reference
- [1] Offizielle Website von Delaware Speedway
Koordinaten : 42.930262°N 81.417736°W
42°55′49″N 81°25′04″W /