Delta Airlines - Delta Air Lines

Delta Air Lines, Inc.
Delta-Logo.svg
IATA ICAO Rufzeichen
DL DAL DELTA
Gegründet 2. März 1925 ; Vor 96 Jahren (als Huff Daland Dusters ) Macon, Georgia , US ( 1925-03-02 )

Betrieb aufgenommen 17. Juni 1929 ( 1929-06-17 )
AOC-Nr. DALA026A
Naben
Fokusstädte Raleigh/Durham
Vielfliegerprogramm SkyMiles
Allianz SkyTeam / SkyTeam-Fracht
Tochtergesellschaften
Sonstige Tochtergesellschaften
  • Aero Assurance Ltd.
  • Cardinal Insurance Company (Cayman) Ltd.
  • Crown Rooms, Inc.
  • Delta Air Lines, Inc. und Pan American World Airways, Inc. – Unterstützungskasse GMBH
  • Delta Air Lines Dublin Limited
  • Delta Air Lines Private Limited
  • Delta Benefits Management, Inc.
  • Delta Loyalty Management Services, LLC
  • Epsilon Trading, LLC
  • Kappa Capital Management, LLC
  • Delta-Urlaub
  • Montana Enterprises, Inc.
  • New Sky, Ltd.
  • Northwest Aerospace Training Corporation
  • Regionale Elite Airline Services, LLC
  • Segrave Aviation, Inc.
  • Tomisato Shoji Kabushiki Kaisha
Flottengröße 750 (Stand 31. Dezember 2020)
Reiseziele 325 (Stand 22. Dezember 2019)
Gehandelt als
IST IN US2473617023
Hauptquartier Atlanta, Georgia , USA
Schlüsselpersonen
Einnahmen Zunahme 47,007 Milliarden US-Dollar (2019)
Betriebsergebnis Zunahme 6,618 Milliarden US-Dollar (2019)
Nettoergebnis Zunahme 4,767 Milliarden US-Dollar (2019)
Bilanzsumme Zunahme 64,532 Milliarden US-Dollar (2019)
Gesamtkapital Zunahme 15,358 Milliarden US-Dollar (2019)
Mitarbeiter 91.000 (2019)
Webseite Delta .com

Delta Air Lines, Inc. , normalerweise als Delta bezeichnet , ist eine der größten Fluggesellschaften der Vereinigten Staaten und eine alte Fluggesellschaft . Es hat seinen Hauptsitz in Atlanta , Georgia . Die Fluggesellschaft führt zusammen mit ihren Tochtergesellschaften und regionalen Tochtergesellschaften, einschließlich Delta Connection , über 5.400 Flüge täglich durch und bedient 325 Ziele in 52 Ländern auf sechs Kontinenten. Delta ist Gründungsmitglied der SkyTeam- Airline-Allianz .

Delta verfügt über neun Drehkreuze, wobei Atlanta das größte in Bezug auf die Gesamtzahl der Passagiere und die Anzahl der Abflüge ist. Nach Anzahl der im Linienverkehr beförderten Passagiere, geflogenen Passagierkilometern und Flottengröße belegt sie den zweiten Platz unter den größten Fluggesellschaften der Welt . Es liegt auf Platz 69 der Fortune 500 . Der Firmenslogan lautet „Keep Climbing“.

Geschichte

Frühe Geschichte

Die Geschichte von Delta Air Lines beginnt mit der weltweit ersten Bestäubung von Pflanzen aus der Luft mit dem Namen Huff Daland Dusters , Inc. Das Unternehmen wurde am 2. März 1925 in Macon, Georgia , gegründet, bevor es im Sommer 1925 nach Monroe, Louisiana , umzog Huff-Daland Duster, der erste echte Ernte - Duster, entworfen , um den zur Bekämpfung des Baumwollkapselkäfers Befall von Baumwollkulturen. CE Woolman , General Manager und später erster CEO von Delta, führte eine Gruppe lokaler Investoren zum Erwerb der Vermögenswerte des Unternehmens. Delta Air Service wurde am 3. Dezember 1928 gegründet und nach der Region Mississippi Delta benannt.

Der Passagierbetrieb begann am 17. Juni 1929 von Dallas , Texas , nach Jackson, Mississippi , mit Zwischenstopps in Shreveport und Monroe , Louisiana . Bis Juni 1930 hatte sich der Dienst nach Osten bis Atlanta und nach Westen bis Fort Worth, Texas, ausgeweitet . Der Passagierdienst wurde im Oktober 1930 eingestellt, als der Luftpostvertrag für die Strecke, auf der Delta Pionierarbeit geleistet hatte, an eine andere Fluggesellschaft vergeben wurde, die die Vermögenswerte von Delta Air Service kaufte. Der örtliche Bankier Travis Oliver, der als Treuhänder fungierte, CE Woolman und andere lokale Investoren kauften die Pflanzenstaubanlagen von Delta Air Service zurück und wurden am 31. Dezember 1930 als Delta Air Corporation gegründet.

Die Delta Air Corporation sicherte sich 1934 einen Luftpostvertrag und begann ihre Geschäftstätigkeit als Delta Air Lines über die Mail Route 24, die sich von Fort Worth, Texas, bis Charleston, South Carolina, erstreckte. Delta verlegte seinen Hauptsitz 1941 von Monroe, Louisiana , an seinen heutigen Standort in Atlanta . Der Firmenname wurde 1945 offiziell Delta Air Lines. 1946 begann das Unternehmen mit dem regelmäßigen Frachtverkehr . 1949 führte das Unternehmen die ersten ermäßigten Tarife zwischen Chicago und Miami ein . 1953 startete das Unternehmen nach der Übernahme von Chicago und Southern Air Lines seine ersten internationalen Strecken . 1959 flog sie als erste Fluggesellschaft die Douglas DC-8 . 1960 flog sie als erste Fluggesellschaft Convair 880 Jets. 1964 brachte es die Deltamatic-Reservierungssysteme mit Computern der IBM 7070- Serie auf den Markt . 1965 flog Delta als erste Fluggesellschaft die McDonnell Douglas DC-9 .

Wachstum und Akquisitionen

Bis 1970 hatte Delta eine reine Jet-Flotte und 1972 erwarb es Northeast Airlines . Der Transatlantikdienst begann 1978 mit den ersten Nonstop-Flügen von Atlanta nach London . 1981 startete Delta ein Vielfliegerprogramm . 1987 erwarb es Western Airlines , und im selben Jahr begann Delta mit dem Transpazifikdienst (Atlanta-Portland, Oregon-Tokio). 1990 war Delta die erste Fluggesellschaft in den Vereinigten Staaten, die McDonnell Douglas MD-11- Jets flog . Im Jahr 1991 erwarb es im Wesentlichen alle Transatlantikrouten von Pan Am und das Pan Am Shuttle, das in Delta Shuttle umbenannt wurde . Delta war nun die führende Fluggesellschaft über den Atlantik.

1997 war Delta die erste Fluggesellschaft, die mehr als 100 Millionen Passagiere in einem Kalenderjahr bestieg. Ebenfalls in diesem Jahr begann Delta mit der Ausweitung seiner internationalen Routen nach Lateinamerika . Im Jahr 2003 startete das Unternehmen Song , einen Low-Cost-Carrier .

Insolvenz und Restrukturierung (2005–2007)

Am 14. September 2005 meldete das Unternehmen wegen steigender Treibstoffkosten Insolvenz an . Nach der Abwehr einer feindlichen Übernahme durch US Airways ging es im April 2007 aus dem Konkurs hervor und seine Aktien wurden an der New Yorker Börse neu notiert .

Akquisition von Northwest Airlines (2008–2010)

Die Übernahme von Northwest Airlines wurde am 14. April 2008 bekannt gegeben. Sie wurde am 29. Oktober 2008 genehmigt und vollzogen. Northwest operierte bis zum 31. Dezember 2009 als hundertprozentige Tochtergesellschaft von Delta, als das Betriebszertifikat von Northwest Airlines mit diesem verschmolzen wurde von Delta. Delta schloss die Integration mit Northwest am 31. Januar 2010 ab, als ihr Computerreservierungssystem und ihre Websites zusammengeführt und die Marke Northwest Airlines offiziell eingestellt wurde.

Destinationen und Drehkreuze

Reiseziele

Delta und seine weltweiten Allianzpartner führen täglich mehr als 15.000 Flüge durch. Delta ist die einzige US-Fluggesellschaft, die Dakar , Lagos und Stuttgart anfliegt .

Im März 2020 hat Delta alle Flüge nach Kontinentaleuropa für 30 Tage ausgesetzt und 40 % seiner Kapazität reduziert.

Hubs und Fokusstädte

Delta hat derzeit neun Hubs:

  • Atlanta – Deltas Drehkreuz für den Südosten der Vereinigten Staaten und das wichtigste Tor zu Lateinamerika und der Karibik. Zusätzlich zu seiner Unternehmenszentrale betreibt Delta seinen primären Hub in Atlanta sowie Delta TechOps , die Hauptwartungsbasis von Delta.
  • Boston – Deltas zweites transatlantisches Drehkreuz. Es bietet Service zu Zielen in Europa und Nordamerika.
  • Detroit – Einer von Deltas zwei Drehkreuzen im Mittleren Westen. Es ist das wichtigste asiatische Gateway für den Osten der Vereinigten Staaten und bietet auch Verbindungen zu vielen Zielen in Amerika und Europa.
  • Los Angeles – Deltas zweites Drehkreuz für die Westküste. Es bietet Service zu Städten in Lateinamerika, Asien, Australien und Europa sowie zu wichtigen inländischen Städten und regionalen Zielen an der Westküste.
  • Minneapolis/St. Paul – Einer von Deltas zwei Drehkreuzen im Mittleren Westen. Es ist das wichtigste kanadische Gateway für die Fluggesellschaft und bedient auch viele amerikanische Metropolen, eine Reihe regionaler Ziele im oberen Mittleren Westen und einige ausgewählte Ziele in Europa und Asien.
  • New York–JFK – Deltas wichtigster transatlantischer Knotenpunkt. Das Drehkreuz bietet auch Service auf vielen transkontinentalen "Prestige-Routen" zu Zielen an der Westküste wie Los Angeles, San Francisco und Seattle.
  • New York–LaGuardia – Deltas zweites New Yorker Drehkreuz. Deltas Service bei LaGuardia deckt zahlreiche Städte an der Ostküste der USA und eine Reihe von regionalen Zielen in den USA und Kanada ab.
  • Salt Lake City – Deltas Drehscheibe für die Rocky Mountain Region der Vereinigten Staaten. Der Delta-Service deckt die meisten wichtigen US-Reiseziele und eine Reihe regionaler Ziele in den USA mit Schwerpunkt auf der Rocky Mountain-Region sowie ausgewählte Ziele in Kanada und Mexiko sowie ausgewählte Städte in Europa und Hawaii ab.
  • Seattle/Tacoma – Deltas wichtigstes Drehkreuz an der Westküste. Der Hub dient als internationales Tor nach Asien für den Westen der USA. Der Delta-Service umfasst auch viele wichtige Ziele in den USA sowie regionale Ziele im pazifischen Nordwesten.

Delta hat auch eine Fokusstadt:

  • Raleigh/Durham - Deltas einzige verbleibende Focus-City und ist das Tor zum Research Triangle Park in North Carolina mit täglichen Verbindungen nach Paris und einer Vielzahl von Zielen in den Vereinigten Staaten.

Allianz- und Codeshare-Vereinbarungen

Delta ist Mitglied der SkyTeam- Allianz und hat Codeshare-Vereinbarungen mit den folgenden Fluggesellschaften:

Flotte

Delta Air Lines verfügt über die größte Boeing 757-Flotte aller Fluggesellschaften.

Ab Dezember 2020 betrieb Delta eine Flotte von 750 Flugzeugen der Hersteller Airbus und Boeing . Delta betreibt die größten Boeing 717- , Boeing 757- und Boeing 767- Flotten der Welt sowie die größte Airbus A330- Flotte aller US-Fluggesellschaften. Vor der Fusion mit Northwest Airlines im Jahr 2008 bestand die Flotte von Delta ausschließlich aus Boeing- und McDonnell-Douglas-Flugzeugen. Airbus-Flugzeuge aus Northwest sind nach der Fusion in die Flotte aufgenommen worden, und seitdem sind weitere hinzugekommen.

Delta versucht oft, ältere Flugzeuge, insbesondere Schmalrumpfflugzeuge, zu erwerben und zu nutzen, und hat eine umfangreiche MRO-Organisation (Wartung, Reparatur und Überholung) namens TechOps geschaffen , um sie zu unterstützen. Anfang 2011 begann Delta jedoch Gespräche mit Airbus, Boeing und Bombardier Aerospace , um den Austausch der McDonnell Douglas DC-9 , McDonnell Douglas MD-88 und der älteren A320- und 757-200- Flugzeuge zu diskutieren . Am 22. August 2011 erteilte Delta eine Bestellung über 100 Boeing 737-900ER- Flugzeuge und verschiebt eine Bestellung von 100 kleinen Narrow-Body-Jets bis 2012.

Im Juli 2021 stimmte Delta Air Lines dem Kauf von 29 gebrauchten B737-900ER und dem Leasing von sieben gebrauchten A350-900 zu, um seine Flotte zu modernisieren und die Komplexität zu reduzieren.

Kabine

Delta One Suite auf einer inzwischen ausgemusterten Boeing 777
Delta Premium Select auf einem Airbus A350-900
Erste Klasse auf einem Delta A220-100
Delta Comfort+ auf einem Airbus A321
Hauptkabine eines Airbus A350-900

Delta wurde 2015 einem Kabinenbranding-Upgrade unterzogen. Verfügbarkeit und genaue Details variieren je nach Route und Flugzeugtyp.

Delta One

Delta One ist das führende Business-Class- Produkt der Fluggesellschaft , das auf internationalen Langstreckenflügen sowie transkontinentalen Flügen von New York JFK nach Los Angeles , San Francisco und Seattle/Tacoma verfügbar ist .

Delta One bietet in allen Flugzeugtypen Liegesitzplätze und bei allen Typen direkten Zugang zum Gang von jedem Sitzplatz mit Ausnahme der Boeing 757-200 (in der nur eine spezielle Unterflotte von etwa 20 Flugzeugen über Liegeflächen verfügt). Die von James Thompson entworfenen Sitze Boeing 767-300ER und Boeing 767-400ER verfügen über ein platzsparendes Design, bei dem die Sitze so gestaffelt sind, dass in der vollständig flachen Position das Fußende jedes Bettes unter die Armlehnen des Sitzes hineinragt davor. Die Delta One-Kabinen der Boeing 777-200ER / LR- Flotte sind in einem Fischgrätmuster konfiguriert , während die Airbus A330-Kabinen (mit der Cirrus -Flachbett-Schlafsuite von Zodiac Seats US ) in einem umgekehrten Fischgrätmuster konfiguriert sind.

Alle Sitze sind außerdem mit einem persönlichen On-Demand-Inflight-Entertainment (IFE)-System, universellen Stromanschlüssen, einer beweglichen Leselampe und einem klappbaren Arbeitstisch ausgestattet. Passagiere erhalten außerdem kostenlose vom Küchenchef zusammengestellte Mahlzeiten, Erfrischungen, alkoholische Getränke, ein Amenity-Kit von Tumi Inc. , hochwertige Betten und Zugang zum Sky Club vor dem Flug.

Im August 2016 kündigte Delta die Einführung von Delta One Suites in ausgewählten Großraumflotten an. Die Suiten verfügen über eine Tür zum Gang für mehr Privatsphäre sowie über mehr Stauraum, einen größeren IFE-Bildschirm und ein aktualisiertes Design. Die Suiten wurden in der Airbus A350- Flotte eingeführt, die erstmals im Juli 2017 ausgeliefert wurde, gefolgt von der Installation in der Boeing 777-Flotte.

Premium-Auswahl

Im April 2016 gab Delta-CEO Ed Bastian bekannt, dass eine neue Premium Economy-Kabine hinzugefügt wird. Seit der Umbenennung in Premium Select bietet diese Kabine zusätzliche Beinfreiheit; verstellbare Beinstützen; zusätzlicher Sitzabstand, -breite und -lehne; und ein neuer Premium-Service. Delta führte es auf seinem neuen Airbus A350 ein , der erstmals im Herbst 2017 ausgeliefert wurde, gefolgt von der Boeing 777 . Im Oktober 2018 kündigte Delta an, First-Class-Sitze auf im Inland konfigurierten Boeing 757-Flugzeugen auf Transatlantikrouten als Premium Select zu verkaufen.

Erste Klasse

First Class wird auf nationalen Hauptstreckenflügen (außer auf Flügen mit Delta One-Service), ausgewählten internationalen Kurz- und Mittelstreckenflügen und Delta-Connection-Flugzeugen mit mehr als 50 Sitzplätzen angeboten. Die Sitze reichen von 18,5 bis 20,75 Zoll (47,0 bis 52,7 cm) Breite und haben zwischen 37 und 40 Zoll (94 und 102 cm) Sitzabstand. Passagiere dieser Klasse erhalten im Vergleich zur Hauptkabine eine größere Auswahl an kostenlosen Snacks sowie kostenlose Getränke und Alkohol sowie einen kompletten Mahlzeitenservice auf Flügen von 1.400 km und länger. Bestimmte Flugzeuge verfügen außerdem über Stromanschlüsse an jedem Sitz und kostenlose Unterhaltungsprodukte von Delta Studio. First-Class-Passagiere haben auch Anspruch auf Priority Boarding.

Delta-Komfort+

Delta Comfort+ Sitze sind in allen Flugzeugen mit Ausnahme der neuen A350 von Delta installiert und verfügen über einen Sitzabstand von 34–36 Zoll (860–910 mm); auf allen Delta One-konfigurierten Flugzeugen, 35–36 Zoll (890–910 mm) Neigung und 50 Prozent mehr Neigungswinkel gegenüber Standardsitzen in der Hauptkabine. Zu den weiteren Annehmlichkeiten gehören: Sky Priority Boarding, eigener Overhead-Platz, kostenloses Bier, Wein und Spirituosen auf Flügen ab 400 km und kostenlose Premium-Snacks auf Flügen ab 1.400 km. Kostenlose Premium-Unterhaltung ist über Delta Studio verfügbar, wobei auf den meisten Flügen kostenlose Headsets erhältlich sind. Auf transkontinentalen Flügen zwischen JFK-LAX/SFO erhalten Delta Comfort+ Passagiere auch Luvo Snack Wraps. Medallion-Mitglieder können kostenlos von der Hauptkabine auf Comfort+ upgraden, während andere Kunden gegen eine Gebühr oder mit SkyMiles upgraden können.

Hauptkabine

Die Main Cabin (Economy Class) ist in allen Flugzeugen mit Sitzen von 43 bis 46 cm (17 bis 18 Zoll) Breite und 30 bis 33 Zoll (76 bis 84 cm) Sitzabstand verfügbar. Die Hauptkabine von Boeing 737, 777 und ausgewählten Boeing 757-200- und 767-300-Flugzeugen verfügt über eine gelenkige Sitzfläche, bei der sich die Sitzfläche nach vorne bewegt und die Rückenlehne beim Zurücklehnen nach hinten kippt.

Passagiere in der Hauptkabine erhalten auf allen Flügen ab 250 Meilen (400 km) kostenlose Snacks und alkoholfreie Getränke. Auch alkoholische Getränke sind käuflich zu erwerben. Kostenlose Mahlzeiten und alkoholische Getränke werden auf internationalen Langstreckenflügen sowie auf ausgewählten transkontinentalen Inlandsflügen wie zwischen New York–JFK und Seattle, San Francisco, Los Angeles und San Diego angeboten. Im Rahmen Flight Fuel von Delta kauft an Bord Programm, sind Mahlzeiten für den Kauf auf anderen nordamerikanischen Flügen 900 Meilen (1.400 km) oder mehr zur Verfügung.

Delta führte zwischen 2003 und 2005 ein anderes Buy-On-Board-Programm durch. Das vorherige Programm umfasste Artikel von unterschiedlichen Anbietern, je nach Abflug- und Zielort des Fluges. Die Preise reichten bis zu 10 US-Dollar (13,7 US-Dollar inflationsbereinigt). Die Fluggesellschaft startete den Service auf einigen ausgewählten Flügen im Juli 2003, und der Essensservice wurde zunächst auf 400 Flügen angeboten. Delta beendete dieses Buy-On-Board-Programm im Jahr 2005; Stattdessen begann Delta, auf Flügen über 90 Minuten zu den meisten US-Inlandsflügen und einigen Flügen in die Karibik und nach Lateinamerika Snacks ohne Aufpreis anzubieten. Ab Mitte März 2005 plante die Fluggesellschaft, die Bereitstellung von Kissen auf Flügen innerhalb der 48 angrenzenden US-Bundesstaaten, Bermuda, Kanada, der Karibik und Mittelamerikas einzustellen. Darüber hinaus erhöhte die Fluggesellschaft den Preis für alkoholische Getränke auf Delta-Hauptlinienflügen von 4 US-Dollar (5,3 US-Dollar inflationsbereinigt) auf 5 US-Dollar (6,63 US-Dollar inflationsbereinigt); die Erhöhung der Alkoholpreise fand auf Song-Flügen nicht statt.

Grundökonomie

Basic Economy ist eine Basisversion von Main Cabin und bietet dieselben Dienste mit weniger Flexibilitätsoptionen zu einem niedrigeren Preis. Beispiele für weniger Flexibilitätsoptionen sind keine Ticketänderungen, keine bezahlten oder kostenlosen Upgrades unabhängig vom Vielfliegerstatus und nur die Zuweisung eines Sitzplatzes beim Check-in.

Belohnungsprogramme

SkyMiles

SkyMiles ist das Vielfliegerprogramm von Delta Air Lines. Meilen verfallen nicht, aber Konten können von Delta in bestimmten Fällen deaktiviert werden, beispielsweise beim Tod eines Programmmitglieds oder bei betrügerischen Aktivitäten.

Delta Sky Club

Delta Sky Club ist der Markenname der Flughafenlounges von Delta. Die Mitgliedschaft ist über eine Jahresmitgliedschaft erhältlich, die entweder mit Geld oder Meilen erworben werden kann. Internationale Passagiere, die in der Delta One-Klasse reisen, erhalten kostenlosen Zugang. Die Mitgliedschaft kann mit bestimmten Ausnahmen auch über den Delta-Status der obersten Ebene oder als Inhaber einer American Express-Karte gewährt werden. Ab Januar 2019 bietet Delta keine Tageskarten mehr an.

Ursprünglich hießen die mitgliedschaftsbasierten Flughafenclubs von Delta Crown Room Lounges, die von Northwest WorldClubs.

Stadt Anmerkungen Referenzen
Atlanta 9 Standorte
Austin 1 Standort
Boston 2 Standorte
Chicago 1 Standort
Cincinnati 1 Standort
Dallas/Fort Worth 1 Standort
Denver 1 Standort
Detroit 4 Standorte
Fort Lauderdale 1 Standort
Honolulu 1 Standort
Indianapolis 1 Standort
Jacksonville, Florida 1 Standort
Los Angeles 1 Standort
Memphis 1 Standort
Miami 1 Standort
Milwaukee 1 Standort
Minneapolis/St. Paul 2 Standorte
Nashville 1 Standort
New Orleans 1 Standort
New York-JFK 2 Standorte
New York-LaGuardia 2 Standorte
Newark 1 Standort
Orlando 1 Standort
Philadelphia 1 Standort
Phoenix-Sky-Hafen 1 Standort
Portland, OR 1 Standort
Raleigh/Durham 1 Standort
Salt Lake City 1 Standort, größter Skyclub
San Diego 1 Standort
San Francisco 1 Standort
Seattle/Tacoma 2 Standorte
Tampa 1 Standort
Washington-National 1 Standort
West Palm Beach 1 Standort

SkyBonus

Am 27. November 2001 startete Delta Air Lines SkyBonus, ein Programm, das sich an kleine bis mittlere Unternehmen richtet, die jährlich zwischen 5.000 und 500.000 US-Dollar für Flugreisen ausgeben. Unternehmen können Punkte für kostenlose Reisen und Upgrades sowie Sky Club-Mitgliedschaften und den SkyMiles Silver Medallion-Status sammeln. Punkte werden für bezahlte Reisen basierend auf einer Vielzahl von bezahlten Tarifbeträgen, Buchungscodes und Abflug- oder Zielort gesammelt. Während registrierte Unternehmen Punkte für kostenlose Reisen sammeln können, ist der reisende Passagier dennoch berechtigt, während seiner Reise SkyMiles zu sammeln.

Anfang 2010 fusionierte Delta Air Lines sein SkyBonus-Programm mit dem ähnlichen Biz Perks-Programm von Northwest.

Unternehmensangelegenheiten

Finanzen

Für das Geschäftsjahr 2018 meldete Delta Air Lines einen Gewinn von 5,1 Milliarden US-Dollar bei einem Jahresumsatz von 44,438 Milliarden US-Dollar, was einer Steigerung von 8,02 % gegenüber dem vorherigen Haushaltszyklus entspricht. Seine Aktien wurden mit über 48 US-Dollar pro Aktie gehandelt und seine Marktkapitalisierung wurde im April 2019 auf über 39,182 Milliarden US-Dollar geschätzt.

Finanzinformationen für Delta nach Jahr
Jahr Umsatz
in Mio. USD$
Nettoeinkommen
in Mio. USD$
Bilanzsumme
in Mio. EUR USD$
Preis pro Aktie
in USD$
Mitarbeiter Ref.-Nr.
2005 16.480 −3.836 20.039
2006 17.532 −6.205 19.622
2007 19.154 1,612 32.423
2008 22.697 −8,922 45.084 8,76
2009 28.063 −1.237 43.789 6.97
2010 31.755 593 43.188 11.66
2011 35,115 854 43.499 8,59
2012 36.670 1.009 44.550 9.321
2013 37.773 10.540 52.252 18.53 78.000
2014 40.362 659 54.005 35,12 80.000
2015 40.704 4.526 53.134 43,42 83.000
2016 39.639 4.373 51.261 41.11 84.000
2017 41.244 3.577 53.292 48,52 87.000
2018 44.438 3.935 60.270 47,83 89.000
2019 44.007 4.767 64.532 91.000

Personal

Zwischen dem Hauptgeschäft und den Tochtergesellschaften beschäftigt Delta im März 2015 fast 80.000 Mitarbeiter. Ed Bastian ist der derzeitige Chief Executive Officer und hat diese Position seit dem 2. Mai 2016 inne. Joanne Smith ist Executive Vice President und Chief People Officer, die für die Überwachung und Unterstützung des Personalbedarfs bei Delta verantwortlich ist. Sie wurde am 1. Oktober 2014 ernannt und ersetzt Mike Campbell.

Die 14.500 Hauptlinienpiloten von Delta werden von der Air Line Pilots Association, International, vertreten und sind die größte Pilotengruppe der Gewerkschaft. Die rund 180 Flugdisponenten des Unternehmens werden von der Professional Airline Flight Control Association (PAFCA) vertreten. Ohne Piloten und Flugdienstleiter ist Delta die einzige der fünf größten Fluggesellschaften in den Vereinigten Staaten und eine von nur zwei unter den Top 9 (die andere ist JetBlue), deren US-amerikanisches Innenpersonal ohne Piloten vollständig nicht- Union. Im August 2020 kündigte Delta Air Lines als Folge der COVID-19-Pandemie an , 1.941 Stellen für Piloten abzubauen , wenn es nicht gelänge , mit seiner Gewerkschaft einen Kostensenkungsvertrag abzuschließen. Im Januar 2021 sagte Delta, dass es dank der Unterstützung des Bundes 400 Piloten in Vollzeit zurückholen kann.

Delta Global Staffing

Delta Global Staffing (DGS) war ein Zeitarbeitsunternehmen mit Sitz in Atlanta, Georgia . Delta Global Staffing war eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Delta Air Lines, Inc. und eine Abteilung des internen Unternehmens DAL Global Services .

Delta Air Lines verkaufte am 21. Dezember 2018 die Mehrheitsbeteiligung an DAL Global Services an Argenbright Holdings. Im Rahmen des Verkaufs löste Delta die Personalabteilung von DGS auf.

Es wurde 1995 als Anbieter von Zeitarbeitskräften für Delta hauptsächlich in Atlanta gegründet. Seitdem hat sich DGS auf Kunden und Unternehmen außerhalb der Airline- und Luftfahrtindustrie ausgeweitet. DGS unterstützt jetzt Kunden in wichtigen US-Metropolen.

Delta Global Staffing stellte Leiharbeiter für kurz- und langfristige Einsätze, VMS-Partnerschaften, VOP-Management vor Ort, Zeitarbeit, Direktvermittlung und Gehaltsabrechnungsdienste bereit. DGS-Dienstleistungsmärkte wie Callcenter, Kundenservice und Verwaltungsstellen, IT und professionelles Recruiting, Logistik, Finanz- und Rechnungswesen, Gastgewerbe und Luftfahrt-/Fluglinienindustrie.

Hauptsitz von Delta Air Lines in Atlanta

Hauptsitz und Büros

Die Unternehmenszentrale von Delta befindet sich auf einem Unternehmenscampus an der nördlichen Grenze des Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport, innerhalb der Stadtgrenzen von Atlanta. Dieser Standort dient seit 1941 als Hauptsitz von Delta, als das Unternehmen seinen Firmensitz von Monroe, Louisiana, nach Greater Atlanta verlegte . Der Unternehmenssitz von Delta blieb in Monroe, bis Delta 1966 mit der Bestäubung von Pflanzen aufhörte von Atlanta Grenzen in unincorporated Fulton County . Am 3. August 1981 genehmigte der Stadtrat von Atlanta die Annexion von 57 ha Land, einem Gebiet mit dem Delta-Hauptquartier. Ab 1981 hätte Delta beginnen müssen, jährlich 200.000 US-Dollar an Steuern an die Stadt Atlanta zu zahlen. Im September 1981 verklagte die Fluggesellschaft die Stadt und forderte die Annexion auf der Grundlage der Verfassungsmäßigkeit der 1960 City of Atlanta Annexion des alten Terminals von Hartsfield. Die Stadt Atlanta durfte nur Gebiete annektieren, die bereits an die Stadtgrenzen von Atlanta angrenzen.

Hartsfield-Jackson ist nicht nur Sitz der Unternehmenszentrale von Delta, sondern auch die Heimat von Delta TechOps , dem primären Wartungs-, Reparatur- und Überholungszweig der Fluggesellschaft und der größten Full-Service-Airline-MRO in Nordamerika, die sich auf Triebwerke, Komponenten, Flugzeugzellen und Linienwartung.

Delta unterhält eine große Präsenz in den Twin Cities mit über 12.000 Mitarbeitern in der Region sowie bedeutenden Unternehmensunterstützungsfunktionen in der Umgebung von Minneapolis, einschließlich der Informationstechnologie-Abteilungsbüros des Unternehmens.

Unternehmensidentität

Ein Airbus A330-300 in Deltas aktueller Lackierung "Upward & Onward"

Das Logo von Delta, das oft als "Widget" bezeichnet wird, wurde ursprünglich 1959 enthüllt. Seine Dreiecksform ist dem griechischen Buchstaben Delta entnommen und erinnert an die Ursprünge der Fluggesellschaft im Mississippi-Delta . Es soll auch an das Swept-Wing-Design der DC-8, des ersten Düsenflugzeugs von Delta, erinnern.

Die aktuelle Lackierung von Delta heißt "Upward & Onward". Es verfügt über einen weißen Rumpf mit dem Firmennamen in blauer Schrift und einem Widget am Seitenleitwerk. Delta führte seine aktuelle Lackierung im Jahr 2007 im Rahmen eines Re-Brandings ein, nachdem es aus dem Konkurs hervorgegangen war. Die neue Lackierung besteht aus vier Farben, während die alte (genannt "Farben in Bewegung") acht verwendet. Dies bedeutete, dass der Wechsel der Fluggesellschaft Geld sparte, indem ein Tag aus dem Lackierzyklus jedes Flugzeugs entfernt wurde. Die Fluggesellschaft brauchte vier Jahre, um alle ihre Flugzeuge in das aktuelle Schema umzulackieren, einschließlich der von Northwest Airlines geerbten Flugzeuge.

Umweltinitiativen

Im Jahr 2008 erhielt Delta Air Lines eine Auszeichnung des Design for the Environment (DfE)-Programms der US-amerikanischen Umweltschutzbehörde für den Einsatz von PreKote, einer umweltfreundlicheren Oberflächenvorbehandlung mit nicht sechswertigem Chrom, die gefährliche Chemikalien, die früher verwendet wurden, um die Lackhaftung zu verbessern und Korrosion zu verhindern. Darüber hinaus reduziert PreKote den Wasserverbrauch um zwei Drittel und reduziert die Abwasserbehandlung.

PreKote spart auch Geld, indem es die Zeit verkürzt, die zum Lackieren jedes Flugzeugs benötigt wird. Mit einer Zeitersparnis von acht bis zehn Prozent werden jährlich schätzungsweise mehr als 1 Million US-Dollar eingespart.

In der Populärkultur

Deltalina

Als Teil des Re-Branding-Projekts tauchte Anfang 2008 ein Sicherheitsvideo mit einer Flugbegleiterin auf YouTube auf, das über 1 Million Aufrufe und die Aufmerksamkeit von Nachrichtenagenturen erhielt, insbesondere für den Ton des Videos, der mit der ernsten Sicherheitsbotschaft vermischt war. Die Flugbegleiterin Katherine Lee wurde von einem Mitglied von FlyerTalk wegen ihrer Ähnlichkeit mit Angelina Jolie "Deltalina" genannt . Delta hatte mehrere Stile für sein aktuelles Sicherheitsvideo, einschließlich Animation, in Betracht gezogen, bevor es sich für ein Video entschied, das eine Flugbegleiterin vorstellt, die mit dem Publikum spricht. Das Video wurde auf einer ehemaligen Song Airlines Boeing 757-200 gedreht.

Unfälle und Zwischenfälle

Im Folgenden sind schwere Unfälle und Vorfälle aufgeführt, die sich auf Delta-Hauptlinienflugzeugen ereignet haben. Informationen zu Vorfällen von Northwest Airlines finden Sie unter Unfälle und Vorfälle von Northwest Airlines . Informationen zu Delta Connection-Vorfällen finden Sie unter Delta Connection-Vorfälle und -Unfälle .

Delta Air Lines hat Vorfälle gemeldet
Flug Datum Flugzeug Standort Beschreibung Verletzungen
Tödlich Ernst Unerheblich Unverletzt Boden
4 14. August 1935 Stinson-Modell A Gilmer, Texas Auf dem Weg nach Shreveport, Louisiana , trennte sich das linke Triebwerk nach einem Propellerblattschaden vom Flugzeug. Der Pilot versuchte in einem Baumwollfeld eine Notlandung zu machen, verlor jedoch die Kontrolle und stürzte ab. 4 0 0 0 0
N / A 22. April 1947 Douglas DC-3 Kolumbus, Georgien Eine Vultee BT-13 , die dem Tuskegee Aviation Institute gehörte , landete auf einer Delta DC-3, die von Macon nach Columbus flog. 9 (8 auf DC-3) 0 0 0 0
705 10. März 1948 Douglas DC-4 Chicago Absturz in der Nähe des Flughafens Chicago Municipal (Midway) kurz nach dem Start auf dem Weg nach Miami. Beamte stellten fest, dass die Kontrolle über das Flugzeug in Längsrichtung verloren ging, was zum Absturz führte. Die Ursache für den Kontrollverlust bleibt ungeklärt. 12 1 0 0 0
318 17. Mai 1953 Douglas DC-3 Marshall, Texas Abgestürzt 13 Meilen (21 km) östlich von Marshall, Texas. Der Flug, der aus Dallas Love Field stammte , befand sich im Anflug auf Shreveport, Louisiana . Der Absturz wurde auf widrige Wetterbedingungen mit einem Gewitter in der Umgebung zurückgeführt. 19 1 0 0 0
1903 23. Mai 1960 Convair 880 Atlanta Absturz während einer Trainingsübung in Atlanta. Das Flugzeug stürzte ab und stürzte ab und tötete alle vier Besatzungsmitglieder. 4 0 0 0 0
9877 30. März 1967 Douglas DC-8 New Orleans Absturz während einer Trainingsübung in der Nähe von New Orleans . Die unsachgemäße Verwendung der Flug- und Leistungssteuerung sowohl durch den Instruktor als auch durch den Kapitän-Auszubildenden während eines simulierten zweimotorigen Außenlandeanflugs führte zum Verlust der Kontrolle. Das Flugzeug stürzte in ein Wohngebiet, zerstörte mehrere Häuser und einen Motelkomplex und tötete 13 Menschen am Boden. 6 0 0 0 13
9570 30. Mai 1972 McDonnell Douglas DC-9 Fort Worth, Texas Abgestürzt während einer Landung im Rahmen einer Trainingsübung in Fort Worth, Texas. Die wahrscheinliche Unfallursache waren Wirbelschleppen, die von einer vorausfahrenden American Airlines DC-10 herrührten, die eine Touch-and-Go-Landung durchführte . Der rechte Flügel schlug auf den Boden auf und verursachte einen Brand, der dazu führte, dass das Flugzeug abgeschrieben wurde. 4 0 0 0 0
954 20. Dezember 1972 Convair 880 Chicago Die Delta CV-880 rollte bei dichtem Nebel über die Piste 27L. Zur gleichen Zeit startete North Central Airlines Flug 575, eine McDonnell Douglas DC- 9-31, von derselben Start- und Landebahn. Das Flugzeug kollidierte . 10 (alle auf DC-9-31) 0 17 (Schweregrad unbekannt) 101 0
723 31. Juli 1973 McDonnell Douglas DC-9 Boston In eine Ufermauer gestürzt. Zu dem Unfall trug ein defektes Cockpitinstrument bei, das der Besatzung während des Instrumentenanflugs bei Sichtverhältnissen von weniger als einer halben Meile mit einer Wolkendecke von 500 Fuß (150 m) irreführende Anweisungen gab. 89 Insassen starben, darunter Leopold Chouinard , der Monate nach dem Unfall an Verbrennungen starb und keine Überlebenden hinterließ. 89 0 0 0 0
516 27. November 1973 McDonnell Douglas DC-9 Chattanooga Bei einem Gewitter in die Anflugampeln abgestürzt. 0 4 75 0 0
1080 12. April 1977 Lockheed L-1011 TriStar Los Angeles Notlandung am Los Angeles International Airport aufgrund eines verklemmten Stabilisators während eines Fluges vom San Diego International Airport. Die Ursache des Vorfalls war ein Mangel an Schmierung, verursacht durch das Eindringen einer großen Menge Wasser aus Niederschlägen in die Metalllager. Alle 52 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord überlebten. 0 0 0 Alle 0
191 2. August 1985 Lockheed L-1011 TriStar Dallas–Fort Worth Auf einem Fort Lauderdale - Dallas / Fort Worth - Los Angeles Route, schwere Microburst -induzierte Windscherung verursacht das Flugzeug zum Absturz bringen. Eine Person am Boden wurde getötet, als das Flugzeug eine Autobahn überquerte. Der Absturz sollte später Gegenstand eines Fernsehfilms werden. Als Folge dieses Absturzes wurden zahlreiche Änderungen am Piloten-Windscherungstraining, der Wettervorhersage und der Windscherungserkennung vorgenommen. 136 13 13 2 1
37 8. Juli 1987 Lockheed L-1011 TriStar Nordatlantischer Ozean Beinahe Kollision mit einer Continental Airlines 747 mit 418 Passagieren und Besatzungsmitgliedern. Sowohl Delta (London-Cincinnati) als auch Continental (London-Newark) flogen mit insgesamt fast 600 Passagieren in beiden Flugzeugen in die USA. Der Delta-Flug verirrte sich während seines Fluges 60 Meilen (97 km) vom Kurs nach Süden von seinem zugewiesenen Nordatlantik-Track "C" und kam innerhalb von 30 Fuß (9,1 m) mit der 747 zusammen, als die L-1011 darunter flog Kanadischer Luftraum, der auf dem Nordatlantik-Track "D" fliegt (es gibt fünf Tracks in westlicher und fünf östlicher Richtung von den Vereinigten Staaten nach Großbritannien). 0 0 0 Alle 0
1141 31. August 1988 Boeing 727 Dallas–Fort Worth Absturz nach dem Start in Richtung Salt Lake City, Utah. Die Untersuchung ergab als wahrscheinliche Ursache dieses Unfalls eine falsche Konfiguration der Landeklappen und Vorflügel. 14 26 50 18 0
157 23. August 1995 Lockheed L-1011 TriStar Mittelpazifik unterwegs LAX-HNL Trennung der hinteren Trennwand bei 33.000 Fuß aufgrund unzureichender Flugzeugzertifizierung und -zulassung. Pilot stieg auf 14.000 Fuß ab und kehrte sicher nach LAX zurück. Irreparabel beschädigt. Verkauft an Lockheed für die Forschung an alternden Flugzeugen. 0 0 0 Alle 0
1288 6. Juli 1996 McDonnell Douglas MD-88 Pensacola Ein ungebremster Triebwerksausfall des Backbordtriebwerks (links) des Flugzeugs führte dazu, dass eine Fannabe die Kabine durchbohrte. Der Flug sollte nach Atlanta fliegen. Das an diesem Unfall beteiligte Flugzeug N927DA wurde repariert und wieder in Betrieb genommen. Das Flugzeug wurde am 10. August 2018 ausgemustert. 2 2 3 135 0
554 19. Oktober 1996 McDonnell Douglas MD-88 Flughafen LaGuardia Kurz vor dem Aufsetzen traf der rechte Flügel nach einem Anflug mit einem Instrumentenlandesystem (ILS) auf die Piste 13 die Anflugfeuer. Das Hauptfahrwerk prallte dann auf das Pistenende und brach ab, wodurch das Flugzeug 2.700 Fuß über die Piste schlitterte. Das Flugzeug wurde erheblich beschädigt, aber später repariert und wieder in Dienst gestellt. Die MD-88 blieb bis zu ihrer Ausmusterung am 25. August 2018 im Einsatz. 0 0 3 60 0
1989 11. September 2001 Boeing 767 -300 Unterwegs von Boston Flug 1989, der zum Los Angeles International Airport ging, wurde auf dem Weg von United Airlines Flug 93 gefangen . Die beiden Flugzeuge standen sich so nahe, dass ATC zunächst verwirrt war, welches Flugzeug entführt worden war. Dem Delta-Piloten gelang es, United 93 auszuweichen, und der Flug wurde später zum Cleveland Hopkins International Airport umgeleitet . 0 0 0 Alle 0
129 3. Februar 2002 McDonnell Douglas MD-11 Dublin Flug 129 aus Atlanta kam bei starkem Wind von der Landebahn des Flughafens Dublin ab. Das Backbord-Triebwerk der MD-11 N803DE wies schwere Schäden auf. 0 0 0 Alle 0
1086 5. März 2015 McDonnell Douglas MD-88 Flughafen LaGuardia Während der Landung bei starkem Schneefall verließ Flug 1086 von Atlanta die linke Seite der Landebahn, während er ungefähr 160 km/h flog, und kam fast senkrecht zur Landebahn mit der Nase auf einer Böschung neben den Gewässern der Flushing Bay zum Stillstand . Der Unfall führte zu Schäden am linken Flügel des Flugzeugs (einschließlich eines Kraftstofflecks), am Bugfahrwerksschacht, am Hauptelektronikschacht, am Bugradom/Wetterradar und am Fahrwerksschaden vor den Vordertüren. Als mögliche Ursachen des Vorfalls werden das Bremssystem des Flugzeugs und der Zustand der Landebahnoberfläche in Betracht gezogen. 0 0 23 109 0
159 16. Juni 2015 Boeing 747-400 Über dem chinesischen Luftraum Flug 159 vom Detroit Metropolitan Wayne County Airport zum Incheon International Airport befand sich über dem chinesischen Luftraum, als das Flugzeug durch einen schweren Hagelsturm flog. Dies führte zu erheblichen Schäden am Radom, Flügel und Leitwerk des Flugzeugs. Das Flugzeug wurde wegen seines Alters abgeschrieben und weil Delta bereits damit begonnen hatte, seine Boeing 747-400-Flotte stillzulegen. Provisorische Reparaturen wurden vorgenommen und das Flugzeug wurde von Seoul zum Pinal Airpark in Marana, Arizona, überführt. 0 0 0 Alle 0
89 14. Januar 2020 Boeing 777-200 Süd-Los Angeles Flug 89 vom Los Angeles International Airport zum Shanghai Pudong International Airport meldete ein Problem, als eines seiner Triebwerke kurz nach dem Start einen Kompressorstillstand erlebte . Das Flugzeug drehte um und kippte Treibstoff über einen acht Kilometer langen Teil des Bezirks von Los Angeles, wobei 56 Verletzte am Boden verursacht wurden. Das Flugzeug machte eine sichere Notlandung am LAX ohne Verletzungen. 0 0 0 Alle 56
  • Der versuchte Bombenanschlag auf Flug 253 der Northwest Airlines am 25. Dezember 2009 ereignete sich vier Tage vor der Zusammenlegung der Betriebszertifikate von Northwest und Delta (31. Dezember 2009). Das an dem Vorfall beteiligte Flugzeug war in Delta-Lackierung und wurde in einigen frühen Nachrichten als "Delta Flight 253" bezeichnet.

Entführungen

Es gab über ein Dutzend versuchter Entführungen, die zu keinen Verletzungen und zur Kapitulation des oft einsamen Entführers führten. Diese Vorfälle sind nicht enthalten. Die folgenden Entführungen sind bemerkenswert, weil das Flugzeug tödlich verunglückt ist oder das Flugzeug gezwungen wurde, in ein anderes Land zu fliegen:

  • Am 21. Februar 1968 wurde eine Delta DC-8 nach Havanna, Kuba, entführt. Dies war die erste erfolgreiche Entführung nach Kuba aus den USA seit 1961 und war der Beginn mehrerer Entführungsversuche nach Kuba in den späten 1960er Jahren. Dies fiel mit der Einführung der Passagierkontrolle mit Metalldetektoren auf US-Flughäfen ab Ende der 1960er Jahre zusammen.
  • Am 31. Juli 1972 wurde Delta-Flug 841 , ein DC-8-Flug von Detroit nach Miami , von 8 Entführern nach Algier, Algerien , entführt . Das Flugzeug hielt in Boston, um einen internationalen Navigator abzuholen. Der Flug durfte mit Passagieren in die USA zurückkehren und in Barcelona zum Auftanken stoppen.
  • Am 22. Februar 1974 erschoss Samuel Byck , ein arbeitsloser Reifenverkäufer aus Pennsylvania, einen Luftfahrtpolizisten und stürmte dann an Bord von Delta Air Lines Flug 523 , einem McDonnell Douglas DC-9-Flug auf dem Baltimore Friendship Airport (jetzt Baltimore-Washington International .). Airport ), der nach Atlanta fliegen sollte, und erschoss beide Piloten und tötete den Ersten Offizier Fred Jones. Er beabsichtigte, das Flugzeug ins Weiße Haus zu stürzen . Nachdem er die Piloten erschossen hatte, packte der Entführer eine Passagierin und verlangte, dass sie das Flugzeug fliegt. Die Passagiere flohen inzwischen aus dem Flugzeug. Der Entführungsversuch endete, als Byck nach einer Pattsituation mit der Polizei von einem Polizisten aus Maryland zweimal durch ein Bullauge eines Flugzeugs erschossen und schwer verletzt wurde. Bevor die Polizei das Flugzeug stürmte, tötete Byck sich selbst. Das Flugzeug verließ das Gate während dieses Vorfalls nie.
  • Am 23. August 1980 wurde eine L-1011 der Delta Air Lines auf einem Flug von San Juan nach Los Angeles entführt und nach Kuba geflogen. Der Entführer wurde von den kubanischen Behörden inhaftiert und alle Passagiere wurden unverletzt freigelassen.
  • Am 13. September 1980 wurde ein Flug der Delta Air Lines New Orleans nach Atlanta von zwei Entführern übernommen und gezwungen, nach Kuba zu fliegen. Der Flug ging nach einem Zwischenstopp in Havanna weiter nach Atlanta. Die Entführer wurden von kubanischen Behörden inhaftiert. Ein Entführer wurde freigelassen und suchte später einen US-Aufenthalt. Der Verdächtige wurde später 2002 von US-Behörden festgenommen und im darauffolgenden Jahr zu 10 Jahren Gefängnis verurteilt.
  • Weitere Entführungen, die zu keinen Verletzungen führten, und die Fluglandung in Kuba umfassen den 28. März 1984 (Delta 357, eine 727, New Orleans-Dallas), den 18. August 1983 (Delta 784, eine 727, Miami-Tampa), den 17. Juli. 1983 (Delta 722, 727, Miami-Tampa) und 11. Juni 1979 (Delta 1061, L-1011, New York LaGuardia-Fort Lauderdale).

Siehe auch

Verweise

Anmerkungen
Literaturverzeichnis
  • Grün, William; Swanborough, Gordon; Mowinski, John (1987). Moderne Verkehrsflugzeuge . New York: Crown Publishers, Inc. ISBN 0-517-63369-8.

Externe Links