Detroit Verkehrsministerium - Detroit Department of Transportation
Elternteil | Stadt Detroit |
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Gegründet | 1922 |
Hauptquartier | 1301 East Warren Avenue |
Service Bereich | Detroit, eingeschränkter Vorortverkehr |
Servicetyp | Bus , Expressbus , Paratransit |
Routen | 43 |
Naben |
Rosa Parks Transit Center State Fairgrounds Transit Center |
Flotte | 300 Busse |
Tägliche Fahrgastzahlen | 91.700 (Q4 2015) |
Treibstoffart | Diesel |
Operator | Stadt Detroit |
Direktor | Mikel Oglesby |
Webseite | Verkehrsministerium von Detroit |
Das Detroit Department of Transportation ( DDOT , ausgesprochen DEE- Punkt ) ist der Betreiber des öffentlichen Nahverkehrs von Stadtbussen in Detroit, Michigan . Es existiert seit 1922, hat seinen Hauptsitz im Stadtteil Midtown von Detroit und ist eine städtische Abteilung der Stadtregierung. DDOT arbeitet mit der Suburban Mobility Authority for Regional Transportation (SMART) zusammen.
Dienstleistungen
Als größtes öffentliches Verkehrsunternehmen im Bundesstaat Michigan bedient DDOT hauptsächlich die Stadt Detroit, mit einigen zusätzlichen und begrenzten Verbindungen zu den nahe gelegenen Städten Dearborn , Hamtramck , Highland Park (beide sind Detroit-Enklaven), Harper Woods , Livonia , Redford Township , River Rouge und Southfield . DDOT hat eine Tarif - und Fahrtvereinbarung mit der Suburban Mobility Authority for Regional Transportation , da sie die Stadt durch einen Busservice ergänzt , der die Stadt mit dem Rest der Metro Detroit und dem Detroit Metropolitan Wayne County Airport verbindet . Der Busverkehr verkehrt in der Regel von Montag bis Samstag zwischen 5:00 und 12:30 Uhr, während der Sonntagsverkehr gegen 7:00 Uhr beginnt und zwischen 20:00 und 21:00 Uhr endet. Die Linien 1–10 und 16 sind rund um die Uhr verfügbar .
Neben dem Betrieb von Bussen mit fester Route betreibt DDOT auch MetroLift, einen On-Demand-Paratransit-Service mit 220 bis 240 rollstuhlgerechten Fahrzeugen. DDOT schließt für diesen Service Verträge mit drei Anbietern ab: Checker Cab, Enjoi Transportation und Lakeside Divisions.
Geschichte
Die DDOT begann ihr Leben als Department of Street Railways (DSR) im Jahr 1922 nach der Übernahme der in Privatbesitz befindlichen Detroit United Railway (DUR), die seit ihrer Gründung im Jahr 1901 einen Großteil des Nahverkehrs von Detroit kontrolliert hatte. Die DSR fügte Busdienste hinzu als sie 1925 die Autobus-Division gründete. Auf dem Höhepunkt ihrer Tätigkeit im Jahr 1941 betrieb die DSR 20 Straßenbahnlinien mit 910 Straßenbahnen. Bis 1952 blieben nur noch vier Straßenbahnlinien übrig: Woodward, Gratiot, Michigan und Jefferson. Der Straßenbahnverkehr wurde im April 1956 mit der Stilllegung der Woodward-Linie eingestellt. Die DSR wurde 1974 im Rahmen der Detroit City Charter offiziell zur DDOT.
Zwischen 2009 und 2012 wurden die sieben verbleibenden begrenzten und Express-Buslinien des Systems (70, 71, 72, 73, 74, 76 und 78) eingestellt. Zum 1. Januar 2012 wurde die Geschäftsführung von DDOT an Parsons Brinckerhoff , ein Ingenieur- und Verwaltungsunternehmen, vergeben. Anschließend vergab das Unternehmen die Verwaltung des Systems an Envisurage, LLC, ein Beratungsunternehmen des ehemaligen CEO der Rochester-Genesee Regional Transportation Authority . Am 3. März 2012 wurde der 24-Stunden-Dienst eingestellt und andere Routen und Dienste an Wochentagen und Wochenenden wurden reduziert oder ganz eingestellt, um Einsparungen für die Abteilung zu erzielen. Im August 2013 wurde die Geschäftsführung von DDOT an MV Transportation unter der Leitung von Paul Toliver bis September 2014 vergeben. Dan Dirks wurde am 9. Januar 2014 von Bürgermeister Mike Duggan für die Vertragsdauer von MV Transportation zum Direktor der Abteilung ernannt . Der Vertrag von MV Transportation wurde am 12. August 2014 um weitere zwei Jahre verlängert. Am 23. Januar 2016 hat DDOT den 24-Stunden-Service auf drei Hauptstrecken zusammen mit anderen kleineren Serviceänderungen wieder eingeführt. Am 1. September 2018 wurden die zehn beliebtesten Routen, die in Route 1-10 umnummeriert wurden, unter anderem rund um die Uhr bedient. Außerdem erhielten die alten Routen 7, 9 und 10 höhere Routennummern, um Konflikte zu vermeiden.
Detroit Downtown-Trolley
Der Detroit Downtown Trolley (ursprünglich die Detroit Citizen's Railway) war ein Heritage Trolley, der 1976 als US-Bicentennial-Projekt gebaut wurde. Die Straßenbahn fuhr über eine 1,6 km lange L-förmige Strecke vom Grand Circus Park bis in die Nähe des Renaissance Centers über den Washington Boulevard und die Jefferson Avenue, wobei Schmalspurstraßenbahnen verwendet wurden, die von städtischen Bahndiensten außerhalb der USA bezogen wurden von 1976 bis 2003 wurde aus Lissabon, Portugal, erworben . Viele Detroiter, die alt genug waren, um sich an den Straßenbahnservice von vor 1956 zu erinnern, waren begeistert von der Nostalgie, die der Service darstellte, aber der Mangel an Geschäftstätigkeit in der Innenstadt von Detroit führte dazu, dass die Fahrgastzahlen des Downtown Trolley nie mehr als eine Neuheit wurden und auf nur etwa 3000 sanken pro Jahr in den späten 1990er Jahren; Der Dienst wurde im Juni 2003 eingestellt.
Tarife
Standardtarife
Alle Strecken, plus die QLine . Der Detroit People Mover akzeptiert Pässe.
Mitte März 2021 wurden Busse mit Fahrerschutzschilden ausgestattet.
Typ | Tarif | 24-Stunden-Pass |
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Basistarif für Erwachsene | $ 2 | $ 5 |
Studententarif (mit DDOT-Studentenausweis) | $0.5 | $ 2 |
Senior/Behinderte^ | ||
Medicare-Karteninhaber^^ | ||
Kinder unter 44 Zoll (110 cm) mit Erwachsenen (Grenze 3) | Kostenlos |
Passgebühren
Pässe können in der DDOT-Zentrale, im Rosa Parks Transit Center sowie in Unternehmen und Geschäften in der ganzen Stadt erworben werden. DDOT hat seine Tarifstruktur aktualisiert und vereinfacht, wodurch Transferkosten eliminiert und mit dem Vorort-Transitsystem zusammengearbeitet werden, um einige einheitliche Tarifoptionen zu haben. 24-Stunden-Pässe können in jedem Bus gekauft werden.
^Um ermäßigte Tarife zu erhalten, müssen Senioren (ab 65 Jahren) und behinderte Passagiere entweder eine DDOT Special Fares ID CARD oder einen staatlichen Ausweis mit Angabe einer Sehbehinderung vorlegen.
^^ Inhaber einer Medicare-Karte zahlen die gleichen Tarife wie Kinder von 6 bis 17 Jahren, Senioren ab 65 Jahren und Behinderte.
Routen
Route | Eingehende Stopps | Ausgehende Haltestellen | Zeitlicher Ablauf |
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1 Vernor |
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2 Michigan (Mo–Fr) |
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2 Michigan (Sa–So) |
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3 Grand River (Mo-Fr) |
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3 Grand River (Sa–So) |
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4 Woodward (Mo–Fr) |
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4 Woodward (Sa) |
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4 Woodward (Sonne) |
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5 Van Dyke-Lafayette (Mo–Fr) |
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5 Van Dyke-Lafayette (Sa–So) |
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6 Gratiot (Mo–Fr) |
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6 Gratiot (Sa–So) |
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7 Seven Mile (Mo–Fr) |
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7 Seven Mile (Sa–So) |
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8 Warren (Mo–Fr) |
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8 Warren (Sa–So) |
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9 Jefferson (Mo–Fr) |
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9 Jefferson (Sa–So) |
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10 Greenfield (Mo–Fr) |
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10 Greenfield (Sa–So) |
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11 Hellseher |
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12 Conant |
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13 Conner |
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15 Chicago-Davison |
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16 Dexter (Mo–Fr) |
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16 Dexter (Sa–So) |
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17 Acht Meile (Mo–Fr) |
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17 Acht Meile (Sa–So) |
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18 Fenkel |
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19 Fort |
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23 Hamilton |
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26 Kreuzung |
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27 Freude |
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29 Linwood |
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30 Leberentzündung |
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31 Macke |
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32 McNichols |
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38 Plymouth |
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39 Puritaner |
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40 Russell (nur Mo–Fr) |
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41 Schäfer |
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42 Mid-City-Loop |
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43 Schulhandwerk |
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46 Southfield (nur Mo–Fr) |
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47 Tireman (nur Mo–Sa) |
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52 Chen |
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54 Wyoming |
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60 Immergrün |
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67 Cadillac-Harper |
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68 Chalmer |
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80 Dörfer direkt (nur Mo–Fr) |
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89 Southwest Direct (nur Mo–Fr) |
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92 Rosedale Express (nur Mo–Fr) |
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95 Ryan Express (nur Mo–Fr) |
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96 Joy Express (nur Mo–Fr) |
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Ehemalige Routen
- 1 Downtown Get Around Green Loop (eingestellt 1997 und wurde Teil einer erweiterten Route 3)
- 2 Downtown Get Around Red Loop (eingestellt am 23. April 2005)
- 3 Baker-West Vernor (am 5. September 1992 mit Route 36 Oakland zur Route 90 Baker-Oakland verschmolzen; dieser Abschnitt der Route wurde am 17. Juni 1995 Teil der Route 49)
- 3 Medical Center Shuttle (gegründet im Juni 1996; im Januar 2003 in Route 3 Cultural Attractions Trolley umbenannt)
- 3 Kultur-Attraktionen-Trolley (eingestellt am 23. April 2005)
- 4 Belle Isle (zusammengeführt in Route 12 Conant, jetzt 12 Conant-8 Mile im Jahr 1989; dieser Abschnitt wurde am 12. April 2007 eingestellt)
- 4 Zoo-Shuttle (nur Sommerdienst; erstellt am 1. Februar 1997; eingestellt im Jahr 2004)
- 5 Broadstreet (eingestellt am 6. September 1988)
- 5 Ford Meadows Shuttle (erstellt am 1. Februar 1997; eingestellt am 7. September 2002)
- 6 Buchanan (eingestellt am 7. September 2002)
- 7 Cadillac/Harper (umnummeriert Route 67 Cadillac/Harper am 1. September 2018 als Teil von ConnectTen)
- 8 Caniff (am 25. Juni 2011 mit Route 38 Plymouth verschmolzen, um Route 38 Plymouth-Caniff zu bilden; Route 38-Service nach Downtown wurde eingestellt)
- 9 Chalmers (umnummeriert Route 68 Chalmers am 1. September 2018 als Teil von ConnectTen)
- 10 Chene (umnummeriert Route 52 Chene am 1. September 2018 als Teil von ConnectTen)
- 14 Crosstown (umnummeriert und umbenannt in Route 8 Warren am 1. September 2018 als Teil von ConnectTen)
- 20 Grand Belt (eingestellt am 26. September 2009)
- 21 Grand River (umnummeriert Route 3 Grand River am 1. September 2018 als Teil von ConnectTen)
- 22 Greenfield (umnummeriert in Route 10 Greenfield am 1. September 2018 als Teil von ConnectTen)
- 24 Holbrook (eingestellt am 26. September 2009)
- 25 Jefferson (umnummeriert Route 9 Jefferson am 1. September 2018 als Teil von ConnectTen)
- 26 John R. North (eingestellt am 6. September 1988; duplizierte SMART Route 495)
- 26 Greenfield Spinner (erstellt am 1. Februar 1997; eingestellt am 17. Januar 1998)
- 28 Lafayette-Green (eingestellt am 23. April 2005)
- 33 Meyers-Northlaw (eingestellt am 6. September 1988)
- 33 John R. Limited (gegründet am 1. Februar 1997; eingestellt am 17. Januar 1998; restauriert am 23. August 2003; eingestellt am 23. April 2005)
- 34 Gratiot (umnummeriert Route 6 Gratiot am 1. September 2018 als Teil von ConnectTen)
- 35 Mount Elliott (eingestellt am 6. September 1988)
- 35 Meyers (gegründet am 6. März 1999; eingestellt am 23. April 2005)
- 36 Oakland (fusioniert mit Route 3 Baker-West Vernor zu 90 Baker-Oakland am 5. September 1992; restauriert am 17. Juni 1995, als Route 90 geteilt wurde, am 8. Februar 2014 eingestellt und in Route 43 Schoolcraft und Route 49 aufgeteilt Vernor (jetzt Route 1 Vernor))
- 37 Michigan (umnummeriert Route 2 Michigan am 1. September 2018 als Teil von ConnectTen)
- 42 Schönherr-Redmond (eingestellt am 6. September 1988; aktuelle Route 42 im April 2017 erstellt)
- 44 Second Boulevard (eingestellt am 25. Juni 1994)
- 45 Seven Mile (umnummeriert Route 7 Seven Mile am 1. September 2018 als Teil von ConnectTen)
- 48 Van Dyke/Lafayette (umnummeriert Route 5 Van Dyke/Lafayette am 1. September 2018 im Rahmen von ConnectTen)
- 49 East Vernor (fusioniert mit Route 27 Joy zur Route 96 Joy-Vernor am 5. September 1992
- 49 Vernor (erstellt am 17. Juni 1995 und ersetzt den West-Vernor-Teil der Route 90 und den Ost-Vernor-Teil der Route 96; am 1. September 2018 als Teil von ConnectTen in Route 1 Vernor umnummeriert)
- 50 Warren East (zusammengeführt in Route 14 Crosstown, jetzt Route 8 Warren)
- 51 West Jefferson (eingestellt am 6. September 1988 mit Teilen auf Route 30 übertragen)
- 52 Woodrow Wilson (eingestellt am 23. April 2005)
- 53 Woodward (umnummeriert Route 4 Woodward am 1. September 2018 als Teil von ConnectTen)
- 53 Woodward-John R. (erstellt am 27. Juni 1994, als die Route 53 Woodward (die zuvor kurzzeitig Teil der Route 97 war) mit der Route 495 John R. (einer SMART-Route, die DDOT den Betrieb übernahm) fusionierte, um bilden diese Route; Aufteilung am 1. April 1995, als SMART den Betrieb der Route 495) übernahm
- 66 Downtown Lunch Time Express (erstellt am 27. Juni 1994; eingestellt am 6. September 1995)
- 70 Cadillac-Harper Express (eingestellt am 6. September 1988)
- 70 Crosstown Express (eingestellt am 23. April 2005; restauriert am 16. Juni 2008, aber wieder eingestellt am 18. April 2009)
- 71 Grand River Express (erstellt am 16. Juni 2008; eingestellt am 18. April 2009)
- 71 Crosstown Express (eingestellt um 1988; später in diesem Jahr als Route 70 restauriert)
- 72 Dexter Express (eingestellt am 23. April 2005; restauriert am 16. Juni 2008, aber wieder eingestellt am 18. April 2009)
- 73 Fenkell Express (eingestellt ca. 1988)
- 73 Woodward Express (erstellt am 16. Juni 2008; eingestellt am 18. April 2009)
- 74 Grand River Express (eingestellt ca. 1988; restauriert als Route 71 am 16. Juni 2008)
- 74 Gratiot Express (erstellt am 16. Juni 2008; eingestellt am 18. April 2009)
- 75 Gratiot Express (eingestellt ca. 1988; restauriert als Route 74 am 16. Juni 2008)
- 76 Hayes Limited (eingestellt am 25. Juni 2011)
- 77 Hamilton Express (eingestellt um 1988)
- 78 Imperial Limited (am 3. März 2012 eingestellt; Route 49 Vernor (jetzt Route 1 Vernor) verlor an diesem Tag seinen östlichen Abschnitt)
- 79 Jefferson Express (eingestellt um 1988)
- 80 Joy Road Express (eingestellt ca. 1988)
- 80 Hayes Flex (erstellt am 1. Februar 1997; eingestellt am 7. September 2002)
- 81 Oakland Express (eingestellt ca. 1988)
- 82 Plymouth Express (eingestellt ca. 1988)
- 83 Rouge Express (eingestellt ca. 1988)
- 84 Schoolcraft Express (eingestellt ca. 1988)
- 85 West McNichols Express (eingestellt um 1988)
- 86 Van Dyke Express (eingestellt ca. 1988)
- 87 Vernor-Mack Express (eingestellt um 1988)
- 88 Woodward Express (eingestellt ca. 1988; restauriert als Route 73 am 16. Juni 2008)
- 90 Baker-Oakland (erstellt am 5. September 1992 als Zusammenschluss der Route 3 Baker-West Vernor und 36 Oakland; am 17. Juni 1995 aufgeteilt in einen Teil der Route 49 Vernor (jetzt Route 1 Vernor) und Route 36 Oakland)
- 93 Gratiot-Michigan (erstellt am 5. September 1992 als Zusammenschluss von Route 34 Gratiot und Route 37 Michigan; Aufteilung am 25. Juni 1994, als SMART den Betrieb der Route 37 übernahm)
- 94 VA Park & Ride (erstellt am 1. Februar 1997; eingestellt am 17. Januar 1998)
- 95 Woodmere Shuttle (eingestellt am 14. März 1973)
- 96 Joy-Vernor (erstellt am 5. September 1992 als Zusammenschluss von Route 27 Joy und Route 49 East Vernor; am 17. Juni 1995 aufgeteilt in Route 27 Joy und Route 49 Vernor)
- 97 Woodward-Jefferson (geschaffen am 5. September 1992 als Zusammenschluss von Route 25 Jefferson und Route 53 Woodward; erneut aufgeteilt am 25. Juni 1994, als SMART den Betrieb der Route 25 übernahm, während DDOT den Betrieb der Route 495 übernahm, die mit Route 53 Woodward zur Route 53 Woodward-John R.)
- 99 Lahser (Eingestellt am 23. April 2005)
- 99 Fresh Wagon (eingestellt im Jahr 2019)
- 101 Hubbell Spinner (Mitte der 1990er Jahre eingestellt; die 101-Nummer war auf Rollschildern, wurde aber höchstwahrscheinlich nie offiziell verwendet)
- 125 Fort Street-Detroit (SMART-Route betrieben von DDOT vom 27. Juni 1994 bis 1. April 1995; damals wurden die Routen 25 und 37 von SMART betrieben)
- 150 Taylor-Detroit (SMART-Strecke betrieben von DDOT vom 27. Juni 1994 bis 1. April 1995; SMART stellte die Strecke am 12. Dezember 2011 vollständig ein)
Flotte
Aktuelle Flotte
Jahr | Machen | Modell | Länge | Kapazität | Antrieb | Motor | Flottenserie | Menge |
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2010 | Neuer Flyer | D40LF | 40 | 39 | Diesel | Cummins ISL-07 | 1001-1050 | 50 |
2011-12 | Gillig | Niedriger Boden | 40 | 39 | Diesel | Cummins ISL9-10 | 1201-1242 | 42 |
2012 | Gillig | Niedriger Boden | 40 | 39 | Dieselelektrisch | Cummins ISB6.7 | 1243-1246 | 4 |
2014 | Neuer Flyer | XD40 | 41 | 40 | Diesel | Cummins ISL9 | 1400-1430 | 31 |
2015 | Neuer Flyer | XD40 | 41 | 40 | Diesel | Cummins ISL9 | 1500-1508 1519-1538 | 29 |
2015 | Neuer Flyer | XDE40 | 41 | 40 | Dieselelektrisch | Cummins ISB6.7 | 1509-1518 | 10 |
2015 | Neuer Flyer | XD60 | 60.8 | 60 | Diesel | Cummins ISL9 | 1539-1548 | 10 |
2017 | Neuer Flyer | XD40 | 41 | 40 | Diesel | Cummins L9 | 1700-1728 | 29 |
2018 | Neuer Flyer | XD40 | 41 | 40 | Diesel | Cummins L9 | 1800-1829 | 30 |
2019 | Neuer Flyer | XD40 | 41 | 40 | Diesel | Cummins L9 | 1900-1924 | 25 |
2019 | Neuer Flyer | XD60 | 60.8 | 60 | Diesel | Cummins L9 | 1960-1964 | 5 |
2020 | Neuer Flyer | XD40 | 41 | 40 | Diesel | Cummins L9 | 2000-2025 | 26 |
Flotte im Ruhestand