Dick Rinnsal - Dick Trickle

Dick Rinnsal
Dick Trickle Pocono Juni 98.jpeg
Trickle (rechts, abgewandt) im Jahr 1998
Geboren Richard Leroy Trickle 27. Oktober 1941 Wisconsin Rapids, Wisconsin , USA
( 1941-10-27 )
Ist gestorben 16. Mai 2013 (2013-05-16)(im Alter von 71)
Boger City, North Carolina , USA
Todesursache Selbstmord durch Schuss
Erfolge 1984 und 1985 American Speed ​​Association Champion
7 ARTGO- Meisterschaften zwischen 1979 und 1987 Gilt
als "America's Winningest Driver" mit geschätzten 1.200 Karrieresiegen
Auszeichnungen 1968 USAC Stock Car Rookie of the Year
1989 NASCAR Winston Cup Series Rookie of the Year
NASCAR Cup Series Karriere
303 Rennen laufen über 24 Jahre
Bestes Finish 15. ( 1989 )
Erstes Rennen 1970 Daytona 500- Qualifikation #2 ( Daytona )
Letztes Rennen 2002 MBNA Platin 400 ( Dover )
Gewinnt Top Ten Stangen
0 36 1
NASCAR Xfinity Series- Karriere
158 Rennen laufen über 11 Jahre
Bestes Finish 11. ( 1999 )
Erstes Rennen 1984 Roter Teppich 200 ( Milwaukee )
Letztes Rennen 2001 Outback Steakhouse 300 ( Kentucky )
Erster Sieg 1997 Galaxy Foods 300 ( Hickory )
Letzter Sieg 1998 Dura-Lube 200 Präsentiert von BI-LO ( Darlington )
Gewinnt Top Ten Stangen
2 42 7
Trickles 1968er Ford Torino , der auf Rennstrecken in Wisconsin gefahren ist

Richard Leroy Trickle (27. Oktober 1941 – 16. Mai 2013), meist als „ Dick “ bezeichnet, war ein US-amerikanischer Rennfahrer . Er raste jahrzehntelang auf den kurzen Strecken von Wisconsin und gewann dabei viele Meisterschaften. Trickle nahm an der ASA , ARTGO , ARCA , All Pro, IMCA , NASCAR und USAC teil .

In mehr als schätzungsweise 2.200 Rennen fuhr Trickle eine Million Runden und soll über 1.200 Feature-Rennen gewonnen haben. Er wurde als der erfolgreichste Short-Track-Fahrer der Geschichte in Rechnung gestellt. Zu Trickles Karriere-Highlights zählen das Rennen auf 67 Siege im Jahr 1972, der Gewinn von sieben ARTGO-Meisterschaften in neun Jahren zwischen 1979 und 1987, der aufeinanderfolgende Gewinn der ASA AC-Delco Challenge-Meisterschaften in den Jahren 1984 und 1985, der USAC Stock Car- Rookie des Jahres 1968 und der Gewinn 1989 NASCAR Rookie of the Year Award in der Winston Cup Series . Trickle erhielt den Spitznamen "White Knight", wie er von seinem gesponserten SuperAmerica- Farbschema erwähnt wurde, als er in Wisconsin Rennen fuhr.

Frühen Lebensjahren

Der achtjährige Dick Trickle spielte mit seinem Cousin Verlon Fangen auf den Dachsparren eines im Bau befindlichen Hauses, als er zwei Stockwerke in den Keller stürzte und sich die Hüfte brach. Er wurde von einem örtlichen Krankenhaus in das Krankenhaus der Universität von Wisconsin verlegt und setzte seine langsame Genesung fort. Seine Genesung war so langsam, dass die Ärzte aufgaben und ihn nach Hause schickten, in der Annahme, dass er für den Rest seines Lebens Invalide sein würde. Trickle begann später zu laufen, obwohl er für den Rest seines Lebens mit einem leichten Hinken ging. Er verbrachte drei Jahre in einem Gipsverband von der Hüfte bis zum Fuß. Während er sich als Neunjähriger erholte, nahm ihn ein Freund mit zu seinen ersten Rennen auf dem Crown Speedway in seiner Heimatstadt Wisconsin Rapids, Wisconsin . "Als ich dort ankam, war ich verblüfft", sagte Trickle. "Ich dachte, es war das Schönste. Kostenlose Shows waren nichts im Vergleich dazu. Dieses Rennen ging mir nie aus dem Sinn, bis ich 16 war. Ich wusste, dass ich mit 16 ein Rennauto fahren würde."

Trickle heiratete 1961 Darlene. Sie lebten ursprünglich eine Weile im Haus seiner Großmutter, bevor sie einen Wohnwagen auf dem Grundstück eines anderen kauften. Sein Neffe Chris Trickle war Rennfahrer, bevor er bei einem Drive-by-Shooting starb.

Rennkarriere

Wisconsin-Short-Track-Karriere

Trickles Familie lebte von Sozialhilfe, sodass kein Geld für Rennen zur Verfügung stand. Trickle verbrachte seine Sommer damit, für Bauern in der Gegend zu arbeiten, beginnend als 13-Jähriger. Er verbrachte auch viel Zeit in der Rudolph-Schmiede, an der sein Vater beteiligt war. Während sein Vater krank war, führte sein Onkel Leonard den Laden.

"Ich habe Teilzeit im Laden gearbeitet, um einen Cent zu verdienen", sagte Trickle. "In diesem Alter war es meistens der Werkstatt, aber ich fing an, mit dem Schweißer zu spielen, und bald konnte ich einen Lichtbogen machen und dann schweißen. Ich fing an, Maschinen zu verschrotten Mit 16 hatte ich kein Geld, aber ich hatte diesen Haufen Zeug, um damit ein Rennauto zu bauen. Es war eine Hoffnungstruhe."

„Als ich 16 wurde, ließ ich den Bauern, für den ich arbeitete, das meiste Geld, das ich verdiente, bis zum Herbst behalten. In diesem Herbst sammelte ich mein Geld und ging die Main Street hinunter, um Geschäfte zu machen und zu handeln. Ich kaufte schließlich einen 1950er Ford in gutem Zustand für 100 Dollar. Es sollte mein Straßenauto werden, aber der Drang, Rennen zu fahren, wurde zu stark und ich habe es zerlegt und ein Stockcar daraus gemacht."

"Ich habe das Auto ein wenig gefahren, bevor ich es zerschnitt, und am Ende bin ich mit einem Klassenkameraden, Melvin Hunsinger, der einen Ford von 1949 hatte, Dragracing gefahren. Er hat mich geschlagen. Es scheint irgendwie dumm zu sein, als ich bereits wusste, dass es ein Auto gibt, das konnte mich schlagen. Schließlich kaufte ich Hunsingers 1949er Ford für 32,50 Dollar und baute den Motor in mein Auto ein."

Trickle startete als langsamstes Auto in einem Feld mit 100 Autos bei einem Shorttrack-Rennen in Stratford, Wisconsin . Er fuhr dieses Auto am Ende der Saison 1958 und während der gesamten Saison 1959. Danach baute er einen 1956er Ford mit all seinem Wissen zu einem Rennwagen um. In seiner ersten Auszeit mit dem neuen Auto wurde er Zweiter beim Feature-Event im Griffith Park in Wisconsin Rapids. Seine Konkurrenten überprüften die Regeln und stellten fest, dass Trickle zu jung war, um Rennen zu fahren, obwohl er dort bereits seit zwei Jahren gefahren war. Er musste ein Jahr lang auf anderen Strecken fahren, bis er alt genug war, um auf seiner Heimatbahn zu fahren. Er fuhr mehrere Jahre Rennen, bevor er sich entschied, Vollzeit zu fahren. Nachdem er nach dem Abitur in mehreren Jobs gearbeitet hatte, arbeitete er zwei Jahre lang für eine örtliche Telefongesellschaft. Es war ihm unangenehm, auf Telefonmasten zu klettern, da er Höhenangst hatte. Er wechselte in einen anderen Teil des Unternehmens. Zwei oder drei Jahre später diskutierte er mit seiner Frau über den Vollzeit-Rennsport, da er der Meinung war, dass er profitabel sein könnte, und sie beschlossen, die Änderung vorzunehmen.

Trickle fuhr über 15 Jahre lang jedes Jahr bei über 100 Veranstaltungen. Er fuhr auf dem Tomah - Sparta Speedway, als Francis Kelly bemerkte, dass Trickle immer um den Sieg kämpfte, aber viele davon verlor er, weil er einen minderwertigen Motor hatte. Eines Tages wandte sich Kelly an Trickle und fragte ihn, was es für Trickle kosten würde, zu gewinnen. Trickle sagte ihm einen neuen Motor; Kelly bat Trickle, eine Liste der benötigten Teile zusammenzustellen. Als Kelly fragte, wer den Motor zusammenbauen würde, antwortete Trickle, dass er es könne, aber er sei ein Schrottplatzmechaniker. Trickle schlug vor , dass Alan Kulwicki ‚s Vater Jerry Kulwicki, die Motoren für den Bau wurde Norm Nelson ‘ s USAC Lager Autos, sollten Sie den Motor bauen.

Ein Wendepunkt in Trickles Karriere ereignete sich 1966 beim Rennen der National Short Track Championship auf dem Rockford Speedway . Trickle sagte: "Die Autos in dieser Gegend waren schicker und sahen aus, als wären sie uns voraus. Sie haben uns nicht schlecht behandelt, aber sie kicherte uns Kinder mit den Rattenautos an. Nach zwei Tagen sehen sie diese Rattenautos anders aus. Ich gewann und steckte 1.645 Dollar ein. Vorher habe ich mich gefragt, ob ich das Geld ausgeben würde, um so weit zu reisen. Aber wenn du gewinnen könntest, war das ein andere Geschichte." Trickle begann die Saison 1967 mit einem Sieg auf dem State Park Speedway und beendete die Saison mit 25 Siegen, darunter Siege auf dem Wisconsin Dells Speedway (jetzt Dells Raceway Park ) und dem Golden Sands Speedway (in der Nähe von Wisconsin Rapids).

1971 tourte er auf den Strecken der Central Wisconsin Racing Association (CWRA). Die Strecke bestand an den meisten Nächten der Woche aus größeren Asphaltstrecken. Die CWRA-Stammfahrer konnten in einem Jahr über 100 Veranstaltungen durchführen, und die meisten fuhren die Tour mit einem Auto und einem Motor. Fahrer fahren bei am Mittwoch Nacht würden La Crosse Fairgrounds Speedway , Donnerstag Nächte im State Park Speedway in der Nähe von Wausau , Freitag Nächte im Capitol Speedway (jetzt Madison International Speedway ) in der Nähe von Madison , La Crosse, oder Adams - Freundschaft , Samstag Nächte in Wisconsin Dells Speedway, und Sonntagabend im Griffith Park. Dienstagabende standen für besondere Veranstaltungen zur Verfügung.

Am Donnerstagabend gewann er auf dem Viertelmeile State Park Speedway sieben Features und senkte seinen Streckenrekord vom 1. Juli in 14,27 Sekunden auf 14,09 Sekunden in der folgenden Woche. Am Freitagabend fuhr er hauptsächlich auf dem Capitol Speedway und gewann die meisten Nächte, in denen es nicht regnete und sein Auto nicht kaputt ging. Trickle ging am 23. Juli zu Adams-Friendship und gewann das Feature, nachdem er den Streckenrekord aufgestellt hatte. Er hielt den Track-Rekord auf sechs Tracks: Adams-Friendship, Capitol, Wausau, Wisconsin Dells und La Crosse. Er fuhr am Samstagabend auf dem neu eröffneten dritten Meile Wisconsin Dells Speedway. Bis Ende des Jahres hatte Trickle 58 Feature-Events gewonnen.

Trickle begann seine Saison 1972 mit einem Sieg auf dem Golden Sands Speedway in der Nähe von Wisconsin Rapids. Die Shorttrack-Rennsaison in Wisconsin beginnt im April. Bis zum 13. Mai hatte er zwölf Siege in dreizehn Veranstaltungen. Am 27. Mai holte er diesen fünfzehnten Sieg in zwanzig Starts. Trickle wurde in diesem Jahr der siegreichste Shorttrack-Fahrer, als er sein 67. Rennen gewann.

Trickle gewann 1973 zahlreiche Sonderveranstaltungen außerhalb von Wisconsin, darunter ein 200-Runden-Feature in Rolla, Missouri im April, gefolgt vom Gewinn eines 50-Runden-Features am folgenden Tag auf dem I-70 Speedway in der Nähe von Odessa, Missouri . Im Mai gewann er eine 50-Runde in Springfield, Missouri und zwei weitere Features auf dem I-70 Speedway. Trickle nutzte seinen violetten 1970er Ford Mustang , um im September auf der Minnesota Fair und auf dem Rockford Speedway zu gewinnen. Er hatte 1973 insgesamt 57 Siege.

Die Sanktionierung von Körpern legte eine Gewicht-pro-Kubikzoll-Regel fest, und Trickles Karriere hatte 1974 und 1975 Probleme und mein Geld aufbrauchen, um zu erkennen, dass ich das nicht mehr tun konnte. Ich sagte mir, entweder ich muss mein Programm ändern oder aus dem Rennen aussteigen." Daher entschied sich Trickle, ein Auto und einen Motor von General Motors zu verwenden. Er kaufte ein Auto für 13.000 Dollar auf sein Versprechen, dass er es bis September bezahlen würde. Er gewann 35 oder 40 Rennen in diesem Jahr und bezahlte das Auto bis Juli.

1982 gewann Trickle die Bahnmeisterschaft auf dem State Park Speedway in Wausau, wo er zu Beginn der Saison die ersten beiden Features und insgesamt sieben gewann. Er gewann auch die Bahnmeisterschaft auf dem La Crosse Fairgrounds Speedway, nachdem er im August drei Events gewonnen hatte. In dieser Saison gewann er seinen ersten Miller 200 Special Event auf der Milwaukee Mile . Trickle begann 1983 viel mehr außerhalb des Staates zu fahren. Von allen Siegen von Trickle war seine beste Erinnerung der Gewinn der World Crown 300 1983 in Georgia . "Es brauchte drei Wochen Vorbereitung und viel Entschlossenheit", sagte er. "Es war der größte Zahltag meiner Karriere bis zu diesem Zeitpunkt (50.000 US-Dollar)." Er schlug Jim Sauter beim Saisonauftakt um zwei Autolängen und gewann im Mai drei Rennen in Folge. Nach dem Gewinn am 1. Juni sammelte das LaCrosse-Geschäft ein Kopfgeld von 700 US-Dollar für jeden, der ihn schlagen konnte. Trickle übersprang die folgende Woche und kehrte in der darauffolgenden Woche zurück, um gegen Steve Burgess zu verlieren. Er gewann nicht so viel im State Park, aber er gewann die Bahnmeisterschaft. Trickle gewann 1984 die ASA-Rennen in Coeburn, Virginia und Cayuga, Ontario , sowie die Red, White, and Blue State Championship Series bei WIR und die Slinger Nationals bei Slinger.

Regionale und nationale Tourneekarriere

Trickle fuhr 1968 in Stock Cars des United States Automobile Club (USAC) und gewann den Rookie of the Year Award der Serie.

NASCAR-Karriere

2000 NASCAR Busch Grand National Auto
1989 Rookie des Jahres Auto
Das Auto von Heilig Meyers

Im Jahr 1989 gab Trickle sein Debüt im vollen Zeitplan, indem er den Miller High Life Buick Nr. 84 für Stavola Brothers Racing fuhr . In den 1970er und 1980er Jahren war er gelegentlich Rennen gefahren. Im Alter von 48 Jahren (und Großvater) war er Rookie des Jahres in der NASCAR Winston Cup Series und damit der älteste Fahrer in der Winston Cup-Geschichte. Nachdem er beim NASCAR-Verleihungsbankett die Trophäe für den Rookie des Jahres erhalten hatte, witzelte er: "Ich denke, ich möchte einfach allen danken, die einem jungen Kerl wie mir eine Chance gegeben haben". Sein bestes Karriere-Winston-Cup-Finish war der dritte (fünf Mal). Er startete 303 Rennen, mit 15 Top-5- und 36 Top-10-Platzierungen.

In 1990 gewann er den Winston öffnen (das Qualifikationsrennen auf das Gebiet der auszufüllen The Winston , die jetzt das sind Energie NASCAR All-Star Race Monster in der Nr 66 TropArtic) Pontiac . Das Open war ein punkteloses Event für Fahrer, die im Vorjahr nicht gewonnen hatten. Er schlug Rob Moroso um 8 Zoll, den kleinsten Vorsprung auf den Sieg bei der Veranstaltung. Er gewann auch seine einzige Karriere-Cup-Pole auf dem Dover Downs International Speedway . Mitte der Saison 1991 fuhr er das Team III Racing Pontiac Nr. 24 . Sein bestes Ergebnis war der sechste Platz auf dem Dover International Speedway . 1992 tat er sich erneut mit den Stavola Brothers zusammen und fuhr den No. 8 Snickers Ford . 1993 fuhr er den Carolina Pottery Ford Nr. 75 für Butch Mock Motorsports und dann den Nr. 41 Manheim Auctions Chevy für Larry Hedrick Motorsports .

Ein Teil seiner Popularität rührte von seinem ungewöhnlichen, zweideutigen Namen her. ESPN ‚s Dan Patrick und Keith Olbermann oft sie einen Punkt gemacht zu erwähnen , wo er fertig , wenn NASCAR Höhepunkte gekennzeichnet wurden Sportscenter . Er war auch dafür bekannt, dass er ein Loch in seinen Schutzhelm gebohrt hatte, damit er während des Rennens rauchen konnte, und dafür, dass er in seinen Rennwagen Zigarettenanzünder installierte. Trickle wurde von NASCAR erlaubt, während der gelben Flaggenperioden im Rennwagen zu rauchen, und in den 1990er Winston 500 (jetzt Aaron's 499 ) wurde Trickle im Live-Fernsehen von der aufleuchtenden Kamera im Auto und dem Rauchen einer Zigarette gesehen.

Trickle machte sich 1997 in einem TV-Werbespot für NAPA Auto Parts sogar über seinen mangelnden Erfolg in der Top-Level-Serie von NASCAR lustig . Darin kündigt Trickle einen Wettbewerb an, bei dem Fans 100.000 US-Dollar gewinnen können, wenn sie den Gewinner des diesjährigen NAPA 500-Rennens auswählen. "Ein kleiner Tipp ... ich werde es sein", sagt er, während eine Bildschirmgrafik darauf hinweist: "Dick ist 0 für 243 in Cup-Rennen". "Ich denke, wir bekommen Champagner (nachdem wir gewonnen haben)", sagt Trickle.

Dick fuhr auch in der Busch Series , wo er zwei Rennen gewann. Er hatte 158 Karrierestarts, mit 24 Top-5- und 42 Top-Ten-Platzierungen. 1984 gab er sein Debüt in der Busch-Serie.

In den 2000er Jahren fuhr Trickle weiterhin bei gelegentlichen Veranstaltungen in Wisconsin, darunter 2001 und 2007, Slinger Nationals auf dem Slinger Super Speedway und bei der ASA Midwest Tour.

Erbe

Trickle (rechts) beim 2009 Dick Trickle 99
Großmarschall beim Slinger Nationals-Rennen 2012

Der La Crosse Fairgrounds Speedway hat während seines jährlichen Oktoberfest-Rennwochenendes das Dick Trickle 99-Rennen ins Leben gerufen, ein 99-Runden- Super-Late-Model- Event. Der Wisconsin International Raceway hat ein Gebäude in der zweiten Runde den "Dick Trickle Pavilion" genannt. Trickle diente als De-facto- Großmarschall der Slinger Nationals, nachdem er bis zu seinem Tod in den Ruhestand ging.

Seine Stürze auf der Bob-, Rodel- und Skeletonbahn von Lake Placid bei der Geoff Bodine Bobsled Challenge (NASCAR- und NHRA-Fahrer sammeln Spenden für das Bo-Dyn Bobsled Project , das Bodine gehört, um Schlitten für das olympische Bobteam der Vereinigten Staaten zu bauen) diese Kurve (17, 18, 19, die "Herzkurve"), die "Trickle Turn" genannt wird.

Die Hauptfigur des NASCAR-Spielfilms Days of Thunder von 1990 heißt Cole Trickle.

Tod

Trickles Familie und Rich Bickle würdigen die Slinger Nationals 2013

Trickle starb am 16. Mai 2013 an einer offensichtlich selbst zugefügten Schusswunde. Der Vorfall ereignete sich um 12.02 Uhr auf dem Forest Lawn Cemetery in Boger City, North Carolina . Das Lincoln County Communications Center erhielt einen Anruf, anscheinend von dem Opfer, in dem es hieß: "Es wird eine Leiche geben. Selbstmord." Als die Notrufzentrale fragte, wer Selbstmord begehen würde, antwortete Trickle: "Ich bin derjenige." Die Polizei versuchte, sein Telefon zurückzurufen, aber es erfolgte keine Reaktion. Trickle wurde tot neben seinem Pickup aufgefunden. Seine Enkelin, die bei einem Autounfall ums Leben kam, ist auf demselben Friedhof begraben.

Trickles Familie veröffentlichte später eine Erklärung, in der es teilweise hieß: "Er litt seit einiger Zeit unter starken chronischen Schmerzen, hatte viele Ärzte aufgesucht, von denen keiner die Quelle seiner Schmerzen finden konnte. Seine Familie sowie alle, die ihn kannten." finden seinen Tod sehr schwer zu akzeptieren, und obwohl es uns für einige Zeit weh tun wird, ihn zu verlieren, leidet er nicht mehr und wir trösten uns, wenn wir wissen, dass er bei seinem ganz besonderen Engel ist."

Der Vorsitzende der NASCAR, Brian France, veröffentlichte eine Erklärung, in der es heißt: „Dick war eine Legende in der Shorttrack-Renngemeinde, insbesondere in seinem Heimatstaat Wisconsin, und er war ein echter Fanliebling. Persönlichkeiten wie Dick Trickle haben unseren Sport geprägt. Er wird uns fehlen. " Der ehemalige Konkurrent Rusty Wallace kämpfte auf mehreren Ebenen mit Trickle um Meisterschaften. "Ich stehe zu 100 Prozent unter Schock. Dick Trickle war mein Mentor", sagte Wallace. "Als ich Short-Track-Rennen war, rief ich ihn jeden Montagmorgen an und er half mir immer bei den Renneinstellungen und so. Er und ich hatten so viel Spaß damit, kleine Geschichten zu erzählen, aber er war der Typ, der mir fast alles beigebracht hat der American Speed ​​Association. Und er war der Typ, gegen den ich bis zum Ende um meine ASA-Meisterschaft 1983 gekämpft habe. Ich habe den Typen, der mir alles beigebracht hat, kaum geschlagen. Ich hatte Dick in letzter Zeit nicht so oft gesehen, wie ich es gerne hätte. Er war eine Legende. Ein Mann, der über tausend Short-Track-Rennen gewonnen hatte, einer der siegreichsten Short-Tracker in Amerika war, ein Vorbild für viele aufstrebende Short-Track-Rennfahrer war. Er konnte mit dem Rennwagen einfach zaubern und er hat mir so viel über den Rennsport beigebracht. Mein Erfolg in der ASA und was Trickle mir beigebracht hat, hat mich zu NASCAR gebracht. Das hat mich 1984 von Cliff Stewart angestellt. Zwischen Larry Phillips und Dick Trickle haben sie mir alles beigebracht. "

Während des Starts der North Carolina Education Lottery 200 auf dem Charlotte Motor Speedway am 17. Mai wurde für Trickle eine Schweigeminute eingelegt. Beim Slinger Nationals-Rennen im Juli 2013 wurde Trickle mit seiner Familie gewürdigt, die Geschichten über seine Karriere erzählte.

Erbe und Denkmal

Trickles ASA-Auto auf dem Golden Sands Speedway 2018 Dick Trickle Memorial Race

Trickles Freunde und Konkurrenten aus Wisconsin, darunter Tom Reffner und Marv Marzofka, begannen, einen Dick Trickle-Gedenkfonds zu organisieren, um eine Gedenkstatue im Rudolph Community Park zu bauen. Die Gruppe sammelt Geld und sichert sich unter anderem das Titelsponsoring eines superspäten Modellrennens auf dem Golden Sands Speedway .

Auf verschiedenen Kurzstrecken im Mittleren Westen gibt es Trickle Memorial-Rennen, von denen die meisten 99 Runden für seine Autonummer dauern. Das berühmteste der Dick Trickle Classic-Rennen findet auf dem LaCrosse Fairgrounds Speedway in Wisconsin statt, das 2007 gestartet wurde. Das Trickle Classic besteht dort aus drei 33-Runden-Rennen mit einer ähnlichen Wertung wie Vermonts Milk Bowl. Zu den Gewinnern gehören Skyler Holzhausen und Johnny Sauter, deren Väter in seiner Karriere beide gegen Trickle gefahren sind.

Siege in großen Serien

Obwohl er keine Premiership-Meisterschaftsrennen gewann, war er an anderer Stelle sehr erfolgreich:

Ergebnisse der Motorsportkarriere

NASCAR

( Taste ) ( Fett  – Pole-Position, die durch die Qualifikationszeit vergeben wird. Kursiv  – Pole-Position, die durch Punktestand oder Trainingszeit erreicht wird. * – Die meisten Runden geführt. )

Große Nationale Serie

Ergebnisse der NASCAR Grand National Series
Jahr Mannschaft Nein. Machen 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 fünfzehn 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 NGNC Punkte
1970 Fran Kelly Racing 09 Ford RSD TAG TAG
17
TAG
26
RCH WAGEN SVH ATL BRI TAL NWS CLB DAR BLV LGY CLT SMR BESCHÄDIGEN MCH RSD HCY KPT Geographisches Positionierungs System TAG AST TPN TRN BRI SMR NSV ATL CLB AUF EINEN MCH TAL BGS SBO DAR HCY RCH DOV NCF NWS CLT BESCHÄDIGEN MGR WAGEN LGY 114. 0

Winston Cup-Serie

Ergebnisse der NASCAR Winston Cup Series
Jahr Mannschaft Nein. Machen 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 fünfzehn 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 NWCC Punkte
1973 Howard & Egerton Racing 1 Chevy RSD TAG RCH WAGEN BRI ATL NWS DAR BESCHÄDIGEN TAL NSV CLT DOV TWS RSD MCH TAG BRI ATL TAL NSV DAR RCH DOV NWS BESCHÄDIGEN CLT
5
WAGEN 81 N / A
1974 Jack Doering Racing 81 Ausweichen RSD TAG RCH WAGEN BRI ATL DAR NWS BESCHÄDIGEN TAL NSV DOV CLT
7
RSD MCH TAG BRI NSV ATL POC TAL MCH DAR RCH DOV NWS BESCHÄDIGEN 47 24.49
Marcis Autorennen 2 Ausweichen CLT
8
Quecksilber AUTO
7
ONT
1975 Puro-Rennen 75 Quecksilber RSD TAG
36
RCH WAGEN BRI ATL NWS DAR BESCHÄDIGEN TAL NSV DOV CLT RSD MCH TAG NSV POC TAL MCH DAR DOV NWS BESCHÄDIGEN CLT RCH WAGEN BRI ATL ONT 113. 55
1976 Donlavy Racing 90 Ford RSD TAG WAGEN RCH BRI ATL NWS DAR BESCHÄDIGEN TAL NSV DOV CLT
32
RSD MCH TAG NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV BESCHÄDIGEN NWS CLT WAGEN ATL ONT 105 67
1977 Frasson Racing 99 Chevy RSD TAG RCH WAGEN ATL NWS DAR BRI BESCHÄDIGEN TAL NSV DOV CLT RSD MCH TAG NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV BESCHÄDIGEN NWS CLT
29
WAGEN ATL ONT 99. 76
1978 Puro-Rennen Ford RSD TAG RCH WAGEN ATL BRI DAR NWS BESCHÄDIGEN TAL DOV CLT NSV RSD MCH TAG NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV BESCHÄDIGEN NWS CLT
39
WAGEN ATL ONT 109. 46
1984 Billy Matthews Racing 42 Chevy TAG
36
RCH WAGEN ATL BRI NWS DAR BESCHÄDIGEN TAL NSV DOV CLT RSD POC MCH TAG NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV BESCHÄDIGEN CLT NWS WAGEN ATL RSD 87 55
1985 09 TAG RCH WAGEN ATL BRI DAR NWS BESCHÄDIGEN TAL DOV CLT
36
RSD POC MCH TAG POC TAL CLT
36
WAGEN ATL RSD 58 197
DiGard Motorsport 10 Pontiac MCH
8
BRI DAR RCH DOV BESCHÄDIGEN NWS
1986 Billy Matthews Racing 42 Chevy TAG
17
RCH WAGEN ATL BRI DAR NWS BESCHÄDIGEN TAL DOV CLT
DNQ
RSD POC MCH TAG POC TAL GLN MCH-
DNQ
BRI DAR RCH DOV BESCHÄDIGEN NWS CLT AUTO
15
ATL RSD 55 230
1989 Stavola Brothers Racing 84 Buick TAG AUTO
13
ATL
3
RCH
25
DAR
13
BRI
5
NWS
4
März
3
TAL
27
CLT
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21
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30
POC
24
MCH
25
TAG
8
POC
20
TAL
16
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34
MCH
19
BRI
28
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17
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8
DOV
25
März
3
CLT
30
NWS
12
AUTO
5
PHO
7
ATL
35
15. 3203
1990 Cale Yarborough Motorsport 66 Pontiac TAG
12
RCH
5
AUTO
23
ATL
14
DAR
22
BRI
13
NWS
24
9. MÄRZ
TAL
27
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12
DOV
3
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39
POC
25
MCH
24
TAG
19
POC
15
TAL
36
GLN
30
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32
BRI
17
DAR
11
RCH
7
DOV
23
22. MÄRZ
NWS
29
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30
AUTO
36
PHO
40
ATL
37
22. 2863
1991 TAG
11
RCH
15
AUTO
29
ATL
28
DAR 35 1258
AAG Racing 34 Buick BRI
30
NWS
26
32. MÄRZ
TAL CLT
40
DOV SOHN POC MCH TAG
Team III-Rennen 24 Pontiac POC
35
TAL
20
GLN MCH
21
BRI
27
DAR
23
RCH DOV
6
BESCHÄDIGEN NWS CLT WAGEN PHO ATL
1992 RahMoc-Unternehmen 75 Olds TAG
5
20 3097
Stavola Brothers Racing 8 Ford AUTO
36
RCH
22
ATL
5
DAR
7
BRI
5
NWS
11
17. MÄRZ
TAL
19
CLT
10
DOV
9
SOHN
26
POC
29
MCH
20
TAG
35
POC
9
TAL
28
GLN
24
MCH
19
BRI
23
DAR
27
RCH
20
DOV
27
6. MÄRZ
NWS
18
CLT
9
AUTO
16
PHO
40
ATL
37
1993 Butch Mock Motorsports 75 Ford TAG
41
AUTO
29
RCH
21
ATL
37
DAR
20
BRI
22
NWS
33
14. MÄRZ
TAL
31
SOHN
20
CLT
19
DOV
28
POC
36
MCH
31
TAG
26
NHA
33
POC
30
TAL
19
GLN 30 2224
Roulo Brothers Racing 39 Chevy MCH
39
BRI DAR RCH
25
Königsrennen 26 Ford DOV
25
BESCHÄDIGEN
Larry Hedrick Motorsports 41 Chevy NWS
30
CLT
22
AUTO
9
PHO
31
ATL
5
1994 Aktiver Motorsport 32 Chevy TAG
20
AUTO
14
RCH
37
ATL
28
DAR
29
BRI
34
NWS
24
32. MÄRZ
TAL
36
SOHN
DNQ
CLT
38
DOV
38
POC
34
MCH-
DNQ
TAG
21
NHA
34
POC-
DNQ
TAL-
DNQ
IND
DNQ
GLN
32
MCH
41
BRI
17
DAR
38
RCH
12
DOV
21
32. MÄRZ
NWS
16
CLT
13
AUTO
8
PHO
39
ATL-
DNQ
34 2019
1995 Bud Moore Engineering fünfzehn Ford TAG
11
AUTO
22
RCH
12
ATL
22
DAR
28
BRI
30
NWS
32
24. MÄRZ
TAL
38
SOHN
24
CLT
16
DOV
32
POC
22
MCH
16
TAG
12
NHA
34
POC
10
TAL
38
IND
18
GLN
28
MCH
13
BRI
35
DAR
36
RCH
18
DOV
23
15. MÄRZ
NWS
19
CLT
32
AUTO
16
PHO
29
ATL
23
25 2875
1996 Schnell Motorsport 63 Ford TAG
43
AUTO-
DNQ
36 2131
TriStar Motorsport 19 Ford RCH-
DNQ
ATL
14
DAR
35
BRI
8
NWS
22
MAR
DNQ
TAL
19
SOHN
29
CLT
20
DOV
28
Donlavy Racing 90 Ford POC
26
MCH
39
TAG
28
NHA
27
POC
18
TAL
38
IND
23
GLN
39
MCH
38
BRI
26
DAR
36
RCH
27
DOV
23
13. MÄRZ
NWS-
DNQ
CLT
35
AUTO
31
PHO
20
ATL-
DNQ
1997 TAG
30
AUTO
19
RCH
29
ATL
28
DAR-
DNQ
TEX
23
BRI
11
30. MÄRZ
SOHN
DNQ
TAL
15
CLT
33
DOV
41
POC
26
MCH
23
CAL
22
TAG
25
NHA
25
POC
19
IND
DNQ
GLN MCH
39
BRI
3
DAR
13
RCH
19
NHA
22
DOV
18
MÄR
42
CLT
14
TAL
23
AUTO
5
PHO
40
ATL
14
31. 2629
1998 TAG
27
AUTO
37
LVS
16
ATL
6
DAR
24
BRI
13
TEX
22
MÄR
37
TAL
20
CAL
37
CLT
21
DOV
21
RCH
17
MCH
24
POC
27
SOHN
33
NHA
17
POC
29
IND
18
GLN
41
MCH
38
BRI
43
NHA
19
DAR
33
RCH
42
DOV
31
März
33
CLT
33
TAL
38
TAG
DNQ
PHO
19
AUTO
23
ATL
12
29 2678
1999 Elliott-Marino Racing 13 Ford TAG
DNQ
WAGEN ICH GEGEN ATL 47 528
LJ Racing 91 Chevy DAR
26
TEX-
DNQ
BRI
31
31. MÄRZ
TAL-
DNQ
CAL RCH
32
CLT
DNQ
DOV
43
MCH POC
40
SOHN TAG NHA
29
POC IND
DNQ
GLN BRI-
DNQ
DAR
MB2 Motorsport 36 Pontiac MCH
40
Rudd Performance Motorsports 10 Ford RCH-
QL
Larry Hedrick Motorsports 41 Chevy NHA-
DNQ
DOV
DNQ
MAR
DNQ
CLT
41
TAL WAGEN PHO HOM ATL
2000 AJ Foyt Enterprises 14 Pontiac TAG WAGEN ICH GEGEN ATL DAR
31
BRI
27
51 423
Joe Bessey Motorsport 60 Chevy TEX
28
BESCHÄDIGEN TAL
39
CAL
37
RCH CLT DOV MCH POC SOHN TAG NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH NHA DOV BESCHÄDIGEN CLT
23
TAL WAGEN PHO HOM
Marcis Autorennen 71 Chevy ATL-
DNQ
2001 TAG WAGEN ICH GEGEN ATL DAR BRI TEX BESCHÄDIGEN TAL CAL RCH CLT DOV MCH POC SOHN TAG CHI NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH DOV KAN CLT MAR
QL
TAL PHO AUTO
33
HOM ATL NHA 65 64
2002 TAG AUTO-
DNQ
ICH GEGEN ATL
42
DAR BRI
42
TEX BESCHÄDIGEN DOV
42
POC MCH SOHN TAG CHI NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH NHA DOV KAN TAL CLT BESCHÄDIGEN ATL WAGEN PHO HOM 66 111
Evernham Motorsport 91 Ausweichen TAL-
DNQ
CAL RCH CLT
- Qualifiziert für Ricky Rudd · - Qualifiziert für Dave Marcis
Daytona 500
Jahr Mannschaft Hersteller Start Beenden
1970 Fran Kelly Racing Ford 36 26
1975 Puro-Rennen Quecksilber 27 36
1984 Billy Matthews Racing Chevrolet 21 36
1986 Billy Matthews Racing Chevrolet 28 17
1990 Cale Yarborough Motorsport Pontiac 32 12
1991 28 11
1992 RahMoc-Unternehmen Oldsmobile 28 5
1993 Butch Mock Motorsports Ford 21 41
1994 Aktiver Motorsport Chevrolet 29 20
1995 Bud Moore Engineering Ford 17 11
1996 Schnell Motorsport Ford 28 43
1997 Donlavy Racing Ford 27 30
1998 34 27
1999 Elliott-Marino Racing Ford DNQ

Busch-Serie

Ergebnisse der NASCAR Busch-Serie
Jahr Mannschaft Nein. Machen 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 fünfzehn 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 NBGNC Punkte
1984 Hendrick Motorsports fünfzehn Pontiac TAG RCH WAGEN HCY BESCHÄDIGEN DAR ROU NSV LGY MLW
3
DOV CLT SBO HCY ROU SBO ROU HCY IRP LGY SBO BRI DAR RCH NWS CLT HCY WAGEN BESCHÄDIGEN 69. 185
1990 Mac Martin Motorsport 92 Pontiac TAG
23
RCH WAGEN BESCHÄDIGEN HCY DAR BRI LAN SBO NZH HCY CLT
2 *
62. 264
Pharo Racing 33 Olds DOV
7
ROU VOL MYB OXF NHA SBO DUB IRP ROU BRI DAR RCH DOV BESCHÄDIGEN CLT NHA WAGEN BESCHÄDIGEN
1991 Mac Martin Motorsport 92 Chevy TAG
42
RCH WAGEN BESCHÄDIGEN VOL HCY DAR BRI LAN SBO NZH CLT
2
DOV ROU HCY MYB GLN OXF NHA SBO DUB 37 1050
Olds IRP
3
ROU BRI
19
Highline-Rennen 18 Pontiac DAR
4
RCH
23
DOV
4
CLT
DNQ
NHA AUTO
28
28. MÄRZ
1992 2 TAG WAGEN RCH ATL BESCHÄDIGEN DAR
4
BRI
25
HCY LAN DUB NZH CLT
8
DOV ROU MYB GLN VOL NHA TAL IRP ROU MCH NHA BRI DAR RCH DOV CLT BESCHÄDIGEN WAGEN HCY 56 390
1994 Schuhmacherrennen 64 Chevy TAG WAGEN RCH ATL BESCHÄDIGEN DAR HCY BRI ROU NHA NZH CLT DOV MYB GLN MLW SBO TAL HCY IRP MCH
5
BRI
5
DAR RCH DOV
14
CLT
DNQ
AUTO
40
53 532
Kleinunternehmen 43 Pontiac MÄR
35
1996 Schuhmacherrennen 64 Chevy TAG WAGEN RCH ATL
13
NSV
8
DAR
9
BRI
8
HCY
27
CHF
4
CLT
2
DOV
40
SBO
14
MYB
7
GLN
12
MLW
15
NHA
12
TAL
7
IRP
8
MCH
37
BRI
23
DAR
3
RCH
5
DOV
30
CLT
25
AUTO
16
HOM
35
12. 2728
1997 TAG
19
AUTO
11
RCH
32
ATL
18
LVS
2
DAR
3
HCY
1
TEX
16
BRI
5
NSV
15
TAL
10
NHA CHF
27
CLT
11
DOV
37
SBO
17
GLN
30
MLW
14
MYB GTY
21
IRP
27
MCH
42
BRI
15
DAR
3
RCH
4
DOV
38
CLT
39
KAL
25
AUTO
2
HOM
41
14. 3074
1998 TAG
23
AUTO
11
LVS
22
NSV
9
DAR
3
BRI
13
TEX-
DNQ
HCY
11
GESAMT
5 *
NHA
13
CHF
12
CLT
20
DOV
12
RCH
8
PPR GLN MLW
41
MYB CAL
39
SBO IRP MCH
11
BRI
39
DAR
1
RCH
8
DOV
42
CLT
34
GTY WAGEN ATL
38
HOM
43
22. 2441
1999 Spencer Motor Ventures 5 Chevy TAG
26
AUTO-
DNQ
LVS
31
ATL
31
DAR
37
TEX-
DNQ
NSV
42
BRI
21
TAL
11
CAL
26
NHA
11
RCH
11
CHF
13
CLT
31
DOV
5
SBO
21 *
GLN
20
MLW
9
MYB
17
PPR
6
GTY
16
IRP
14
MCH
29
BRI
17
DAR
21
RCH
12
DOV
12
CLT
16
AUTO
19
MEM
6
PHO
24
HOM
35
11. 3154
2000 TAG
16
AUTO
41
LVS
29
ATL
8
DAR
32
BRI
10
TEX
12
NSV
33
TAL
37
CAL
13
RCH
23
NHA
30
CLT
37
DOV
17
SBO
39
MYB
26
GLN
40
MLW
19
CHF
35
PPR
14
GTY
16
IRP
25
MCH
15
BRI
35
DAR
33
RCH
7
DOV
20
CLT
34
AUTO
40
MEM
25
PHO
23
HOM
23
22. 2808
2001 Jay Robinson Racing 49 Ford TAG WAGEN ICH GEGEN ATL DAR BRI TEX NSH TAL CAL RCH NHA NZH CLT DOV KEN
38
MLW GLN CHI GTY PPR IRP MCH BRI DAR RCH DOV KAN CLT MEM PHO WAGEN HOM 132. 49

Literaturverzeichnis

Anmerkungen
Verweise

Externe Links

Sportliche Positionen
Vorangegangen von
Rusty Wallace
ASA National Tour Champion
1984, 1985
Nachfolger von
Mark Martin
Vorangegangen von
Dave Watson
ARTGO Challenge Series Champion
1977
Nachfolger von
Tom Reffner
Vorangegangen von
Tom Reffner
ARTGO Challenge Series Champion
1979, 1980
Nachfolger von
Jim Sauter
Vorangegangen von
Jim Sauter
ARTGO Challenge Series Champion
1983, 1984, 1985
Nachfolger von
Joe Shear
Vorangegangen von
Joe Shear
ARTGO Challenge Series Champion
1987
Nachfolger von
Joe Shear
Preise und Erfolge
Vorangegangen von
Ken Bouchard
NASCAR Winston Cup Series Rookie of the Year
1989
Nachfolger von
Rob Moroso