U-Boot der Dolphin- Klasse - Dolphin-class submarine

Delphin- Klasse
Dolphin-Klasse u-Boot.svg
Profil der Delphin- Klasse
Ins Dolfin-03.JPG
INS Delfin (2010)
Klassenübersicht
Bauherren Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW)
Betreiber  Israelische Marine
Vorangestellt Gal- Klasse
Vollendet
  • Delfin
  • Leviathan (übers. "Wal" oder Leviathan )
  • Tekumah (übers. "Erweckung")
  • Tanin (übers. "Krokodil" oder Tannin )
  • Rahav (übers. "Pracht" oder Rahab )
Aktiv 5 (weitere 1 Ausstattung ) (weitere 3 wurden bestellt)
Allgemeine Eigenschaften
Typ Diesel-elektrisches U - Boot
Verschiebung
  • Dolphin 1 Klasse: 1.640 Tonnen aufgetaucht, 1.900 Tonnen unter Wasser
  • Dolphin 2 Klasse: 2.050 Tonnen aufgetaucht, 2.400 Tonnen unter Wasser
Länge
  • 57,3 m (188 Fuß) für Dolphin 1
  • 68,6 m (225 ft) für Dolphin 2
Strahl 6,8 m (22 Fuß)
Luftzug 6,2 m
Antrieb Diesel-elektrisch, 3 Diesel, 1 Welle, 4.243 PS (3.164 kW); Dolphin 2-Klasse: luftunabhängiges HDW-Brennstoffzellensystem
Geschwindigkeit
  • Dolphin 1 Klasse: 20 Knoten (37 km/h; 23 mph)
  • Dolphin 2-Klasse: Überschreitung von 25 Knoten (46 km/h; 29 mph)
Prüftiefe Mindestens 350 m (1.150 Fuß)
Ergänzen 35 + 10 zusätzliche
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
STN Atlas ISUS 90-55 Kampfsystem
Rüstung
  • 6 × 533 mm (21,0 Zoll) Torpedorohre
  • 4 × 650 mm (26 Zoll) Durchmesser Torpedorohre
Anmerkungen Sofern nicht anders angegeben, sind die aufgeführten Merkmale die des ursprünglichen nicht AIP-fähigen Modells aus den 1990er Jahren

Die Dolphin- Klasse ( hebräisch : הצוללות מסדרת דולפין) ist ein dieselelektrisches U-Boot der Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) in Kiel , Deutschland , für die israelische Marine . Die ersten Boote der Klasse basierten auf den nur für den Export bestimmten deutschen U-Booten der 209-Klasse , wurden jedoch modifiziert und erweitert. Die Unterklasse Dolphin 1 ist in Länge und Verdrängung etwas größer als der Typ 212 der deutschen Marine . Die drei neueren Boote mit luftunabhängigem Antrieb (AIP) ähneln den Schiffen des Typs 212 in Bezug auf die Unterwasser-Ausdauer, sind jedoch 12 Meter (39 ft) länger, fast 500 Tonnen schwerer bei der Unterwasserverdrängung und haben eine größere Besatzung als der Typ 212 oder der Typ 214 .

Die Dolphin 2- Klasse sind die größten U-Boote, die in Deutschland seit dem Zweiten Weltkrieg gebaut wurden. Die Boote der Dolphin- Klasse sind die teuersten Einzelfahrzeuge der israelischen Streitkräfte . Die Dolphin- Klasse ersetzte die alternde Gal- Klasse , die seit Ende der 1970er Jahre in der israelischen Marine gedient hatte. Jedes U-Boot der Dolphin- Klasse kann insgesamt bis zu 16 Torpedos und Popeye Turbo- U-Boot-gestartete Marschflugkörper ( SLCMs ) tragen. Die Marschflugkörper haben eine Reichweite von mindestens 1.500 km (930 Meilen) und werden weithin mit einem 200 Kilotonnen nuklearen Sprengkopf ausgestattet , der bis zu 6 Kilogramm (13 lb) Plutonium enthält . Letzteres würde Israel, wenn es stimmte, mit einer Offshore- nuklearen Zweitschlagfähigkeit versehen .

Geschichte

Im Juli 1989 erstmals budgetiert und im Januar 1990 bestellt, wurde der Auftrag im November aufgrund einer Budgetumschichtung storniert, die darauf abzielte, den irakischen Drohungen gegen Israel nach der irakischen Invasion und Annexion des benachbarten Kuwait im Vorfeld des Golfkriegs 1991 entgegenzuwirken . Die Finanzierung der ersten beiden Boote ( Dolphin und Leviathan ) wurde von der deutschen Regierung vollständig subventioniert , um das Bauprogramm wieder aufzunehmen, und das dritte ( Tekumah ) erhielt einen Zuschuss von 50 %. Während des ersten Golfkriegs wurde bekannt, dass deutsche Firmen den Irak bei der Modernisierung seiner Programme für ballistische Raketen und chemische Waffen unterstützt hatten, teilweise dank der laxen Durchsetzung durch den deutschen Zoll , unter Verletzung der Protokolle des Raketentechnologie-Kontrollregimes , die Westdeutschland 1987 hatte beigetreten. Diese verbesserten Raketen brachten israelische Städte zum ersten Mal in irakische Zielreichweite und umfassten Vorräte und Fabriken für modernes Senf- und Nervengas . Obwohl sie im Golfkrieg keine Kriegsparteien waren, wurden israelische Städte dennoch mit diesen verbesserten irakischen Raketen bombardiert. Um Israel für kriegsbedingte Schäden und wirtschaftliche Verluste zu entschädigen und die deutschen Werften mit einem hochkarätigen Projekt während des Rückgangs der Verteidigungsausgaben nach dem Kalten Krieg zu beschäftigen, genehmigte der damalige deutsche Bundeskanzler Helmut Kohl ein Hilfspaket für die deutsche Industrie, einschließlich des Baus von zwei Dolphin- Klasse U-Boote.

Die Namen Dolphin und Leviathan stammen von den ausgemusterten israelischen U-Booten der britischen T-Klasse aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs ; das dritte Boot Tekuma (Übersetzung: Revival) bezieht sich in Erinnerung an Dakar , das dritte israelische Boot der T-Klasse, das 1968 mit der gesamten israelischen Besatzung im Mittelmeer bei der Auslieferung verloren ging. Die Namen der neueren Boote Tanin und Rahav stammen von ausgemusterten U-Booten der Gal- Klasse , die ihrerseits nach noch älteren israelischen U- Booten der S-Klasse benannt wurden .

Zusatzbeschaffung

Dolphin II AIP-Klasse-Profil.

Im Jahr 2006 unterzeichnete Israel mit ThyssenKrupp einen Vertrag über den Kauf von zwei weiteren U-Booten seiner Tochtergesellschaft HDW. Die beiden neuen Boote sind eine verbesserte Version, die 28% schwerer als die älteren Dolphins ist und über ein luftunabhängiges Antriebssystem verfügt, ähnlich dem, das bei deutschen U-Booten des Typs 212 verwendet wird . Am 6. Juli 2006 beschloss die Bundesregierung , einen Vorschuss für den Baubeginn in Höhe von rund 170 Millionen Euro zu finanzieren, der 2012 geliefert werden soll. Die beiden U-Boote kosten insgesamt rund 1,3 Milliarden Euro, bis zu einem Drittel wurde gefördert von Deutschland. Im Jahr 2010 bestritten sowohl Israel als auch Deutschland, Gespräche über den möglichen Kauf eines sechsten U-Bootes geführt zu haben. Doch im Jahr 2011 bestellte Israel ein sechstes U-Boot der Dolphin- Klasse, für das es angeblich die nicht subventionierten Kosten von 1 Milliarde US-Dollar zahlte. Im Juli 2011 wurde jedoch bei einem Treffen zwischen dem deutschen Verteidigungsminister Thomas de Maizière und dem israelischen Ministerpräsidenten Binyamin Netanyahu und Verteidigungsminister Ehud Barak vereinbart, 135 Millionen Euro der 500-700 Millionen US-Dollar teuren Kosten für das sechste U-Boot zu subventionieren.

INS Tanin bei HDW in Kiel im Juli 2012

Im Jahr 2016 wurde bekannt, dass in den letzten zwei Jahren alle Dolphin- U-Boote mit einem neuen Sonar von Rafael Advanced Defense Systems ausgestattet wurden . Zu den neuen Fähigkeiten, die das israelische Sonar den Dolphin- U-Booten bietet, gehört auch die Erkennung von Schiffen mit geringer Geräuschsignatur. Die in den Sonarsystemen verwendeten Algorithmen ermöglichen es, viele der Geräusche zu ignorieren, die die Reichweite der Systemaktivität stören können, während sehr entfernte Geräusche erkannt werden.

Ende 2016 gab es Berichte über Verhandlungen über den Kauf von drei weiteren von ThyssenKrupp gebauten U-Booten. Der ehemalige Verteidigungsminister Moshe Ya'alon , der sich während seiner Amtszeit der Übernahme widersetzte, forderte den Generalstaatsanwalt Avichai Mandelblit auf, die Verhandlungen zu untersuchen, zu denen auch der persönliche Anwalt von Premierminister Benjamin Netanyahu , David Shimron, gehörte, während er im Amt von Miki . arbeitete Ganor, die ThyssenKrupp in Israel vertritt. Am 23. November 2016 hat AG Mandelblit beschlossen, die Staatsanwaltschaft aufzufordern, die Ermittlungen in diesem Fall fortzusetzen. Im Juli 2021 mit der neu gebildeten Regierung an der Macht und der Netenyahu-Führungsregierung MK Gantz, dem neuen Verteidigungsminister, sowie MK Sa'ar begannen ein offizielles Verfahren zur Einleitung einer staatlichen Untersuchung im Fall der Beschaffung von 3000 U-Booten mit den Worten "An ein offizieller Untersuchungsausschuss, der alle Aspekte der Affäre untersucht, ist das Gebot der Stunde".

Im Oktober 2017 bestätigten Israel und Deutschland, dass sie eine Absichtserklärung zum Kauf von drei weiteren U-Booten der Dolphin- Klasse durch die israelische Marine abgeschlossen haben , die ab 2027 ausgeliefert werden sollen. Diese Boote werden die ersten drei der Klasse ersetzen, die bis dahin verkauft werden etwa 30 Jahre alt. Deutschland wird deutschen Unternehmen, die die U-Boote bauen und ausrüsten, Industriezuschüsse gewähren, die ein Drittel der Anschaffungskosten decken.

Bewaffnung und Systeme

Israelische Soldaten stehen auf einem U-Boot der Dolphin- Klasse

Jedes U-Boot ist mit 6 × 533 mm (21,0 Zoll) Torpedorohren und 4 × 650 mm (26 Zoll) Torpedorohren ausgestattet. Die sehr großen 650-mm-Rohre können zum Verlegen von Minen , größeren von U-Booten gestarteten Marschflugkörpern oder Schwimmern verwendet werden , und mit Zwischenlagen könnten die Rohre für Standardtorpedos und U-Boot-Raketen verwendet werden. Die Boote wurden zuerst mit DM2A3- Torpedos von Atlas Elektronik bewaffnet, die mittels drahtgeführter aktiver Zielsuche einen 260 kg (570 lb) schweren Sprengkopf mit einer Höchstgeschwindigkeit von 40 Knoten (74 km/h; 46 mph) auf ein Ziel über 13 km (8,1 .) abfeuern mi) entfernt ist im passiven Homing-Modus eine Geschwindigkeit von 22 Knoten (41 km/h; 25 mph) und eine Reichweite von bis zu 28 km (17 mi) möglich. Israel hat auch den fortschrittlicheren DM2A4- Torpedo beschafft , den Nachfolger seiner DM2A3, die elektrisch angetrieben, mit faseroptischer Kommunikation ausgestattet sind und über eine gegenmaßnahmenresistente Signalverarbeitung und Missionslogik verfügen. Ein Nass- und Trockenabteil ist für den Einsatz von Unterwasser-Spezialeinsatzteams installiert.

Jane's Defense Weekly berichtet, dass die U-Boote der Dolphin- Klasse vermutlich nuklear bewaffnet sind und Israel eine seegestützte Zweitschlagfähigkeit bieten. In Übereinstimmung mit den Regeln des Raketentechnologie-Kontrollregimes lehnte die US-Administration Clinton im Jahr 2000 einen israelischen Antrag auf den Kauf von Tomahawk- Langstrecken-SLCMs ab. Die US Navy hat nuklear bewaffnete und konventionelle Tomahawk-Raketen für ihre U-Boot-Flotte eingesetzt, die aus schweren Standard-Torpedorohren von 533 mm abgefeuert werden. Die Federation of American Scientists und GlobalSecurity.org berichten, dass die vier größeren Torpedorohre in der Lage sind, in Israel gebaute nuklearbewaffnete Popeye Turbo- Marschflugkörper (eine Variante der Popeye- Abstandsrakete) abzuschießen , und die US-Marine hat eine israelische U-Boot-Kreuzfahrt aufgezeichnet Raketentest im Indischen Ozean mit einer Reichweite von 1.500 km (930 mi).

Die Dolphin- Klasse verwendet das Waffenkontrollsystem ISUS 90-1 TCS von STN Atlas Elektronik für automatisches Sensormanagement, Feuerkontrolle, Navigation und Operationen. Der installierte Radarwarnempfänger ist ein elektronisches 4CH(V)2 Timnex Messsystem, das Frequenzbänder von 5  GHz bis 20  GHz scannt und Radarstandorte mit einer Genauigkeit zwischen 5 und 10 Grad Winkel (je nach Frequenz) lokalisieren kann. Das Oberflächensuchradar ist eine Elta- Einheit, die im I-Band arbeitet . Die Sonar-Suite umfasst das fortschrittliche am Rumpf montierte passive und aktive Such- und Angriffssonar CSU 90 von Atlas Elektronik. Das passive Entfernungsmesssonar PRS-3 wird ebenfalls von Atlas Elektronik geliefert, das Flankenarray ist ein passives Suchsonar FAS-3. Ein bemerkenswertes Konstruktionsmerkmal ist der prismatische Rumpfquerschnitt und die sanft verkleideten Übergänge vom Rumpf zum Segel, die die Stealth-Eigenschaften des Bootes verbessern. Das Schiff und die Innenausstattung sind aus nichtmagnetischen Materialien gefertigt, was die Wahrscheinlichkeit, dass es von Magnetometern entdeckt oder magnetische Marineminen ausgelöst wird, erheblich verringert. Die U-Boote haben zwei Kollmorgen-Periskope. Die Dolphin s können hinter ihrem Segel einen externen Spezialeinheiten-Hangar montieren.

Die Dolphin s sind mit drei V-16 396 SE 84 Dieselmotoren der MTU Friedrichshafen (heute Tognum) ausgestattet, die 3,12 MW (4.180 PS) Dauerleistung entwickeln. Die U-Boote sind mit drei Siemens 750  kW Generatoren und einem Siemens 2,85  MW Dauerleistungsmotor ausgestattet, der eine einzelne Welle antreibt. Das Antriebssystem bietet eine Geschwindigkeit von 20 Knoten (37 km/h; 23 mph) unter Wasser und eine Schnorchelgeschwindigkeit von 11 Knoten (20 km/h; 13 mph). Der Rumpf ist für Tauchgänge bis 350 m (1.150 ft) ausgelegt. Die maximale Reichweite ohne Treibstoff beträgt 8.000 nautische Meilen (15.000 km; 9.200 mi) auf der Oberfläche bei 8 Knoten (15 km/h; 9.2 mph) und über 400 nautische Meilen (740 km; 460 mi) bei 8 Knoten (15 km/h). h; 9,2 mph) unter Wasser; Sie sind so konzipiert, dass sie bis zu 30 Tage auf der Station ohne Versorgung bleiben.

Betrieb und Bereitstellung

INS Rahav bei Tests in Wilhelmshaven, Deutschland im Juli 2014

Nachrichtenberichten zufolge sind die U-Boote normalerweise im Mittelmeer stationiert, obwohl eine Dolphin- Klasse zu Übungen ins Rote Meer geschickt wurde und im Juni 2009 kurzzeitig am Marinestützpunkt Eilat anlegte , was israelische Medien als Warnung an den Iran interpretierten. Im Jahr 2009 berichtete die israelische Zeitung Haaretz unter Berufung auf einen israelischen Verteidigungsbeamten, dass die sehr kleine Marinestation Eilat strategisch ungeeignet sei, um die Boote der Dolphin- Klasse zu stationieren, und verwies insbesondere auf die enge Einfahrt zum Golf von Aqaba an der Straße von Tiran als eine gehaltene von potenziellen Gegnern wie Saudi-Arabien im Osten und dem entmilitarisierten ägyptischen Sinai im Westen. Eilat ist ein 10 km langer Küstenstreifen zwischen Ägypten und Jordanien. Laut The London Sunday Times beschloss die israelische Marine im Mai 2010, als Reaktion auf Gerüchte, die von Syrien in den Libanon verlegt wurden, mindestens ein U-Boot mit nuklearbestückten SLCM dauerhaft zur Abschreckung dort zu halten.

Wenn die Boote auf dem größeren Marinestützpunkt Haifa stationiert sind, erfordert der Zugang zum Persischen Golf entweder ein offenes Segeln an der Oberfläche durch den von Ägypten kontrollierten Suezkanal, wie im ägyptisch-israelischen Friedensvertrag erlaubt, oder eine lange Reise um Afrika. Gemäß der Konvention von Konstantinopel, die von den herrschenden Großmächten der Zeit einschließlich Großbritannien, Frankreich und dem Osmanischen Reich am 2. März 1888 unterzeichnet wurde; "Der Suez-Seekanal soll in Kriegs- wie in Friedenszeiten für jedes Handels- oder Kriegsschiff ohne Unterschied der Flagge immer frei und offen sein." Die Überquerung des Suezkanals und die Blockade der Straße von Tiran wurden 1956 und 1967 verweigert, was dazu führte, dass Israel zweimal den Sinai besetzte, um die Blockade zu durchbrechen. Der ägyptisch-israelische Friedensvertrag ermöglicht die freie Durchfahrt israelischer Schiffe durch den Suezkanal und erkennt die Straße von Tiran und den Golf von Akaba als internationale Wasserstraßen an. Selbst wenn ein Stützpunkt im Roten Meer oder im Indischen Ozean nicht verfügbar ist, haben andere Nationen U-Boot-Tender eingesetzt , Schiffe, die U- Boote auf See auffüllen, aufrüsten und betanken, wenn nahe gelegene freundliche Stützpunkte nicht verfügbar sind.

Zwei widersprüchlichen sudanesischen Medienberichten zufolge wurden im November oder Dezember 2011 zwei israelische Luftangriffe auf Waffenschmuggler in Gaza im Sudan von israelischen U-Boot-Aktivitäten vor der sudanesischen Küste begleitet. Die sudanesische Regierung behauptet, es habe keine Streiks stattgefunden.

Im Februar 2012 berichtete Ynet , die Online-Version der israelischen Zeitung Yediot Achronot , dass aus Sicherheitsgründen Bewerber für den U-Boot-Dienst mit doppelter Staatsbürgerschaft oder Staatsbürgerschaft zusätzlich zu israelischer Staatsbürgerschaft, die in Israel mit einem relativ hohen Anteil an Olim (Einwanderer ) muss offiziell auf alle anderen Staatsbürgerschaften verzichten , um in das Ausbildungsprogramm aufgenommen zu werden.

Israel National News und die Jerusalem Post hatten beide Artikel am Sonntag, 14. Juli 2013, das Zitat , dass London Sunday Times Tag sagen , dass der 5. Juli israelischen Raketenangriff gegen den syrischen Hafen Latakia , berichtete zuvor von CNN als Israel Air Force Streik , wurde in Abstimmung mit den Vereinigten Staaten hergestellt, und Langstreckenraketen wurden von einem U-Boot der Dolphin- Klasse gestartet . Der Angriff zielte auf neu entladene, in Russland hergestellte Yakhont- Langstrecken-Hochleistungs-Anti-Schiffs-Raketen und zugehörige Radargeräte.

Im Dezember 2020 durchquerte ein IDF-U-Boot den Suezkanal und das Rote Meer auf dem Weg zum Persischen Golf, um sich auf mögliche iranische Vergeltungsmaßnahmen wegen der Ermordung des hochrangigen iranischen Nuklearwissenschaftlers Mohsen Fakhrizadeh im November vorzubereiten .

U-Boote in der Klasse

Delphin 1 Klasse
Präfix Schiffsname Bauherr in Deutschland Kiellegung Gestartet In Auftrag gegeben Status
INS
Delfin Nordseewerke Emden
Februar 1992
April 1996
29. Mai 1999
Aktiv
INS
Leviathan Nordseewerke Emden
1993?
April 1997
29. Juni 1999
Aktiv
INS
Tekumah Nordseewerke Emden
1994?
Juli 1998
25. Juli 2000
Aktiv
Delphin 2 Klasse
INS
Tanin HDW , Kiel
2007
Mai 2012
30. Juni 2014
Aktiv
INS
Rahav HDW , Kiel
2008
April 2013
13. Januar 2016
Aktiv
INS
Drakon HDW , Kiel
2012
2017
Voraussichtlich 2021?
Tests
Dakar- Klasse
INS
? HDW , Kiel
2020
2027
Geplant
INS
? HDW , Kiel Geplant
INS
? HDW , Kiel Geplant

Englische Übersetzung von Bootsnamen

Delphin 1 Klasse

  • Delphinדולפין – trans. Dolphin (benannt nach einem älteren U-Boot Dolphin, das in den 60er Jahren gekauft wurde)
  • Leviathanלוויתן – trans. " Leviathan " oder "Wal" (benannt nach einem älteren U-Boot, Leviathan , gekauft 1965)
  • Tekumahתקומה – trans. "Wiederbelebung"

Delphin 2 Klasse

  • Tanin תנין – trans. „ Tannin “ oder „Krokodil“ (benannt nach einem älteren U-Boot INS  Tanin  (1958) )
  • Rahav רהב – trans. „ Rahab “ oder „Splendour“ (benannt nach einem älteren U-Boot INS  Rahav  (1958) )
  • Drakonדרקון – trans. "Drachen". Der hebräische Name enthält die Buchstaben דקר ‎, den hebräischen Namen von INS  Dakar , einem 1968 verlorenen U-Boot.

Siehe auch

Verweise

Externe Links