Florida State Road 874 - Florida State Road 874

Staatsstraße 874
	South Miami Dade Don Shula Schnellstraße ;
	SR 874 rot hervorgehoben
Routeninformationen
	Gepflegt von MDX
Länge	11.320 km
Existiert	1973 - heute
Wichtige Kreuzungen
Südende	Floridas Turnpike-Erweiterung in drei Seen
	SR 878 in Kendall
Nordende	SR 826 in Glenvar Heights
Ort
Grafschaften	Miami-Dade
Autobahnsystem

Die State Road 874 ( SR 874 ), die aufgrund ihrer Länge als South Miami Dade Don Shula Expressway bezeichnet wird , ist eine elektronische Mautstraße im südlichen Miami-Dade County , Florida . Es erstreckt sich 11 km nordöstlich von der Homestead Extension von Floridas Turnpike (HEFT) im Südwesten von Kendall bis zum Palmetto Expressway (SR 826) in Glenvar Heights und ermöglicht den Verkehr vom äußersten Süden des Miami-Dade County und den Florida Keys nach Umzug in zentralere Regionen der Metropole Miami und umgekehrt, um die Gemeinden entlang der US-Route 1 zu umgehen und gleichzeitig den lokalen Zugang zum Kendall- Distrikt zu ermöglichen . Die Straße, die zu Ehren des langjährigen Trainers des Miami Dolphins NFL- Teams benannt wurde, wird von der Miami-Dade Expressway Authority (MDX) unterhalten und gebührenpflichtig . Entgegen dem Nummerierungsplan der Florida State Roads ist die SR 874 von Nord nach Süd signiert.

Routenbeschreibung

SR 874 beginnt an einem Austausch mit dem HEFT an der Grenze der Gemeinden von Three Lakes , Richmond Heights und Kendall, etwa 15 Meilen (24 km) südwestlich von Downtown Miami . Die Schnellstraße ist von den gebildeten Median Gassen des HEFTES, und sofort stellt sich im Nordosten, unter dem in Richtung Norden Gassen des HEFTES vorbei. HEFT-Verkehr in Richtung Süden kann nicht auf SR 874 in Richtung Norden zugreifen. Ebenso kann der SR 874-Verkehr in Richtung Süden nicht auf die HEFT in Richtung Norden zugreifen. Nach der Abzweigung nach Nordosten und der Einfahrt nach Kendall folgt der sechsspurige Don Shula Expressway auf seiner gesamten Strecke einer CSX-eigenen Eisenbahn, die an überwiegend Wohnvierteln vorbeiführt. Die SR 874 trifft ihre erste von drei Mautbrücken etwa 2,3 km nördlich ihres südlichen Endes, nördlich ihres ehemaligen einsamen Mautplatzes.

Etwa 3,2 km vom südlichen Endpunkt der SR 874 entfernt wechselt die Schnellstraße mit dem Killian Parkway (SR 990) und der Southwest 107th Avenue (SR 985) an einem teilweisen Kleeblattaustausch . Der Don Shula Expressway führt 1,8 km weiter und durchquert ein weiteres Mautportal, bevor er eine Abzweigung zum Kendall Drive (SR 94) erreicht. Fast unmittelbar danach überquert die SR 874 den Snapper Creek Canal und betritt den Sunset District . Es erreicht dann den teilweisen Verkehrsknotenpunkt mit dem Snapper Creek Expressway (SR 878); In der Tat werden Autofahrer in Richtung Süden entlang des Don Shula Expressway, die zum Kendall Drive abfahren möchten, auf den westlichsten Teil der SR 878 geleitet. Nach dem Snapper Creek Expressway bietet die SR 874 für den Rest ihrer Route keine Abzweigungen mehr. Nördlich der Brücke über den Sunset Drive (SR 986), etwa 800 m nördlich der SR 878, erhalten Autofahrer in beiden Richtungen eine separate Fahrspur, auf die sie ihre Fahrzeuge bei einem Unfall bringen können. Eine Viertelmeile (400 m) hinter den Unfalluntersuchungsstellen schwenkt der Don Shula Expressway über die Eisenbahn nach Norden, überquert dabei die Galloway Road (SR 973) und nimmt seine nordöstliche Ausrichtung wieder auf und bildet nun die Grenze zwischen den Gemeinden von Olympia Heights im Norden der Straße und Glenvar Heights im Süden. 970 m später passiert die SR 874 ihr drittes und letztes Mautportal, bevor sie nach einer weiteren 1,6 km langen Meile ihren nördlichen Endpunkt in einem teilweisen Verkehrsknotenpunkt mit dem Palmetto Expressway erreicht . Wie an seinem südlichen Endpunkt bildet die SR 874 die zentralen Fahrspuren der SR 826 in Richtung Norden. Der Austausch ist jedoch in den Austausch des SR 826 mit der Bird Road (SR 976) integriert. Ebenso wie der südliche Endpunkt gibt es keinen Zugang für den SR 874- oder SR 826-Verkehr in Richtung Norden zum Gegenstück in Richtung Süden.

Mautgebühren

Die Mautgebühren des SR 874 sind vollständig elektronisch : Bargeld kann auf seiner gesamten Länge nicht akzeptiert werden. Die Zahlung erfolgt entweder über SunPass- Transponder oder über eine gebührenpflichtige Abrechnung, wobei letztere höhere Kosten verursacht. Entlang des Don Shula Expressway befinden sich drei Mautportale: das erste zwischen dem HEFT und dem Killian Parkway, das zweite zwischen dem Killian Parkway und dem Kendall Drive und das letzte zwischen dem Snapper Creek und dem Palmetto Expressway. Die Beziehung zwischen den Mautstellen und den Verkehrsknotenpunkten entlang der SR 874 und der SR 878 besteht darin, dass allen Autofahrern mindestens eine Mautgebühr für die Nutzung der Straße berechnet wird. Es gibt keine "freien Abschnitte". Ab dem 1. Juli 2013 betragen die Kosten für ein zweiachsiges Fahrzeug für die gesamte Länge des SR 874 1,00 USD mit einem SunPass-Transponder oder 2,00 USD über das Mautprogramm, wobei die beiden südlichen Portale 0,25 USD (SunPass) verlangen ) oder jeweils 0,50 USD (Mautgebühr), und der nördliche berechnet doppelt so viel. Für jede zusätzliche Achse eines Fahrzeugs wird ein Aufpreis berechnet, der den Kosten eines zweiachsigen Fahrzeugs für jedes vorbeifahrende Portal entspricht.

Geschichte

Die Geschichte des Don Shula Expressway lässt sich bis ins Jahr 1957 zurückverfolgen, als Dade County Commissioner Ralph Fossey bei der Planung der Route des Palmetto Expressway eine alternative Ausrichtung der Schnellstraße nach Süden vorschlug, um der damaligen Seaboard-eigenen Eisenbahn südwestlich von nahe Miller zu folgen Fahren Sie (Southwest 56th Street) zur Southwest 117th Avenue, bevor Sie in Goulds nach Süden zur US 1 fahren , anstatt nach Süden nach Kendall. Während der Palmetto Expressway 1961 nach seinem ursprünglichen Plan gebaut wurde, wurde das Konzept einer Schnellstraße neben den Seaboard-Gleisen südlich des Miller Drive, der als South Dade Expressway bezeichnet wird, auch in den nächsten zehn Jahren in den Transportplänen berücksichtigt. Mitte 1969 wurden von der Turnpike Authority Anleihen für den Bau des South Dade Expressway gesichert . Die Pläne für die Schnellstraße wurden jedoch überarbeitet und 1970 in umfassendere Pläne für den West Dade Expressway (was später HEFT werden sollte) aufgenommen, die eine Maut von zehn Cent und eine Verlagerung des South Dade Expressway auf die Nordseite der Küste beinhalteten Eisenbahn nördlich der Galloway Road (Southwest 87th Avenue). Die Finanzierung wurde 1971 sichergestellt, und ein Bauenddatum wurde für Anfang 1973 festgelegt. Dies geschah nicht aufgrund von Schwierigkeiten, Land für das Vorfahrtsrecht der Schnellstraße zu erwerben , was zum letzten Abschnitt des South Dade Expressway zwischen Kendall führte Drive und der Palmetto Expressway, der am 31. Juli 1975 um 12 Uhr mittags eröffnet wird.

Der frühere NFL-Trainer Don Shula signiert ein "Don Shula Expressway" -Schild für einen Fan während einer Veranstaltung in Pinecrest, Florida.

1983 wurde der South Dade Expressway von der Gesetzgebung in Florida zu Ehren des Hall of Fame- Cheftrainers des Miami Dolphins NFL-Teams in Don Shula Expressway umbenannt . Die Mautgebühren entlang des Don Shula Expressway wurden am südlichen Mautplatz bis zum 17. Juli 2010 erhoben, als im Rahmen der Einführung der elektronischen Maut auf den eigenen Straßen durch MDX die Straße gleichzeitig mit dem angrenzenden Snapper Creek auf offene Maut umgestellt wurde Schnellstraße. Anfänglich betrugen die Mautgebühren für SunPass-Benutzer in den südlichen Portalen 0,25 USD und für die nördlichen Portale 0,50 USD. Für Autofahrer, die das Mautsystem für alle Portale verwenden, wurde ein Aufpreis von 0,15 USD berechnet. Die Mautgebühr stieg am 1. Juli 2013, während die SunPass-Rate davon nicht betroffen war.

Zukunft

Im Rahmen seiner langfristigen Pläne für die Region versucht MDX, den Zugang zum Don Shula Expressway von den umliegenden Gemeinden, insbesondere aus den Gebieten westlich des HEFT, zu verbessern. Insbesondere hat MDX ein Projekt zum Bau von Aus- und Einfahrtsrampen von der SR 874 in den Three Lakes-Distrikt westlich des südlichen Endpunkts gestartet, um die Überlastung der Kreuzungen Southwest 120th Street und Coral Reef Drive (SR 992) mit dem HEFT durch Bereitstellung zu verringern alternativer Zugang und Austritt des Gebiets über SR 874. Von 2010 bis Anfang 2012 wurden Studien zum Aufbau der Verbindung durchgeführt, in denen sechs alternative Routen für die Rampen vorgeschlagen wurden: Auf der bevorzugten Route wurde die Southwest 128th Street östlich der Southwest 137th Avenue auf vier Fahrspuren erweitert , mit Überführungen von östlich der Southwest 122nd Avenue, die über den HEFT / SR 874-Verkehrsknotenpunkt fahren, um mit der SR 874 östlich der Southwest 117th Avenue zu verschmelzen. Die Bauarbeiten begannen im April 2017 und werden voraussichtlich 2021 abgeschlossen sein.

Ein weiteres Projekt zur Verbesserung der Konnektivität mit dem Don Shula Expressway sieht den Bau eines partiellen Diamantenaustauschs zwischen SR 874 und Sunset Drive (SR 986) vor, um die Überlastung entlang der SR 986 zu verringern und den Zugang zum Sunset und den benachbarten Bezirken zu verbessern. Die Rampen des Autobahnkreuzes würden nur eine Bewegung von und nach SR 874 nördlich von SR 986 ermöglichen. MDX begann 2009 mit Vorstudien des Projekts, es wurde jedoch noch kein Zeitplan für den Bau veröffentlicht.

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Die gesamte Strecke verläuft in Miami-Dade County . Alle Ausgänge sind nicht nummeriert.

Ort	mi	km	Ziele	Anmerkungen
Drei Seen	0,000	0,000	Floridas Turnpike-Erweiterung nach Süden	Beendet 16 an der Turnpike-Erweiterung
Drei Seen	0,350	0,563	Zur SR 992 (Southwest 152nd Street)	Nur Ausfahrt nach Süden; andere Bewegungen über Turnpike Extension Ausgang 16
Kendall	1.3	2.1	Mautportal
	2.276	3.663	SR 990 (Killian Parkway) / SR 985 Nord (Southwest 107th Avenue)	Südlicher Endpunkt der SR 985
	2.7	4.3	Mautportal
	3.661	5.892	SR 94 (Southwest 88th Street / Kendall Drive)	Zugang zum Baptist Hospital von Miami , Baptist Children's Hospital
Sonnenuntergang	4.306	6.930	SR 878 Ost	Ausgang nach Norden und Eingang nach Süden; westlicher Endpunkt der SR 878
Olympia Heights	6.1	9.8	Mautportal
Glenvar Heights - Olympia Heights Linie	6.7	10.8	SR 976 (Southwest 40th Street / Bird Road)	Die Ausfahrt nach Süden erfolgt über die SR 826
Glenvar Heights - Olympia Heights Linie	7.034	11.320	SR 826 Nord - Flughafen
1.000 Meilen = 1,609 km; 1.000 km = 0,621 mi Elektronische Mauterhebung Unvollständiger Zugriff