Bahnhof Dorking - Dorking railway station

Dorking
Nationale Eisenbahn
Dorking - SWT 5850.jpg
Standort Dorking , Bezirk Mole Valley
England
Gitter Referenz TQ170504
Verwaltet von Süd
Plattformen 3
Andere Informationen
Stationscode DKG
Einstufung DfT-Kategorie C1
Schlüsseldaten
11. März 1867

1. Mai 1867

27. Juli 1887

1. März 1888

2. Februar 1901

9. Juli 1923
12. Juli 1925

3. März 1929

15. Mai 1938
3. Juli 1938

Januar 1964

7. November 1966
6. Mai 1968
23. August 1982
Geöffnet (Züge nach
Leatherhead)
geöffnet (Zügen nach
Horsham)
Betchworth Tunnel
Zusammenbruch
Betchworth Tunnels
wieder geöffnet
Queen Victoria Beerdigung
Zugfahrten durch Dorking
umbenannte „Dorking Norden“
Ersten elektrische Züge nach
Waterloo
Ersten elektrischen Zügen
nach London Bridge
New Stellwerk öffnet
elektrische Züge nach Victoria,
Horsham und Portsmouth
Endgültige
Dampfdienste
eingestellt Güterbahnhof geschlossen
Umbenannt in "Dorking"
Neues Bahnhofsgebäude eröffnet
Passagiere
2015/16 Verringern 1,221 Millionen
 Austausch  Zunahme 0,137 Millionen
2016/17 Verringern 1,161 Millionen
 Austausch  Verringern 0,125 Millionen
2017/18 Zunahme 1,288 Millionen
 Austausch  Verringern 0,106 Millionen
2018/19 Verringern 1,285 Millionen
 Austausch  Zunahme 0,108 Millionen
2019/20 Verringern 1,184 Millionen
Anmerkungen
Fahrgaststatistik des Amtes für Schiene und Straße

Dorking Bahnhof ist ein Bahnhof in Dorking , Surrey , England . An der Mole Valley Line gelegen , sind es 22 Meilen 8 Ketten (35,6 km) die Linie von London Waterloo (über Wimbledon ) hinunter . Die Station ist eine von drei Stationen , die die Stadt Dorking bedienen, neben den Stationen Dorking Deepdene und Dorking West (beide auf der North Downs Line ). Die Stationen Dorking und Dorking Deepdene sind nur wenige Gehminuten voneinander entfernt und der Austausch zwischen ihnen mit einem Durchgangsticket ist erlaubt.

Der Bahnhof wird von Southern verwaltet , einer von zwei Gesellschaften, die den Bahnhof neben der South Western Railway bedienen . Es hat drei Bahnsteige, die von links nach rechts nummeriert sind, wenn man in Richtung London schaut; jede Plattform ist lang genug, um 10 Waggons aufzunehmen. Die Bahnsteige sind sowohl über eine U-Bahn als auch über eine Fußgängerbrücke verbunden, wobei alle Bahnsteige mit Aufzügen erreichbar sind.

Geschichte

Konstruktion

Die Mole Gap zwischen Dorking und Leatherhead ist eine der wenigen natürlichen Brüche in den North Downs und ihr Potenzial als Eisenbahnkorridor wurde bereits 1830 erkannt, als eine Linie zwischen London und Brighton vorgeschlagen wurde. In den Jahren 1845-6 wurde die Direct London and Portsmouth Railway vom Parlament autorisiert , von Epsom nach Dorking nach Godalming , Havant und Portsmouth nach Süden zu fahren . Das Vorhaben zog keine ausreichenden Investitionen an und wurde zugunsten der Route Woking , Guildford und Havant von London Waterloo aufgegeben .

Die erste Eisenbahnlinie, die Dorking mit London verband, war die 1845-6 vorgeschlagene, unabhängig geförderte Reading, Guildford and Reigate Railway , die 1846 und 1847 durch Gesetze des Parlaments genehmigt wurde. Dies wurde die Linie, die wir heute als North Downs Line kennen .

Bis 1859 hatten die LBSCR und LSWR eine gemeinsame Strecke nach Leatherhead von Epsom gebaut, wo sich ihre Gleise trennten (die erstere führte nach London Bridge , die letztere nach London Waterloo . Eine unabhängige Horsham, Dorking and Leatherhead Railway wurde von interessierten Einheimischen gegründet und gefördert Parteien (hauptsächlich von Horsham ) aus, um die drei Städte zu verbinden.Die Eisenbahn wurde im Juli 1862 per Gesetz vom Parlament genehmigt, aber nur von einer Kreuzung mit der North Downs Line , 100 Yards (91 m) östlich von Dorking Deepdene , zum Arun Valley-Linie bei Horsham.

Ein Jahr später, im Juli 1863, sicherte sich die LBSCR die Genehmigung zum Bau der Linie von ihrer Station in Leatherhead , um eine Verbindung mit der Linie von Horsham herzustellen. Die Strecke nach Leatherhead wurde am 11. März 1867 eröffnet; die Verbindung mit der Linie von Horsham wurde jedoch erst am 1. Mai 1867 hergestellt. Zunächst verkehrten die Verbindungen von London Bridge nach Brighton über Sutton und Steyning , viermal täglich in jede Richtung.

Elektrifizierung

Die 1923 gegründete Southern Railway begann ein umfangreiches Programm zur Elektrifizierung ihrer Vorortstrecken. Die Strecke von Waterloo nach Dorking wurde 1925 mit dem 660-V-Drittbahnsystem elektrifiziert, und am 12. Juli 1925 wurde ein regelmäßiger halbstündlicher Halbschnellverkehr an sieben Tagen in der Woche eingeführt. Die 22,5 Meilen (36,2 km) lange Fahrt nach Waterloo dauerte ursprünglich 45 Minuten, die jedoch erheblich verlängert wurde, als die Züge kurz darauf an allen Bahnhöfen hielten. Zusätzliche stündliche elektrische Verbindungen zur London Bridge über Mitcham Junction und Tulse Hill begannen am 3. März 1929; die Fahrt von 25 mi (40 km) dauerte 53 Minuten.

Die Elektrifizierung Mitte Sussex von 1938 führte dazu, dass die Schnelldampfdienste von Portsmouth und Bognor Regis durch elektrische Dienste ersetzt wurden, die über Dorking geleitet wurden und nur Sutton und London Victoria anliefen. Diese gaben Pendlern von Dorking ihre schnellste Verbindung nach Victoria (34 Minuten während der Stoßzeiten). Beim Fahrplanwechsel vom Mai 1978 wurden die Mid-Sussex-Express-Dienste über den Flughafen Gatwick geführt und die Nebenzeiten nach Dorking auf zwei halbschnelle Verbindungen von Victoria pro Stunde reduziert, wobei Verbindungen nach Horsham alle zwei Stunden verkehrten. Jetzt dauert die durchschnittliche Fahrtzeit zum Londoner Endbahnhof 55 Minuten.

Die Strecke nach Horsham wurde während der 1980er Jahre für einige Jahre vernachlässigt, mit Shuttle-Services zwischen Dorking und Horsham verkehrten alle zwei Stunden außerhalb der Stoßzeiten. Im Gegensatz dazu wird jetzt ein Zug pro Stunde von London nach Horsham (Headcode 84) angeboten. Die Erbringung von zwei Zügen außerhalb der Hauptverkehrszeiten von London Bridge nach Horsham über Sutton und Dorking bestand für einige Jahre ab etwa 1985, wurde aber im Jahr 2000 eingestellt. Die ehemaligen Horsham-Waterloo-Züge über Dorking (Headcode 15) wurden bereits 1980 eingestellt .

Stellwerk

Blick von Norden (April 2006) auf das Stellwerk (links)

Das Neusignalisierungsschema von 1938 führte dreiseitige Farbsignale ein, um die ursprünglichen Semaphorsignale zu ersetzen. Ein neues Stellwerk wurde gebaut und am 15. Mai 1938 eröffnet. Es ist eines von vielen, die in den 1930er Jahren von der Südbahn im Odeon- Stil gebaut wurden. Der ursprüngliche Rahmen war ein Westinghouse Typ A2 mit 44 Hebeln. Die Box steuert die Linie von Box Hill & Westhumble bis südlich des Bahnhofs Dorking. Es steuert eines der letzten Beispiele eines "Dummy"-Signals der Southern Railway, das den Ausgang des Wagengleises steuert.

Dienstleistungen

Das typische Servicemuster von Montag bis Samstag außerhalb der Stoßzeiten von der Station Dorking besteht aus:

Verbindungen nach London Waterloo werden von South Western Railway betrieben , während diejenigen nach London Victoria und Horsham von Southern betrieben werden .

Während der Stoßzeiten an Wochentagen werden zusätzliche Dienstleistungen angeboten. An Sonntagen wird die Frequenz der Verbindungen nach London Waterloo auf stündlich reduziert und es gibt keine Verbindung nach Horsham.

Vorhergehende Station Nationale Eisenbahn Nationale Eisenbahn Folgende Station
Leatherhead oder
Box Hill & Westhumble
  Südliche
Mole Valley-Linie
  Holmwood
oder Terminus
Box Hill & Westhumble   South Western Railway
Mole Valley Linie
  Endstation

Im Gegensatz zu anderen Städten des Londoner Pendlergürtels erhält Dorking keine Expressdienste, was aufgrund der längeren Fahrzeiten und Überfüllung auf der innerstädtischen Reisephase Überkapazitäten in Richtung Vorort-Endstation gibt.

Zukünftige Vorschläge

Im November 2018 unterbreitete das Dorking Town Forum Network Rail einen Vorschlag für eine Aufwertung des Bahnhofsbereichs von Dorking im Wert von 21 Millionen Pfund. Während sich der Großteil des Vorschlags auf Verbesserungen der nahegelegenen Station Dorking Deepdene konzentriert , sieht der Plan auch den Bau einer neuen direkten 100 Meter (330 ft) langen Fußverbindung zwischen Dorking und Dorking Deepdene vor, die einen einfacheren Austausch zwischen den zwei Stationen.

Verweise

Externe Links

Koordinaten : 51.241°N 0.324°W 51°14′28″N 0°19′26″W /  / 51,241; -0,324