Bahnhof Dorking - Dorking railway station
Standort |
Dorking , Bezirk Mole Valley England |
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Gitter Referenz | TQ170504 |
Verwaltet von | Süd |
Plattformen | 3 |
Andere Informationen | |
Stationscode | DKG |
Einstufung | DfT-Kategorie C1 |
Schlüsseldaten | |
11. März 1867 1. Mai 1867 27. Juli 1887 1. März 1888 2. Februar 1901 9. Juli 1923 12. Juli 1925 3. März 1929 15. Mai 1938 3. Juli 1938 Januar 1964 7. November 1966 6. Mai 1968 23. August 1982 |
Geöffnet (Züge nach Leatherhead) geöffnet (Zügen nach Horsham) Betchworth Tunnel Zusammenbruch Betchworth Tunnels wieder geöffnet Queen Victoria Beerdigung Zugfahrten durch Dorking umbenannte „Dorking Norden“ Ersten elektrische Züge nach Waterloo Ersten elektrischen Zügen nach London Bridge New Stellwerk öffnet elektrische Züge nach Victoria, Horsham und Portsmouth Endgültige Dampfdienste eingestellt Güterbahnhof geschlossen Umbenannt in "Dorking" Neues Bahnhofsgebäude eröffnet |
Passagiere | |
2015/16 | 1,221 Millionen |
Austausch | 0,137 Millionen |
2016/17 | 1,161 Millionen |
Austausch | 0,125 Millionen |
2017/18 | 1,288 Millionen |
Austausch | 0,106 Millionen |
2018/19 | 1,285 Millionen |
Austausch | 0,108 Millionen |
2019/20 | 1,184 Millionen |
Anmerkungen | |
Fahrgaststatistik des Amtes für Schiene und Straße
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Dorking Bahnhof ist ein Bahnhof in Dorking , Surrey , England . An der Mole Valley Line gelegen , sind es 22 Meilen 8 Ketten (35,6 km) die Linie von London Waterloo (über Wimbledon ) hinunter . Die Station ist eine von drei Stationen , die die Stadt Dorking bedienen, neben den Stationen Dorking Deepdene und Dorking West (beide auf der North Downs Line ). Die Stationen Dorking und Dorking Deepdene sind nur wenige Gehminuten voneinander entfernt und der Austausch zwischen ihnen mit einem Durchgangsticket ist erlaubt.
Der Bahnhof wird von Southern verwaltet , einer von zwei Gesellschaften, die den Bahnhof neben der South Western Railway bedienen . Es hat drei Bahnsteige, die von links nach rechts nummeriert sind, wenn man in Richtung London schaut; jede Plattform ist lang genug, um 10 Waggons aufzunehmen. Die Bahnsteige sind sowohl über eine U-Bahn als auch über eine Fußgängerbrücke verbunden, wobei alle Bahnsteige mit Aufzügen erreichbar sind.
Geschichte
Konstruktion
Die Mole Gap zwischen Dorking und Leatherhead ist eine der wenigen natürlichen Brüche in den North Downs und ihr Potenzial als Eisenbahnkorridor wurde bereits 1830 erkannt, als eine Linie zwischen London und Brighton vorgeschlagen wurde. In den Jahren 1845-6 wurde die Direct London and Portsmouth Railway vom Parlament autorisiert , von Epsom nach Dorking nach Godalming , Havant und Portsmouth nach Süden zu fahren . Das Vorhaben zog keine ausreichenden Investitionen an und wurde zugunsten der Route Woking , Guildford und Havant von London Waterloo aufgegeben .
Die erste Eisenbahnlinie, die Dorking mit London verband, war die 1845-6 vorgeschlagene, unabhängig geförderte Reading, Guildford and Reigate Railway , die 1846 und 1847 durch Gesetze des Parlaments genehmigt wurde. Dies wurde die Linie, die wir heute als North Downs Line kennen .
Bis 1859 hatten die LBSCR und LSWR eine gemeinsame Strecke nach Leatherhead von Epsom gebaut, wo sich ihre Gleise trennten (die erstere führte nach London Bridge , die letztere nach London Waterloo . Eine unabhängige Horsham, Dorking and Leatherhead Railway wurde von interessierten Einheimischen gegründet und gefördert Parteien (hauptsächlich von Horsham ) aus, um die drei Städte zu verbinden.Die Eisenbahn wurde im Juli 1862 per Gesetz vom Parlament genehmigt, aber nur von einer Kreuzung mit der North Downs Line , 100 Yards (91 m) östlich von Dorking Deepdene , zum Arun Valley-Linie bei Horsham.
Ein Jahr später, im Juli 1863, sicherte sich die LBSCR die Genehmigung zum Bau der Linie von ihrer Station in Leatherhead , um eine Verbindung mit der Linie von Horsham herzustellen. Die Strecke nach Leatherhead wurde am 11. März 1867 eröffnet; die Verbindung mit der Linie von Horsham wurde jedoch erst am 1. Mai 1867 hergestellt. Zunächst verkehrten die Verbindungen von London Bridge nach Brighton über Sutton und Steyning , viermal täglich in jede Richtung.
Elektrifizierung
Die 1923 gegründete Southern Railway begann ein umfangreiches Programm zur Elektrifizierung ihrer Vorortstrecken. Die Strecke von Waterloo nach Dorking wurde 1925 mit dem 660-V-Drittbahnsystem elektrifiziert, und am 12. Juli 1925 wurde ein regelmäßiger halbstündlicher Halbschnellverkehr an sieben Tagen in der Woche eingeführt. Die 22,5 Meilen (36,2 km) lange Fahrt nach Waterloo dauerte ursprünglich 45 Minuten, die jedoch erheblich verlängert wurde, als die Züge kurz darauf an allen Bahnhöfen hielten. Zusätzliche stündliche elektrische Verbindungen zur London Bridge über Mitcham Junction und Tulse Hill begannen am 3. März 1929; die Fahrt von 25 mi (40 km) dauerte 53 Minuten.
Die Elektrifizierung Mitte Sussex von 1938 führte dazu, dass die Schnelldampfdienste von Portsmouth und Bognor Regis durch elektrische Dienste ersetzt wurden, die über Dorking geleitet wurden und nur Sutton und London Victoria anliefen. Diese gaben Pendlern von Dorking ihre schnellste Verbindung nach Victoria (34 Minuten während der Stoßzeiten). Beim Fahrplanwechsel vom Mai 1978 wurden die Mid-Sussex-Express-Dienste über den Flughafen Gatwick geführt und die Nebenzeiten nach Dorking auf zwei halbschnelle Verbindungen von Victoria pro Stunde reduziert, wobei Verbindungen nach Horsham alle zwei Stunden verkehrten. Jetzt dauert die durchschnittliche Fahrtzeit zum Londoner Endbahnhof 55 Minuten.
Die Strecke nach Horsham wurde während der 1980er Jahre für einige Jahre vernachlässigt, mit Shuttle-Services zwischen Dorking und Horsham verkehrten alle zwei Stunden außerhalb der Stoßzeiten. Im Gegensatz dazu wird jetzt ein Zug pro Stunde von London nach Horsham (Headcode 84) angeboten. Die Erbringung von zwei Zügen außerhalb der Hauptverkehrszeiten von London Bridge nach Horsham über Sutton und Dorking bestand für einige Jahre ab etwa 1985, wurde aber im Jahr 2000 eingestellt. Die ehemaligen Horsham-Waterloo-Züge über Dorking (Headcode 15) wurden bereits 1980 eingestellt .
Stellwerk
Das Neusignalisierungsschema von 1938 führte dreiseitige Farbsignale ein, um die ursprünglichen Semaphorsignale zu ersetzen. Ein neues Stellwerk wurde gebaut und am 15. Mai 1938 eröffnet. Es ist eines von vielen, die in den 1930er Jahren von der Südbahn im Odeon- Stil gebaut wurden. Der ursprüngliche Rahmen war ein Westinghouse Typ A2 mit 44 Hebeln. Die Box steuert die Linie von Box Hill & Westhumble bis südlich des Bahnhofs Dorking. Es steuert eines der letzten Beispiele eines "Dummy"-Signals der Southern Railway, das den Ausgang des Wagengleises steuert.
Dienstleistungen
Das typische Servicemuster von Montag bis Samstag außerhalb der Stoßzeiten von der Station Dorking besteht aus:
- 2 tph (Züge pro Stunde) in Richtung Norden nach London Waterloo über Wimbledon , alle Zwischenstationen anfahrend;
- 2 t /h nach Norden nach London Victoria über Sutton , alle Stationen bis Carshalton (außer Box Hill & Westhumble , die stündlich bedient werden), dann schnell nach Clapham Junction und London Victoria ;
- 1 tph in Richtung Süden nach Horsham , alle Stationen anrufen.
Verbindungen nach London Waterloo werden von South Western Railway betrieben , während diejenigen nach London Victoria und Horsham von Southern betrieben werden .
Während der Stoßzeiten an Wochentagen werden zusätzliche Dienstleistungen angeboten. An Sonntagen wird die Frequenz der Verbindungen nach London Waterloo auf stündlich reduziert und es gibt keine Verbindung nach Horsham.
Vorhergehende Station | Nationale Eisenbahn | Folgende Station | ||
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Leatherhead oder Box Hill & Westhumble |
Südliche Mole Valley-Linie |
Holmwood oder Terminus |
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Box Hill & Westhumble |
South Western Railway Mole Valley Linie |
Endstation |
Im Gegensatz zu anderen Städten des Londoner Pendlergürtels erhält Dorking keine Expressdienste, was aufgrund der längeren Fahrzeiten und Überfüllung auf der innerstädtischen Reisephase Überkapazitäten in Richtung Vorort-Endstation gibt.
Zukünftige Vorschläge
Im November 2018 unterbreitete das Dorking Town Forum Network Rail einen Vorschlag für eine Aufwertung des Bahnhofsbereichs von Dorking im Wert von 21 Millionen Pfund. Während sich der Großteil des Vorschlags auf Verbesserungen der nahegelegenen Station Dorking Deepdene konzentriert , sieht der Plan auch den Bau einer neuen direkten 100 Meter (330 ft) langen Fußverbindung zwischen Dorking und Dorking Deepdene vor, die einen einfacheren Austausch zwischen den zwei Stationen.
Verweise
Externe Links
- Zugzeiten und Bahnhofsinformationen für den Bahnhof Dorking von National Rail