Dubliner Hafen - Dublin Port

Dubliner Hafen
DublinPort.jpg
Dublin Hafen – Westliches Becken
Standort
Land Irland
Koordinaten 53°20′46″N 6°12′30″W / 53.34609°N 6.20831°W / 53.34609; -6.20831 Koordinaten : 53.34609°N 6.20831°W53°20′46″N 6°12′30″W /  / 53.34609; -6.20831
UN/LOCODE IEDUB
Einzelheiten
Gesteuert von Dubliner Hafengesellschaft
Art des Hafens Flusshafen
Entwurfstiefe Tiefe 11,0 m.
Dublin Hafen von Dublin Bay aus gesehen

Dublin Port ( irisch : Calafort Átha Cliath ) ist der Seehafen von Dublin, Irland , von sowohl historischer als auch zeitgenössischer wirtschaftlicher Bedeutung. Ungefähr zwei Drittel des irischen Hafenverkehrs laufen über den Hafen, der mit Abstand der verkehrsreichste auf der Insel Irland ist.

Standort

Der moderne Dubliner Hafen befindet sich auf beiden Seiten des Flusses Liffey bis zu seiner Mündung. Auf der Nordseite des Flusses liegt der Hauptteil (205 Hektar oder 510 Acres) des Hafens am Ende von East Wall und North Wall , von Alexandra Quay. Der Hafenabschnitt auf der Südseite des Flusses ist viel kleiner (51 Hektar) und liegt am Anfang der Halbinsel Poolbeg .

Dienstleistungen

Die Haupttätigkeit des Hafens ist der Frachtumschlag mit einer Vielzahl von Schiffen, von großen Containerschiffen bis hin zu kleinen Dieselfeuerzeugen, die täglich anreisen.

Roll-on/roll-off Passagierfähren verkehren regelmäßig über die Irische See nach Holyhead in Wales, Liverpool in England und in den Sommermonaten und zu Weihnachten nach Douglas, Isle of Man . Dienstleistungen gehen auch nach Cherbourg , Frankreich. Auf der Holyhead-Route verkehrt die größte Autofähre der Welt, das Irish Ferries- Schiff MV Ulysses, das bis zu 2000 Passagiere befördern kann. Ein neues Schiff MV WB Yeats wurde 2018 in Dienst gestellt und befindet sich auf der Cherbourg-Route.

Eine andere Gesellschaft von CLDN's hat Schiffe, die sechsmal pro Woche nach Rotterdam und Zeebrugge fahren und die neuesten Superfähren in Europa benutzen: MV Celine und MV Delphine . Dies sind die weltweit größten Shortsea-Ro-Ro-Schiffe mit 8 km Straßenraum an Bord. Sie nehmen keine LKWs an Bord, sondern nur die Anhänger.

Der Dubliner Hafen wird auch zunehmend als Anlegestelle für Kreuzfahrtschiffe genutzt. Celebrity Eclipse begann am 29. April 2018 mit dem Heimathafen in Dublin, und die Hafenbehörden meldeten 158 Kreuzfahrtschiffbesuche im Jahr 2019. Eine temporäre Einrichtung, Terminal 7, wurde zwischen Promenade und Tolka Quay Road an der Branch Road errichtet; die von der Promenade Road aus betreten werden, ermöglicht es Kreuzfahrtgästen, Gepäck einzuchecken und aufzubewahren. Ein Shuttleservice bringt die Gäste zum Ocean Pier 33. Am Ocean Pier 33 wurde eine neue Gepäckausgabeanlage hinzugefügt, die die Gäste beim Aussteigen nutzen können.

Dubliner Hafengesellschaft

Büros der Dublin Port Company

Der Hafen wird von der halbstaatlichen Dublin Port Company betrieben, die am 28. Februar 1997 gegründet wurde (ehemals Dublin Port and Docks Board und Nachfolger des 1707) gegründeten Ballast Board, deren Hauptsitz sich direkt hinter der Haupthafeneinfahrt befindet auf der Nordseite des Liffey. Im Jahr 2017 wurde das Areal um den Hauptsitz mit der Installation eines historischen Krans und der Schaffung eines maritimen Gartens umgebaut. Es ist ein Vermieterhafen, der für die Infrastruktur des Hafens verantwortlich ist, der dann von Privatkunden betrieben wird; Fährgesellschaften, Terminalbetreiber und Stauer.

Im Jahr 2003 wurden laut DPC 23,5 Millionen Tonnen Fracht und 1.426.000 Passagiere im Hafen umgeschlagen . In diesem Jahr legten 7.917 Schiffe im Hafen an, darunter 54 Kreuzfahrtschiffe mit 54.000 Besuchern. Im April 2010 kündigte die Dublin Port Company ihre "geschäftigste Woche aller Zeiten" an, nachdem der europäische Luftraum wegen des Ausbruchs des Vulkans Eyjafjallajökull in Island eingeschränkt worden war . Etwa 72.118 Passagiere sollen in der Woche vom 15. bis 21. April über die Fährterminals gereist sein. In dieser Woche gipfelte der verstärkte Handel im Hafen von Dublin, wie die Zahlen des Unternehmens für das erste Quartal 2010 schließlich zeigen würden. Der März 2010 verzeichnete einen Handelsanstieg von 13,5% im Vergleich zum März 2009, und dieser Monat wurde vom Unternehmen als der vierte Monat in Folge mit einem Handelsanstieg seit dem Wirtschaftsabschwung erklärt. Die Import- und Exportzahlen gingen während der Depression von 2010 zurück, stiegen dann aber im Laufe des Jahrzehnts an und im Jahr 2019 wurden 38,1 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen und es gab 7.898 Schiffsbewegungen, davon 158 Kreuzfahrtschiffe.

Die Hafengesellschaft ist für die Lotsendienste in der Dublin Bay verantwortlich und verwaltet die drei Hafenleuchttürme (aber nicht die von Howth oder Kish Bank). Es betrieb auch zwei Trockendocks , die 2016 geschlossen wurden.

Andere Aktivitäten

Die Taucherglocke, Sir John Rogersons Quay

Innerhalb der Haupthafenenklave, auf der Nordseite des Flusses, befinden sich ein Kraftwerk (gasbefeuert), mehrere Ölterminals und eine Reihe von geringfügig verwandten Unternehmen sowie eine Circle K-Tankstelle an der Bond Road. An der Nordseite des Hafens, aber in der Ostwand liegend, befindet sich ein Ende des Dublin Port Tunnel .

Seit 2015 ist DPC an einer Reihe von Kulturerbe- und Gemeinschaftsprojekten beteiligt, darunter das Diving Bell Museum, der Tolka Greenway, der Maritime Garden, die Pumphouse Heritage Zone, und im Jahr 2020 kündigte der Liffey Tolka Greenway mit Grafton Architects an.

Geschichte

Der mittelalterliche Hafen von Dublin lag am Südufer des Liffey in der Nähe der Christ Church Cathedral , wenige Kilometer flussaufwärts von seinem heutigen Standort. Im Jahr 1715 begannen die Arbeiten an der Great South Wall , um den Eingang zum Hafen zu schützen. Der Leuchtturm von Poolbeg am Ende der South Bull Wall wurde 1767 gebaut. Die Mauer wurde schließlich 1795 mit einer Länge von 5 km fertiggestellt. Dies schützte den Hafen vor dem Treibsand der Dublin Bay.

Im Jahr 1800 empfahl eine dreimonatige Untersuchung der Dublin Bay, die von Captain William Bligh durchgeführt wurde , den Bau der Bull Wall . Nach der Fertigstellung der Mauer im Jahr 1825 bildete sich North Bull Island langsam, da sich dahinter Sand ansammelte.

Nachdem James Gandons Custom House 1791 weiter flussabwärts gebaut wurde, verlagerte sich der Hafen flussabwärts an das Nordufer der Flussmündung, wo sich derzeit das International Financial Services Center befindet. Der Lärm und der Schmutz, der mit dem Hafenverkehr verbunden war, trugen zum Niedergang des ehemals modischen Viertels Mountjoy Square bei , und viele wohlhabende Familien zogen in die Southside .

Das Aufkommen der Containerisierung in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts führte dazu, dass der Hafen allmählich eine Meile weiter flussabwärts verlagerte , um den Bau neuer Kais mit tieferem Wasser zu ermöglichen.

Zukunft

Ein Masterplan 2040 wurde von der Dublin Port Company im Jahr 2012 veröffentlicht, der einen Plan zur Verbesserung der Kapazität des Hafens und die Verpflichtung enthält, den Hafen nicht in die Dublin Bay zu erweitern. Vor dem Masterplan hatten die Dubliner Hafenbehörden über 40 Jahre lang einen umstrittenen Vorschlag geprüft, 21 Hektar (52 Acres) der Dublin Bay zu füllen. Die geplante Entwicklung des Dubliner Hafens, die seine Kapazität um 50 Prozent erhöht hätte, wurde im Juni 2010 von Bord Pleanála abgelehnt .

Panoramabild mit Hafen von Dublin am Abend

Anschlüsse

Quellen:

Passagier

Fährgesellschaft Ziel Terminal
Irische Fähren Holyhead , Cherbourg 1
Isle of Man Steam Packet Company Douglas, Insel Man 1
Stena-Linie Heiligkopf 2
P&O Fähren Liverpool 3
Seatruck-Fähren Liverpool , Heysham 5

Passagierfähren

Vorhergehende Station   Fähre   Folgende Station
Endstation   Irish Ferries
Fähre
  Heiligkopf
    Cherbourg
Endstation   Irish Ferries
Hochgeschwindigkeits-Katamaran
  Heiligkopf
Endstation   Stena Line
Fähre
  Heiligkopf
    Cherbourg
Endstation   Isle of Man Steam Packet
Ferry (saisonal)
  Douglas

Zugang für Bahnreisende von und nach Dublin Connolly

Eine Verbindung von Dublin Connolly zum Dublin Port kann erreicht werden, indem man die Red Line Straßenbahn bis zur Point Stop nimmt und es sind 45 Minuten zu Fuß zum Terminal 1. Eine Alternative ist die Dublin Bus Linie 53 oder ein Taxi zu nehmen.

Fracht

Fährgesellschaft Ziel Terminal
BG-Frachtlinie Antwerpen, Belfast, Liverpool, Rotterdam MTL
Keltische Weiterleitung Antwerpen, Rotterdam DFT
CMA CGM Le Havre MTL
Cobelfret Rotterdam, Zeebrügge CUCT
Eucon Antwerpen, Rotterdam, Rouen, Southampton DFT
Samskip Rotterdam, Zeebrügge DFT
Integrierte Versanddienste von Zim Rotterdam DFT

Todesfälle am Arbeitsplatz

  • Juni 2018 James Byrne
  • November 2018 Dennis Gomez
  • Mai 2021 Matthew Grimes

Siehe auch

Verweise

Externe Links