Dukommun - Ducommun
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NYSE : DCO Russell 2000-Komponente |
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| Industrie | Luft- und Raumfahrt & Verteidigung |
| Gegründet | 1849 
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| Hauptquartier |
Santa Ana, Kalifornien , Vereinigte Staaten von Amerika
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Anzahl der Standorte |
16 Fertigungsleistungszentren |
Schlüsselpersonen |
Geschäftsführer: Stephen G. Oswald |
| Produkte | Elektronische Systeme, Strukturelle Systeme, Technische Produkte, Aftermarket-Services |
| Dienstleistungen | Engineering, Design, Fertigung |
Anzahl der Angestellten |
2.500 |
| Webseite | Ducommun |
Ducommun Incorporated ( NYSE : DCO ) ist ein technologieorientiertes Fertigungsunternehmen, das komplexe elektronische Systeme, großkonturierte Flugzeugstrukturen und hochzuverlässige technische Produkte und Aftermarket-Services für globale Luft- und Raumfahrt-, Verteidigungs-, Militär- und Raumfahrtmärkte entwirft, konstruiert und baut.
Ducommun wurde 1849 gegründet und gilt als ältestes kontinuierlich operierendes Unternehmen in Kalifornien und stellt heute strukturelle und elektronische Komponenten, Unterbaugruppen und technische Produkte für eine breite Palette von kommerziellen, militärischen und Raumfahrtplattformen her, darunter die Boeing 737 NG und 787 Airliner, Airbus A320- und Airbus A220-Flugzeuge, Joint Strike Fighter (JSF) und F/A-18-Kampfjets, C-17-Schwerlast-Frachtflugzeug und die Hubschrauberplattformen Apache, Chinook und Black Hawk.
Die integrierten Produkte und Lösungen von Ducommun für US-amerikanische und internationale Raumfahrtprogramme wurden auf Mars Rovers, der International Space (ISS), der Frontiers Mission to Jupiter, dem Space Shuttle Program, CASSINI, COWVR, Dream Chaser, Rosetta, Venus Express, Hubble Rescue, INMARSAT . vorgestellt , ISS Dextre Robot, Mexsat, MILSTAR, Sentinel 6, Osiris-Rex und Europa Clipper. Im Jahr 2020 bauten die Ingenieure von Ducommun drei maßgeschneiderte Bewegungssteuerungsgeräte namens Variable Reluctance Resolvers (VRRs) für den Einsatz auf dem historischen Mars 2020 Mission Perseverance Rover, der am 18. Februar 2021 auf dem Roten Planeten landete.
Ducommun hat jahrzehntelang komplexe elektronische Systeme und Unterbaugruppen für fortschrittliche Raketenprogramme und -plattformen entwickelt und hergestellt und dem US-Militär, dem US-Heimatschutzministerium, der NASA und anderen Regierungsbehörden Engineering- und Programmmanagement-Dienstleistungen angeboten. Die rund 2.500 Mitarbeiter von Ducommun arbeiten in seinen 16 Produktionszentren in Kalifornien, Arkansas, Arizona, Kansas, Oklahoma, Missouri, New York, Wisconsin und Thailand. Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in Santa Ana, Kalifornien.
Geschichte
Ducommun wurde 1849 von Charles Louis Ducommun, einem ausgebildeten Uhrmacher, gegründet, der Anfang der 1840er Jahre aus der Schweiz in die USA auswanderte. Das Unternehmen begann als Gemischtwarenladen und versorgte Goldsucher und andere Pioniere, die sich im aufstrebenden Pueblo von Los Angeles niedergelassen hatten, mit Vorräten und Krediten. Zu dieser Zeit war Kalifornien noch ein Territorium der Vereinigten Staaten, kurz vor der Eigenstaatlichkeit, wobei Los Angeles damals gerade einmal 1.600 Einwohner hatte. Der Laden verfügte über eine öffentliche "zirkulierende Bibliothek", die Bücher ausleihte, wenn sie vollständig bezahlt wurden, und die bei der Rückgabe vollständig zurückerstattet wurde.
1857 heiratete Charles Louis Ducommun Bertha Rontex aus San Francisco, und im nächsten Jahr bekamen sie ein kleines Mädchen. 1873 war er Offizier der Royal Arch Masons, Los Angeles Chapter No. 33. Sie bauten eine "Villa" in der 527 Lazard Street, östlich der Alameda Street, südlich der Aliso Street, und um 1875 wurde ihre Straße in "Ducommun Street" umbenannt ". 1892 wurde ihr leerstehendes "Herrenhaus" gespendet und in das "News' and Working Boys' Home" umgewandelt, eine von Frauen geführte Wohltätigkeitsorganisation, die früher in der First Street 1,50 US-Dollar pro Woche für Unterkunft, Verpflegung und Wäsche berechnete. Im Jahr 1900 zog das Jungenheim in die San Pedro Street und das Herrenhaus wurde der First Congregational Church of Los Angeles gespendet, die als "Männerpension" von den Bethlehem Institutes als "Bethlehem Hotel" bezeichnet wurde (in der Nähe, Ecke Vignes and Ducommun Streets) unter der Aufsicht von Rev. Dr, Dana W. Bartlett . 1902 wurde in der Vignes Street ein neues Bethlehem Men's Hotel gebaut, und dieses Herrenhaus wurde zu einer "japanischen Herberge".
In den 1890er Jahren war er Aktionär und Vorstandsmitglied der Farmers and Merchants Bank of Los Angeles , deren Präsident Isaias W. Hellman war. Ducommun hielt mit dem Wachstum der südkalifornischen Wirtschaft Schritt und wurde 1907 als The Ducommun Hardware Company gegründet und entwickelte sich zu einem Mehrwert-Distributor von Metallen, die von den östlichen Mühlen geliefert wurden. Dies fiel zusammen mit dem Aufkommen einer verteidigungsbasierten Industrie, zB Munition und Schiffbau, als das Land in den Ersten Weltkrieg eintrat, und in den 1920er Jahren mit dem Aufkommen der Allgemeinen Luftfahrt. Charles Albert Ducommun, einer der vier Söhne von Charles Louis Ducommun, entschied sich schon früh, einen innovativen Flugzeugkonstrukteur namens Donald Douglas zu unterstützen und markierte damit den Beginn der langjährigen Partnerschaft des Unternehmens mit der späteren Luft- und Raumfahrtindustrie. Als Symbol für diese neue Beziehung flog Ducommun Stahlrohr 1927 auf der von Ryan entworfenen Spirit of St. Louis während Charles Lindberghs historischem Transatlantikflug vom Roosevelt Field auf Long Island nach Paris.
Ducommun wurde während des Zweiten Weltkriegs zu einem bekannteren Distributor und führte große Mengen an Edelstahl, Kohlenstoffstahl und Legierungen, hauptsächlich um die Produktion von Bomber- und Jagdflugzeugen zu unterstützen, die sowohl auf den europäischen als auch auf den pazifischen Kriegsschauplätzen eingesetzt wurden. Nach dem Krieg begleitete das Unternehmen seine Kunden beim Übergang der Flugzeugindustrie zur Herstellung von Langstrecken-Passagierflugzeugen wie der Lockheed Constellation und, was ebenso wichtig ist, bei ihrem Engagement für das Weltraumzeitalter. Unter der Führung von Charles Emil Ducommun (dem Enkel von Charles Louis Ducommun und Sohn von Charles Albert) ging das Unternehmen 1949 an die Börse und wurde zum führenden Händler für Metallmaterialien im Westen und zum größten Händler von Alcoa im ganzen Land. In den nächsten 15 Jahren diversifizierte Ducommun, um die Anforderungen einer Flugzeugindustrie zu erfüllen, die schnell mehr elektronische Komponenten einbaute. Mit der Übernahme von Kierulff Electronics in den frühen 1960er Jahren und dem Vertriebsgeschäft von Texas Instruments im Jahr 1981 wurde Ducommun zu einer nationalen Kraft im Vertrieb von elektronischen Komponenten und Subsystemen. Charles Ducommun ging 1978 als Vorsitzender des Unternehmens in den Ruhestand.
Die 1980er Jahre waren Jahre der Umstrukturierung und des Wandels. Sowohl das Metall- als auch das Elektronik-Vertriebsgeschäft wurden verkauft, als das Unternehmen nach strafenden Verlusten zurücktreten musste und 1987 kurz vor dem Konkurs stand. Mit dem Erwerb von vier kleinen Unternehmen, die Metall herstellten, hatte es sich neu ausgerichtet, um ein Mitglied der Lieferkette der Luft- und Raumfahrtindustrie zu werden Teile, und dass in einem Fall Schalter für Cockpit-Instrumententafeln von Flugzeugen hergestellt wurden. 1987 trat Norman Barkeley, ein erfahrener Luft- und Raumfahrtmanager und kürzlich pensionierter CEO von Lear Siegler, in den Vorstand von Ducommun ein und wurde im folgenden Jahr Vorsitzender des Unternehmens. Barkeleys Führung hat das Wachstum und die Rentabilität des Unternehmens wiederhergestellt und mit fünf gezielten Akquisitionen die Grundlage für den Fortschritt des nächsten Jahrzehnts geschaffen. 1998 trat er als Chairman Emeritus in den Ruhestand und wurde von Joe Berenato abgelöst, der sechs Jahre lang Chief Financial Officer des Unternehmens war, bevor er dessen President und Chief Operating Officer wurde.
Berenato baute auf der von Barkeley etablierten stabilen Plattform auf, sowohl durch Akquisitionen als auch durch Investitionen in die Prozessfähigkeit, die dem Unternehmen wiederum geholfen haben, wichtige neue Programme zu gewinnen. Die durch die Akquisition von Composite Structures, Miltec, WiseWave, CMP und zuletzt DynaBil Industries und die unternehmensweite Anwendung von Lean und Six Sigma auf Fertigungs-, Konstruktions- und Verwaltungsprozesse ermöglichte Unterstützung hat zu einer profitablen Verdoppelung des Umsatzes seit dem Jahr geführt 2000.
Streit um fehlerhafte Teile mit Boeing
Im Jahr 2000 berief Boeing ein internes Auditteam ein, um Probleme bei der Qualitätskontrolle und der Einhaltung gesetzlicher Vorschriften bei von Ducommun hergestellten Teilen zu untersuchen. Die betreffenden Teile wurden in der Firma Gardena, Kalifornien Fabrik hergestellt und wurden auf so viele installiert als 300 Boeing 737 NG Flugzeuge aus dem Jahr 1994. Im Rahmen der Prüfung gebaut, Boeing behaupteten , dass Ducommun Fabriken Teile produzieren nicht gelungen , die genannten Verfahren und unter Verwendung von Toleranzen , und empfahl, die Beziehung zu Ducommun neu zu bewerten. Der Prüfungsausschuss empfahl Boeing außerdem, finanzielle Mittel in Anspruch zu nehmen. Obwohl das Unternehmen erklärte, dass keine solche Zahlung geleistet wurde, stimmte Ducommun letztendlich zu, 1,6 Millionen US-Dollar als Entschädigung für Herstellungsprobleme und Überfakturierung an Boeing zurückzuzahlen.
Ein Dokumentarfilm von Al Jazeera aus dem Jahr 2010 behauptete, dass bei drei Flugzeugabstürzen mit 737 NGs – Turkish Airlines Flug 1951 , American Airlines Flug 331 und AIRES Flug 8250 – der Rumpf des Flugzeugs nach dem Aufprall auf dem Boden aufgrund von defekten Strukturkomponenten von Ducommun zerbrach. Die Unfalluntersuchungen in allen drei Fällen zeigten jedoch keinen Zusammenhang zwischen Strukturversagen nach dem Aufprall und Herstellungsproblemen.