EADS Harfang - EADS Harfang
| Harfang | |
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| Rolle | Ferngesteuerte, mittelhohe, lange Ausdauer Drohne |
| Hersteller | EADS und IAI |
| Erster Flug | 9. September 2006 auf dem Flugplatz Istres-Le Tubé 125 |
| Einführung | Juni 2008 |
| Hauptbenutzer | Französische Luftwaffe (historisch) |
| Anzahl gebaut | 4 |
| Entwickelt aus | IAI Reiher |
Die EADS Harfang , früher bekannt als Système intérimaire de Drone MALE (SIDM, „Interim medium-altitude, long-endurance Drone System“) ist ein Drohnensystem der französischen Luftwaffe , das den RQ-5 Hunter ergänzt .
Entwicklung
Die französische Luftwaffe kaufte 1995 ihre ersten Drohnen mit einer Reihe von RQ-5 Hunter . Der IAI Heron wurde auf der Paris Air Show 1999 ausgestellt und stieß auf einiges Interesse; zwei Jahre später wurde ein Projekt zur Feldeinführung eines Derivats gestartet. Am 9. September 2006 wurde ein Prototyp für Tests vom Luftwaffenstützpunkt Istres-Le Tubé gestartet . Es folgten Versuche durch das Centre d'essais en vol , bevor das Flugzeug zum Luftwaffenstützpunkt Mont-de-Marsan überführt wurde
Die Drohne sollte ursprünglich im Sommer 2003 als Ersatz für die im September 2004 ausgelaufenen Hunters an die Air Force geliefert werden mit Air Force-Anforderungen. Die Drohnen wurden den Anforderungen entsprechend modifiziert und von einem Produkt „ von der Stange“ zu einem speziell für die französische Luftwaffe gebauten Sonderflugzeug entwickelt. Das Flugzeug und der Bordcomputer werden von Malat, einem Geschäftsbereich von Israel Aerospace Industries , auf Basis des IAI Heron gebaut .
Die französische Luftwaffe bestellte drei Flugzeuge und zwei Bodenkontrollstationen. Das SIDM wurde im Juni 2008 im Drohnenexperimentiergeschwader 1/330 Adour in Cognac, einer Einheit des Centre des expérimentations militaires, in Dienst gestellt . Zwischen 2008 und 2009 fand ein vierphasiges Programm statt:
- Einweisung des Geschwaders in die Benutzung des Systems
- Einweisung der Bediener in die Sensoren
- C4ISTAR- Management und Kommunikation an die oberen Ebenen
- Kommunikation mit Bodentruppen
Entwurf
Der Harfang besteht aus zwei Hauptkomponenten: der Drohne und der Bodenkontrollstation.
Drohnen
Die Harfang-Drohne ist ein unbemanntes Flugzeug, das von einem am Heck montierten, wassergekühlten Vierzylinder-Boxermotor mit Turbolader angetrieben wird und einen Schubpropeller antreibt. Es verfügt über einen hochgeklappten Hochflügel mit Anti-Icing-System und hat ein Doppelbaumheck mit zwei vertikalen Flächen. Mit einer Startmasse von 1.200 Kilogramm (2.600 lb) kann die Harfang eine Nutzlast von 250 Kilogramm (550 lb) 24 Stunden lang in eine Höhe von 7.500 Metern (24.600 ft) transportieren.
Das Missionspaket ist eine gyroskopstabilisierte Kugel mit drei Sensoren, die unter dem vorderen Teil des Rumpfes montiert ist. Es enthält optronische und IR-Sensoren, einen Laserbezeichner, der gleichzeitig als Entfernungsmesser dient, und ein hochauflösendes, festes Echo unterdrückendes Radar mit synthetischer Apertur . Mit dem Radar können Fahrzeugbewegungen am Boden unter allen meteorologischen Bedingungen beobachtet werden. Die Antenne ist mittig am Körper montiert.
Der Harfang trägt eine Trägheitsmesseinheit mit GPS-Rekalibrierung und ein Differential-GPS, das für automatische Start- und Landefähigkeiten sorgt. Bei einem Kommunikationsverlust folgt die Drohne einem Pfad, der sie zu ihrem Ausgangspunkt zurückbringt, während sie versucht, den Kontakt wiederherzustellen.
Die Drohne trägt einen IFF-Transponder und einen Flugschreiber. Dem Harfang fehlen elektromagnetische Sensoren und es mangelt an Manövrierfähigkeit. Sie wird durch schlechtes Wetter, insbesondere durch Vereisung oder hohe Luftfeuchtigkeit, eingeschränkt.
Rückseite des Körpers
Seitenansicht, mit oberer Radarantenne und unterer Sensorkugel gut sichtbar
Heck des Fahrzeugs 1021 F-SDAU mit den Abzeichen der Einheit
Blick auf den Motor
Leitstelle
Die Kontrollstation besteht aus vier Modulen, nummeriert von M1 bis M4:
- M1 ist die Missionsvorbereitungsstation. Es basiert auf einer Mirage 2000 Briefing Station.
- M2 ist die Kommando- und Kontrolleinheit, die hauptsächlich bei Start und Landung verwendet wird. Der Großteil der Mission ist automatisiert.
- M3 ist die Datenerfassungseinheit, die Informationen über Satellitenkommunikation empfängt
- M4 ist das militärische Geheimdienstzentrum.
Eine Sichtverbindung ermöglicht eine direkte Kommunikation bis zu einer Entfernung von 150 bis 200 Kilometern. Größere Reichweiten verwenden eine Richtantenne und geostationäre Satelliten. Das sehr hochfrequente und ultrahochfrequente Kommunikationsrelais stellt Verbindungen zu Bodeneinheiten und der Flugsicherung her.
Betriebshistorie
2007 wurde der Harfang in Lourdes stationiert, um Papst Benedikt XVI .
Im Februar 2009 wurden die drei Harfang nach Afghanistan geschickt und in Bagram unter Oberstleutnant Cyril Carcy stationiert. Ende März oder Anfang April wurde die Drohnennummer F-SDAY beim Absturz durch Einfrieren und möglicherweise durch menschliche oder Softwarefehler beschädigt. Der Kauf eines vierten Fahrzeugs als Ersatz für den F-SDAY wird derzeit in Erwägung gezogen, während es repariert und in Frankreich für Schulungen eingesetzt wird.
Im August 2011 wurden Harfangs in den Libyen-Konflikt eingesetzt .
Frankreich beabsichtigt, die Harfang bis 2014 durch MQ-9 Reaper UAVs zu ersetzen, die 2013 bestellt wurden.
Vom 5. bis 6. Juni 2013 führten Harfang UAVs ihren hundertsten Einsatz während der Operation Serval in Mali durch . Harfangs ist seit dem 17. Januar im Einsatz und flog 1600 Stunden am Tag und in der Nacht.
Von Januar 2013 bis September 2013 hat die Harfang 2.000 Stunden zur Unterstützung der französischen Operationen geflogen.
Im Januar 2014 interessierte sich die marokkanische Luftwaffe für den Kauf von 3 ehemaligen französischen unbemannten Luftsystemen von Harfang.
Seit 2016 werden Harfang-Drohnen für Homeland Security-Missionen auf dem französischen Festland eingesetzt.
Anfang 2018 hat die französische Luftwaffe alle ihre Harfangs ausgemustert.
Varianten
- Eagle 0 : Prototyp, Erstflug 1998.
- Eagle 1 : erste Serienversionen, Erstflug am 2. Juni 2003 in Israel.
- Eagle MPR : Marineversion von Eagle 1.
- Eagle 2 : größere Version von Eagle 1 mit einem Pratt & Whitney PT6 Turbopropeller.
Spezifikationen
Daten von
Allgemeine Eigenschaften
- Länge: 9,3 m (30 Fuß 6 Zoll)
- Spannweite: 16,6 m (54 Fuß 6 Zoll)
- Leergewicht: 657 kg (1.448 lb)
- Max. Startgewicht: 1.250 kg (2.756 lb)
- Antrieb : 1 × Rotax 914F 4-Zylinder-Turbo-Viertakt-Viertaktmotor mit luftgekühlten Zylindern und flüssigkeitsgekühlten Zylinderköpfen., 86 kW (115 PS)
- Propeller: 2-blättriger Druckpropeller mit konstanter Geschwindigkeit
Leistung
- Reichweite: 1.000 km (620 mi, 540 sm)
- Service-Decke: 7.620 m (25.000 ft)
Avionik
- Optronische Sensoren
- SAR/MTI-Radar zur mobilen Zielerkennung
- Sichtlinien- und Satellitenkommunikationssysteme
- Laser-Telemeter-Bezeichner