ELSA-rata - ELSA-rata

ELSA-rata
ELSA-rata.png
Vorgeschlagene Route der ELSA-Rata
Überblick
Gebietsschema Südwestfinnland
Termini Espoo
fusioniert mit der Linie Helsinki - Turku
vor dem Bahnhof von Salo
Geschichte
Geöffnet 2031
Technisch
Anzahl der Titel Doppelspur
Spurweite 1,524 mm ( 5 ft )
Elektrifizierung 25 kV bei 50 Hz
Arbeitsgeschwindigkeit max 300 km / h

Die ELSA-rata ( E spoo- L ohja- Sa lo) oder tunnin juna (einstündiger Zug) ist eine geplante Eisenbahnlinie in der Planungsphase, um eine direktere Verbindung zwischen Helsinki und Turku , Finnland, herzustellen als die derzeitige Rantarata- Eisenbahnlinie folgt der Südküste.

Geschichte

Die erste Prüfung einer direkten Eisenbahnverbindung zwischen Espoo und Salo fand 1979 statt. Die aktuellen Pläne für die neue Eisenbahnlinie sehen den Bau eines 95 km langen Gleises zwischen Espoo und Salo mit einer maximalen Fahrgeschwindigkeit von 300 km / h vor (190 mph) pro Stunde, was eine Reisezeit von einer Stunde zwischen Helsinki und Turku im Vergleich zu den aktuellen zwei Stunden ermöglicht. 2017 stellte die finnische Regierung 10 Mio. EUR für die Planung und den Bau der Strecke bereit, von denen die Hälfte für die TEN-T-Finanzierung der Europäischen Union in Frage kommt .

Im April 2018 vergab die finnische Verkehrsagentur Planungsaufträge für die Strecke an drei Berater: Sitiowise Finnland für den Streckenabschnitt Espoo nach Lohja, Pöyry für den Abschnitt Lohja nach Suomusjärvi und Ramboll für den Abschnitt Suomusjärvi nach Salo. Nach den finnischen Parlamentswahlen 2019 bestätigte die Regierung des neuen finnischen Premierministers Antti Rinne ihr Engagement für die Weiterentwicklung der drei geplanten finnischen Hochgeschwindigkeitsstrecken. die ELSA-rata, eine Helsinki- Tampere- Linie, und die Itärata- Linie von Helsinki nach Ostfinnland.

Im September 2019 das Ministerium für Wirtschaft und Arbeit gab Genehmigung das Ministerium für Verkehr und Kommunikation , die zu etablieren Turku One Hour Zug Projektgesellschaft zu überwachen die Helsinki-Turku Hochgeschwindigkeits - Bahnstrecke und die Suomirata Projektgesellschaft , die verwalten Entwicklung der neuen Linie Riihimäki - Tampere.

Nach dem Investitionsantrag der finnischen Regierung im Februar 2020 bewilligte die EU - Fazilität „ Connecting Europe “ im Juli 2020 Mittel in Höhe von 37,5 Mio. EUR für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt Helsinki - Turku, das ein integraler Bestandteil des transeuropäischen Verkehrsnetzes sein soll ‚s Helsinki-Valletta Korridor .

Route

Die Linie soll vom Rantarata nach dem Espoo-Bahnhof abzweigen und über den finnischen Korridor der Nationalstraße 1 durch die Gemeinden Vihti und Lohja nach Salo führen . Um die Strecke zu ergänzen und die Kapazität zu erhöhen, wird die Strecke zwischen Leppävaara und Espoo im Rahmen des Nahverkehrsverkehrs in Helsinki vervierfacht . Stationen auf der Strecke müssen noch bestätigt werden, obwohl erwartet wird, dass Lohja einen Bahnhof erhält, da es eine der größten finnischen Gemeinden ohne planmäßigen Eisenbahnverkehr ist.

Einwände

Im Juli 2019 haben Einwohner des Gebiets Lukkarinmäki in Salo eine Petition mit 2.500 Unterschriften gegen den Bau der Linie durch ihre Nachbarschaft gesammelt, da möglicherweise einige Grundstücke abgerissen werden müssen. Zu den vorgeschlagenen Alternativen gehört der Bau der Linie zur Vermeidung der Nachbarschaft oder der Bau eines Tunnels.

Leistungen

Durch die Verkürzung der Reisezeit zwischen Helsinki und Turku auf 75 Minuten sowie durch neue Stationen in Vihti und Lohja werden jährlich weitere 1,6 Millionen Passagiere erwartet. Die Kapazität wird auch auf der bestehenden Rantarata- Eisenbahnlinie entlang der Küste freigegeben .

Kosten

Die Gesamtbaukosten der ELSA-rata wurden ab 2016 auf 1,5 Mrd. EUR geschätzt, mit Planungskosten von 40 Mio. EUR. Im Jahr 2019 wurde berichtet, dass die erwarteten Kosten auf 2 Mrd. EUR gestiegen waren.

Siehe auch

Verweise

Externe Links