EMKA Racing - EMKA Racing

EMKA Racing war ein britisches Rennteam, das 1980 von Steve O'Rourke , Manager der Band Pink Floyd, gegründet wurde . Das Team lief gelegentlich unter dem Namen EMKA Productions , dem Namen der Verwaltungsgesellschaft von O'Rourke. Der Name des Teams stammt von O'Rourkes zwei Töchtern, Em ma und Ka theryne. O'Rourke und EMKA konzentrierten sich auf Sportwagenrennen mit kurzen Unterbrechungen in der britischen Formel 1, bis das Team 1985 aufgelöst wurde, bevor es 1991 wieder zurückkehrte. Das Team wurde Anfang 2004 nach O'Rourkes Tod endgültig aufgelöst. Das Team hatte 1997 und 1998 die Fahrerwertung für O'Rourke und Tim Sugden in der britischen GT-Meisterschaft gewonnen.

Geschichte

1980–1985

Nach Steve O'Rourkes Jahren des Amateur -Autorennens war es ihm gelungen, 1979 die 24 Stunden von Le Mans zu erreichen, wo er in einem Ferrari 512BB einen respektablen 12. Platz belegte . Da Pink Floyds Zeitplanung weniger zu einem Konflikt wurde, konnte sich O'Rourke voll und ganz auf den Rennsport konzentrieren und gründete für die Saison 1980 EMKA Racing, eine Abteilung seines Plattenlabels EMKA Productions. Er debütierte bei den sechs Stunden von Silverstone und belegte den siebten Platz, bevor er in Le Mans den 23. Platz belegte.

Jetzt etabliert, kaufte O'Rourke einen BMW M1 und unterzeichnete Fahrer Derek Bell als seinen Beifahrer. In Zusammenarbeit mit Michael Cane Racing belegte das Team in Silverstone den zweiten Platz, bevor es in Le Mans Probleme mit den Fahrern David Hobbs und Eddie Jordan , dem zukünftigen Besitzer des Jordan Grand Prix, hatte . Für Brands Hatch belegte das Team den dritten Platz, obwohl O'Rourke selbst das Auto nicht fuhr.

Für 1982 wurde Derek Bell im Team von Nick Mason , Schlagzeuger von Pink Floyd , ersetzt, der in den letzten Jahren mit dem Dorset Racing Team zusammengearbeitet hatte. Das Team sah nicht viel Erfolg. Im selben Jahr traten O'Rourke und EMKA mit einem Williams FW07 für zwei Rennen in die britische Formel-1- Serie ein und erreichten auf dem Thruxton Circuit einen dritten Platz .

Für 1983 wurde der Erfolg von EMKA von Aston Martin anerkannt. Die beiden einigten sich darauf, Sportwagen zu betreiben, die von Michael Cane Racing gebaut und von Aston Martin-Motoren angetrieben wurden. Das erste Chassis, bekannt als EMKA C83 / 1 , wurde von Len Bailey entworfen und verwendete einen serienmäßigen Aston Martin V8-Motor als Triebwerk. O'Rourke wurde von Tiff Needell im Cockpit begleitet und belegte in ihrem ersten Jahr in Le Mans den 17. Platz.

Für 1985 wurde der EMKA ASTON-MARTIN von Michael Cane Racing modifiziert, wobei die Designarbeiten von Richard Owen und der fortgesetzten Unterstützung von Aston Martin durchgeführt wurden. O'Rourke und Needell erreichten in Le Mans den elften Platz, als der Start in den ersten Stunden das Rennen kurz anführte. Der EMKA Aston Martin konnte keines der anderen Rennen dieser Saison beenden. Steve O'Rourke beschloss, eine Pause vom internationalen Motorsport einzulegen.

1991–2003

O'Rourke kehrte 1993 für kurze Zeit zum Rennsport zurück und stieg in der neuen britischen GT-Meisterschaft in einen alten Porsche 935 ein . 1995 würde er EMKA Racing jedoch ganztägig zurückbringen. Zunächst mit seinem 935, kaufte er später einen neuen Porsche 911 GT2 , der bei der BPR Global GT Series in Silverstone den elften Platz belegte . Zusammen mit Guy Holmes nahm er am Großteil der Saison 1996 der BPR Global GT Series teil und erreichte sowohl bei Monza als auch bei Paul Ricard den 18. Platz . Er kehrte auch zum ersten Mal seit 1985 nach Le Mans zurück, obwohl sein Auto vor seiner Pensionierung nur 32 Runden fahren würde.

Für 1997 würde EMKA Racing zur britischen GT-Meisterschaft zurückkehren. O'Rourke und Beifahrer Tim Sugden würden im Donington Park auf dem Weg zur Meisterschaft der GT2-Klasse bis zum Ende der Saison den besten zweiten Platz belegen . Mit diesem Erfolg traf O'Rourke die Entscheidung, 1998 in die stärkere GT1-Klasse zu wechseln und einen gebrauchten McLaren F1 GTR zu kaufen . Das Team schaffte zwei Siege in der britischen GT in Oulton Park und Spa-Francorchamps und sicherte ihnen erneut die Meisterschaft in ihrer Klasse. Das Duo wird auch von Bill Auberlen für Le Mans begleitet, der einen vierten Platz einnimmt, O'Rourkes persönliche Bestzeit.

Das Team setzte 1999 den McLaren F1 GTR in der britischen GT fort und gewann die Runde in Silverstone . Leider konnte das Team die Fahrerwertung nicht gewinnen und wurde stattdessen Fünfter. Die Top-GT-Klasse würde im Jahr 2000 aufgegeben, was den McLaren des Teams illegal machen würde. Deshalb wechselte O'Rourke mit seinem britischen Team GTC Competition zu EMKA Racing und wechselte mit einem neuen Porsche in die untere N-GT-Klasse der internationalen FIA GT-Meisterschaft 911 GT3 -R. Das Team hätte am A1-Ring den besten zweiten Platz in der Klasse und würde den vierten Platz in der Mannschaftsmeisterschaft belegen.

Die Zusammenarbeit mit GTC Competition und EMKA setzte ihren Porsche 2001 in der N-GT-Klasse fort und erzielte erneut das beste Ergebnis auf dem A1-Ring mit einem vierten Platz in der Klasse. Leider gelang es ihnen in der Mannschaftsmeisterschaft, den achten Platz gegenüber dem Vorjahr zu erreichen. Das Team würde 2002 erneut zu British GT zurückkehren und zwei dritte Plätze in Brands Hatch und Castle Combe Circuit belegen .

Unter Berufung auf gesundheitliche Bedenken, O'Rourke gegen Ende der Saison 2002 zurückziehen würde, mit Martin Short über O'Rourke nimmt neben Tim Sugden Fahrposition als das Team in 2003 ging einmal das Team eingeschaltet wieder zurück in die FIA - GT - Meisterschaft ‚s N-GT-Klasse, aber mit größerem Erfolg. In der dritten Runde in Pergusa gewann das Team die N-GT-Klasse. Dies führte dazu, dass Porsche sich für das Team interessierte und Werksfahrer Emmanuel Collard anbot . Dies führte zu einem Sieg in der zweiten Klasse in Anderstorp und schließlich zum vierten Platz in der N-GT-Teammeisterschaft.

Ableben

Nur wenige Tage nach dem Ende der FIA GT-Saison würde Steven O'Rourke in den USA aufgrund eines Schlaganfalls sterben. Das Team, das von Porsche für die Vorbereitung auf die Saison 2004 stark unterstützt worden war, konnte ohne O'Rourkes Führung nicht überleben. Das Team würde vor Beginn der Saison 2004 aussteigen und seine Vermögenswerte verkaufen, darunter O'Rourkes Rennwagen wie sein McLaren F1 GTR und die mit EMKA-Emblem gekennzeichneten Fahrzeuge der Gruppe C. Tim Sugden würde auch zum GruppeM-Team wechseln.

Siehe auch

Externe Links