El Al - El Al

El Al Israel Airlines Ltd.

IATA ICAO Rufzeichen LY ELY ELAL
Gegründet	1948 ; Vor 73 Jahren ( 1948 )
Naben	Flughafen Ben Gurion
Vielfliegerprogramm	Matmid
Tochtergesellschaften	El Al Cargo Sun d'Or
Flottengröße	44
Reiseziele	42
Gehandelt als	TASE :  ELAL
Hauptquartier	Flughafen Ben Gurion, Israel
Schlüsselpersonen	David Brodet, Vorsitzender Avigal Sorek, CEO Olga Alauof, Eli Rozenberg, Mehrheitsaktionär
Mitarbeiter	3.570 unbefristet, 2.608 befristet.
Webseite	www .elal .com

El Al Israel Airlines Ltd. ( TASE :  ELAL , Hebräisch : אל על נתיבי אויר לישראל בע״מ ‎), firmierend als El Al (Hebräisch: אל על ‎, "Aufwärts", "To the Skies" oder "Skywards", stilisiert als EL על AL אל ; Arabisch : إل-عال ), ist die Fluggesellschaft von Israel . Seit ihrem Erstflug von Genf nach Tel Aviv im September 1948 ist die Fluggesellschaft auf über 50 Destinationen gewachsen und bietet nationale und internationale Liniendienste sowie Frachtflüge innerhalb Israels sowie nach Europa , dem Nahen Osten , Amerika , Afrika und den Fernost , von seiner Hauptbasis am Flughafen Ben Gurion .

El Al ist die einzige kommerzielle Fluggesellschaft, die ihre Flugzeuge mit Raketenabwehrsystemen zum Schutz ihrer Flugzeuge gegen Boden -Luft-Raketen ausstattet und gilt dank ihrer strengen Sicherheitsverfahren sowohl am Boden als auch am Boden als eine der sichersten Fluggesellschaften der Welt an Bord seines Flugzeugs. Obwohl es das Ziel vieler versuchter Entführungen und Terroranschläge war, wurde nur ein El-Al-Flug entführt; dieser Vorfall führte zu keinen Todesfällen.

Als Israels nationale Fluggesellschaft hat El Al eine wichtige Rolle bei humanitären Rettungsbemühungen gespielt, Juden aus anderen Ländern nach Israel transportiert und den Weltrekord für die meisten Passagiere in einem Verkehrsflugzeug aufgestellt (Einzelflugzeugrekord von 1.088 Passagieren auf einer 747 ) von Operation Salomo, als 1991 14.500 jüdische Flüchtlinge aus Äthiopien transportiert wurden .

El Al bietet nur koschere Bordmahlzeiten an und fliegt keine Passagiere an jüdischen Schabbat- oder religiösen Feiertagen.

Im Jahr 2012 betrieb El Al eine reine Boeing- Flotte von 42 Flugzeugen, flog mehr als 4 Millionen Passagiere und beschäftigte weltweit 6.056 Mitarbeiter. Der Umsatz des Unternehmens belief sich 2016 auf 2.040 Millionen US-Dollar, mit Verlusten von 81 Millionen US-Dollar, verglichen mit einem Gewinn von 57 Millionen US-Dollar im Jahr 2010. Im Jahr 2018 betrug der Umsatz des Unternehmens 7,7 Milliarden US-Dollar bei einem Nettoverlust von 187,55 Millionen US-Dollar. Im Juli 2020, nachdem das Unternehmen aufgrund der COVID-19-Pandemie in Israel und im Ausland Hunderte Millionen Dollar durch Flugverbote und Entlassungen verloren hatte , schloss das Unternehmen einen Rettungsvertrag mit der Regierung ab, und ein privater Käufer erwarb eine Mehrheitsbeteiligung ( 42,85 %) im September desselben Jahres, wobei die Regierung alle unerwünschten Aktien kaufte (15 %).

Geschichte

1948–1949: Gründung

Im September 1948 Israels erster Präsident , Chaim Weizmann besuchte, eine Konferenz in Genf , Schweiz. Weizmann sollte mit einem israelischen Regierungsflugzeug nach Israel zurückfliegen, dies war jedoch aufgrund eines damals gegen Israel verhängten Embargos nicht möglich. Stattdessen wurde ein israelisches C-54- Militärtransportflugzeug in ein Zivilflugzeug umgebaut, um Weizmann nach Hause zu bringen. Das Flugzeug wurde mit dem Logo der "El Al/Israel National Aviation Company" bemalt und mit zusätzlichen Treibstofftanks ausgestattet, um einen Nonstop-Flug von Genf nach Israel zu ermöglichen. Es startete am 28. September von der Ekron Air Base und kehrte am nächsten Tag nach Israel zurück. Nach dem Flug wurde das Flugzeug neu lackiert und dem militärischen Einsatz wieder zugeführt.

Die Fluggesellschaft wurde gegründet und wurde am 15. November 1948 Israels nationale Fluggesellschaft, obwohl sie bis Februar 1949 geleaste Flugzeuge einsetzte, als zwei drucklose DC-4 von American Airlines gekauft wurden . Die Übernahme wurde von der israelischen Regierung , der Jewish Agency und anderen jüdischen Organisationen finanziert. Das erste Flugzeug kam am 3. April 1949 am Flughafen Lod (später in Ben Gurion umbenannt) an. Aryeh Pincus, ein Anwalt aus Südafrika , wurde zum Chef des Unternehmens gewählt. Der erste internationale Flug von Tel Aviv nach Paris mit Betankung in Rom fand am 31. Juli 1949 statt. Bis Ende 1949 hatte die Fluggesellschaft Passagiere nach London und Johannesburg geflogen . Eine staatliche Inlandsfluggesellschaft, Israel Inland Airlines , wurde 1949 gegründet, an der El Al mit 50 % beteiligt war.

Der Betrieb der Fluggesellschaft nach jüdischer Tradition sorgte von Anfang an für Spannungen; Als der israelische Premierminister David Ben-Gurion seine erste Koalition bildete, würden die religiösen Parteien nicht beitreten, es sei denn, Ben-Gurion versprach, dass El Al auf seinen Flügen nur koscheres Essen servieren und am jüdischen Sabbat nicht fliegen würde . EL AL verdankt seinen Namen David Remez , dem ersten Verkehrsminister, der den Namen auf eine Passage aus dem Buch Hosea stützte. (Hosea 11:7)

1950er: Hinzufügen von Frachtservice und Zielen

Ein Liniendienst nach London wurde Mitte 1950 eingeweiht. Später im selben Jahr erwarb El Al Universal Airways, das im Besitz südafrikanischer Zionisten war.

Der Frachtdienst von El Al wurde 1950 eingeweiht und stützte sich zunächst auf militärische Curtiss C-46 Commando- Flugzeuge. Derselbe Flugzeugtyp wurde auch für die Personenbeförderung auf bestimmten Strecken verwendet. Im selben Jahr startete die Fluggesellschaft Charterflüge in die USA, kurz darauf folgten Linienflüge.

1950–1951 erweiterte El Al seine Aktivitäten in Europa und fügte neue Ziele wie Wien und Istanbul , Athen und Nikosia hinzu . Am 31. Juli 1950 feierte das Unternehmen den ersten Jahrestag seines regulären Flugprogramms.

Die Fluggesellschaft war an mehreren verdeckten Operationen beteiligt: ​​Anfang der 1950er Jahre beförderte El Al im Rahmen der Operation Magic Carpet und der Operation Ezra and Nehemia über 160.000 Einwanderer aus dem Iran , dem Irak und dem Jemen nach Israel . 1960 wurde der Nazi- Kriegsverbrecher Adolf Eichmann gefangen genommen und mit einem El-Al-Flugzeug von Argentinien nach Israel geflogen.

1955 kaufte die Fluggesellschaft nach mehreren Jahren Lockheed Constellations zwei Bristol Britannia- Flugzeuge. El Al war nach der British Overseas Airways Corporation die zweite Fluggesellschaft der Welt, die dieses Flugzeug flog . 1958 schaltete El Al in den Vereinigten Staaten eine Zeitungsanzeige mit einem Bild eines "geschrumpften" Atlantiks ("Ab 23. Dezember wird der Atlantik um 20 % kleiner"), um für seine Nonstop- Transatlantikflüge zu werben . Dies war ein mutiger Schritt: Die Luftfahrtindustrie hatte wegen der weit verbreiteten Angst vor Flugzeugabstürzen nie Bilder des Ozeans in ihrer Werbung verwendet. Die Werbung, die nur einmal lief, erwies sich als wirksam. Innerhalb eines Jahres verdreifachte sich der Umsatz von El Al.

1960er: Profitabel werden

Trotz des Kaufs ihrer Britannias und der Einführung von Nonstop-Transatlantikflügen blieb die Fluggesellschaft unrentabel. Als Efraim Ben-Arzi Ende der 1950er Jahre das Unternehmen übernahm, wurden die Britannias im nächsten Jahrzehnt durch die Jet-Flugzeuge Boeing 707 und Boeing 720 ersetzt .

Das erste Jahr, in dem El Al einen Gewinn erzielte, war 1960. In diesem Jahr kamen mehr als 50 Prozent der Passagiere, die nach Israel flogen, mit El Al-Flügen an. Am 15. Juni 1961 stellte die Fluggesellschaft einen Weltrekord für den längsten kommerziellen Nonstop-Flug auf : Eine El Al Boeing 707 flog von New York nach Tel Aviv und legte 9.270 km in 9 Stunden und 33 Minuten zurück. Zu diesem Zeitpunkt beförderte El Al 56.000 Passagiere pro Jahr – auf Augenhöhe mit Qantas und vor etablierten Fluggesellschaften wie Loftleiðir . 1961 belegte El Al den 35. Platz der Welt bei der kumulierten Passagierentfernung. Der Erfolg von El Al setzte sich bis in die späten 1960er Jahre fort. 1968 wurden regelmäßige Flüge nach Bukarest eingeweiht und Frachtflüge nach Europa und in die Vereinigten Staaten aufgenommen. Die Fluggesellschaft gründete auch eine Catering-Tochtergesellschaft, Teshet Tourism and Aviation Services Ltd. Alle diese Unternehmungen brachten in diesem Jahr einen Gewinn von 2 Millionen US-Dollar ein.

Entführungsversuche

1968 erlebte El Al den ersten von vielen Terrorakten, die gegen die Fluggesellschaft verübt wurden. Am 23. Juli fand die einzige erfolgreiche Entführung eines El-Al-Flugzeugs statt, als eine Boeing 707 mit 10 Besatzungsmitgliedern und 38 Passagieren von drei Mitgliedern der Volksfront zur Befreiung Palästinas (PFLP) übernommen wurde. Das Flugzeug, El Al Flight 426 , das auf dem Weg von Rom nach Tel Aviv war, wurde von den Entführern nach Algier umgeleitet . Die Verhandlungen mit den Entführern dauerten 40 Tage. Sowohl die Entführer als auch die Passagiere, darunter 21 israelische Geiseln, wurden schließlich freigelassen. Laut Sarah Levy war es der Lubavitcher Rebbe , Rabbi Menachem Mendel Schneerson , der Ariel Sharon das Leben rettete , indem er ihm in der Nacht zuvor riet, einen anderen Flug zu nehmen. Am 26. Dezember desselben Jahres griffen zwei PFLP-Mitglieder ein El-Al-Flugzeug auf dem internationalen Flughafen Athen an und töteten dabei einen israelischen Mechaniker. Die israelischen Streitkräfte reagierten auf den Vorfall am 29. Dezember mit einem nächtlichen Überfall auf den libanesischen Flughafen Beirut , bei dem 14 Flugzeuge von Middle East Airlines , Trans Mediterranean Airways und Lebanese International Airways am Boden zerstört wurden . Die Militäraktion war für den Untergang der LIA verantwortlich, die den größten Teil ihrer Flotte zerstört hatte.

Am 18. Februar 1969 griffen Palästinenser auf dem Flughafen Zürich ein El-Al-Flugzeug an , töteten den Copiloten und verletzten den Piloten. Ein palästinensischer Angreifer wurde getötet und andere verurteilt, aber später wieder freigelassen. Zwischen September und Dezember desselben Jahres ereigneten sich Bomben- und Granatenangriffe auf El-Al-Büros in Athen , West-Berlin und Brüssel . Diese Welle der Gewalt gipfelte in der gescheiterten Entführung einer El Al 707 durch Patrick Arguello und Leila Khaled am 6. September 1970 im Rahmen der Entführungen von Dawson's Field .

1970er: Going Boeing

El Al erwarb 1971 seinen ersten Boeing 747- Jet. Viele hielten dies angesichts der hohen Kosten des Flugzeugs und der Angst vor Angriffen für einen riskanten Kauf, aber der Betrieb von El Al florierte nach dem Kauf. Eine weitere Boeing 747 wurde 1973 ausgeliefert und diente dazu, den Nonstop-Dienst von Tel Aviv nach New York aufzunehmen (El Al – Boeing 707 flog seit etwa 1961 nonstop nach Osten).

El Al-Passagiere und Passagiere anderer Fluggesellschaften wurden 1972 am Flughafen Lod angegriffen, es wurde als das Massaker am Flughafen Lod bekannt .

Mitte der 1970er Jahre begann El Al, Flüge von Flughäfen außerhalb Israels zu planen, die am jüdischen Sabbat starteten und nach dessen Beendigung in Israel landeten. Die religiösen Parteien in der Regierung waren jedoch empört über diese Änderung, da sie glaubten, sie verstoße gegen jüdisches Recht und verstieß gegen das in der Anfangszeit des Staates unterzeichnete Abkommen, in dem El Al versprach, am Sabbat nicht zu fliegen. 1982 brachte der neu gewählte Premierminister Menachem Begin vor der Knesset eine Abstimmung über ein erneutes Verbot von Sabbatflügen (mit 58 zu 54 Stimmen). Empört drohte die säkulare Gemeinschaft, die Fluggesellschaft zu boykottieren. Im August 1982 blockierten die Arbeiter von El Al orthodoxe und chassidische Juden am Betreten des Flughafens.

1977 gründete El Al eine Chartertochtergesellschaft, El Al Charter Services Ltd., die später in Sun D'Or International Airlines Ltd umbenannt wurde . Zwei Jahre zuvor hatte die Fluggesellschaft ihre ersten Verluste seit Ende der 1950er Jahre erlitten, die größtenteils auf die globale Rezession zurückzuführen waren. Gegen Ende der 1970er Jahre wechselte die Geschäftsführung dreimal, bis Itzhak Sander zum Präsidenten ernannt wurde. Als sich die politische Lage im Iran verschlechterte, begann El Al, Juden nach Israel zu transportieren. Die gesamte Infrastruktur der Fluggesellschaft im Iran wurde schließlich zerstört.

1980er: Von der Zwangsverwaltung zur Rentabilität

El-Al-Flüge nach Kairo wurden im April 1980 nach dem israelisch-ägyptischen Friedensvertrag eröffnet . Ende 1982, nach einer langen Zeit von Arbeitskämpfen und Streiks, wurde der Betrieb von El Al eingestellt. Die Regierung ernannte Amram Blum zur Leitung des Unternehmens, das im Geschäftsjahr, das im April 1983 endete, 123,3 Millionen US-Dollar verlor. Zu diesem Zeitpunkt verkaufte die Fluggesellschaft auch ihre Beteiligung an Arkia.

Der Betrieb wurde im Januar 1983 unter Konkursverwaltung wieder aufgenommen . Die Regierung kaufte zwei neue Boeing 737- Flugzeuge und kündigte an, vier Boeing 767- Jets zum Preis von 200 Millionen US-Dollar zu erwerben . Innerhalb von vier Jahren war El Al wieder profitabel. Es brach einen weiteren Rekord, der seitdem übertroffen wurde, im Mai 1988 mit einem Nonstop-Flug von Los Angeles nach Tel Aviv, einer Reise von 7.000 Seemeilen (13.000 km) in 13 Stunden und 41 Minuten.

1989 wurden Flüge nach Polen und Jugoslawien aufgenommen .

1990er Jahre: Ende der Zwangsverwaltung, äthiopische Juden fliegen per Luftfracht

Im Januar 1990 begann North American Airlines mit der Bereitstellung von Zubringerdiensten zu den US-Zielen von El Al. El Al hielt einen Anteil von 24,9 Prozent an der Fluggesellschaft, bis er sie im Juli 2003 an Dan McKinnon zurückverkaufte. Zu diesem Zeitpunkt betrieb El Al eine Flotte von 20 Flugzeugen, darunter neun Boeing 747, und hatte damit begonnen, ihre veralteten Boeing 707 durch die Boeing 757 . Anfang des Jahres, nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion , weihte El Al regelmäßige Flüge nach Moskau ein. Zu dieser Zeit waren keine Luftbrücken aus der ehemaligen Sowjetunion möglich, aber die Genehmigung wurde 1991 erteilt. Charterflüge begannen im August 1991, wobei auch Einwanderer alle verfügbaren Sitze auf den Linien von El Al besetzten. In Zusammenarbeit mit Aeroflot flog El Al innerhalb von drei Jahren mehr als 400.000 jüdische Einwanderer nach Israel.

Am 24. Mai 1991 beförderte ein Frachtflugzeug vom Typ El Al Boeing 747 im Rahmen der Operation Solomon rekordverdächtige 1.088 äthiopische Juden von Addis Abeba nach Israel . Während des Fluges wurden zwei Babys geboren. Das Flugzeug beförderte doppelt so viele Passagiere, wie es vorgesehen war. In weniger als 36 Stunden wurden 14.500 äthiopische Juden nach Israel geflogen. Am 27. April 1994 erhielt El Al seine erste Boeing 747-400 .

El Al-Flüge wurden in den Fernen Osten eingeführt und 1995 unterzeichnete El Al seine erste Codesharing-Vereinbarung mit American Airlines . Im Februar 1995 endete die Konkursverwaltung, unter der die Fluggesellschaft technisch seit 1982 tätig war. Im Juni 1996 verzeichnete El Al seinen ersten Flug von Israel nach Amman , Jordanien .

1996 verzeichnete El Al Verluste in Höhe von 83,1 Millionen US-Dollar aufgrund der Wiederaufnahme terroristischer Aktivitäten und der Open-Skies- Politik der Regierung . Um seine Flugzeuge in dieser Zeit am Fliegen zu halten, führte El Al Flüge "ins Nirgendwo" ein: Den Passagieren wurden verschiedene Arten von Unterhaltung an Bord geboten, während das Flugzeug das Mittelmeer umrundete. Gefördert wurden auch eintägige Shopping-Trips nach London und Besuche religiöser Stätten in Osteuropa. 1997 eröffnete El Al eine eigene Frachtabteilung.

21. Jahrhundert

Die erste Boeing 777 von El Al startete im März 2000 zu ihrem Jungfernflug. Später im selben Jahr brach die Kontroverse um die Flüge am Schabbat erneut aus, als die Fluggesellschaft ankündigte, dass sie jährlich 55 Millionen US-Dollar verliere, indem sie ihre Flugzeuge an Samstagen am Boden verliere. Nachdem die Privatisierung des Unternehmens im Juni 2003 begonnen hatte, wurde erwartet, dass sich die Politik in Bezug auf Schabbat-Flüge ändert.

Die erste Phase der seit langem verzögerten Privatisierung des Unternehmens begann im Juni 2003 und wurde von der israelischen Government Companies Authority unter der Leitung von Eyal Gabbai eingeleitet . 15 Prozent der Aktien von El Al waren an der Börse von Tel Aviv notiert . Bis Juni 2004 wurden 50 % des Unternehmens an die Öffentlichkeit verkauft. Bis Januar 2005 wurde ein Mehrheitsanteil des Unternehmens an Knafaim-Arkia Holdings Ltd. übertragen. Ab Oktober 2014 sind die Hauptaktionäre von El Al Knafaim Holdings (36%), Ginsburg Group (10%) und Delek Group (10%). .

Im August 2010 unterzeichneten El Al und JetBlue eine Vereinbarung über die Bereitstellung von Durchgangstickets zwischen Israel und 61 Reisezielen in den Vereinigten Staaten ab Oktober 2010 über den John F. Kennedy International Airport in New York.

Im Jahr 2015 führte El Al eine Vorschrift ein, dass weibliche Flugbegleiterinnen High Heels tragen müssen, bis die Passagiere Platz genommen haben. Die Gewerkschaft der Fluggesellschaft erklärte, dass die Vorschrift die Gesundheit und Sicherheit der Flugbegleiter gefährden würde, und wies ihre Mitglieder an, die Vorschrift zu ignorieren. Später in diesem Jahr wurde die Anforderung entfernt.

Im August 2017 machte El Al ihren Erstflug der Boeing 787 Dreamliner . Ihre erste Variante des Flugzeugs war die 787-9, aber Ende 2019 erhielten sie die 787-8. Der Eröffnungsflug war von Tel Aviv nach London und Paris, mit dem transatlantischen Erstflug von Tel Aviv nach Newark. El Al führte in diesem Flugzeug eine Premium Economy in einer 2-3-2-Konfiguration ein. Sie führten auch eine aktualisierte Business Class mit „Pods“ in einer 1-2-1-Konfiguration ein. Dies wurde von der ursprünglichen 2-3-2-Konfiguration ihrer Business Class auf der 777-200 aufgerüstet. Ihre Economy Class bietet jetzt auch ein großes persönliches Touchscreen-Entertainment und WLAN. In der Business Class gehen die Sitze in ein 90°-Flachbett, verfügen über persönlichen Service, große Touchscreen-Personal-Entertainment-Bildschirme und Stauraum.

Im Mai 2017 nahm El Al mit einer Boeing 777-200ER den Dienst zum Miami International Airport wieder auf . Der Service bietet 3 Nonstop-Flüge von Tel Aviv nach Miami pro Woche an. Dies ist derzeit der einzige Nonstop-Flug von Israel in den Südosten der USA. Der Service wird nun mit der Boeing 787-9 Dreamliner mit der neuen El Al Business Class fortgesetzt.

Im April 2018 gab die israelische Postgesellschaft eine Briefmarke mit verschiedenen El Al-Flugzeugen zum Gedenken an das 70-jährige Bestehen der Fluggesellschaft heraus.

Im Juli 2019 hat El Al sein einziges Frachtflugzeug, eine Boeing 747-400F , stillgelegt und seine speziellen Frachtflüge eingestellt. Dafür will die Airline ab sofort Charterdienste anderer Airlines nutzen.

Im März 2020 stellte El Al den Betrieb aufgrund der anhaltenden COVID-19-Pandemie ein . Die israelische Regierung hatte angekündigt, dass sich alle Besucher und Einwohner Israels bei der Einreise in das Land einer 14-tägigen Quarantäne unterziehen müssen. El Al baute auch einige ihrer Boeing 787 Dreamliner- Flugzeuge zu Frachtflügen um, um medizinische Güter von China nach Europa über den Flughafen Ben Gurion in Tel Aviv zu transportieren . El Al bot auch einige Passagierflüge an, um gestrandete israelische Bürger nach Hause zu bringen. Diese Flüge gingen von Tel Aviv nach Miami, New York, London, Paris und mehr. Sie boten während der Pandemie auch 2 Dienste nach Australien an. Dies war der erste Nonstop-Flug von Israel nach Australien. El Al bot 1 Flug von Tel Aviv nach Perth und Tel Aviv nach Melbourne an.

Am 1. Juli 2020 hat die Fluggesellschaft nach der Rückgabe erheblicher Mengen geleaster Flugzeuge (und der Kündigung aktueller Leasingverträge) alle Flüge storniert und den Betrieb auf unbestimmte Zeit eingestellt. Am 6. Juli gab das Unternehmen bekannt, dass es einen Rettungsvertrag mit der Regierung ausgearbeitet habe, um die Hunderte Millionen Dollar auszugleichen , die es durch die COVID-19-Pandemie in Israel und im Ausland verloren hatte. Der vorgeschlagene Deal würde der Fluggesellschaft 250 Millionen US-Dollar an Staatsdarlehen (mit einer Garantie für 75 Prozent des Darlehens im Falle eines Zahlungsausfalls) und zusätzliche 150 Millionen US-Dollar aus dem eigenen Verkauf von Unternehmensanteilen einbringen, die, wenn sie nicht verkauft werden, von der Fluggesellschaft gekauft würden Regierung. Der Deal wurde von einem Knesset- Komitee genehmigt . Am 17. September wurde bekannt gegeben, dass Kanfei Nesharim, ein Unternehmen im Besitz des 27-jährigen Eli Rozenberg (Sohn des Gründers der Pflegeheimkette US Centers Health Care, Kenny Rozenberg), eine Mehrheitsbeteiligung von 42,85% an der Fluggesellschaft für 107 US-Dollar erworben hat Millionen Angebot. Im Rahmen des zuvor ausgehandelten Rettungspakets kaufte die israelische Regierung, die sich verpflichtet hatte, im Rahmen eines Rettungspakets alle unerwünschten Aktien zu kaufen, Aktien im Wert von 34 Millionen US-Dollar für einen Anteil von etwa 15 % des Unternehmens. Die Bestände der Eigentümer von El Al, Knafaim Holdings, vor der Rettungsaktion, sanken von 38% auf 15,2 %. Das neue Management wird versuchen, "Pünktlichkeit" zu betonen und daran zu arbeiten, die Gastronomie in allen Klassen zu verbessern.

Unternehmensangelegenheiten und Identität

Hauptquartier

Der Hauptsitz von El Al befindet sich auf dem Gelände des Flughafens Ben Gurion im Central District , Israel , in der Nähe von Lod .

Betrieb

Im Jahr 2005 beförderte die Fluggesellschaft 3,5 Millionen Passagiere, ein Anstieg von 3,2 Millionen im Jahr 2004 und 2,8 Millionen im Jahr 2003. 60% der Passagiere der Fluggesellschaft sind Israelis. Im Jahr 2006 verzeichnete El Al einen Verlust von 44,6 Millionen US-Dollar bei einem Umsatz von 1,665 Milliarden US-Dollar. Dem Unternehmen stehen vier Klagen gegenüber, von denen zwei als Sammelklagen genehmigt wurden , die das Unternehmen 176,2 Millionen US-Dollar kosten könnten. El Al gibt jährlich 100 Millionen US-Dollar aus, um die Sicherheitsmaßnahmen der Fluggesellschaften einzuhalten, die vom israelischen Sicherheitsdienst Shin Bet gefordert werden . Anfang 2007 eröffnete El Al eine neue King David Lounge am Flughafen Charles de Gaulle in Paris. Ende 2007 wurden auch neue Lounges am Flughafen Heathrow in London und am JFK International Airport in New York eröffnet.

Im Jahr 2007 investierte El Al 1 Milliarde NIS in den Kauf von zwei neuen Boeing 777-200 , die ein aktualisiertes El Al- Aufkleber enthielten. Die Flugzeuge sind mit verbesserten Sitzen mit verstellbaren Kopf- und Beinstützen ausgestattet. Jeder Sitz ist mit einem Touchscreen-Entertainment-System ausgestattet. Das erste Flugzeug mit dem Namen „ Sderot “ absolvierte am 26. Juli 2007 seinen Jungfernflug von New York nach Tel Aviv. Das zweite, „ Kiryat Shmona “, wurde Ende August 2007 ausgeliefert.

Nachdem die US- Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration Israels Flugsicherheitsbewertung im Februar 2009 auf 2 herabgestuft hatte , hat ein IATA- Mitglied El Al sowie die konkurrierenden Fluggesellschaften Arkia und Israir gewarnt , dass sie auf der europäischen schwarzen Liste der verbotenen Fluggesellschaften erscheinen könnten . Giora Romm , Chef der israelischen Zivilluftfahrtbehörde , antwortete auf die Behauptung: "Wir stehen in engem Kontakt mit den Europäern", fügte er hinzu: "Ich weiß nicht, worum es hier geht. Die e- Mail ist seltsam. Wir tun alles, um die Sicherheit zu verbessern." Die Europäische Union hat dazu noch keine offizielle Erklärung abgegeben. El Al verwendet das Amadeus CRS- System für Reservierung, Inventarisierung, Check-in und Online-Buchungen. Im November 2012 stellte die US-amerikanische Luftfahrtbehörde FAA Israels Rating der Kategorie 1 wieder her.

El Al hat eine Frachtabteilung, El Al Cargo, die 1997 unabhängig wurde. Als nationale Frachtfluggesellschaft Israels operiert sie zwischen Tel Aviv, Lüttich und New York sowie weltweite Ad-hoc-Charter mit einer Boeing 747-200F . Vor 2001, als sich der israelische Luftfrachtmarkt dem Wettbewerb öffnete, genoss El Al Cargo ein Monopol. Jetzt kommt die Hauptkonkurrentin von CAL Cargo Air Lines .

Ab 2020 beschäftigt das Unternehmen weltweit 6.360 Mitarbeiter und verfügt über eine Flotte von 45 Flugzeugen. Der Umsatz des Unternehmens belief sich 2016 auf 2,04 Milliarden US-Dollar, was einem Verlust von 80,7 Millionen US-Dollar gegenüber einem Gewinn von 57 Millionen US-Dollar im Jahr 2010 entspricht.

El Al hat hebräischen Sprache Voice - Overs und arabische Sprache Untertitel in seinen Flugsicherheitsvideos , die von einem anderen Video in gefolgt Englisch

Geschäftstrends

Die wichtigsten Trends für El Al Israel Airlines Ltd. sind nachfolgend dargestellt (Stand 31. Dezember):

Währung in Millionen US-Dollar	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
Betriebseinnahmen	2.096,3	1.655,8	1.971,4	2.042,6	2.015,6	2.103,0	2.081,3	2.054,0	2.038,4	2.097,0	100,0%
Passagierflugzeuge, Betriebseinnahmen	1.832,0	1.489,5	1.764,5	1.829,5	1.827,9	1.920,3	1.910,6	1.874,2	1.847,1	1.880,1	89,7%
Frachtflugzeuge, Betriebseinnahmen	139,5	58,3	87,5	99,4	80,4	70,4	69,9	71,4	64,2	64,5	3,1%
Sonstige Einnahmen und Einnahmen aus Anpassungen	124,9	108,0	119,4	113,7	107,3	112,4	100,8	108,4	127,1	152,5	7,3%
Betriebsaufwand	1.776,3	1.444,3	1.584,6	1.764,9	1.701,9	1.737,1	1.802,7	1.592,8	1.638,4	1.748,7	83,4%
Bruttoertrag	320,0	211,6	386,9	277,7	313,7	335,9	278,6	461,2	400,0	348,3	16,6%
Vertriebs-, Verwaltungs-, allgemeine und sonstige Aufwendungen/Einnahmen	−325,7	−286,6	−299,6	−321,6	−301,6	−310,6	−291,4	−291,4	−289,4	-319,4
Betriebsgewinn/-verlust	−5,7	−75,0	87,3	-43,9	12,1	64,3	-12,8	169,8	110,6	29,0	1,4 %
Finanzierungsaufwendungen/-erträge, netto	-44,6	−26,3	−25,1	0,3	−37,0	-25,4	−26,6	-26,5	−23,1	-20,5
Anteil am Gewinn der Tochtergesellschaften, nach Steuern	0,5	0,4	0,0	1,4	1,4	0,3	1,1	0,8	6,0	0,2
Gewinn/Verlust vor Steuern	−49,7	-100,8	62,2	−42,2	-23,4	39,2	−38,3	144,6	93,5	8,7	0,4%
Gewinn/Verlust nach Steuern	-41,9	−76,3	56,5	−49,8	−18,2	26,7	−28,1	106,5	80,7	5,7	0,3%

Tochtergesellschaften

Borenstein-Caterer

Das Hauptgeschäft von Borenstein, einem in den USA registrierten und am New Yorker Flughafen JFK tätigen Unternehmen (vollständig im Besitz von El Al), ist die Herstellung und Lieferung koscherer Fertiggerichte an Fluggesellschaften und andere Institutionen.

Katita

Katit (ein Unternehmen, das sich vollständig im Besitz von El Al befindet) ist hauptsächlich in der Herstellung und Lieferung von Mahlzeiten an die Mitarbeiter des Unternehmens tätig.

Sun d'Or

Die Charteraktivitäten der Gruppe werden über Sun D'Or durchgeführt , ein Unternehmen, das sich vollständig im Besitz von El Al befindet. Sun D'Or ist als touristischer Veranstalter für Großhändler und Privatpersonen tätig und vermarktet Charter- und Linienflüge, sowohl durch die Vermietung der gesamten Flugzeugkapazität an Dritte oder der Flugzeugteilekapazität an eine Reihe von Partnern zu im Voraus ausgehandelten Preisen oder durch Direktvertrieb. Ab 2011 ist Sun D'Or als Reiseveranstalter tätig, unter Beibehaltung der Marke "Sun D'Or" für Linien- und Charterflüge, die von Sun D'Or vermarktet werden. Im März 2011 gab die israelische Zivilluftfahrtbehörde (CAA) die Aussetzung der Betriebslizenz von Sun d'Or mit Wirkung zum 1. April 2011 bekannt. Die CAA stützte ihre Entscheidung auf die Nichteinhaltung israelischer und internationaler Managementstandards von Fluggesellschaften, hauptsächlich das Fehlen von Eigenbesitz Flugzeuge und Besatzung. Seitdem betreibt Sun d'Or keine eigenen Flugzeuge mehr, sondern nutzt Flugzeuge seiner Muttergesellschaft El Al.

Superstar-Urlaub

Superstar (ein Unternehmen, das sich vollständig im Besitz von El Al befindet) ist ein touristischer Großhändler, der touristische Pauschalangebote an Reisebüros und Passagiere vermarktet und Flugtickets zu ermäßigten Preisen für Flüge auf den Strecken des Unternehmens verkauft.

Tamam

Tamam (ein Unternehmen, das sich vollständig im Besitz von El Al befindet) ist hauptsächlich in der Herstellung und Lieferung von koscheren Fertiggerichten an Fluggesellschaften tätig.

Ehemalige

Hoch

Am 26. November 2013 stellte El Al seine inzwischen eingestellte Billigfluggesellschaft Up vor , die am 30. März 2014 zunächst mit fünf Boeing 737-800 aus der El Al-Flotte den Flugbetrieb nach Berlin , Budapest , Kiew , Larnaca und Prag aufgenommen hat . Up wurde von seiner Muttergesellschaft El Al gegründet, um auf einigen Routen nach Europa eingesetzt zu werden, wo es El Al selbst ersetzte. Alle Up- Flüge wurden von El Al durchgeführt, wobei das Rufzeichen und die Codes von El Al mit einer vierstelligen Nummer verwendet wurden. Für Flüge über zwei Stunden bot die Airline einen Buy-On-Board- Service an.

Im August 2014 kündigte Ryanair- CEO Michael O'Leary die Entwicklung einer Ryanair Israel an , die Israel mit Städten in ganz Europa verbindet. Er sagte, ein hemmender Faktor in dem Plan sei, dass die israelischen Behörden El Al vor Konkurrenz schützen. Der CEO von Up wollte die Geschäftswelt der Fluggesellschaften neu erschaffen. Ryanair bedient seit der Wintersaison 2017/18 die Flughäfen Ovda und Ben Gurion von mehreren Flughäfen in ganz Europa aus.

Up hat den Betrieb am 14. Oktober 2018 eingestellt. Alle seine sechs Destinationen und die Flotte wurden wieder in den Mainline-Betrieb von El Al integriert.

Sicherheit

Als Hauptziel des Terrorismus wendet El Al strenge Sicherheitsvorkehrungen sowohl am Boden als auch an Bord seiner Flugzeuge an. Obwohl sie zeitaufwendig und diskriminierend sind, haben diese Verfahren El Al's Sicherheitsruf erworben. 2008 wurde die Airline vom Global Traveler Magazin zur sichersten Fluggesellschaft der Welt gekürt.

Onboard-Raketenabwehrsysteme

El Al-Flugzeuge sind seit den frühen 2000er Jahren mit Raketenabwehrmaßnahmen ausgestattet, wobei das ursprüngliche System als Flight Guard bekannt war .

Seit Anfang der 2000er Jahre ist El Al die einzige kommerzielle Fluggesellschaft, die ihre Flugzeuge mit Systemen zur Abwehr von Flugabwehrraketen ausstattet . Im Jahr 2014 begann El Al, einige seiner Flugzeuge, die auf sensibleren Routen fliegen, mit einem aktualisierten Raketenanflugwarnsystem (MAWS) auszustatten, das eine Infrarot-Raketenverfolgungskamera verwendet, eine "Infrarot (IR), Ultraviolett (UV) , oder Radar-Raketenanflugwarnsensor, um einen Raketenstart in den sehr frühen Stadien eines Angriffs zu erkennen“ und ein Lasersystem als Gegenmaßnahme. Im November 2014 wurde im Rahmen des SkyShield-Programms der israelischen Regierung das kommerzielle multispektrale Infrarot-Gegenmaßnahmensystem (C-MUSIC) von Elbit von El Al übernommen. "C-MUSIC ist eines der größten und komplexesten Projekte, die jemals bei Elbit und in Israel durchgeführt wurden."

Sicherheitsmaßnahmen am Flughafen

Am israelischen Flughafen Ben Gurion überwachen Zivilisten und uniformierte Agenten das Gelände auf Sprengstoff, verdächtiges Verhalten und andere Bedrohungen. Bewaffnete Sicherheitskräfte patrouillieren auch in Übersee an Terminals von El Al. Im Terminal werden Passagiere und ihr Gepäck von einem geschulten Team kontrolliert. Die Sicherheitsverfahren von El Al erfordern, dass alle Passagiere vor dem Einsteigen einzeln befragt werden, damit die Mitarbeiter von El Al mögliche Sicherheitsbedrohungen erkennen können. Fahrgäste werden nach ihrem Herkunftsort, dem Grund ihrer Reise, ihrem Job oder Beruf gefragt und ob sie ihr Gepäck selbst gepackt haben. El Al glaubt, dass Interviewer Anzeichen von Nervosität erkennen können.

Am Check-in- Schalter werden die Reisepässe und Tickets der Passagiere genau geprüft. Ein Reisepass ohne Aufkleber der Sicherheitskontrolle wird nicht akzeptiert. Bei der Passkontrolle werden die Namen der Passagiere mit Informationen aus den Datenbanken des FBI , des Canadian Security Intelligence Service (CSIS), Scotland Yard , Shin Bet und Interpol abgeglichen. Das Gepäck wird durchsucht und manchmal von Hand durchsucht. Darüber hinaus werden Taschen durch eine Dekompressionskammer geführt, die Drücke während des Fluges simuliert, die Sprengstoffe auslösen könnten. Auch an Überseeflughäfen führen die Sicherheitsbeamten von El Al alle Gepäckdurchsuchungen persönlich durch, selbst wenn sie von staatlichen oder privaten Sicherheitsfirmen beaufsichtigt werden.

Flugsicherheitsmaßnahmen

Undercover- Agenten (manchmal auch als Sky Marshals bezeichnet ), die versteckte Schusswaffen tragen, sitzen auf jedem internationalen El Al-Flug unter den Passagieren. Die meisten El Al-Piloten sind ehemalige Piloten der israelischen Luftwaffe . Die Cockpits aller El Al-Flugzeuge verfügen über Doppeltüren, um den Zutritt durch Unbefugte zu verhindern. Für den Zugang zu den Türen ist ein Code erforderlich, und die zweite Tür öffnet sich erst, nachdem die erste geschlossen wurde und die Person vom Kapitän oder Ersten Offizier identifiziert wurde . Darüber hinaus gibt es Stahlböden verstärkt , um die Passagiertrennkabine von dem Frachtraum.

Im April 2013 erhöhte die israelische Regierung die Zahlungen an El Al, um 97,5 % der Sicherheitskosten der Fluggesellschaften zu sichern, bevor das Open-Skies-Abkommen 2014 mit der Europäischen Union in Kraft treten sollte .

Kontroversen

Sicherheitskontroversen und Passagierprofilierung

Die Fluggesellschaft wurde von ungarischen Gerichten dafür kritisiert, dass sie sich weigerte, das Gepäck in Anwesenheit des Passagiers zu durchsuchen, und verstieß gegen die ungarischen innerstaatlichen Gesetze, die vorsehen, dass solche Durchsuchungen nur von autorisierten Beamten durchgeführt werden dürfen.

Im Jahr 2008 brachte die Vereinigung für Bürgerrechte in Israel einen Zivilprozess vor den Obersten Gerichtshof Israels , der behauptete, dass El Al's Praxis des ethnischen Profilings illegal arabische Passagiere für eine härtere Behandlung auswählte. Die Gruppe hatte bei der Fluggesellschaft "die vollständige Beseitigung von Racial Profiling" beantragt. Im Jahr 2015 wies das Gericht die Petition aus verfahrenstechnischen Gründen ab und akzeptierte teilweise das Argument der Regierung, "dass sie sich nicht vollständig ändern könnte, ohne alle Reisenden schwer zu belasten", aber der Vereinigung für Bürgerrechte in Israel insgesamt 30.000 NIS für ihre Anwaltskosten zu erstatten , und stellte fest, dass die Petition "die Sicherheit bereits erhalten hatte, um weniger diskriminierend zu sein". Das Gericht ließ für die Zukunft bei Bedarf die Tür für einen erneuten Antrag offen.

Behandlung weiblicher Passagiere

Im September 2014 wurde berichtet, dass es wiederholte Vorfälle gegeben hat, bei denen einige ultraorthodoxe männliche Passagiere sich weigerten, neben weiblichen Passagieren zu sitzen, und manchmal Flüge verspäteten. Infolgedessen wurde bei Change.org eine Petition eingeleitet , um El Al unter Druck zu setzen, ihre Politik zu ändern, die es ultraorthodoxen Passagieren auf Flügen erlaubt, über einen Sitzplatzwechsel zu verhandeln. In der Petition heißt es: „Warum erlaubt El Al Airlines, dass weibliche Passagiere gemobbt, belästigt und eingeschüchtert werden, um Sitze zu wechseln, für die sie rechtmäßig bezahlt und von El Al Airlines zugewiesen wurden? Die religiösen Rechte einer Person überwiegen nicht die Bürgerrechte einer anderen Person. "

Nach den Vorfällen ermutigte Iris Richman, Gründerin von Jewish Voices Together , einer Gruppe, die gegründet wurde, um sich mit Fragen des religiösen Pluralismus in Israel und den USA zu befassen, Passagiere, dieses Verhalten durch die US-Regierung zu protestieren, und bezog sich dabei auf "49 US Code § 40127 – Verbote der Diskriminierung". : Personen im Luftverkehr." Gemäß dieser Richtlinie schrieb sie: "Ein Luftfahrtunternehmen oder ausländisches Luftfahrtunternehmen darf eine Person im Luftverkehr nicht aufgrund von Rasse, Hautfarbe, nationaler Herkunft, Religion, Geschlecht oder Abstammung diskriminieren." Richman kontaktierte die US Department of Transportation, Aviation Verbraucherschutz - Abteilung, und die Abteilung erklärte : „ist bereit , jede Situation , in der jeder Mitarbeiter eines Trägers zu untersuchen - dh ein Steward / ess - nimmt jemanden zu fragen , aufgrund ihres Geschlechts einen Sitz zu ändern. "

Im November 2014 Tova Ross in The Forward ; widersprach, dass dies eine Diskriminierung von Frauen ist. Sie schrieb: „...Wenn wir [Frauen] das Recht haben wollen, zu beten, zu praktizieren und uns so zu kleiden, wie wir es für richtig halten, warum werfen wir dann solch ätzende Verleumdungen auf die Prämisse eines Mannes, der ruhig darum bittet, seinen Platz in der richtigen Reihenfolge zu wechseln? damit er nicht von seiner bevorzugten religiösen Anschauung abweicht?"..."Ein Gefallen für einen Mitmenschen, so archaisch wir seine Überzeugungen auch finden mögen. Wir geben einer Bitte nach, die wir weder verstehen noch zustimmen dürfen, aber Es macht uns nicht wirklich fertig, wenn der Flug nicht voll ist und es tatsächlich jemanden gibt, der leicht freiwillig den Sitzplatz wechselt, was ist dann das kolossale Problem aller mit der bloßen Prämisse?"

El Al sagte, dass es keine Richtlinie zum Umgang mit Situationen erlassen würde, in denen männliche Haredim sich weigern, neben weiblichen Passagieren zu sitzen, sondern stattdessen versuchen würde, Passagiere, die an solchen Vorfällen beteiligt sind, von Fall zu Fall zufriedenzustellen.

Im Februar 2016 reichte Renee Rabinowitz eine erfolgreiche Klage gegen El Al ein, nachdem sie in einen Vorfall verwickelt war, bei dem sich ein ultra-orthodoxer Mann weigerte, auf einem Flug vom Newark International Airport nach Tel Aviv neben ihr zu sitzen, und die Flugbegleiter sie aufforderten, die Sitze zu verschieben . Später im Jahr 2018 beschloss die Fluggesellschaft, alle Passagiere, die sich weigern, neben einer Frau zu sitzen, sofort abzuziehen.

Andere Ereignisse

Im Jahr 2013 kehrte ein El Al-Flug beispiellos zum Gate zurück, um eine 11-jährige Krebspatientin, Inbar Chomsky, abzuholen, die nach dem Verlegen ihres Passes aus dem Flug genommen wurde. Kurz vor dem Abflug wurde ihr Reisepass im Rucksack eines anderen Passagiers gefunden, und die Crew begann mit den Verhandlungen über die Rückkehr des Flugzeugs und die Abholung des jungen Passagiers auf dem Weg zu einem Sommercamp für schwerkranke Kinder. El Al veröffentlichte eine Erklärung, in der es heißt, dass "Flugzeuge nach dem Abflug selten zum Gate zurückkehren ... aber als der Pass im Flugzeug gefunden wurde ... wurde eine Entscheidung getroffen und das Flugzeug kehrte zurück, um Inbar abzuholen."

Reiseziele

El Al bedient Ziele auf vier Kontinenten in 31 Ländern mit einem gut ausgebauten europäischen Netzwerk, einschließlich der transkontinentalen Nation Russland . Die Fluggesellschaft bedient eine Reihe von Gateway-Städten in Nordamerika wie New York-JFK , Newark , Toronto-Pearson , Miami , Los Angeles , Boston , Las Vegas und San Francisco . Sie haben ihren Service auch auf Asien wie Bangkok–Suvarnabhumi , Mumbai , Peking–Hauptstadt , Hongkong und Tokio–Narita ausgeweitet . Seit seiner Gründung bis 2020 hat die Unfähigkeit von El Al, den saudi-arabischen Luftraum zusammen mit mehreren anderen arabischen und muslimischen Ländern zu überfliegen , ihre Fähigkeit eingeschränkt, ihr Streckennetz in Asien weiter auszubauen. Im Jahr 2018 erteilte Saudi-Arabien Air India die Erlaubnis, über den saudi-arabischen Luftraum fünfmal wöchentlich von Tel Aviv nach Neu-Delhi zu fliegen. Wenn Saudi-Arabien El Al nicht erlaubt, seinen Luftraum zu nutzen, könnte El Al einen großen Anteil seines asiatischen Marktes verlieren, da andere Fluggesellschaften kürzere und billigere Flüge anbieten. Die jüngsten Kontakte zwischen israelischen und saudischen Beamten könnten jedoch die saudische Position ändern. Im September 2020 öffnete Saudi-Arabien erstmals den Luftraum für israelische Flugzeuge. El Al bietet auch Verbindungen nach Johannesburg in Südafrika und Sansibar an .

Vor der globalen COVID-19-Pandemie plante die Fluggesellschaft, experimentelle Direktflüge zwischen Tel Aviv und Melbourne durchzuführen . Der Service wäre der längste Direktflug der Airline aller Zeiten und die erste Direktverbindung zwischen Israel und Australien gewesen.

Codeshare-Vereinbarungen

El Al Codeshares mit den folgenden Fluggesellschaften:

Flotte

Aktuelle Flotte

Ab September 2021 verfügt El Al über eine reine Boeing- Flotte bestehend aus den folgenden Flugzeugen:

El Al Flotte

Flugzeug	Im Dienst	Aufträge	Passagiere					Anmerkungen/Referenzen
			F	C	P	Ja	Gesamt
Boeing 737-800	13	2	—	16	—	150	166
	2		—	—	—	189	189	Betrieben für Tochtergesellschaft Sun d'Or
Boeing 737-900ER	8	—	—	16	—	159	175
Boeing 777-200ER	6	—	6	35	34	204	279	Gespeichert bei TLV
Boeing 787-8	3	2	—	20	35	183	238
Boeing 787-9	12	—	—	32	35	204	271
Gesamt	44	4

Ehemalige Flotte

El Al betrieb früher auch die folgenden Flugzeugtypen:

Lackierung

Die historische, ersetzte Lackierung von El Al zeigte einen türkis/marineblauen Streifen an der Seite des Flugzeugs und eine türkisfarbene Heckflosse mit der Flagge Israels oben. Das Logo von El Al war über den vorderen Fenstern auf jeder Seite des Flugzeugs im türkis / marineblauen Schema angebracht. Die neue Lackierung weist einen blauen Streifen mit einem dicken silbernen Rand auf der Unterseite auf, der in der Nähe des Flügels über die Seite des Flugzeugs streicht, über der Oberseite des Flugzeugs verschwindet und an der Unterseite der Heckflosse wieder auftaucht. Das El Al-Logo ist Teil des Designs, obwohl es seitdem leicht verändert wurde. Die meisten Flugzeuge von El Al sind nach israelischen Städten wie Jerusalem, Tel Aviv, Bet Shemesh, Nazeret, Haifa und anderen benannt. Je größer das Flugzeug – desto größer oder bevölkerter ist die Stadt, nach der es benannt ist. Die Namen der Städte befinden sich in der Nähe der Flugzeugnase unter den Cockpitfenstern. Ein Flugzeug, eine Boeing 787-9 Dreamliner , ist in der Lackierung lackiert, die El Al in den 1960er und 1970er Jahren im Rahmen des 70. und die Flagge Israels auf dem Seitenleitwerk, das mit der Einführung der Boeing 707 in die El Al-Flotte eingeführt wurde.

Im Gegensatz dazu fehlt in der Lackierung der Frachtflugzeuge von El Al in der Vergangenheit die Bemalung der israelischen Flagge und der Identität der Fluggesellschaft; nur ein Wort "Cargo" erscheint auf dem Rumpf. Anschließend wurde die neueste Frachtflugzeug-Lackierung (eine inzwischen ausgemusterte Boeing 747-400F) bis auf den Namen der Fluggesellschaft und Cargo weiß lackiert .

Dienstleistungen

Vielfliegerprogramm

Matmid ist das aktuelle Vielfliegerprogramm von El Al . King David Club Cards (rot) wurden 1991 ausgegeben. Sie wurde 2004 nach der Fusion der früheren Vielfliegerprogramme von El Al neu eingeführt. Es hat fünf Stufen: Matmid, Matmid Silver, Matmid Gold, Matmid Platinum und Matmid TOP Platinum. Im Rahmen des Programms gesammelte Punkte berechtigen Mitglieder zu Bonustickets, Flug-Upgrades und Rabatten auf Mietwagen, Hotelaufenthalte und andere Produkte und Dienstleistungen. Auch für Reisen mit Partner-Airlines sowie für Übernachtungen in Partnerhotels und für Kreditkartenkäufe werden Punkte gutgeschrieben. Matmid-Punkte können auf den meisten Flügen gesammelt werden, die von South African Airways , Sun D'Or , Qantas und begrenzten Aeroméxico- Flügen durchgeführt werden. Punkte werden für alle Tarife (z. B. Werbeaktionen) gesammelt und verlieren die Gültigkeit nach drei Jahren. Um Matmid beizutreten, muss eine einmalige Gebühr entrichtet werden.

Salon

Die King David Lounge ist der Name, den El Al für spezielle Flughafenlounges verwendet hat, die den Passagieren der Premiumklasse der Fluggesellschaft dienen. Es gibt weltweit sechs King David Lounges an den wichtigsten Flughäfen am Ben Gurion International Airport , am John F. Kennedy International Airport in New York, am Newark Liberty International Airport , am Paris-Charles de Gaulle Airport , am London Heathrow Airport und am Los Angeles International Airport . Alle King David Lounges bieten Getränke, Snacks, Zeitungen und Zeitschriften (israelisch und ausländische) an, während einige Lounges auch kostenlosen WLAN- Internetzugang bieten . Die King David Lounge im Terminal 3 des Flughafens Tel Aviv-Ben Gurion ist mit einem Telefon, Duschen und einem Spa ausgestattet; Es hat einen separaten Abschnitt für Passagiere der ersten Klasse.

Kabine

El Al bietet in seinen Flugzeugen vier Arten von Klassen an:

• Erste Klasse – Boeing 777-200ER. First Class ist in einer 2-2 Konfiguration und hat eine Teilung von 79" und 23" breit.
• Business Class – in allen Flugzeugen (Typ des Business-Sitzes ändert sich mit dem Flugzeugtyp). Die Business Class des 787 befindet sich in einer 1-2-1-Konfiguration, während sich die 777 in der 2-3-2-Business-Class-Konfiguration befindet. Die Business Class der 777 hat einen Sitzabstand von 55" und 19,5" breit. Bei der 787 betragen die Abmessungen 78" bzw. 23" und bei allen 737-Flugzeugen 44" und 20,5".
• Premium Economy Class – auf allen Großraumflugzeugen. Gleiche Konfiguration wie Economy bei der 777 mit 36" Sitzabstand und als "Premium Class" gekennzeichnet. Bei der 787 beträgt der Sitzabstand 38" mit einem 18,5" breiten Sitz in einer 2-3-2-Konfiguration und ist mit dem Markenzeichen als „Premium Economy“.
• Economy Class – Alle Flugzeuge. Die Economy Class hat einen Sitzabstand von 32" (31" beim 787) und 18" Sitzbreite (17" beim 737 und 787).

Unterhaltung an Bord

Alle Boeing 777-200ER und Boeing 787 verfügen über persönliche AVOD-Bildschirme. Das Streaming mit iPads und Smartphones über eine El Al-App ist auf Boeing 737-900ER und einigen Boeing 737-800 möglich, bei denen es keine persönlichen AVOD-Bildschirme gibt.

Unfälle und Zwischenfälle

Im Laufe seiner Geschichte war El Al an den folgenden Vorfällen und Unfällen beteiligt, an denen sowohl das tatsächlich von der Fluggesellschaft betriebene Flugzeug als auch seine Außenstationen im Ausland beteiligt waren. Die meisten dieser Vorfälle stehen im Zusammenhang mit dem palästinensischen Terrorismus , insbesondere in der Zeit zwischen 1968 und 1990, und so werden die Vorfälle nach terroristischen und nicht-terroristischen Vorfällen getrennt. Trotz dieser Angriffe hat EL Al seit 1955 auf keinem Passagierflug einen Passagier verloren.

Terroranschläge und Vorfälle

• Am 23. Juli 1968 wurde El Al Flug 426 , der von einer Boeing 707-458C auf dem Weg von London nach Tel Aviv über Rom betrieben wurde, registriert 4X-ATA, in Kürze von drei Mitgliedern der Volksfront zur Befreiung Palästinas (PFLP) entführt nach dem Start vom Flughafen Rom- Fiumicino und zwangsweise nach Algier umgeleitet . Die Entführung endete nach 40 Tagen und gilt als die einzige erfolgreiche Entführung mit einem El Al-Jet.
• Am 18. Februar 1969 wurde der El Al Flug 432 , betrieben als Boeing 720-058B , registriert 4X-ABB, auf dem Flughafen Zürich von Mitgliedern der PFLP angegriffen, als er auf dem Weg von Amsterdam nach Tel Aviv über einen Zwischenstopp in Zürich zum Start rollte . Sieben Menschen wurden verletzt, darunter der Copilot, der später an seinen Wunden starb. Bei einem Feuergefecht mit Sicherheitspersonal an Bord des Flugzeugs wurde ein Entführer getötet, während die anderen festgenommen wurden. Die Entführer wurden später in Winterthur , Schweiz, vor Gericht gestellt , aber nach den Entführungen von Dawson's Field ein Jahr später freigelassen .
• Am 6. September 1970 wurde El Al-Flug 219 von Tel Aviv nach New York mit Zwischenlandung in Amsterdam, der von einer Boeing 707-458C mit der Registrierung 4X-ATB betrieben wurde, das Ziel einer versuchten Entführung durch Leila Khaled und Patrick Argüello , Mitglieder von die Sandinisten , die nach dem Start in Amsterdam mit der PLFB zusammenarbeiten. Die Entführung sollte eine der Entführungen von Dawson's Field sein , wurde aber von den Piloten, dem Kabinenpersonal und den Flugsicherungskräften an Bord vereitelt. Das Flugzeug wurde zum Flughafen Heathrow umgeleitet , wo Argüello und Khaled den britischen Behörden übergeben wurden; Der zuvor erschossene Argüello starb auf dem Weg in ein Krankenhaus.
• Am 16. August 1972 explodierte kurz nach dem Start in Rom eine Bombe im Gepäckraum des El-Al-Flugs 444 . Das Flugzeug kehrte sicher nach Rom zurück und es wurden keine Verluste verzeichnet. Die Bombe war im Gepäck von zwei britischen Staatsangehörigen versteckt worden, die die Bomben von arabischen Bekannten dort platzieren ließen.
• Am 13. Januar 1975 unternahmen mehrere Männer, darunter Carlos the Jackal , einen erfolglosen Versuch, ein am Pariser Flughafen Orly geparktes El Al-Flugzeug zu zerstören . Die Männer versuchten es am 17. Januar erneut, ebenfalls ohne Erfolg.
• Am 27. Dezember 1985 griffen Guerillas des Revolutionsrates der Fatah nach mehreren gescheiterten Angriffsversuchen auf Flugzeuge von El Al die Ticketschalter von El Al und TWA auf den Flughäfen Rom-Fiumicino und Wien- Schwechat an und töteten 18 Menschen.
• Ein Terroranschlag wurde am 18. April 1986 in der sogenannten Hindawi-Affäre vereitelt . Eine schwangere Irin namens Anne-Marie Murphy wollte gerade einen El Al-Flug am Londoner Flughafen Heathrow besteigen, als in ihrer Tasche drei Pfund Plastiksprengstoff gefunden wurde. Diese hatte ihr Verlobter Nezar Hindawi gepflanzt , der auf einem anderen Flug gebucht war. Hindawi wurde zu 45 Jahren Haft verurteilt, die längste Haftstrafe (kurz lebenslänglich), die jemals von einem britischen Gericht verhängt wurde. Es gab Hinweise darauf, dass syrische Beamte beteiligt waren, und infolgedessen brach Großbritannien die diplomatischen Beziehungen zu Syrien ab.
• Am 4. Juli 2002 erschoss Hesham Mohamed Hadayet sechs israelische Passagiere am Ticketschalter von El Al am Internationalen Flughafen von Los Angeles, bevor er von einem Wachmann von El Al erschossen wurde. Zwei der Opfer starben. Obwohl er mit keiner terroristischen Gruppe verbunden war, vertrat Hadayet, ein Ägypter , antiisraelische Ansichten und war gegen die US-Politik im Nahen Osten. Das US- Bundeskriminalamt stufte die Schießerei als terroristischen Akt ein , einer der wenigen auf US-Boden seit den Anschlägen vom 11. September 2001 .
• Am 17. November 2002 war El Al-Flug 581, ein Flug einer Boeing 767-258(ER) von Tel Aviv nach Istanbul, registriert 4X-EBS, Schauplatz einer versuchten Entführung durch Tawfiq Fukra, ein dreiundzwanzigjähriger - alter israelischer Araber, der Berichten zufolge mit einem Taschenmesser bewaffnet ist. Fukra versuchte, in das Cockpit einzubrechen, um das Flugzeug zurück nach Israel zu fliegen und dort gegen ein Gebäude zu krachen. Er wurde von Sicherheitspersonal an Bord festgenommen.

Nicht-terroristische Unfälle und Vorfälle

• Am 24. November 1951 stürzte eine Douglas DC-4 , registriert 4X-ADN, auf einem Frachtflug von Tel Aviv nach Amsterdam über Zürich beim Anflug auf Zürich ab und tötete 6 Besatzungsmitglieder.
• Am 27. Juli 1955 wurde ein El Al Flug 402 operierender Lockheed Constellation mit der Registrierung 4X-AKC von zwei Kampfjets der bulgarischen Luftwaffe über Blagoevgrad in der Nähe von Sofia , Bulgarien , abgeschossen , nachdem er bei rauem Wetter in den bulgarischen Luftraum geraten war. Alle 58 Passagiere und Besatzungsmitglieder wurden getötet.
• Am 4. Oktober 1992 stürzte El Al Flight 1862 , ein Frachtflug von New York nach Tel Aviv über Amsterdam, betrieben von einem Boeing 747-258F-Frachtflugzeug mit der Registrierung 4X-AXG, in zwei Wohnhochhäuser (Kruitberg und Groeneveen) in Bijlmermeer . einem Viertel von Amsterdam, kurz nach dem Start und beim Versuch, nach Amsterdam zurückzukehren. Der Absturz wurde durch ein strukturelles Versagen der Sicherungsstifte am Triebwerk Nr. 3 verursacht, wodurch sich dieses Triebwerk vom Flugzeug löste, das Triebwerk Nr. 4 mit ihm abschlug und das Flugzeug nach rechts rollte. Die drei Besatzungsmitglieder, ein Passagier auf einem Notsitz und 39 Menschen am Boden wurden getötet.

Bemerkenswerte Mitarbeiter von El Al

Verwaltung

• Mordechai Hod – Kommandant der israelischen Luftwaffe während des Sechs-Tage-Krieges 1967, diente als CEO von El Al 1977–1979
• Eliezer Shkedi – Ehemaliger Kommandant der israelischen Luftwaffe , diente als CEO von El Al 2010–2014

Piloten

• Pinchas Ben-Porat – Palmach-Mitglied, einer der ersten Flieger Israels
• Giora Epstein – Pilot der israelischen Luftwaffe, fliegendes Ass
• Eliezer Cohen – Politiker
• Yoav Kish – Politiker
• Abie Nathan – Humanitärer und Friedensaktivist
• Ofer Aloni - humanitär

Flugbegleiter

• Gali Atari – Sängerin und Schauspielerin, Gewinnerin des Eurovision Song Contest 1979
• Janna Gur – Food-Autorin, Redakteurin und Kochbuchautorin
• Miki Haimovich – Moderatorin, Fernsehmoderatorin
• Adir Miller – Schauspieler, Drehbuchautor und Komiker
• Sara Netanyahu – Ehefrau des ehemaligen israelischen Premierministers Benjamin Netanyahu
• Alma Zack – Schauspielerin

Siehe auch

•  Israel-Portal
•  Firmenportal
•  Luftfahrtportal
• Transport in Israel

Anmerkungen

Verweise

Externe Links

• Offizielle Website