Elbtunnel (1975) - Elbe Tunnel (1975)
Überblick | |
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Offizieller Name | Elbtunnel |
Ort | Kreuz unter der Elbe in Hamburg , Deutschland |
Koordinaten | 53 ° 32'12 "N 9 ° 55'48" E /. 53,53667 ° N 9,93000 ° O. Koordinaten : 53 ° 32'12 "N 9 ° 55'48" E. /. 53,53667 ° N 9,93000 ° O. |
Route | Bundesautobahn 7 |
Operation | |
Die Arbeit hat begonnen | 1968 |
Geöffnet | 10. Januar 1975 |
Operator | Bundesrepublik Deutschland, Autobahnmeisterei |
Der Verkehr | 123.000 |
Technisch | |
Länge | 3.325 Meter |
Anzahl der Fahrspuren | 8 |
Der neue Elbtunnel ( deutsch : Neuer Elbtunnel ), oft einfach als Elbtunnel , ist eine unterirdische Elbe Kreuzung im Norden von Deutschland in Hamburg.
Beschreibung
Der Elbtunnel hat eine Länge von 3,1 Kilometern. Als Teil der Bundesautobahn 7 in Hamburg bildet der Tunnel eine Verbindung zwischen Schleswig-Holstein (und weiter in Richtung Dänemark ) im Norden und Niedersachsen im Süden. Es hat 8 Fahrspuren in 4 Bohrungen. Die neueste, vierte Bohrung ist die einzige mit einer harten Schulter , die die Überlastung durch kaputte Fahrzeuge minimiert .
Geschichte
Der Tunnel wurde von 1968 bis 1975 mit drei Bohrungen gebaut, die insgesamt sechs Autobahnspuren für die Stadt Hamburg enthielten . Am 10. Januar 1975 wurde die Kanzlerin von Deutschland , Helmut Schmidt , eröffnete den Elbtunnel. Der Tunnel wurde mit einer Kapazität von 65.000 Autos pro Tag gebaut.
1989 wurden an den drei Südeingängen Betontankbarrieren errichtet. In Kriegszeiten wären diese Barrieren aus ihren Ruheplätzen gesprengt worden. Die Barrieren wurden im Jahr 2000 beim Bau der 4. Bohrung entfernt.
Erweiterung
Um den steigenden Verkehrsanforderungen gerecht zu werden, wurde am 27. Oktober 2002 eine vierte Bohrung mit zwei weiteren Fahrspuren eröffnet. Es wurde von der damals weltweit größten Tunnelbohrmaschine (TBM) mit einer Frontplatte mit einem Durchmesser von 14,65 m (48 ft 1 in) durch den Boden gebohrt . Der Name der Maschine war Trude, eine Kurzform des Namens Gertrud , und ein Akronym für Tief unten unter der Elbe. Die Europäische Weltraumorganisation hatte bei technischen Aspekten des Tunnelprojekts für die Tunnelbohrmaschine mitgewirkt.
Die mittleren Bohrungen tragen umkehrbare Fahrspuren, die in Erwartung von Pendlerströmen die Richtung wechseln, ähnlich denen des Caldecott-Tunnels in Oakland, Kalifornien . Zum Beispiel stehen mehr Fahrspuren für den morgendlichen Pendelverkehr in die Innenstadt in Richtung Norden nach Flensburg und mehr in Richtung Süden nach Hannover für den Verkehr zur Verfügung, der die Stadt am Abend verlässt.
Fahrzeughöhenkontrolle
Das Tunnelbetriebsbüro steuert den Verkehr mit 72 visuellen Monitoren. Ampeln , Autobahnsperren und variable Hinweisschilder regulieren täglich 150.000 Fahrzeuge.
Alle Bohrungen sind an jedem Eingang mit einer automatischen Höhenregelung ausgestattet. Sobald ein Fahrzeug mit einer Höhe von mehr als 4 Metern in den Tunnel einfährt, stoppt das System den gesamten Verkehr auf dieser Fahrspur und Verkehrsrichtung. Dadurch wird sichergestellt, dass überhöhte LKWs den Tunnel nicht beschädigen. Die Tunnelpolizei wird dann den LKW aus dem Tunnel lenken, damit der Verkehr wieder aufgenommen werden kann.
Siehe auch
- Alter Elbtunnel, auch bekannt als "St. Pauli Elbtunnel"
- Bundesautobahn 7
Verweise
- Ulrich Alexis Christiansen: Hamburgs dunkle Welten. Der geheimnisvolle Untergrund der Hansestadt. Ch.Links Verlag, Berlin 2008, ISBN 3-86153-473-8 (in deutscher Sprache)