Electric Transit, Inc. - Electric Transit, Inc.
Industrie | Transit |
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Gegründet | 1994 |
Verstorbene | 2004 |
Das Schicksal | aufgelöst |
Hauptquartier | Hunt Valley, Maryland , USA |
Produkte | Trolleybusse |
Electric Transit, Inc. (ETI) war ein Joint Venture zwischen der koda- Gruppe in der Tschechischen Republik und der AAI Corporation in den USA, das Trolleybusse für die Trolleybussysteme Dayton und San Francisco herstellte und insgesamt 330 Trolleybusse baute. ETI wurde 1994 gegründet und das Eigentum teilte sich zu 65 % auf Škoda und zu 35 % auf AAI auf. Letztere war eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der United Industrial Corporation. Bis zu diesem Zeitpunkt hatte Škoda seit 1935 mehr als 12.000 Trolleybusse gebaut, jedoch keine für Städte außerhalb Europas und Asiens. Das Joint Venture ETI wurde 2004 aufgelöst, kurz nach einem erfolglosen Angebot, Trolleybusse nach Vancouver zu liefern .
Firmengeschichte und Produktion
ETI wurde 1994 als Joint Venture gegründet, wobei das Eigentum zu 65 % auf Škoda und zu 35 % auf AAI aufgeteilt ist . Letztere war eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der United Industrial Corporation und war hauptsächlich ein Rüstungsunternehmen . ETI hatte ursprünglich seinen Sitz in Dayton, aber nach Abschluss des Vertrags für diese Stadt wurde das Büro in Dayton geschlossen und ETI verlegte sein Verwaltungsbüro nach Hunt Valley und teilte sich dort die Räumlichkeiten mit dem Partner AAI.
AAI gab im Jahr 1999 seine Absicht bekannt, Škoda Ostrov, die Trolleybus-Produktionssparte von Skoda, sowie den 65-prozentigen Anteil von Škoda an ETI zu übernehmen. United Industrial gab im September 2000 bekannt, dass es seine Beteiligung an ETI an die RailWorks Corporation verkaufen würde, da es beabsichtigte, den Transportmarkt vollständig zu verlassen, aber RailWorks beendete das Angebot weniger als drei Wochen nach der Ankündigung.
Im Jahr 2003 nahm ETI an einer Ausschreibung für einen Großauftrag (245 Trolleybusse) teil, der von TransLink aus Vancouver , BC , Kanada, für die Lieferung von Trolleybussen an das Trolleybussystem von Vancouver angeboten wurde, verlor jedoch gegen New Flyer Industries . Das Joint Venture strebte keine weiteren Neugeschäfte an und schloss im Mai 2004 eine Vereinbarung mit San Francisco Muni ab , um seine verbleibenden vertraglichen Verpflichtungen auf Muni zu übertragen.
Verträge mit Dayton und San Francisco
Das Unternehmen erhielt seinen ersten Auftrag im November 1994, als die Miami Valley Regional Transit Authority , Dayton, Ohio , 63 zweiachsige Oberleitungsbusse bestellte. Später reduzierte sich der Auftrag auf 61 Fahrzeuge und schließlich auf 57. Drei Prototypen- Obusse wurden im Dezember 1995 und Januar 1996 ausgeliefert. Diese wurden von ETI als Typ 14TrE bezeichnet, das E steht für „Export“ und erhielten die Flottennummern 9601– 9603 von MVRTA. Nach konstruktiven Änderungen erfolgte 1998–99 der Bau der 54 Serien-ETI-Trolleybusse für Dayton. Diese waren Modell 14TrE2 und wurden in der Flotte von MVRTA 9801–9854 nummeriert. Zu den Modifikationen gehörte die Verlegung des Rollstuhllifts von der Hintertür zur Vordertür, was eine Verbreiterung der Karosserie von 98 in (2.500 mm) auf 102 in (2.600 mm) und den Wechsel von einer einteiligen Windschutzscheibe zu einer zweiteiligen Windschutzscheibe erforderlich machte. Stück eins.
Im Juli 1997 schloss San Francisco Muni mit ETI einen Vertrag über die Bereitstellung von 250 Trolleybussen, bestehend aus 220 Standard-/Zweiachsern (12 m) und 30 Gelenkfahrzeugen (18 m). ETI bezeichnete die beiden Typen für San Francisco als Modelle 14TrSF bzw. 15TrSF.
Im Februar 2000 übte Muni Vertragsoptionen zum Kauf von weiteren 20 zweiachsigen und drei Gelenkfahrzeugen aus. Zwei Prototypen für die zweiachsigen Trolleybusse (Nummern 5401–5402) gingen im Januar 1999 bzw. Juni 1999 bei Muni ein, ein Gelenk-Prototyp (Nr. 7101) im April 2000 Trolleybusse (Nr. 5403–5640) wurden zwischen Mai 2001 und Anfang 2004 ausgeliefert. Die Serien-Gelenkbusse (7102–7133) wurden alle im Jahr 2003 ausgeliefert. Bis April 2004 waren alle 273 ETI-Obusse von Muni in Dienst gestellt.
Modell | Bild | Klient | Nr. | Menge | Termine | Anmerkungen | Art.-Nr. | ||
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Bestellt | Service | Im Ruhestand | |||||||
14TrE |
MVRTA (Dayton, Ohio) |
9601–9603 | 3 | 1994 | 1996 | 2006 | Einteilige Windschutzscheibe, Rollstuhllift an der Hecktür. | ||
14TrE2 | MVRTA (Dayton, Ohio) |
9801–9854 | 54 | 1994 | 1998 | 2019 | Breite auf 102 Zoll (2.590 mm) im Vergleich zu den Prototypen 9601–9603 erhöht. Die Pensionierung der letzten aktiven Einheiten erfolgte im Oktober 2019. | ||
14TrSF |
Muni (San Francisco) |
5401–5640 | 240 | 1997 | 2001 | 2019 | Erster Auftrag von 220 auf 240 im Jahr 2000 durch Vertragsoption erweitert. Zwei Einheiten (5401, 5402) wurden 1999 zum Testen geliefert. Die Pensionierung der letzten aktiven Einheiten erfolgte im September 2019. | ||
15TrSF | Muni (San Francisco) |
7101–7133 | 33 | 1997 | 2002 | 2016 | Die anfängliche Bestellung von 30 wurde im Jahr 2000 über eine Vertragsoption auf 33 erweitert. Eine Einheit (7101) wurde im Jahr 2000 zum Testen geliefert. Die Pensionierung der letzten aktiven Einheiten erfolgte Anfang Mai 2016. |
Produktion
Sowohl bei den Dayton- als auch bei den San Francisco-Aufträgen wurden Chassis/Karosserie (oder Rohbau) und Motoren jedes Fahrzeugs im koda-Werk in Ostrov nad Ohří , Tschechien , hergestellt und dann an ein Werk in Hunt Valley, Maryland (nahe AAI- Anlagen) für die Erstausstattung. Außer bei den Prototypen erfolgte die Endausstattung in angemieteten Räumlichkeiten in den beiden Kaufstädten Dayton und San Francisco.
Siehe auch
- Liste der Trolleybushersteller (aktuelle und ehemalige Trolleybushersteller)
- United Streetcar – ein weiteres Joint Venture zwischen Škoda und einem US-Unternehmen
Verweise
- Diverse Ausgaben, Trolleybus Magazine ( ISSN 0266-7452 ). Nationaler Trolleybus-Verband (Großbritannien). Zweimonatlich.
- Bushell, Chris (Hrsg.) (1998). Janes Urban Transport Systems 1998–99 , p. 557. Janes Informationsgruppe (UK). ISBN 07106-18123
Externe Links
- United Industrial Corp.-Profil zum Funding Universe, abgerufen am 20.06.2009.
- „Skoda fertigt Oberleitungsbusse (sic) für San Francisco“ – 2001 Audioclips von Radio Prag , abgerufen am 20.06.2009.