Aufzug Santa Justa - Santa Justa Lift

Santa Justa Aufzug/Lift
Aufzug von Santa Justa
Lissabon (Lissabon) historischer Aufzug Santa Justa Luca Galuzzi 2006.jpg
Ein Bild vom Santa Justa Lift am Abend
Der Santa Justa Lift befindet sich in Lissabon
Santa Justa Aufzug
Standort des Aufzugs in der Gemeinde Lissabon
Allgemeine Information
Typ Aufzug
Architektonischer Stil Neugotik
Standort Sacramento
Stadt Lissabon
Land Portugal
Koordinaten 38°42′44″N 9°8′22″W / 38,71222°N 9,13944°W / 38.71222; -9.13944 Koordinaten: 38°42′44″N 9°8′22″W / 38,71222°N 9,13944°W / 38.71222; -9.13944
Geöffnet C. 1899
Eigentümer Portugiesische Republik
Höhe 45 Meter (148 Fuß)
Technische Details
Material Eisen
Gestaltung und Konstruktion
Architekt Raoul Mesnier du Ponsard
Webseite
www .carris .pt / pt / ascensores-e-elevador /

Der Santa Justa Lift ( Portugiesisch : Elevador de Santa Justa , ausgesprochen  [elɨvɐˈdoɾ dɨ ˈsɐ̃tɐ ˈʒuʃtɐ] ), auch Carmo Lift genannt ( Portugiesisch : Elevador do Carmo ,[elɨvɐdoɾ ich kaɾmu] ), ist ein Aufzug oder Aufzug in der bürgerlichen Gemeinde von Santa Justa , im historischen Zentrum von Lissabon , Portugal . Am Ende der Rua de Santa Justa gelegen , verbindet sie die unteren Straßen der Baixa mit dem höher gelegenen Largo do Carmo (Carmo-Platz).

Seit seinem Bau ist der Aufzug zu einer Touristenattraktion für Lissabon geworden, da Santa Justa unter den städtischen Aufzügen der Stadt der einzige verbleibende vertikale (konventionelle) Aufzug ist. Andere, darunter Elevador da Glória und Elevador da Bica , sind eigentlich Standseilbahnen , und der andere zur gleichen Zeit gebaute Aufzug, der Aufzug von São Julião , wurde inzwischen abgerissen.

Geschichte

Ein Foto des Santa Justa Lifts, wie er vor der Umstellung auf Strom im Jahr 1907 aussah.
Der Santa Justa Lift von der Praça D.Pedro IV . aus gesehen
Die Lage des Santa Justa Lifts in den Gebäuden der Baixa Pombalina in Sacramento
Blick auf Castelo de São Jorge und Rua de Santa Justa von der Aussichtsplattform über dem Lift

Die Hügel von Lissabon waren schon immer ein Problem für das Reisen zwischen den unteren Straßen der Hauptstraße Baixa und dem höher gelegenen Largo do Carmo (Carmo-Platz). Um die Bewegung zwischen den beiden zu erleichtern, stellte der Zivil- und Militäringenieur Roberto Arménio 1874 dem Stadtrat von Lissabon ein Projekt vor Flugzeug.

Im Mai 1882 beantragte der Gründer und Vertreter der Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa , Raoul Mesnier du Ponsard , beim Stadtrat die Erlaubnis, alternative Pläne für den Bau eines schrägen Transports mit mechanischen Mitteln zu prüfen . Am 1. Juni 1882 wurde Mesnier, einem in Porto geborenen Ingenieur französischer Abstammung, eine Lizenz zum Verfahren erteilt.

Im Jahr 1896 beantragte Mesnier die Konzession für dieses Projekt, um die Escadinhas de Santa Justa zu errichten , ein Antrag, der von Henry Lusseau angefochten wurde. Gleichzeitig unterstützten die Serviços de Obras da Câmara ( Städtische öffentliche Dienste ) Mesniers Petition, und die Konzession zur Genehmigung des Baus und der Erkundung des Aufzugs Raoul Mesnier du Ponsard wurde genehmigt. Es dauerte zwei Jahre, bis eine vorläufige Genehmigung für den Bau des Bauwerks erteilt wurde. Im Jahr 1899 wurde die Empresa do Elevador do Carmo ( Gesellschaft des Aufzugs von Carmo ) gegründet (konstituiert von den Hauptpartnern Raoul Mesnier du Ponsard, dem Arzt João Silvestre de Almeida und dem Marquess of Praia e Monforte, António Borges de Medeiros Dias da Câmara e Sousa), um die dauerhafte Konzession des Aufzugsprojekts für einen Zeitraum von 99 Jahren zu sichern.

1900 wurde der förmliche Vertrag zwischen dem Stadtrat von Lissabon und der Empresa do Elevador do Carmo (ausgestorben 1939) unterzeichnet, wonach die Arbeitsgruppe verpflichtet war, innerhalb von sechs Monaten ein Projekt für einen Aufzug vorzulegen; Die Bauplanung hatte bereits mit der Lissaboner Niederlassung des Metallbauers Cardoso D'Argent & Cia begonnen. (gegründet 1897), in der Rua Da Junqueira. Der Gründer Manuel Cardoso leitete bereits die Büros der Firma Empresa Industrial Portuguesa und war für die Arbeiter des Projekts Elevador de Santa Justa verantwortlich. Mitte des Jahres war das Gelände, das als Hauptstandort dienen sollte, bereits in Bewegung, die Gründung der Fundamente und des Gerätehauses (2. Juni desselben Jahres).

Am 31. August 1901 weihte König Carlos die Metallbrücke und die Markise in einer Zeremonie ein, an der Mitglieder der königlichen Familie, die Mitglieder der Aufzugsfirma Raoul Mesnier du Ponsard sowie verschiedene Adelige und Journalisten teilnahmen. Seine Inbetriebnahme verzögerte sich: Erst 1902 wurde der Betriebswagen im Beisein des Geschäftsführers des Konzessionsunternehmens, Dr. Silvestre de Almeida, in Begleitung von Journalisten und anderen geladenen Gästen in einem Festakt unter dem Vorsitz des Generalsekretärs eingeweiht der Zivilregierung.

Die Betriebskonzession wurde 1905 an die Firma Lisbon Electric Tramway Ltd. vergeben. Ursprünglich mit Dampf betrieben, wurde der Aufzug 1907 von der britischen Firma R. Waygood auf elektrischen Betrieb umgestellt, und die jeweilige Konzessionsgesellschaft kaufte 1913 den Elevator von die Empresa do Elevador do Carmo .

Republik

1943 ersuchte die Lisbon Electric Tramway Ltd. den Stadtrat, die Übertragung des Aufzugs an die Companhia da Carris zu genehmigen . Der Prozess wurde unter der Bedingung genehmigt, dass sein Betrieb in das Verkehrsnetz integriert werden sollte, mit der Companhia da Carris als Auftraggeber.

1973 wurde zwischen dem Stadtrat von Lissabon, der Companhia da Carris und der Lisbon Electric Tramway Ltd. ein Vertrag unterzeichnet, der den Aufzug endgültig in das historische Straßenbahnnetz der Stadt überführte.

Im Juli 2002 feierte der Santa Justa Elevator sein 100-jähriges Bestehen; zusammen mit den drei verbleibenden Seilbahnen von Lavra, Glória und Bica wurden sie alle im selben Jahr als Nationalmonumente eingestuft.

Nach Umbau und Renovierung wurde der Aufzugsgang im Februar 2006 für die breite Öffentlichkeit und für Touristen wiedereröffnet.

Die Architektur

Der Aufzug von der Rua de Santa Justa . aus gesehen
Die Terrasse und der Gang des Aufzugs mit Aussichtsplattform
Santa Justa Aufzugsmotoren

Der Aufzug ist in den historischen Reiseführern von Lissabon enthalten, innerhalb der Innenstadt von Pombaline Baixa zwischen mehreren älteren historischen Gebäuden im Viertel. Es liegt in der Escadinhas de Santa Justa , die die Baixa mit der Rua do Carmo verbindet . Die Escadinhas sind eigentlich Teil der nordöstlichen Stadtmauer der Baixa und westlich der Rua de Santa de Justa. Der Aufzug bietet Zugang zu vielen der wichtigen Zonen der Stadt. Im Norden in Richtung Rossio ( Praça D. Pedro IV und Avenida da Liberdade ); im Süden die ( Terreiro do Paço ) Praça do Comércio und die Flusszone; während in der oberen Zone Zugang zum Largo do Carmo , zur Trindade , zur Kirche von São Roque und zum Viertel Bairro Alto besteht . Darüber hinaus ermöglicht der Panoramablick einen Blick auf die Burg von São Jorge , den Fluss Tejo , den unteren Teil der Baixa , das Nationaltheater D. Maria II , während der obere Eingang einen Blick auf die Ruinen des Klosters Nossa Senhora . ermöglicht do Vencimento do Monte do Carmo .

Der Aufzug ist eine vertikale Struktur, die entlang der Rua de Santa Justa entwickelt wurde und aus einem Metallturm, einer Aussichtsplattform, einem Laufsteg und einem Sockel besteht. Seine Basis umfasst vier vertikale Säulen, die jeweils aus zwei Säulen bestehen. Der größte Teil des Bauwerks verläuft parallel zur Rua de Santa Justa . Mit einer Höhe von 45 Metern und sieben Stockwerken umfasst der Turm zwei Aufzugskabinen, die mit Holz, Spiegeln und Fenstern dekoriert sind und eine anfängliche Kapazität für jeweils 24 Passagiere haben (später auf 29 Personen aktualisiert). Die Struktur umfasst ein Dutzend Querträger, die ein Doppelgitter bilden, das oben von Fundamenten an den Escadinhas de Santa Justa getragen wird. An den Seiten des Aufzugs ist der Laufsteg mittels Lagern angelenkt, sowie an den Säulen, die an der Basis angelenkt sind.

Die oberste Etage ist ein Aussichtspunkt mit Panoramablick auf die Stadt, während die Verbindungen zu den darunter liegenden Etagen (zusätzlich zum Aufzug) über zwei Wendeltreppen mit unterschiedlichen Mustern auf jeder Etage hergestellt werden. Die Hauptmaschinerie wurde am Fuß des Aufzugs installiert, während sich am Ausgang des Largo do Carmo eine Veranda befindet, die den Verkehr ermöglicht. Der Korridor, der über dem Gebäude verläuft, wurde in eine Terrasse umgewandelt und führt durch ein Eisentor zum Largo do Carmo . Der Raum, der für die elektrische Ausrüstung bestimmt war, befand sich unter den Escadinhas , in einem dafür vorgesehenen Raum, unter einer gewölbten Decke.

Der Aufzug ist im neugotischen Stil mit Eisen dekoriert. Da Eisen zum Zeitpunkt seiner Erbauung ein neues Baumaterial war, ist es ein Symbol für den technischen und Denkmalbau aus dieser Zeit, der die Kultur des 20 .

Siehe auch

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

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