Empresa de los Ferrocarriles del Estado - Empresa de los Ferrocarriles del Estado
| Empresa de los Ferrocarriles del Estado | |||||||
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Metrotrén im Bahnhof Alameda (UT 440)
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| Statistiken | |||||||
| Reiterschaft | 47 Millionen (2018) | ||||||
| Spurweite | |||||||
| Hauptsächlich | 1.676 mm ( 5 ft 6 in ) 1.000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 Zoll) | ||||||
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Empresa de los Ferrocarriles del Estado (abgekürzt EFE , wörtlich Staatsbahngesellschaft ) ist die staatliche Eisenbahngesellschaft und das älteste staatliche Unternehmen Chiles . Sie verwaltet die Infrastruktur und betreibt den Schienenverkehr im Land.
Spurweite
Die Spurweite ist Indian Messer 1,676 mm ( 5 ft 6 in ) im Süden und 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 in) Meterspur im Norden. DieSantiago Metroverwendet1.435 mm(4 ft 8+1 ⁄ 2 Zoll) Normalspur .
Geschichte
Das Unternehmen wurde am 4. Januar 1884 durch den Kauf der Unternehmen gegründet, die die Längsstrecken und die Strecke Santiago – Valparaíso nutzten . Seitdem erwarb das Unternehmen die Bahnen der Natriumnitrat- Bergbaugesellschaften im Norden Chiles. Ab 1913 erstreckt sich das Netz der EFE von Iquique bis Puerto Montt . Neben dem Unternehmen baute die chilenische Armee auch eine 60 Kilometer lange kleine Eisenbahnlinie, die als Puente Alto-El Volcan Railway für militärische Zwecke bekannt war, um sich vor argentinischen Angriffen zu schützen, die 1914 eröffnet und 1985 geschlossen wurde. (mehr Übersetzung von es:Empresa de los Ferrocarriles del Estado#Historia to come)
Ein stabiles politisches und wirtschaftliches Klima ermöglichte es der EFE, während der Amtszeit von Ricardo Lagos ihr bisher größtes Investitionsprogramm zu starten . Dabei wurden zwischen 2003 und 2005 1 Milliarde US-Dollar ausgegeben, um die Kapazität der Pendlernetze zu erhöhen und den Fernverkehr zu verbessern sowie Santiago über Temuco wieder mit Puerto Montt zu verbinden . Leider war das Projekt in eine Reihe von Korruptionsskandalen und schlechter Verwaltung verwickelt. Die von der spanischen Bahngesellschaft RENFE gekauften Fernverkehrszüge hatten gravierende Mängel, und der Verkehr nach Puerto Montt wurde einige Monate später eingestellt. Diese Situation löste Ermittlungen der Regierung aus, die die Krise des Unternehmens aufgrund der Verwaltungsfehler aufdeckte.
In den letzten zehn Jahren wurde das Unternehmen dank der staatlichen Investitionen während der Amtszeit von Michelle Bachelet und Sebastián Piñera sowie der Wiederherstellung und Renovierung alter Strecken, ergänzt durch die Integration einiger dieser Strecken mit der Santiago, Öffentliche Verkehrsmittel Valparaíso und Concepción.
Tochtergesellschaften
Personenbahn
- Metro Regional de Valparaíso (MERVAL SA): S-Bahn in der Region Valparaíso
- Betreibt die Metro Valparaíso , die Nahverkehrszüge zwischen dem Bahnhof Puerto in Valparaiso und dem Bahnhof Limache in der Region Valparaíso .
- Ferrocarriles Suburbanos de Concepción (Fesub Concepción SA): S-Bahn in den Regionen Biobío und Araucanía
- Betreibt den Biotren , die Nahverkehrszüge zwischen Talcahuanos Bahnhof Mercado und Hualqui und vom Bahnhof Concepción zum Bahnhof "Lomas Coloradas" in San Pedro de La Paz in der Region Biobío .
- Betreibt den Corto del Laja , den Nahverkehrszug zwischen Talcahuano und Laja , in der Region Biobío .
- Betreibt den Regionalzug Victoria-Temuco , den Nahverkehrszug in der Region Araucanía .
- Trenes Metropolitanos: S-Bahn zwischen der Metropolregion Santiago und der Region O'Higgins .
- Betrieben wird die Metrotrén , die Nahverkehrszüge zwischen Santiago nach San Fernando und Rancagua .
- Servicio de Trenes Regionales Terra: Intercity-Bahn zwischen der Metropolregion Santiago und der Region Ñuble .
- Betreibt die TerraSur , den Intercity-Zug zwischen Santiago und Chillán .
- Betreibt den Regionalzug Constitution-Talca Ramal zwischen Constitución und Talca in der Region Maule
Frachtdienste
- Ferrocarril del Pacífico (FEPASA): Fracht zwischen der Region Valparaíso und der Region Los Lagos .
- Transporte Ferroviario Andrés Pirazolli (TRANSAP): Ladung auf dem Santiago Metropolitan Region , Region O'Higgins und der Biobío Region .
- Ferronor : Meterspur- Frachtstrecke im Norden des Landes
- Ferrocarril de Arica a La Paz
Besondere touristische Dienstleistungen
Zukünftige Erweiterungen
Die geplante künftige Bahninfrastruktur umfasst eine neue, direktere Bahnlinie zwischen Santiago und Valparaíso sowie den Ausbau des S-Bahn-Netzes von Santiago nach Melipilla und Batuco .
Bahnverbindungen mit angrenzenden Ländern
- Bolivien - gleiche Spurweite 1.000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 in) - vonAricanachLa Paz,Bolivienund vonAntofagastanachUyuni,Bolivien
- Argentinien - Transandine Railway - aufgegeben 1984 - 100 km Bergbahn von 1.000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 in) Spurweite mitZahnradbahnabschnitten-Spurbruch 1.676 mm(5 ft 6 in) /1.000 mm(3 ft 3+3 ⁄ 8 Zoll) an beiden Enden. Konzession geplant, Linie wieder zu öffnen.
- Eine weitere Linie, die zwei Länder verbindet, ist die Salta-Antofagasta , einzelne 1.000 mm ( 3 ft 3 .).+3 ⁄ 8 Zoll) Messgerät.
- Peru - ein einzelner 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 in) normalspurige Verbindung, dieTacna-Arica Railway, zwischen der nordchilenischen StadtAricaundTacnain Südperu. Die Linie wurde 2012 geschlossen, aber ab Juni 2014 gab es Pläne, sie wieder zu öffnen.
Siehe auch
Verweise
Externe Links
- Offizielle EFE-Website (auf Spanisch)