Epidemiologie von Kraftfahrzeugkollisionen - Epidemiology of motor vehicle collisions
Weltweit wurde geschätzt , dass 1,25 Millionen Menschen wurden getötet und viele weitere Millionen wurden in verletzten Autounfall im Jahr 2013 Das Kraftfahrzeug Kollisionen die häufigste Ursache für macht Tod unter jungen Erwachsenen von 15 bis 29 Jahren (360.000 sterben pro Jahr) und die neunte Todesursache für alle Altersgruppen weltweit. In den Vereinigten Staaten starben 2017 40.100 Menschen und 2,8 Millionen wurden bei Unfällen verletzt, und jedes Jahr sterben etwa 2.000 Kinder unter 16 Jahren. Es wird geschätzt , dass das Kraftfahrzeug Kollisionen den Tod von rund 60 Millionen Menschen im 20. Jahrhundert verursacht, um die gleiche wie die Anzahl der Zweiten Weltkrieg Opfer .
Verkehrsunfälle sind weltweit die Hauptursache für unnatürliche Todesfälle.
Geschichte und Trends
Die Zahl der Mautgebühren in den Industrieländern zeigt, dass die Zahl der Verkehrstoten seit 1980 zurückgegangen ist. Japan ist ein extremes Beispiel , wo die Zahl der Verkehrstoten 2008 auf 5.115 gesunken ist , was 25 % der Rate von 1970 pro Kopf und 17 % der Rate von 1970 pro Fahrzeug entspricht zurückgelegte Strecke. 2008 wurden in Japan erstmals mehr Fußgänger als Fahrzeuginsassen durch Autos getötet. Neben der Verbesserung der allgemeinen Straßenbedingungen wie Beleuchtung und getrennten Gehwegen hat Japan intelligente Transportsystemtechnologie wie Monitore für blockierte Autos installiert , um Unfälle zu vermeiden.
In Entwicklungsländern können Statistiken grob ungenau oder schwer zu bekommen sein. Einige Länder haben die Gesamtsterblichkeitsrate, die 2007 beispielsweise in Thailand bei 12.000 lag, nicht signifikant gesenkt.
In den Vereinigten Staaten, achtundzwanzig Staaten hatten Verringerung der Zahl der Automobil - Crash - Todesfälle zwischen 2005 und 2006 55% der Fahrzeuginsassen ab 16 Jahre im Jahr 2006 wurde unter Verwendung von nicht - Sicherheitsgurte , wenn sie abgestürzt.
Die Trends der Verkehrstoten folgen tendenziell dem Smeed-Gesetz , einem empirischen Schema, das erhöhte Sterberaten pro Kopf mit Verkehrsstaus korreliert .
Todesfälle im Jahr 2005
Crashs werden nach dem Aufprall und der Aufprallrichtung oder Aufprallrichtung kategorisiert. Dies sind einige gängige Unfalltypen, basierend auf der Gesamtzahl der in den USA im Jahr 2005 aufgetretenen Unfälle, dem Prozentsatz der gesamten Unfälle und dem Prozentsatz der tödlichen Unfälle:
- Heckaufprall (1.824.000 Abstürze, 29,6% aller US - Abstürze, 5,4% der US - tödlicher Unfälle)
- Winkel- oder Seitenaufprall (1.779.000 Abstürze, 28,9 % aller US-Crashs, 20,7 % der tödlichen US-Crashs)
- Run-Off-Road-Kollisionen (992.000 Unfälle, 16,1 % der US-Unfälle, 31,7 % der tödlichen Unfälle in den USA)
- Kollisionen mit Tieren (275.000 Abstürze, 4,5% der US-Abstürze, 0,4% der tödlichen Unfälle)
- Überschläge (141.000 Abstürze, 2,3% aller US-Abstürze, 10,9% der tödlichen US-Abstürze)
- Frontalzusammenstoß (123.000 Abstürze, nur 2,0 % aller US-Abstürze, aber 10,1 % der tödlichen Unfälle in den USA)
- Kollisionen mit Fußgängern und Radfahrern (114.000 Unfälle, nur 1,8 % der Unfälle in den USA, aber 13,5 % der tödlichen Unfälle in den USA)
- Im Jahr 2007 kamen in den USA 221 Menschen bei Rückfahrkollisionen ums Leben und etwa 14.400 wurden verletzt. Dies ist eine der häufigsten Arten von Autokollisionen außerhalb des Verkehrs, bei denen Straßenarbeiter und Kinder bis 15 Jahre getötet werden.
Überschlags-, Frontal-, Fußgänger- und Radfahrerunfälle zusammen machen nur 6,1 % aller Unfälle aus, verursachen jedoch 34,5 % der verkehrsbedingten Todesfälle.
Manchmal können die Fahrzeuge bei der Kollision mehr als eine Art von Aufprall erleiden, z. B. während eines Shunts oder einer Hochgeschwindigkeitsdrehung. Dies wird als "zweites schädliches Ereignis" bezeichnet, beispielsweise wenn ein Fahrzeug beim ersten Aufprall in ein anderes Fahrzeug oder ein festes Objekt umgelenkt wird.
Land | Oberfläche
(Tausende von km 2 ) |
Bevölkerung
(Millionen) |
Bevölkerungsdichte/km 2 | Fahrzeuge im Umlauf
(Tausende) |
Länge
des Straßennetzes (Kilometer) |
Verkehr
(Millionen Fahrzeuge x km) |
Anzahl Fahrzeuge/100 Einwohner | Todesfälle pro Million
Bewohner |
Todesfälle pro gefahrener Milliarde km |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Österreich | 84 | 8.2 | 97,7 | 5.279 | 107.143 | 82.221 | 64,5 | 93.8 | 9.3 |
Belgien | 33 | 10.4 | 320.3 | 6.159 | 151.372 | 94.677 | 59,1 | 104,5 | 11,5 |
Tschechien | 79 | 10,2 | 129,6 | 4.732 | 55.495 | 50.262 | 46,3 | 95,8 | 17.2 |
Dänemark | 43 | 5,4 | 126 | 2.570 | 72.074 | 47.940 | 47,3 | 61 | 6.9 |
Finnland | 338 | 5.2 | 15,5 | 2.871 | 79.150 | 51.675 | 54,7 | 72,2 | 7.3 |
Frankreich | 551 | 60,5 | 109,7 | 37.168 | 1.002 486 | 552.800 | 61,4 | 77,9 | 9,6 |
Deutschland | 357 | 82,5 | 231.1 | 54.520 | 626.981 | 684,283 | 66,1 | 74.8 | 7.8 |
Griechenland | 132 | 11.1 | 84 | 6.641 | 40.164 | 81.635 | 59,9 | 149,1 | 20,3 |
Ungarn | 93 | 10.1 | 108,5 | 3.370 | 180.994 | ND | 33,4 | 96,6 | ND |
Irische Republik | 71 | 4.1 | 58,6 | 1.937 | 95.752 | 37.840 | 46,7 | 96,2 | 10,5 |
Italien | 301 | 58,1 | 192,8 | 43,141 | 305.388 | 654.197 | 74,3 | 94 | 8.3 |
Luxemburg | 3 | 0,5 | 179,8 | 358 | 2.876 | 2.875 | 77 | 98,9 | 16.0 |
Niederlande | 42 | 16.3 | 392,5 | 8.627 | 117.430 | 133.800 | 52,9 | 46 | 5,6 |
Polen | 323 | 38,5 | 119.4 | 16.815 | 381.462 | 377.289 | 43,6 | 81,3 | 10.4 |
Portugal | 93 | 10,5 | 113,3 | 5,481 | 81.739 | ND | 52,2 | 118,8 | ND |
Vereinigtes Königreich | 244 | 60,2 | 246,7 | 33.717 | 413.120 | 499.396 | 56 | 55,9 | 6,7 |
Slowakei | 49 | 5,4 | 110.1 | 1.834 | 17.755 | 13.402 | 34 | 112.6 | 45,4 |
Slowenien | 20 | 2 | 97 | 1.150 | 20.196 | 15.519 | 58,5 | 69* | 16,6 |
Spanien | 505 | 43,4 | 86 | 27.657 | 666.204 | ND | 63,7 | 103,1 | ND |
Schweden | 450 | 9 | 20,1 | 5.131 | 214.000 | 75.196 | 56,8 | 48,7 | 5.9 |
Teil Gesamt EU (20 Länder) | 3809 | 451.1 | 118,4 | 269.158 | 4.631.781 | 3.451.938 | 59,7 | 87,5 | 11,6 |
Island | 103 | 0,3 | 2.9 | 236 | 91.916 | 2.006 | 80,3 | 64,6 | 9,5 |
Norwegen | 324 | 4.6 | 14,3 | 2.938 | 92.511 | 36.550 | 63,6 | 48,5 | 6.1 |
Schweiz | 41 | 7,4 | 179,6 | 5.043 | 71.027 | 62.685 | 68 | 55,2 | 6,5 |
Die Darstellung der regionalen Sterbestatistiken auf der Karte zeigt signifikante Unterschiede sogar zwischen benachbarten Regionen.
- Quelle IRTAD für die folgenden Daten
- Anzahl Fahrzeuge: 2005 außer Irland 2003; Luxemburg 2004; Slowakei 2002.
- Länge des Netzes: 2005 außer Ungarn und Luxemburg 2004; Deutschland und Dänemark 2003; Slowakei 2002; Island 2000; Irland 2001; Niederlande 1999; Griechenland und Vereinigtes Königreich 1998; Portugal 1993; Italien 1992.
- Entfernung in Kilometern: 2005 außer Dänemark 2004; Italien und Niederlande 2003; Irland 2001; Island und Slowakei 2000; Großbritannien und Griechenland 1998.
- Bevölkerung: Quelle IRTAD außer Irland, Luxemburg, Slowakei, Schweden, Island und Norwegen: Quelle INED.
Todesfälle
Todesfälle pro Personenkilometer
Die 28 EU-28-Länder berechneten für die 28 Mitglieder einen Indikator namens „pro 10 Milliarden pkm“. Pkm ist ein Indikator für das Verkehrsaufkommen, der verwendet wird, um keine konsistenten Fahrzeugkilometerdaten zu haben. Gezählt werden Autos und geschätzte motorisierte Zweiräder. Im Jahr 2016 reicht dieser Indikator von 23 für Schweden bis 192 für Rumänien mit einem Wert von 52 für die EU-28. In Deutschland, Frankreich, Großbritannien und Italien beträgt dieser Wert 33, 46, 28, 44.
Todesfälle in Europa
Im Jahr 2019 gab es in den 27 Mitgliedstaaten der Europäischen Union 51 Verkehrstote pro Million Einwohner. Weil Großbritannien weniger Todesopfer hatte als der EU-Durchschnitt und wegen des Brexits; dieser Satz wurde auf 51 angehoben. Einschließlich des Vereinigten Königreichs wäre der Satz der 28 bei 48 gewesen.
Die sicherste dieser 28 Nationen war Schweden (22 Tote/Million Einwohner), während Rumänien 2019 die höchsten Sterberaten der EU verzeichnete (96/Million).
Todesfälle in Amerika
Im Jahr 2019 zählte die NHTSA 36.096 Todesopfer bei Verkehrsunfällen; das sind 1,10 Todesopfer pro 100 Millionen gefahrene Fahrzeugkilometer.
Siehe auch
Nationen:
- Liste der Kfz-Todesfälle in Australien nach Jahr
- Liste der Kfz-Todesfälle in Japan nach Jahr
- Liste der Kfz-Todesfälle in Thailand nach Jahr
- Liste der Kfz-Todesfälle in den USA nach Jahr und Verkehrssicherheit in den USA
Anmerkungen
Verweise
- „Bei Verkehrsunfällen getötete Menschen“ . Eurostat.
- Dachs, Emily; Ingraham, Christopher (1. Oktober 2015), "Die verborgene Ungleichheit dessen, wer bei Autounfällen stirbt" , The Washington Post
- Fey A, ;Becker IV, ;Furlani LF, ;Teixeira JVC, ;Bahter LCV, ;Teixeira JVC. "Perfil epidemiológico dos óbitos em acnes de trânsito na região do Alto Vale do Itajaí, Santa Catarina, Brasilien." ["Epidemiologisches Profil der Verkehrstoten in der Region Alto Vale do Itajaí, Santa Catarina, Brasilien"]. Revista Online da Associação Catarinense de Medicina. 2011; V40 N1: 23–27.
- Fey A, ;Enge Junior DJ, ;Becker IV, ;Teixeira JVC, ;Teixeira JVC. ; Perfil dos failures de trânsito com vitimas fatais do Alto Vale do Itajaí segundo dados dos boletins policiais de ocorrência da polícia rodoviária Federal – BR 470, estadual e perímetro urbano de Rio do Sul no período de 2004 a da 2006. Revista On-line de Medicina. 2012; V41 N3: 20–25.