Ernst König - Ernest King


Ernest J. King
FADM Ernest J. King.jpg
Flottenadmiral Ernest J. King, USN
Spitzname(n) "Ernie"
"Rey"
Geboren ( 1878-11-23 )23. November 1878
Lorain, Ohio
Ist gestorben 25. Juni 1956 (1956-06-25)(im Alter von 77)
Kittery, Maine
Begraben
Treue  vereinigte Staaten von Amerika
Service/ Filiale United States Department of the Navy Seal.svg Marine der Vereinigten Staaten
Dienstjahre 1901–1956
Rang US-O11 insignia.svg Flottenadmiral
Befehle gehalten Chief of Naval Operations
United States Fleet
United States Atlantic Fleet
USS  Lexington
Naval Station Norfolk
USS  Wright
USS  Bridge
Naval Postgraduate School
USS  Terry
Schlachten/Kriege Spanisch-Amerikanischer Krieg
Mexikanische Revolution

Erster Weltkrieg

Zweiter Weltkrieg
Auszeichnungen Navy Cross
Navy Distinguished Service Medal (3)
Andere Arbeit Präsident, Naval Historical Foundation

Ernest Joseph King (23. November 1878 – 25. Juni 1956) war Oberbefehlshaber der United States Fleet (COMINCH) und Chief of Naval Operations (CNO) während des Zweiten Weltkriegs . Als COMINCH-CNO leitete er die Operationen, Planung und Verwaltung der United States Navy und war Mitglied des Joint Chiefs of Staff . Er war der zweithöchste Offizier der United States Navy im Zweiten Weltkrieg nach Flottenadmiral William D. Leahy , der als Stabschef des Oberbefehlshabers diente .

Geboren in Lorain, Ohio , diente King im Spanisch-Amerikanischen Krieg, während er noch die United States Naval Academy besuchte . Sein erstes Kommando erhielt er 1914, als er den Zerstörer USS  Terry bei der Besetzung von Veracruz anführte . Während des Ersten Weltkriegs diente er im Stab von Vizeadmiral Henry T. Mayo , dem Kommandeur der US-Atlantikflotte . Nach dem Krieg diente King als Leiter der Naval Postgraduate School , kommandierte eine U-Boot-Staffel und diente als Chef des Bureau of Aeronautics . Nach einer Zeit im General Board der Navy wurde King im Februar 1941 Kommandant der Atlantikflotte.

Kurz nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor wurde King zum Oberbefehlshaber der US-Flotte ernannt. Im März 1942 trat King die Nachfolge von Harold Stark als Chef der Marineoperationen an. Im Dezember 1944 wurde King als zweiter Admiral zum Flottenadmiral befördert . King verließ den aktiven Dienst im Dezember 1945 und starb 1956.

Frühen Lebensjahren

King wurde in Lorain, Ohio , als Sohn von James Clydesdale King und Elizabeth Keam King geboren. King machte seinen Abschluss an der heutigen Lorain High School als Jahrgangsbester in der Klasse von 1897; seine Antrittsrede trug den Titel "Werte des Unglücks". King besuchte von 1897 bis 1901 die United States Naval Academy und schloss seinen Abschluss als Vierter in seiner Klasse ab. Während seines Abschlussjahres an der Akademie erreichte er den Rang eines Midshipman Lieutenant Commander, den höchsten Midshipman- Rang zu dieser Zeit.

Überwasserschiffe

Während er noch an der Naval Academy war, diente King während des Spanisch-Amerikanischen Krieges auf dem Kreuzer USS  San Francisco . Nach seinem Abschluss diente er als Junioroffizier auf dem Vermessungsschiff USS  Eagle , den Schlachtschiffen USS  Illinois , USS  Alabama und USS  New Hampshire sowie dem Kreuzer USS  Cincinnati .

King kehrte 1912 zum Landdienst in Annapolis zurück. 1914 erhielt er sein erstes Kommando, den Zerstörer USS  Terry , der an der Besetzung von Veracruz durch die Vereinigten Staaten teilnahm . Dann wechselte er zu einem moderneren Zerstörer, der USS  Cassin .

Während Weltkrieg diente König im Stab des Vice Admiral Henry T. Mayo , der Oberbefehlshaber , Atlantikflotte . Als solcher war er ein häufiger Besucher der Royal Navy und sah gelegentlich als Beobachter an Bord britischer Schiffe. Es scheint, dass sich seine Anglophobie während dieser Zeit entwickelt hat, obwohl die Gründe unklar sind. Er wurde mit dem Navy Cross "für herausragende Verdienste in der Linie seines Berufs als stellvertretender Stabschef der Atlantikflotte" ausgezeichnet. Nach dem Ersten Weltkrieg nahm King seine charakteristische Art an, seine Uniform mit einem Brusttaschentuch unter den Bändern zu tragen (siehe Bild oben rechts). Offiziere, die neben der Royal Navy dienten, taten dies in Nachahmung von Admiral David Beatty . King war der letzte, der diese Tradition fortsetzte.

Nach dem Krieg wurde King, jetzt Kapitän , Leiter der Naval Postgraduate School . Zusammen mit den Kapitänen Dudley Wright Knox und William S. Pye erstellte King einen Bericht über die Marineausbildung, in dem Änderungen der Marineausbildung und der Karrierewege empfohlen wurden. Die meisten Empfehlungen des Berichts wurden akzeptiert und wurden zur Richtlinie.

U-Boote

Vor dem Zweiten Weltkrieg diente King in der Überwasserflotte. Von 1923 bis 1925 bekleidete er mehrere Posten im Zusammenhang mit U-Booten . Als Juniorkapitän war das beste Seekommando, das er 1921 sichern konnte, das Vorratsschiff USS  Bridge . Die relativ neue U-Boot-Truppe bot die Aussicht auf Fortschritte.

König nahm an einen kurzen Trainingskurs an dem Naval Submarine Base New London , bevor das Kommando über eine Einnahme U - Boot - Division , flog seinen Kommodore ‚s Wimpel von USS  S-20 . Er verdiente sich nie seine Submarine Warfare-Insignien (Delfine), obwohl er die jetzt bekannten Delfin-Insignien vorschlug und entwarf. 1923 übernahm er das Kommando über die U-Boot-Basis selbst. Während dieser Zeit leitete er die Bergung der USS  S-51 und erhielt die erste seiner drei Navy Distinguished Service Medals .

Luftfahrt

Im Jahr 1926 fragte Konteradmiral William A. Moffett , Chef des Bureau of Aeronautics (BuAer), King, ob er einen Wechsel in die Marinefliegerei in Betracht ziehen würde . King nahm das Angebot an und übernahm das Kommando über den Flugzeugtender USS  Wright mit zusätzlichen Aufgaben als leitender Adjutant im Stab des Commanders, Air Squadrons, Atlantic Fleet.

In diesem Jahr verabschiedete der Kongress der Vereinigten Staaten ein Gesetz ( 10 USC Sec. 5942 ) , das die Kommandeure aller Flugzeugträger , Wasserflugzeugtender und Luftfahrtunternehmen an Land verpflichtete , qualifizierte Marineflieger oder Marineluftfahrtbeobachter zu sein . King meldete sich daher im Januar 1927 zur Fliegerausbildung bei der Naval Air Station Pensacola , Florida. Er war der einzige Kapitän in seiner zwanzigköpfigen Klasse, zu der auch Commander Richmond K. Turner gehörte . King erhielt seine Flügel als Marineflieger Nr. 3368 am 26. Mai 1927 und übernahm wieder das Kommando über Wright . Eine Zeitlang flog er häufig allein und flog für Wochenendbesuche bei seiner Familie nach Annapolis, aber sein Alleinflug wurde durch eine Marineregelung unterbrochen, die Soloflüge für Flieger ab 50 verbot. Der Lehrstuhl für Geschichte an der Naval Academy von 1971 bis 1976 bestreitet diese Behauptung jedoch und stellt fest, dass King, nachdem er allein geblieben war, nie wieder allein geflogen war. Sein Biograf beschrieb seine Flugfähigkeiten als "unregelmäßig" und zitierte den Kommandanten des Geschwaders, mit dem er flog, als er ihn fragte, ob er "genug wisse, um Angst zu haben?" Zwischen 1926 und 1936 flog er jährlich durchschnittlich 150 Stunden.

King befehligte Wright bis 1929, abgesehen von einem kurzen Zwischenspiel, in dem er die Bergung der USS  S-4 beaufsichtigte . Anschließend wurde er Assistant Chief des Bureau of Aeronautics unter Moffett. Die beiden zerstritten sich über bestimmte Elemente der Bureau-Politik, und er wurde durch Commander John Henry Towers ersetzt und zum Kommando der Naval Station Norfolk versetzt .

Konteradmiral King kommt 1936 in einer neuen SOC Seagull an Bord der USS  Lexington .

Am 20. Juni 1930 wurde King Kapitän des Trägers USS  Lexington – damals einer der größten Flugzeugträger der Welt –, den er für die nächsten zwei Jahre kommandierte. Während seiner Amtszeit an Bord der Lexington war King der kommandierende Offizier des bekannten Science-Fiction-Autors Robert A. Heinlein , dann Fähnrich Heinlein, bevor er als Arzt bei der US Navy in den Ruhestand ging. Während dieser Zeit war Fähnrich Heinlein mit einer der Töchter des Königs zusammen.

Das fliegende Flaggschiff der Marine. Konteradmiral Ernest J. King, der am 8. Juni 1936 seine Dienstzeit als Chef des Bureau of Aeronautics der Navy in Washington, DC, abschließt

1932 besuchte King das Naval War College . In einer War College-These mit dem Titel "The Influence of National Policy on Strategy" erläuterte King die Theorie, dass Amerikas Schwäche die repräsentative Demokratie sei :

Historisch gesehen ... ist es traditionell und üblich, dass wir ungenügend vorbereitet sind. Dies ist das kombinierte Ergebnis einer Reihe von Faktoren, deren Charakter nur angedeutet ist: Demokratie, die dazu neigt, jedem glauben zu lassen, er wisse alles; das Übergewicht (der Demokratie innewohnend) von Menschen, deren wahres Interesse am eigenen Wohlergehen als Individuum liegt; die Verherrlichung unserer eigenen Kriegssiege und die entsprechende Ignoranz unserer Niederlagen (und Schande) und ihrer grundlegenden Ursachen; die Unfähigkeit des Durchschnittsmenschen (der Mann auf der Straße), die Ursache und Wirkung nicht nur in Außen-, sondern auch in Innenangelegenheiten zu verstehen, sowie sein Desinteresse an solchen Angelegenheiten. Zu diesen Elementen kommt die Art und Weise, in der sich unsere repräsentative (republikanische) Regierungsform entwickelt hat, die Mittelmäßigkeit in den Vordergrund zu stellen und die bereits erwähnten Mängel der Wählerschaft hervorzuheben.

Nach dem Tod von Admiral Moffet beim Absturz des Luftschiffs USS  Akron am 4. April 1933 wurde King Chef des Büros für Luftfahrt und wurde am 26. April 1933 zum Konteradmiral befördert. Als Bürochef arbeitete King eng mit dem Chef der das Bureau of Navigation , Konteradmiral William D. Leahy , um die Zahl der Marineflieger zu erhöhen.

Am Ende seiner Amtszeit als Bürochef im Jahr 1936 wurde King Commander, Aircraft, Base Force, an der Naval Air Station North Island , Kalifornien. Nachdem er den Absturz seines Douglas XP3D- Transporters am 8. Februar 1937 überlebt hatte , wurde er am 29. Januar 1938 zum Vizeadmiral befördert und wurde Commander, Aircraft, Battle Force – damals einer von nur drei Vizeadmiralquartieren in der US Navy. Zu seinen Leistungen gehörte die Bestätigung der Kriegsspielergebnisse von Admiral Harry E. Yarnell aus dem Jahr 1938 im Jahr 1938, indem er seinen eigenen erfolgreichen simulierten Luftangriff auf Pearl Harbor inszenierte , der zeigte, dass die Basis für Luftangriffe gefährlich anfällig war, obwohl er nicht mehr ernst genommen wurde als sein Zeitgenosse bis zum 7. Dezember 1941, als die Kaiserlich Japanische Marine die Basis aus der Luft angriff .

König hoffte , entweder als ernannt wird Leiter von Marineoperationen oder Oberbefehlshaber, USA Flotte , aber am 15. Juni 1939 wurde er für den entsandten General Board , einen Elefantenfriedhof , wo hochrangige Offiziere , die Zeit vor dem Ruhestand verbleibenden ausgegeben. Eine Reihe außergewöhnlicher Ereignisse würde dieses Ergebnis ändern.

Zweiter Weltkrieg

Flottenadmiral King trifft im Juli 1945 auf der Potsdamer Konferenz ein.

Kings Karriere wurde von seinem Freund, Admiral Harold "Betty" Stark , dem Chief of Naval Operations (CNO), wiederbelebt, der erkannte, dass Kings Talent für das Kommando im General Board verschwendet wurde. Stark ernannte ihn 1940 zum Commander, Atlantic Squadron. Im Dezember 1940 sagte King, die USA befänden sich bereits im Krieg mit Deutschland. King wurde im Februar 1941 als Oberbefehlshaber der Atlantikflotte ( CINCLANT ) zum Admiral befördert . Am 30. Dezember wurde er Oberbefehlshaber der United States Fleet ( COMINCH ). (Admiral Ehemann Kimmel hatte diese Position während des Angriffs auf Pearl Harbor inne.) Am 18. März 1942 wurde King zum CNO ernannt, entlastete Stark und wurde der einzige Offizier, der dieses kombinierte Kommando innehatte. Nachdem er am 23. November 1942 64 Jahre alt wurde , schrieb er Präsident Franklin D. Roosevelt , dass er das gesetzliche Rentenalter erreicht habe. Roosevelt antwortete mit einer Notiz, die lautete: "So what, old top?". Im Januar 1941 gab King eine Direktive der Atlantikflotte heraus, die Offiziere ermutigte, das Mikromanagement zu delegieren und zu vermeiden, das in den heutigen Streitkräften immer noch häufig zitiert wird.

Admiral Ernest J. King

Der Historiker Michael Gannon machte King für die schweren amerikanischen Verluste während der zweiten Happy Time verantwortlich . Andere machten jedoch die verspätete Einrichtung eines Konvoisystems verantwortlich , zum Teil aufgrund eines gravierenden Mangels an geeigneten Begleitschiffen, ohne die Konvois als anfälliger angesehen wurden als einzelne Schiffe. King wurde heftig dafür kritisiert, dass er britische Ratschläge zu Konvois und aktuelle britische Geheimdienste zu U-Boot-Operationen im Atlantik ignorierte, was zu hohen Verlusten bei der US-Handelsmarine führte.

Am 17. Dezember 1944 wurde King in den neu geschaffenen Rang eines Flottenadmirals befördert , der zweite von vier Männern in der US Navy, die diesen Rang während des Zweiten Weltkriegs innehatten. Er schied am 15. Dezember 1945 aus dem aktiven Dienst aus, blieb aber offiziell in der Marine, da Fünf-Sterne-Offiziere lebenslänglich im aktiven Dienst bezahlt werden sollten. Am selben Tag, an dem King den aktiven Dienst verließ, folgte ihm Flottenadmiral Chester Nimitz als Chief of Naval Operations.

Ruhestand und Tod

Nach seiner Pensionierung lebte King in Washington, DC. Er war in seiner frühen Zeit nach seiner Pensionierung aktiv, war von 1946 bis 1949 Präsident der Naval Historical Foundation , schrieb das Vorwort und half beim Schreiben von Battle Stations! Your Navy In Action , ein fotografisches Geschichtsbuch über die Operationen der US Navy im Zweiten Weltkrieg, das 1946 veröffentlicht wurde. King erlitt 1947 einen lähmenden Schlaganfall und eine anschließende Krankheit zwang ihn schließlich, in Marinekrankenhäusern in Bethesda, Maryland, zu bleiben. und auf der Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine. King diente 1950 kurzzeitig als Berater des Marineministers, konnte jedoch auf Dauer nicht in den Dienst zurückkehren, da seine Gesundheit dies nicht zuließ. King schrieb eine Autobiographie, Fleet Admiral King: A Naval Record , die er 1952 veröffentlichte.

King starb am 25. Juni 1956 im Alter von 77 Jahren in Kittery an einem Herzinfarkt. Nachdem er in der National Cathedral in Washington im Staate gelegen hatte, wurde King auf dem Friedhof der United States Naval Academy in Annapolis, Maryland, beigesetzt . Seine Frau, die ihn überlebte, wurde 1969 neben ihrem Mann beigesetzt.

Analyse

Ernest King diente 55 Jahre im aktiven Dienst in der United States Navy, eine der längsten Karrieren für diesen Dienst. King ist der einzige Mann, der jemals gleichzeitig die Ämter des Chefs der Marineoperationen und des Oberbefehlshabers der United States Fleet innehatte, was ihn zu einem der mächtigsten Offiziere der US Navy macht, die jemals gedient haben. Als Marineoffizier war King hochintelligent und äußerst fähig, aber umstritten und schwer zu bedienen, mit, über oder unter. Kings unverblümte Ehrlichkeit und sein kurzes Temperament machten ihm zahlreiche Feinde und hinterließen ein gemischtes Erbe. General Dwight Eisenhower beklagte sich beispielsweise in seinem privaten Tagebuch, dass Admiral King "ein willkürlicher, sturer Typ ist, mit nicht zu viel Verstand und einer Tendenz, seine Junioren zu schikanieren".

Einige halten King für einen der größten Admirale des 20. andere weisen jedoch darauf hin, dass er in Kriegszeiten nie Schiffe oder Flotten auf See befehligte und dass seine Anglophobie ihn dazu veranlasste, Entscheidungen zu treffen, die viele alliierte Leben kosteten.

Andere sehen seine Fähigkeit, dem Einfluss der britischen und der US-Armee auf die amerikanische Strategie des Zweiten Weltkriegs entgegenzuwirken, als Zeichen einer starken Führung und loben seine manchmal ausgesprochene Anerkennung der strategischen Bedeutung des Pazifikkrieges . Seine maßgebliche Rolle bei der entscheidenden Kampagne von Guadalcanal hat ihm Bewunderer in den Vereinigten Staaten und Australien eingebracht , und einige halten ihn für ein Organisationsgenie. Er war fordernd und autoritär und konnte seinen Untergebenen gegenüber aggressiv und beleidigend sein. King wurde weithin für seine Fähigkeiten respektiert, aber von vielen Offizieren, die er befehligte, nicht gemocht.

Der Militärhistoriker John Ray Skates beschrieb King als „vielleicht den unbeliebtesten alliierten Führer des Zweiten Weltkriegs“ und fügte hinzu, dass nur „der britische Feldmarschall Montgomery möglicherweise mehr Feinde hatte … King liebte auch Partys und trank oft zu viel. er behielt seinen Charme für die Frauen anderer Marineoffiziere. Bei der Arbeit schien er immer wütend oder verärgert zu sein."

Es gab eine berühmte augenzwinkernde Bemerkung über King, die von einer seiner Töchter gemacht und damals vom Navy-Personal wiederholt wurde, dass "er der ausgeglichenste Mensch in der United States Navy ist. Er ist immer in Wut ." Franklin D. Roosevelt beschrieb King einmal als einen Mann, der sich „jeden Morgen mit einer Lötlampe rasiert“.

Es wird allgemein berichtet, dass König, als er zum COMINCH berufen wurde, bemerkte: "Wenn sie in Schwierigkeiten geraten, schicken sie nach den Hurensöhnen." Als er jedoch später gefragt wurde, ob er dies gesagt habe, antwortete King, er habe es nicht getan, hätte es aber getan, wenn er daran gedacht hätte. Auf der anderen Seite ist Kings Ansicht über die Pressearbeit der US-Marine im Zweiten Weltkrieg gut dokumentiert. Auf die Frage nach einer PR-Politik für die Navy antwortete King: "Sag ihnen nichts. Wenn es vorbei ist, sag ihnen, wer gewonnen hat."

König auf der Atlantikkonferenz 1941

Reaktion auf Operation Drumbeat

Zu Beginn der US-Beteiligung am Zweiten Weltkrieg gab es keine Stromausfälle an der US-Ostküste, und Handelsschiffe, die die Küstenwasserstraßen befuhren, fuhren nicht im Konvoi . Kings Kritiker führen die Verzögerung bei der Umsetzung dieser Maßnahmen auf seine Anglophobie zurück, da die Konvois und die Stromausfälle an der Küste britische Vorschläge waren, und King angeblich nichts dagegen hatte, dass seine geliebte US-Marine irgendwelche Ideen der Royal Navy übernahm . Er lehnte bis März 1942 auch die Ausleihe von britischen Konvoi-Eskorten ab, als die Amerikaner nur über eine Handvoll geeigneter Schiffe verfügten. Er trieb seine Zerstörer-Kapitäne jedoch aggressiv dazu, U-Boote zur Verteidigung von Konvois anzugreifen und plante Gegenmaßnahmen gegen deutsche Überwasserjäger, noch bevor die offizielle Kriegserklärung im Dezember 1941 erfolgte.

Anstelle von Konvois ließ King die US-Marine und die US-Küstenwache regelmäßige U-Boot-Abwehrpatrouillen durchführen, aber diese Patrouillen folgten einem regelmäßigen Zeitplan. U-Boot- Kommandanten lernten den Zeitplan kennen und koordinierten ihre Angriffe nach diesen Zeitplänen. In den Küstenstädten die Lichter anlassen, hinterleuchtete Handelsschiffe für die U-Boote. Infolgedessen kam es zu einer Periode katastrophaler Schiffsverluste - allein im Januar und Februar 1942 gingen zwei Millionen Tonnen verloren, und von beiden Seiten des Atlantiks wurde dringender Druck ausgeübt. King widersetzte sich jedoch dem Einsatz von Konvois, da er überzeugt war, dass der Marine nicht genügend Begleitschiffe zur Verfügung standen, um sie effektiv zu machen. Die Bildung von Konvois mit unzureichender Eskorte würde auch zu einer längeren Hafen-zu-Hafen-Zeit führen, wodurch der Feind konzentrierte Gruppen von Zielen anstelle einzelner Schiffe hätte, die unabhängig voneinander unterwegs waren. Darüber hinaus waren Stromausfälle ein politisch heikles Thema – Küstenstädte leisteten Widerstand und führten den Verlust von Tourismuseinnahmen an.

Erst im Mai 1942 stellte King Ressourcen zusammen – kleine Kutter und Privatschiffe, die er zuvor verachtet hatte –, um ein Tag- und Nacht-Verbundsystem aufzubauen, das von Newport, Rhode Island , nach Key West, Florida, verkehrte .

Bis August 1942 war die U-Boot-Bedrohung für die Schifffahrt in den US-Küstengewässern eingedämmt. Die "zweite glückliche Zeit" der U-Boote endete mit dem Verlust von sieben U-Booten und einem dramatischen Rückgang der Schiffsverluste. Der gleiche Effekt trat auf, als Konvois in die Karibik verlängert wurden . Trotz der endgültigen Niederlage des U-Bootes konnten einige der anfänglichen Entscheidungen von King in diesem Theater als fehlerhaft angesehen werden. Seine Bigotterie trübte sein Urteilsvermögen und führte zu übermäßigem Verlust von Menschenleben, Schiffen und Kriegsmaterial. Und angesichts der existenziellen Bedrohung, die der Krieg im Atlantik für Großbritannien darstellt, ist es vielleicht nicht übertrieben zu sagen, dass Kings Anglophobie, schlechtes Urteilsvermögen und Sturheit den gesamten Ausgang des Zweiten Weltkriegs ernsthaft gefährden.

Andererseits, so bedauerlich der Verlust vieler Handelsmarinen und Schiffe in den ersten sechs Monaten des Jahres 1942 auch war, gefährdete er den Ausgang des Zweiten Weltkriegs nicht, da er keine Truppen oder Waffen umfasste und keinen großen Unterschied in der Höhe der Produkte oder Kraftstoffe, die nach Europa und in die UdSSR verschifft werden. Eine Überprüfung der Schifffahrtsdaten der US-Handelsmarine zeigt deutlich, dass der Anteil der verlorenen Tonnage an der transportierten Gesamtmenge nie 3 % überstieg. Es wird auf die Dringlichkeit hingewiesen, die Verantwortlichkeiten der Marine auf zwei großen Ozeanen auszubalancieren, einschließlich bevorstehender Angriffe der Kaiserlichen Marine Japans.

Andere Entscheidungen

Andere weithin als fragwürdig angesehene Entscheidungen waren sein Widerstand gegen den Einsatz der USAAF B-24 Liberator mit großer Reichweite auf atlantischen Seepatrouillen, die den U-Booten einen sicheren Bereich mitten im Atlantik ermöglichten, die sogenannte "Atlantic Gap". ; die Verweigerung einer angemessenen Anzahl von Landungsbooten für die alliierte Invasion in Europa; und die Zurückhaltung, der Pazifikflotte der Royal Navy jede Rolle im Pazifik zu gestatten . In all diesen Fällen zwangen die Umstände eine Neubewertung oder er wurde außer Kraft gesetzt. Es wurde auch darauf hingewiesen, dass King in seinem Nachkriegsbericht an den Marineminister die Langsamkeit der amerikanischen Reaktion auf die Offshore-U-Boot-Bedrohung Anfang 1942 nicht genau beschrieb.

Der Einsatz von Langstrecken-Seepatrouillenflugzeugen im Atlantik wurde durch Streitigkeiten zwischen den Diensten um Befehl und Kontrolle erschwert (das Flugzeug gehörte der Armee; die Mission war die der Marine; Kriegsminister Stimson und General Arnold weigerten sich zunächst, das Flugzeug freizugeben). . Dies wurde später in den Jahren 1942 und 1943 durch die Zuweisung von Marine-eigenen und betriebenen PB4Y-1 Liberators und Ende 1944 der PB4Y-2 Privateer- Flugzeuge abgemildert . Obwohl King die Zuweisung von Schiffen zum europäischen Kriegsschauplatz sicherlich als Druckmittel benutzt hatte, um die notwendigen Ressourcen für seine pazifischen Ziele zu beschaffen, stellte er (auf Anfrage von General Marshall ) einen zusätzlichen Monat Produktion von Landungsbooten zur Unterstützung der Operation Overlord zur Verfügung . Darüber hinaus wurde die Priorität für den Bau von Landungsbooten geändert, ein Faktor, der außerhalb des Zuständigkeitsbereichs von King lag. Die Höhe des Seeauftriebs für Overlord erwies sich als mehr als ausreichend.

Der Einsatz britischer und Empire-Streitkräfte im Pazifik war eine politische Angelegenheit. Die Maßnahme wurde Churchill von den britischen Stabschefs aufgezwungen, nicht nur, um die britische Präsenz in der Region wiederherzustellen, sondern auch um den Eindruck in den USA zu mildern, dass die Briten nichts taten, um Japan zu besiegen. King bestand darauf, dass die Marineoperationen gegen Japan zu 100 % amerikanisch bleiben, und widersetzte sich auf der Quadranten-Konferenz Ende 1944 wütend der Idee einer britischen Marinepräsenz im Pazifik , wobei er (unter anderem) die Schwierigkeit anführte, zusätzliche Seestreitkräfte auf dem Kriegsschauplatz zu stellen (aus dem gleichen Grund widersetzte sich Hap Arnold dem Angebot von RAF-Einheiten im Pazifik). Darüber hinaus hatte King (zusammen mit Marshall) ständig Operationen widerstanden, die der britischen Agenda bei der Rückeroberung oder Aufrechterhaltung eines Teils ihrer kolonialen Vorkriegsbesitzungen im Pazifik oder im östlichen Mittelmeer helfen würden . Roosevelt überstimmte ihn jedoch, und trotz Kings Vorbehalten konnte sich die britische Pazifikflotte in den letzten Kriegsmonaten gegen Japan gut behaupten.

General Hastings Ismay , Stabschef von Winston Churchill , beschrieb King als:

... knallhart und steif wie ein Schürhaken. Er war unverblümt und distanziert, fast bis zur Unhöflichkeit. Am Anfang war er intolerant und misstrauisch gegenüber allem Britischen, insbesondere der Royal Navy; aber er war fast ebenso intolerant und misstrauisch gegenüber der amerikanischen Armee. Der Krieg gegen Japan war das Problem, dem er sein ganzes Leben gewidmet hatte, und er lehnte es ab, amerikanische Ressourcen für andere Zwecke zu verwenden, als die Japaner zu vernichten. Er misstraute Churchills Anwaltschaft und befürchtete, Präsident Roosevelt dazu zu bringen, den Krieg im Pazifik zu vernachlässigen.

Entgegen britischer Meinung glaubte King fest an die Strategie „ Deutschland zuerst “. Seine natürliche Aggression erlaubte es ihm jedoch nicht, Ressourcen im Atlantik ungenutzt zu lassen, die im Pazifik genutzt werden könnten, insbesondere wenn "es zweifelhaft war, wann - wenn überhaupt - die Briten einer Operation über den Ärmelkanal zustimmen würden". King beklagte sich einmal, dass der Pazifik 30 % der alliierten Ressourcen verdiene, aber nur 15 % bekäme. Als er auf der Konferenz von Casablanca von Feldmarschall Sir Alan Brooke beschuldigt wurde, den Pazifikkrieg zu befürworten, wurde die Diskussion hitzig. Der kämpferische General Joseph Stilwell schrieb: „Brooke wurde böse, und King wurde gut und wund. King wäre bei Brooke fast über den Tisch geklettert. Gott, er war verrückt.

Nach Japans Niederlage in der Schlacht von Midway befürwortete King (mit Roosevelts stillschweigender Zustimmung) die Invasion von Guadalcanal . Als General Marshall sich dieser Aktionslinie widersetzte (sowie wer die Operation befehligen würde), erklärte King, dass die Marine (und Marines) die Operation dann selbst durchführen würden, und wies Admiral Nimitz an, mit der vorläufigen Planung fortzufahren. King gewann schließlich den Streit und die Invasion ging mit der Unterstützung der Joint Chiefs weiter. Es war schließlich erfolgreich und war das erste Mal, dass die Japaner während des Krieges an Boden verloren. Für seine Aufmerksamkeit für das Pacific Theatre wird er von einigen australischen Kriegshistorikern hoch geschätzt.

Trotz (oder vielleicht teilweise wegen) der Tatsache, dass die beiden Männer nicht miteinander auskamen, erhöhte der gemeinsame Einfluss von King und General Douglas MacArthur die Mittelzuweisung für den Pazifikkrieg.

Eine weitere Kontroverse, an der King beteiligt war, war seine Rolle im Kriegsgericht von Captain Charles B. McVay III , Kommandant der USS  Indianapolis , möglicherweise als Vergeltung dafür, dass er von McVays Vater viel früher gerügt wurde. King ordnete effektiv an, McVay vor ein Kriegsgericht zu stellen und zu verurteilen, zum Entsetzen von Admiral Nimitz und anderen. Das Urteil des Kriegsgerichts wurde viel später annulliert. In seinem Buch Abandon Ship postuliert der Autor Richard F. Newcomb ein Motiv für die Anordnung von McVays Kriegsgericht durch Admiral King. Laut dem Vater von Captain McVay III, Admiral Charles B. McVay Jr. , „vergaß der König nie einen Groll “. King war ein junger Offizier unter dem Kommando von McVays Vater gewesen, als King und andere Offiziere einige Frauen an Bord eines Schiffes schmuggelten. Admiral McVay hatte dafür einen Verweis in Kings Akte. "Nun", tobte er, "König hat [meinen Sohn] benutzt, um es mir zu rächen."

Persönliches Leben

Während seiner Zeit an der Naval Academy lernte King Martha Rankin ("Mattie") Egerton, eine Prominente aus Baltimore, kennen , die er am 10. Oktober 1905 in der Kapelle in West Point in einer Zeremonie heiratete. King und Egerton hatten sechs Töchter, Claire, Elizabeth, Florence , Martha, Eleanor und Mildred; und ein Sohn, Ernest Joseph King, Jr. Ernest Jr. diente auch in der Marine und zog sich im Rang eines Kommandanten zurück . King war ein praktizierender Episkopalist, einen Glauben, den er mit seiner Frau teilte und in dem er alle ihre Kinder großzog. Trotzdem hasste King es angeblich, in seiner Familie zu sein und entwickelte sich einen Ruf als starker Trinker und Spieler. King war ein berüchtigter Lothario, der angeblich mit den Frauen von Untergebenen schlief.

Rangdaten

Fähnrich Leutnant zur See) Leutnant Oberstleutnant Kommandant Kapitän
O-1 O-2 O-3 O-4 O-5 O-6
US Navy O1 insignia.svg US Navy O2 insignia.svg US Navy O3 insignia.svg US Navy O4 insignia.svg US Navy O5 insignia.svg US Navy O6 insignia.svg
7. Juni 1903 Nie gehalten 7. Juni 1906 1. Juli 1913 1. Juli 1917 21. September 1918
Konteradmiral (untere Hälfte) Konteradmiral Vizeadmiral Admiral Flottenadmiral
O-7 O-8 O-9 O-10 Sonderklasse
US Navy O7 insignia.svg US Navy O8 insignia.svg US Navy O9 insignia.svg US Navy O10 insignia.svg US Navy O11 insignia.svg
Nie gehalten 26. April 1933 29. Januar 1938 1. Februar 1941 17. Dezember 1944

King hatte nie den Rang eines Leutnants (Junior) inne, obwohl aus administrativen Gründen seine Beförderung zum Leutnant (Junior) und zum Leutnant am selben Tag vermerkt ist.

Alle DOR referenziert aus Master of Sea Power: A Biography of Fleet Admiral Ernest J. King , S. xii–xv.

Auszeichnungen und Dekorationen

Marinefliegerabzeichen.jpg
Goldstern
Goldstern
Bronzestern
"Ein Gerät
Marinefliegerflügel
Marinekreuz Navy Distinguished Service Medal
mit zwei Sternen
Sampson-Medaille
Spanische Kampagnenmedaille Philippinische Kampagnenmedaille Mexikanische Verdienstmedaille Siegesmedaille des Ersten Weltkriegs
mit "Atlantic Fleet"-Schließe
American Defense Service Medal
mit "A"-Gerät
Amerikanische Kampagne Medaille Siegesmedaille des Zweiten Weltkriegs Medaille des Nationalen Verteidigungsdienstes


Ausländische Auszeichnungen

King war auch der Empfänger mehrerer ausländischer Auszeichnungen und Auszeichnungen (angezeigt in der Reihenfolge der Annahme und bei mehr als einer Auszeichnung für ein Land in der Rangfolge):

Orden des Bades UK Ribbon.svg Knight Grand Cross of the Order of the Bath ( Großbritannien ) 1945
Legion Honeur GC Ribbon.svg Großkreuz der Ehrenlegion ( Frankreich ) 1945
GRE-Orden von Georg I. - Großkreuz BAR.png Großkreuz des Ordens von Georg I. ( Griechenland ) 1946
NLD Orden von Oranien-Nassau - Knight Grand Cross BAR.png Großkreuzritter mit Schwertern des Ordens von Oranien-Nassau ( Niederlande ) 1948
Cavaliere di gran Croce BAR.svg Ritter des Großkreuzes des Militärordens von Italien 1948
Marineverdienstorden - Großoffizier (Brasilien) - Ribbon bar.png Marineverdienstorden (Brasilien) , Großoffizier 1943
Orden von Abdón Calderón 1. Klasse (Ecuador) - Ribbon bar.png Estrella Abdon Calderon ( Ecuador ) 1943
BEL Kroonorde Grootofficier BAR.svgUK MID 1920-94.svg Großoffizier des Kronenordens mit Palme (1948)
PAN Orden von Vasco Nunez de Balboa - Commander BAR.png Kommandant des Ordens von Vasco Núñez de Balboa ( Panama ) 1929
Ufficiale OCI BAR.svg Offizier des Ordens der Krone von Italien 1933
Marineverdienstorden (Kuba) - Ribbon bar.png Marineverdienstorden (Kuba) 1943
Order of Precious Stativ mit speziellem Grand Cordon Ribbon.png Orden des Heiligen Dreibeins ( China ) 1945
Ruban de la croix de guerre 1939-1945.PNG Croix de guerre ( Frankreich ) 1944 (Anlage(n) unbekannt)
BEL Croix de Guerre 1944 Band.svg Croix de Guerre ( Belgien ) (1948) (Anlage(n) unbekannt)

Erbe

Grab von Admiral King
  • Der Lenkwaffenzerstörer USS  King wurde ihm zu Ehren benannt.
  • Zwei öffentliche Schulen in seiner Heimatstadt Lorain, Ohio , wurden nach ihm benannt: ( Admiral King High School ), bis sie 2010 mit der anderen öffentlichen High School der Stadt zur Lorain High School und der Admiral King Elementary School zusammengeführt wurde.
  • Im Jahr 2011 widmete Lorain einen Tribute Space am Geburtsort von Admiral King, und die neue Grundschule in Lorain wird seinen Namen tragen.
  • Im Jahr 1956 erhielten Schulen auf den US-Marinestützpunkten und Air Stations Namen von US-Helden der Vergangenheit EJ King High School, die High School des Verteidigungsministeriums auf dem Marinestützpunkt Sasebo in Japan ist nach ihm benannt.
  • Der Speisesaal der US Naval Academy, King Hall, ist nach ihm benannt.
  • Auch das Auditorium der Naval Postgraduate School in King Hall ist nach ihm benannt.
  • Kings großes persönliches und berufliches Interesse an der Seefahrtsgeschichte anerkennend, ernannte der Marineminister zu seinen Ehren einen akademischen Lehrstuhl am Naval War College mit dem Titel des Ernest J. King Professors für Seefahrtsgeschichte .
  • Der King Drive auf dem Arlington National Cemetery ist nach Flottenadmiral King benannt.
  • Eines der beiden Hauptquartiere des Officer Training Command, Newport, RI, wird ihm zu Ehren King Hall genannt.

Anmerkungen

Verweise

Zitate

Allgemeine Quellen

Externe Links

Militärämter
Vorangegangen von
Harold R. Stark
Chef der Marineoperationen
1942–1945
Nachfolger von
Chester W. Nimitz
Vorangegangen von
Ehemann Kimmel
Oberbefehlshaber der US-Flotte
1941–1945
Erfolgreich von
keinem