Ernst Heinkel- Ernst Heinkel

Dr. Ernst Heinkel
Ernst Heinkel.jpg
Geboren ( 1888-01-24 )24. Januar 1888
Ist gestorben 30. Januar 1958 (1958-01-30)(70 Jahre)
Beruf deutscher Flugzeugkonstrukteur und Hersteller
Auszeichnungen Deutscher Nationalpreis für Kunst und Wissenschaft (1938)

Dr. Ernst Heinkel (24. Januar 1888 - 30. Januar 1958) war ein deutscher Flugzeugkonstrukteur, Hersteller, Wehrwirtschaftsführer im Dritten Reich und Mitglied der NSDAP . Seine Firma Heinkel Flugzeugwerke produzierte die Heinkel He 178 , das erste Turbojet-Flugzeug und Düsenflugzeug der Welt, und die Heinkel He 176 , das erste Raketenflugzeug.

Frühen Lebensjahren

Geboren wurde er in Grunbach, heute ein Ortsteil von Remshalden . Als junger Mann machte er eine Ausbildung zum Maschinenschlosser in einer Gießerei . Heinkel studierte an der Technischen Akademie Stuttgart , wo er sich zunächst durch die Faszination für Zeppeline für die Luftfahrt interessierte und 1909 an einer internationalen Flugschau in Frankfurt am Main teilnahm . Er stellte fest, dass das Fliegen die Zukunft des Transportwesens war, und baute im folgenden Jahr sein erstes Flugzeug nach Plänen von Henri Farman . Heinkel stürzte das Flugzeug 1911 ab und erlitt schwere Verletzungen.

Albatros Flugzeugwerke

Bald darauf fand er eine Anstellung bei der Luft-Verkehrs-Gesellschaft (LVG), die Farman-Flugzeuge baute. Von dort ging er nach Albatros . Heinkel behauptete nach dem Krieg, die Albatros B.II entworfen zu haben , ein erfolgreiches Aufklärungs- und Schulflugzeug, das in der Anfangsphase des Ersten Weltkriegs eingesetzt wurde , aber ihr Hauptkonstrukteur war tatsächlich Robert Thelen . Seine Flugzeuge wurden während des Krieges von der österreichisch-ungarischen Armee und der deutschen Kaiserlichen Marine eingesetzt. Nachdem er Albatros verlassen hatte, konstruierte Heinkel ab 1914 mehrere Land- und Wasserflugzeuge für die Hansa-Brandenburg .

Heinkel-Flugzeugwerke

In 1921 wurde Heinkel Chefdesigner der vor kurzem wieder hergestellt ernannt Caspar-Werke nach einem Streit über das Eigentum an einem Design, aber bald verlassen. 1922 gründete er in Warnemünde die Firma Heinkel-Flugzeugwerke . Aufgrund der Beschränkungen, die der Versailler Vertrag dem deutschen Flugzeugbau auferlegte , suchte Heinkel nach Aufträgen in Übersee, wobei einige Wasserflugzeugdesigns in Lizenz in Schweden gebaut wurden und an katapultgestützten Wasserflugzeugen für die Kaiserlich Japanische Marine arbeiteten . Auf dem Ozeandampfer Bremen installierte er ein ähnliches Katapult, um Postflugzeuge zu starten .

Verstöße gegen den Versailler Vertrag

Zwischen 1921-1924 erteilte die japanische Regierung Heinkels Firma mehrere Aufträge und half ihm, den Versailler Vertrag , der den Bau von Militärflugzeugen in Deutschland verbot, zu umgehen, indem sie das Unternehmen im Voraus über Anlageninspektionen durch alliierte Kommissionen informierte. Japan war Teil der Inspektionskommission. Heinkel versteckte seine Flugzeuge in Dünen hinter seinem Werk und sie wurden bei Inspektionen nie entdeckt. Heinkel notierte in seinen Memoiren, dass die Beziehung seines Unternehmens zu Japan in den 1920er Jahren zu einer jahrzehntelangen Zusammenarbeit führte.

1933-1945

Heinkel 111 P Bombenabwurf über Polen , September 1939

Nach der Machtübernahme Adolf Hitlers bildeten die Entwürfe der Firma Heinkel in den Jahren vor dem Zweiten Weltkrieg einen wesentlichen Bestandteil der wachsenden Stärke der Luftwaffe . Dazu gehörten die Heinkel He 59 , die Heinkel He 115 und die Heinkel He 111 . Für sein Engagement in der Aufrüstung wurde er von der Bundesregierung zum Wehrwirtschaftsführer ernannt.

Heinkel begeisterte sich für Hochgeschwindigkeitsflüge und war daran interessiert, alternative Formen des Flugzeugantriebs zu erforschen. Er schenkte Wernher von Braun Flugzeuge, die den Raketenantrieb für Flugzeuge untersuchten und die Forschungen von Hans von Ohain über Turbojet- Triebwerke förderten , was zum Flug der Heinkel He 178 führte , dem ersten Flugzeug, das ausschließlich mit Turbojet-Antrieb von Erich . flog Warsitz am 27. August 1939.

Heinkel war ein Kritiker des Hitler-Regimes, der 1933 gezwungen war, jüdische Designer und Mitarbeiter zu entlassen, war jedoch Mitglied der NSDAP und erhielt 1938 den Deutschen Nationalpreis für Kunst und Wissenschaft , einen der seltensten Ehrungen der deutschen Regierung. Die Heinkel Flugzeugwerke setzten ab 1941 jüdische Zwangsarbeit ein.

1942 "verstaatlichte" die Regierung die Heinkel-Werke. In der Praxis bedeutete dies, dass Heinkel festgehalten wurde, bis er seine Mehrheitsbeteiligung an seinen Fabriken an Hermann Göring verkaufte . Heinkel zog nach Wien und gründete ein neues Konstruktionsbüro und ein neues Firmenbüro im Wiener Vorort Schwechat und errichtete Produktionsstätten in Zwölfaxing und Floridsdorf als Heinkel-Sud- Komplex für seine Firma, das ursprüngliche Werk Rostock-Marienehe (heute Rostock-Schmarl). wird zum Standort Heinkel-Nord . In den Büros von Heinkel-Sud arbeitete Dr. Heinkel an der Konstruktion des viermotorigen schweren Bombers Heinkel He 274 – als einer der drei Vorschläge für Flugzeugkonstruktionen, die die Nachfolge des gescheiterten schweren Bombers Heinkel He 177 A seiner Firma antreten sollten – einschließlich eines ungebauten Amerikabomber- Designs - bis zum Ende des Krieges die Produktion des einsitzigen Düsenjägers Spatz der Firma abgeschlossen .

Nachkriegszeit

Im Juli 1945 wurde Heinkel von amerikanischen Truppen gefangen genommen und wegen möglicher Ausbeutung und/oder eines möglichen Prozesses im Rahmen der Operation Dustbin festgehalten und eine Zeitlang auf Schloss Kransberg bei Frankfurt festgehalten.

Da Deutschland von den Alliierten die Herstellung von Flugzeugen verboten war, nutzte Heinkel die Einrichtungen seines Unternehmens, um private Transportmittel zu bauen. Im Jahr 1953 begann Heinkel Produktion des Touristen Rollers , gefolgt von der Perle Moped in 1954. Im Jahr 1956 er die eingeführten Heinkel Kabine Kabinenroller . Die Produktion von Bubble Cars und Mopeds wurde kurz nach der Aufhebung der Beschränkung des Flugzeugbaus eingestellt, die Rollerproduktion wurde jedoch bis 1965 fortgesetzt. 1959 wurde Heinkels Firma von Edmund Bartl wegen Bereicherung durch Sklavenarbeit während des Zweiten Weltkriegs verklagt, jedoch vor dem Bundesgerichtshof wies seine Klagen wegen verspäteter Einreichung ab und verurteilte Bartl zur Zahlung der Gerichts- und Anwaltskosten.

Tod und Vermächtnis

Ernst Heinkel starb 1958 in Stuttgart . Seine Autobiographie Stürmisches Leben wurde 1956 veröffentlicht und in der britischen Ausgabe als He1000 und in der US-Ausgabe Stormy Life: Memoirs of a Pioneer of the Air Age ins Englische übersetzt .

1981 wurde Heinkel in die International Air & Space Hall of Fame des San Diego Air & Space Museums aufgenommen .

Verweise

Quellen

  • Warsitz, Lutz (2009). Der erste Jet-Pilot - Die Geschichte des deutschen Testpiloten Erich Warsitz . Feder- und Schwertbücher. 9781844158188.Englische Ausgabe

Externe Links